【文章內容簡介】 第五十四條 轉運站綠地率應為總用地面積的 20%～ 30%，中型以上（含中型）轉運站宜取上限；當?shù)靥幘G化隔離帶區(qū)域時，綠地率指標宜取下限。 第八章 運營管理與勞動 定員 第五十五條 轉運站運營機構的設置應以精干、高效和有利于生產經營為原則，做到分工合理，職責分明。 第五十六條 轉運站宜采用一至兩班制。 第五十七條 各類轉運站的勞動定員應按照定崗定量的原則，根據(jù)項目的工藝特點、技術水平、自動控制水平、投資體制、當?shù)厣鐣账胶徒洜I管理的要求，合理確定。各類轉運站勞動定員可參照表 4 的標準按需配備。 表 4 轉運站勞動定員（人） 類 型 勞動定員 大型 Ⅰ 類 25~60 Ⅱ 類 10~30 中型 Ⅲ 類 5~12 小型 Ⅳ 類 3~6 Ⅴ 類 2~4 注： 1 勞動定員指主要轉運操作和管理人員數(shù)量，不含垃圾收集、轉運車輛司機； 2 轉運能力大于 3000t/d 的轉運站，勞動定員可酌情增加。 第九章 主要技術經濟指標 第五十八條 轉運站項目的工程投資應按國家現(xiàn)行的有關規(guī)定編制。本章所列技術經濟指標，可作為審批、核準項目時的參考依據(jù)。若工程建設實際內容隨市場價格出現(xiàn)變化，應按照動態(tài)管理的原則進行調整、修正。 第五十九條 轉運站投資估 算指標可按表 5 所列指標控制。 表 5 轉運站投資估算指標 [萬元 /（ t/d） ] 類 型 投資估算指標 大型 Ⅰ 類 4~5 Ⅱ 類 4~5 中型 Ⅲ 類 3~5 小型 Ⅳ 類 3~4 Ⅴ 類 3~4 注： 1 投資估算含轉運車購置費，但不包括收集車購置費；不包括征地費、拆遷費及分選、公廁、景觀與廠外工程等其他輔助功能建設投資； 2 運距遠的 Ⅲ 類轉運站投資指標可取偏大值，反之則應取偏小值； 3 涉及軟地基處理、半地下結構等特殊情況的取 放大系數(shù) ~。 4 表中投資估算指標按照 2021 年北京市工料及費率標準計算。 第六十條 轉運站建設工期可按表 6 控制。建設工期從破土動工計，至工程竣工驗收止，不包括非正常停工。 表 6 轉運站建設工期（月） 類 型 建 設 工 期 大型 Ⅰ 類 ≤ 18 Ⅱ 類 ≤ 12 中型 Ⅲ 類 ≤ 9 小型 Ⅳ 類 ≤ 6 Ⅴ 類 ≤ 3 第六十一條 轉運站項目應按國家現(xiàn)行的有關建設項目經濟評價方法與參數(shù)的規(guī)定進行經濟評價。 本建設標準用詞和用語說明 1 為便于在執(zhí)行本建設標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下： 1）表示很嚴格，非這樣做不可的用詞： 正面次采用 “必須 ”，反面詞采用 “嚴禁 ”。 2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞： 正面詞采用 “應 ”，反面詞采用 “不應 ”或 “不得 ”。 3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞： 正面詞采用 “宜 ”，反面詞采用 “不宜 ”； 表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用 “可 ”。 2 本建設標準中指明應按其他有關標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為 “應符合 ……的規(guī)定 ”或 “應按 ……執(zhí)行。 ” 附件 生活 垃圾轉運站工程項目建設標準 條文說明 目 錄 第一章 總 則 ... 11 第二章 建設規(guī)模及項目構成 ... 13 第三章 選址與總圖布置 ... 14 第一節(jié) 選 址 .. 14 第二節(jié) 總 圖 布 置 ... 15 第四章 主體工程 ... 15 第五章 配套工程 ... 17 第六章 環(huán)境保護與勞動保護 ... 18 第一節(jié) 環(huán) 境 保 護 ... 18 第二節(jié) 勞 動 保 護 ... 19 第七章 建筑標準與建設用地 ... 19 第八章 運營管理與勞動定員 ... 20 第九章 主要技術經濟指標 ... 20 第一章 總 則 第一條 生活垃圾轉運站項目（簡稱 “轉運站 ”）直接關系到城市人民的生活與環(huán)境保護。本標準是在國家有關基本建設方針、政策、法規(guī)指導下，借鑒、總結國內外轉運站建設 經驗，并考慮其建設發(fā)展需要而編制的。本標準編制目的在于推動技術進步、提高投資效益與社會效益，為項目決策和建設管理提供科學依據(jù)。 