【正文】 指標中 I類大型轉運站用地面積的上限值 20210m2是對應 3000t/d 規(guī)模的大型轉運站的用地指標上限，對于 3000t/d 規(guī)模以上的轉運站，用地面積應根據實際需要 。國內已建、在建轉運站的統(tǒng)計數據表明，建設用地存在較大的差異。 第五十一條 表 2 中各類設施建筑面積指標是在廣泛調研基礎上，根據對北京、上海、天津、重慶、廣東、湖南、湖北、江蘇、浙江、云南、貴州、山東、山西、陜西、河南等省區(qū)的 20 多個 城市的 41 個有效調查樣本的數據測算，并結合不同規(guī)模轉運站特點和實際需求制定的。 第四十九條 轉運站內應該采取通風、殺蟲等有效措施保障工作區(qū)環(huán)境衛(wèi)生。 第四十七條 應按照現行國家標準《安全標志》 GB 289《安全色》 GB 2893的規(guī)定，在轉運站的相應位置設置醒目的安全標志。 根據污染集中控制原則和項目規(guī)模效益原則，中、小型轉運站不宜單獨建設垃圾滲瀝液，宜直接排入市政污水管網集中處置。 轉運作業(yè)過 程產生的垃圾滲瀝液及清洗車輛、設備產生的生產污水，應進行專門的處理。 第四十四條 轉運站噪聲控制主要包括對機械設備的減振降噪及包括轉運站密閉式結構、設置綠化隔離帶或設置隔聲屏障等隔聲措施。 第四十三條 轉運車輛的整體密封性能，必須滿足避免滲瀝液滴漏和防止塵屑撒落、臭氣散逸幾方面的要求。 第四十二條 轉運站對周邊環(huán)境影響最大的是轉運作業(yè)時產生的粉塵和臭氣，因此，通過灑水降塵和噴藥除臭等方法，加強卸裝垃圾等關鍵位置的通風、降塵、除臭十分重要。 第四十一條 轉運站內的建（構）筑物應按生產和管理兩大類相對集中 ,中間設置綠化隔離帶，轉運站的四周應設置由多種樹種、花木合理搭配形成的環(huán)保隔離與綠化帶。 第三十九條 中、小型轉運站應盡量使機械設備的修理工作社會化，轉運站只要做好日常的維護保養(yǎng)，并視具體情況和實際需求承擔部分專用設備、裝置的小修任務。 第三十八條 環(huán)衛(wèi)設施征地較為緊張，故可以考慮將布局在城市中心區(qū)的公廁和中小型轉運站合建以提高用地效率，但要滿足國家現行有關法規(guī)的要求，同時還要考慮到周圍環(huán)境等因素的影響。 第三十六條 中、小型轉運站可在轉運站主體建筑內或依附其設置管理辦公室，必須 保證安全與衛(wèi)生方面的基本要求。 第三十四條 本條是對轉運站消防的要求，轉運站內應該配備消防設施，預防轉運站建筑、轉運設備、運輸車輛等消防隱患。污水池的結構和容量必須與污水處理方案及工藝路線相匹配。 轉運站的室內外場地都應平整并保持必要的坡度，以避免滯留漬水；轉運車間內應按垃圾填裝設備布局要求設置垃圾滲瀝液導排溝（管）以便及時疏排污水。 第三十二條 轉運站的生產用水主要指設備或設施沖洗用水。 第三十一條 各 類轉運站都應有必要措施保證臨時停電時能繼續(xù)其垃圾轉運功能。 第五章 配套工程 第三十條 本條是轉運站配套工程的建設原則。 第二十九條 本條是對轉運站道路的要求。因此，轉運站 及轉運單元的設計日轉運能力應為配套機械設備有效工作時段內的總轉運能力。這樣雖可能由于局部單元的轉運能力過大而造成單體設施 /設備投資增加，但大大提高了轉運站乃至整個轉運系統(tǒng)的建設、運行維護效率，并且更加有利于系統(tǒng)的管理，因而綜合效益大大增強。 第二十七條 轉運站內各轉運單元的配套機械設備，必須選用同一型號 、規(guī)格，以提高站內機械設備的通用性和互換性，便于轉運站的建造和運行維護。前者設備體積小，操作簡單靈活，能夠邊填裝邊壓實，適用于中小型轉運站；后者壓實強度大、裝載效率高，更適用于大型轉運站。 轉運作業(yè)過程中的粉塵、臭氣是轉運站的主要環(huán)境污染元素，必須通過適當措施對其進行有效控制。 配置必要的自動識別、登記裝置是實現轉運站科學化、規(guī)范化運營管理的保證措施。 中型及其以下轉運站可依照其從屬的垃圾處理系統(tǒng)的總體規(guī)劃或服務區(qū)環(huán)境衛(wèi)生專項（專業(yè)）規(guī)劃要求，確定需配置的計量設備。 