【正文】 建設水平及投資等主要方面做出必要的規(guī)定。在本建設標準編制過程中，國家已經頒布或將要頒布一系列規(guī)范和標準，本建設標準在有關條文中，對執(zhí)行這些標準和規(guī)范都做了相應的規(guī)定。隨著標準化工作的進展，將有更多的標準、規(guī)范、定額、指標陸續(xù)發(fā)布，故本 條作了明確的規(guī)定。 本規(guī)范引用的國家和行業(yè)標準主要有： 《城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范》 GB 50337； 《城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準》 CJJ 27； 《生活垃圾轉運站技術規(guī)范》 CJJ 47； 《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》 GB 50187； 《廠礦道路設計規(guī)范》 GBJ 22； 《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》 GBZ 1； 《工業(yè)企業(yè)廠內運輸安全規(guī)程》 GB 4387； 《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》 GB 12348； 《城市區(qū)域噪聲標準》 GB 3096； 《大氣環(huán)境質量標準》 GB 3095； 《作業(yè)場所空氣中粉塵測定方法》 GB 5478； 《惡臭污染物排放標準》 GB 14554； 《地表水環(huán)境質量標準》 GB 3838； 《污水綜合排放標準》 GB 8978； 《建筑物防雷設計規(guī)范》 GB 50057； 《建筑設計防火規(guī)范》 GB 50016； 《建筑內部裝修設計防火規(guī)范》 GB 50222； 《建筑滅火器配置設計規(guī)范》 GB 50140； 《建筑地面設計規(guī)范》 GB 50037； 《建筑采光設計標準》 GB 50033； 《機械設備安裝施工驗收通用規(guī)范》 GB 50231； 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB 50156； 《機動車清洗站工程技 術規(guī)程》 CJJ 71； 《生產過程安全衛(wèi)生要求總則》 GB 12801； 《城市生活垃圾處理和給水與污水處理工程項目建設用地指標》（建標 [2021]157 號）； 《安全色》 GB 2893； 《安全標志》 GB 2894。 第二章 建設規(guī)模及項目構成 第十一條 本條是關于轉運站建設規(guī)模與數(shù)量的規(guī)定。轉運站建設規(guī)模及數(shù)量應滿足城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃的要求，結合服務區(qū)域和城市特點確定。 轉運站可根據(jù)其服務區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃或其從屬的垃圾處理系統(tǒng)的需求，在進行垃圾轉運作業(yè)的基礎上增加儲存、分選、回收等項功 能，成為綜合性轉運站。 垃圾轉運站所從屬的轉運系統(tǒng)可分為一級轉運和二級轉運，一般情況下，使用一級轉運系統(tǒng)，如圖 1 所示。 當垃圾轉運量很大而運距較遠時通常 ≥30km），可建立二級轉運系統(tǒng)。在此系統(tǒng)中，垃圾經由數(shù)個中小型垃圾轉運站轉運至一個大型轉運站，再次集中運往垃圾處理廠場）。二級轉運系統(tǒng)的基本技術路線如圖 2 所示。 第十二條 轉運站的建設規(guī)模及數(shù)量應滿足城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃的要求。轉運站的建設規(guī)模及數(shù)量 應根據(jù)城市的垃圾處理設施的分布情況來確定。 第十三條 此條是轉運站建設規(guī)模的分類原則。參照《城市生活垃圾處理和給水與污水處理工程項目建設用地指標》（建標 [2021]157 號）等國家現(xiàn)行技術標準的規(guī)定，將轉運站的規(guī)模按轉運能力分為三大類五小類。 第十四條 明確規(guī)定轉運站建設項目的構成，是為了避免漏建或多列工程項目致使轉運站無法運行或造成浪費。轉運工藝及規(guī)模不同時，生產設施的內容也不同。規(guī)模較大的轉運站，配套工程設施和生產服務設施相應更齊全。 第十五條 對于大、中型轉運站，應該保證項目建設的完整性，達到配套設 施、管理設施、生活服務設施等的合理配備。對于小型轉運站，由于受到規(guī)模、場地等多方面原因的限制，應遵循精簡節(jié)約的原則，生產管理和生活服務設施應借助周邊公共設施，避免浪費。有如分選、公廁、景觀等其他功能的轉運站，配套工程設施和生產管理與生活服務設施還應滿足其他功能的要求。 第三章 選址與總圖布置 第一節(jié) 選 址 第十六條 本條明確轉運站選址的要求。