第二條 建設標準是依據(jù)有關規(guī)定由國家建設和投資主管部門審批發(fā)布的為項目決策和合理確定建設水平服務的全國統(tǒng)一標準，是工程項目決策和建設中有關政策、技術、經濟的綜合性要求的文件。對建設項目在技術、經濟、管理上起宏觀調控作用，具有一定的政策性和實用性。本標準內容的規(guī)定為強制性與指導性相結合，對設計建設原則、貫徹國家經濟建設的有關方針、行業(yè)發(fā)展與產業(yè)政策和有關合理利用資源、能源、土地以及 環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生等方面的規(guī)定，以強制性為主。在項目決策和建設中，有關各方應認真貫徹執(zhí)行。對涉及建設規(guī)模、項目構成、工藝裝備、配套工程、建筑標準和主要技術經濟指標等方面的規(guī)定，以指導性為主，由投資者、業(yè)主自主決策，有關各方可在項目決策和建設中結合具體情況執(zhí)行。建設標準的作用是為項目的決策等建設前期工作提供所遵循的原則，為建設實施提供監(jiān)督檢查的尺度。 第三條 本標準主要適用于新建的垃圾運站。改建、擴建轉運站因受原選址、用地、交通、規(guī)模等條件的限制，一時可能達不到本標準的規(guī)定，但技術裝備水平、環(huán)境保護等指標 應符合本建設標準的規(guī)定。 第四條 轉運站建設是國家經濟建設的重要組成部分，因此工程建設必須首先遵守國家有關經濟建設的一系列法律、法規(guī)，符合社會主義市場經濟的基本原則。環(huán)境保護、節(jié)約用地和節(jié)約能源是我國的基本國策。轉運站是保護環(huán)境的重要基礎設施工程之一，如果建設不當，容易對環(huán)境造成嚴重污染，尤其是對城市居住環(huán)境的污染，對人民生活和生態(tài)環(huán)境造成嚴重危害，所以必須加強環(huán)境保護的意識。我國憲法有保護環(huán)境的條文，并發(fā)布了環(huán)境保護法等一系列法規(guī)、條例、規(guī)定和標準，以保護環(huán)境和生態(tài)平衡。本標準第六章對環(huán)境保護作了規(guī)定。我 國人多地少，人均耕地面積正逐年減少，城市環(huán)境衛(wèi)生設施的用地應該遵循節(jié)約用地的原則。國家已經頒布了有關土地的法令和建設用地指標的規(guī)定，本標準第七章列出了建設用地條款。轉運站的選址和規(guī)模設定對垃圾轉運站工作效率影響較大，合理設定轉運站的位置和規(guī)模至關重要。 第五條 轉運站建設應適合我國國情，應以我國的技術經濟水平為基礎，并考慮今后城市發(fā)展與科學技術發(fā)展的需要。我國幅員遼闊，地區(qū)經濟水平差異很大，因此要區(qū)別不同城市、不同建設規(guī)模，合理確定建設水平和選定第九章所列的有關技術經濟指標參數(shù)。（例如，地區(qū)中心城市、旅游 城市等應按較高標準設置。）轉運站的技術上應當是先進、可行的、安全可靠的，并能適應當?shù)氐慕洕鷹l件。 第六條 本條規(guī)定工程建設的原則。轉運站是防治城市生活垃圾污染、改善環(huán)境的輔助工程，是保障人體健康，維護和促進城市經濟發(fā)展的重要基礎設施。城市生活垃圾轉運工程又是城市基礎設施，隸屬于一個大的系統(tǒng)工程，所以條文強調工程建設必須符合城市（城鎮(zhèn)）總體規(guī)劃，滿足人們對環(huán)境的要求。應統(tǒng)籌規(guī)劃，既要滿足城市近期的需要，又要考慮遠期發(fā)展的經濟合理性，應以近期（ 5 年規(guī)劃）為主，遠近期相結合，并為將來發(fā)展留有余地。 本建設標準中 的城市總體規(guī)劃是廣義（含城市、城鎮(zhèn)）的表述。 鑒于轉運站的社會與環(huán)境影響大而直接，因此，其工程建設應根據(jù)規(guī)模做多方案比較，不但要進行技術經濟論證，而且需進行社會與環(huán)境的論證及綜合比選，尤其是大型轉運站項目，應根據(jù)籌資能力，從發(fā)揮效益出發(fā)，控制初期工程規(guī)模和投資。新建項目應與現(xiàn)有的垃圾收運及處理系統(tǒng)相協(xié)調，改擴建工程應充分利用原有設施。 第七條 本條規(guī)定轉運站建設在推動技術進步、引進設備和技術方面的原則。 第八條 本條規(guī)定轉運站項目建設內容確定的原則，并非所列項目都要建設，要視生產需要和工藝要求，在充分利 用建設地區(qū)依托條件的前提，合理確定項目的內容，不搞大而全或小而全。 第九條 本條規(guī)定工程建設必須落實工程建設資金及土地、供電、給排水、交通和通信等設施的條件，以保證工程的順利實施和投產。 第十條 轉運站項目建設涉及面廣、專業(yè)多，建設標準的內容僅從加強轉運站建設的宏觀管理，工程