轉運站選址應符合城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生專項（專業(yè)）規(guī)劃的基本要求，若轉運站所在區(qū)域的城市總體規(guī)劃未對轉運站選址提出要求或尚未編制環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃， 則其選址應由建設主管部門會同規(guī)劃、土地、環(huán)保、交通等有關部門進行，或及時征求有關部門的意見。 轉運站應設置在生活垃圾收集服務區(qū)內人口密度大、垃圾排放量大、易形成轉運站經濟規(guī)模的地方，以有利于提高建設投資效益和運營管理，同時又必須注意防治二次污染。 轉運站設置在交通便利、易安排收集和運輸線路的地方有利于生產調度和降低日常運行成本。 有污水排放的條件是指按環(huán)保部門要求將污水直接排放或經適當處理后達標排放。 轉運站選址應避開立交橋或平交路口旁，以及影劇院、大型商場出入口等繁華地段，主要是避免造成交通混亂或擁擠。若 必須選址于此類地段時，應從轉運站進出通道的結構與形式上進行優(yōu)化或完善。轉運站選址避開鄰近商場、餐飲店、學校等群眾日常生活聚集場所，主要是避免垃圾轉運作業(yè)時的二次污染影響甚至危害，以及潛在的環(huán)境污染所造成的社會或心理上的負面影響。若必須選址于此類地段時，應從建筑結構或建筑形式上采取措施進行改進或完善。 第十七條 水路運輸適用于運距遠、運量大的區(qū)域。在具備這些條件時，還需對公路運輸和水路運輸進行方案比選和技術、經濟與環(huán)境的綜合論證，擇優(yōu)選用。若設置水路運輸轉運站（碼頭），其設計建造除符合轉運站的基本規(guī)定外，還必須滿足特定設施及有關行業(yè)標準的規(guī)定與要求。 第二節(jié) 總 圖 布 置 第十八條 轉運站的總體布局應依據(jù)其采用的轉運工藝及技術路線確定，充分利用場地空間，保證轉運作業(yè)，有效抑制二次污染并節(jié)約土地。 第十九條 轉運站內道路除滿足道路設計的一般要求外，還應滿足國家現(xiàn)行有關標準的要求。 第二十條 轉運站的總圖布置應利用站址地形、地貌等自然條件。對于高位卸料、設置進站引橋的豎向工藝設計，充分利用地形和場地空間尤其重要。 第二十一條 兼有其他功能（如停車場、修理廠、分選車間等設施）的轉運站，仍應以轉運設施與設 備為中心設置，各項輔助設施根據(jù)作業(yè)流程及地形等因素合理安排，確保各單元安全、高效。 第四章 主體工程 第二十二條 轉運站設施和容器應封閉，以保證隔離雨水、防止臭氣、灰塵等污染周邊環(huán)境衛(wèi)生，嚴禁新建露天敞口轉運站。 為了保證垃圾轉運作業(yè)對污染實施有效控制或在相對密閉的狀態(tài)下進行，從建筑結構方面可采取的主要措施包括：給垃圾轉運車間安裝便于啟閉的卷簾閘門，設置非敞開式通風口等。 轉運站的建設應重在實用，其建筑形式、風格、色調應與周邊建筑和環(huán)境協(xié)調，不宜太華麗、鋪張，也不宜對周圍建筑環(huán)境的美觀產生影響。 第 二十三條 我國現(xiàn)行主要的垃圾轉運方式有以下幾類： 一、 敞開式轉運：即轉運設備的容器不可密封，轉運場所是敞開或半敞開的，與之配套的車輛也通常是敞開式的。這種轉運方式會造成垃圾散落、臭氣散發(fā)、污水泄露等嚴重二次污染，尤其影響周圍的城市環(huán)境。該種原始轉運方式正在逐步被淘汰或改造。 二、 封閉式轉運：垃圾轉運場所和垃圾裝載容器均可封閉。這種轉運方式解決了部分垃圾散落等問題，減少了對周圍環(huán)境的污染，但在垃圾量大、運距遠的情況下，效率有待大大提高。 三、 壓縮式轉運：即機械填裝 /壓縮式轉運，是在封閉轉運的前提下，利用機械壓縮設備對垃圾進行壓縮，增加垃圾的容重。這種模式除了有封閉轉運的優(yōu)點外，還提高了轉運車的運輸效率，尤其是大噸位、遠距離垃圾運輸，可大大降低成本。 （一） 壓縮式轉運根據(jù)物料被裝載、轉運時的移動方向分為臥式或立式兩大類。 ： 將垃圾倒入臥放的容器車箱）內，并依靠機械動力刮板或活塞推板）將容器或車箱）填滿壓實，并沿水平方向完成轉運作業(yè)。 ： 利用垃圾重力，直接將垃圾倒入豎直置放的容器車箱），并依靠液壓裝置，對容器車箱）內的垃圾進行垂直壓實，并完成轉運作業(yè)。 （二） 壓縮式轉運根據(jù)轉運容器內的垃圾是否被壓 實及其壓實程度，劃分為填裝式兼壓縮式）和壓縮式兩大類。 ：采用回轉式刮板將物料送入裝載容器，依靠機械動作力將裝載容器填滿并壓實。此類填裝設備過去通常與裝載容器連與一體如后裝式垃圾收運車），現(xiàn)在為了提高單車運輸效率，逐漸將填裝 /壓縮裝置與裝載容器分離。 ：采用往復式推板將物料壓入裝載容器。與刮板式填裝作業(yè)相比，往復式推壓技術對容器內的垃圾施加更大的壓力。 ，分為直接壓縮（壓裝）式和預壓式，等等。 ⑴ 直接壓縮。 工藝路線：接收 垃圾 直接壓裝進入轉運車廂 轉運 作業(yè)過程為：首先連接轉運容器（車廂）和壓裝設備，當受料器內接收垃圾達到一定數(shù)量后，啟動壓實設備，推壓板將垃圾