第二十五條 本條明確提出大中型轉運站作業(yè)區(qū)的具體要求。當一個轉運單元喪失工作能力時，剩余的轉運單元可以通過延長作業(yè)時間來完成轉運站的全部轉運任務。 第二十四條 轉運單元或稱 “轉運線 ”）是指轉運站內具備垃圾裝卸、轉運功能的主體設施 /設備。 工藝路線：接收垃圾 在受料器（或預壓倉）內壓實 推入轉運車廂 轉運 作業(yè)過程為：垃圾傾入受料容器，被壓實成塊后推入轉運容器車廂），由轉運車輛運至目的地。其間可根據需要調整壓頭壓力大小或推壓次數，車廂裝滿并壓實后，與壓裝設備分離，由轉運車輛運至目的地。 ⑴ 直接壓縮。與刮板式填裝作業(yè)相比，往復式推壓技術對容器內的垃圾施加更大的壓力。此類填裝設備過去通常與裝載容器連與一體如后裝式垃圾收運車），現在為了提高單車運輸效率，逐漸將填裝 /壓縮裝置與裝載容器分離。 （二） 壓縮式轉運根據轉運容器內的垃圾是否被壓 實及其壓實程度，劃分為填裝式兼壓縮式）和壓縮式兩大類。 ： 將垃圾倒入臥放的容器車箱）內，并依靠機械動力刮板或活塞推板）將容器或車箱）填滿壓實，并沿水平方向完成轉運作業(yè)。這種模式除了有封閉轉運的優(yōu)點外，還提高了轉運車的運輸效率，尤其是大噸位、遠距離垃圾運輸，可大大降低成本。這種轉運方式解決了部分垃圾散落等問題，減少了對周圍環(huán)境的污染，但在垃圾量大、運距遠的情況下，效率有待大大提高。該種原始轉運方式正在逐步被淘汰或改造。 第 二十三條 我國現行主要的垃圾轉運方式有以下幾類： 一、 敞開式轉運：即轉運設備的容器不可密封，轉運場所是敞開或半敞開的，與之配套的車輛也通常是敞開式的。 為了保證垃圾轉運作業(yè)對污染實施有效控制或在相對密閉的狀態(tài)下進行，從建筑結構方面可采取的主要措施包括：給垃圾轉運車間安裝便于啟閉的卷簾閘門，設置非敞開式通風口等。 第二十一條 兼有其他功能（如停車場、修理廠、分選車間等設施）的轉運站，仍應以轉運設施與設 備為中心設置，各項輔助設施根據作業(yè)流程及地形等因素合理安排，確保各單元安全、高效。 第二十條 轉運站的總圖布置應利用站址地形、地貌等自然條件。 第二節(jié) 總 圖 布 置 第十八條 轉運站的總體布局應依據其采用的轉運工藝及技術路線確定，充分利用場地空間，保證轉運作業(yè)，有效抑制二次污染并節(jié)約土地。在具備這些條件時，還需對公路運輸和水路運輸進行方案比選和技術、經濟與環(huán)境的綜合論證，擇優(yōu)選用。若必須選址于此類地段時，應從建筑結構或建筑形式上采取措施進行改進或完善。若 必須選址于此類地段時，應從轉運站進出通道的結構與形式上進行優(yōu)化或完善。 有污水排放的條件是指按環(huán)保部門要求將污水直接排放或經適當處理后達標排放。 轉運站應設置在生活垃圾收集服務區(qū)內人口密度大、垃圾排放量大、易形成轉運站經濟規(guī)模的地方，以有利于提高建設投資效益和運營管理，同時又必須注意防治二次污染。 第三章 選址與總圖布置 第一節(jié) 選 址 第十六條 本條明確轉運站選址的要求。對于小型轉運站，由于受到規(guī)模、場地等多方面原因的限制，應遵循精簡節(jié)約的原則，生產管理和生活服務設施應借助周邊公共設施，避免浪費。規(guī)模較大的轉運站，配套工程設施和生產服務設施相應更齊全。 第十四條 明確規(guī)定轉運站建設項目的構成，是為了避免漏建或多列工程項目致使轉運站無法運行或造成浪費。 第十三條 此條是轉運站建設規(guī)模的分類原則。 第十二條 轉運站的建設規(guī)模及數量應滿足城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃的要求。在此系統(tǒng)中，垃圾經由數個中小型垃圾轉運站轉運至一個大型轉運站，再次集中運往垃圾處理廠場）。 垃圾轉運站所從屬的轉運系統(tǒng)可分為一級轉運和二級轉運，一般情況下，使用一級轉運系統(tǒng)，如圖 1 所示。轉運站建設規(guī)模及數量應滿足城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃的要求，結合服務區(qū)域和城市特點確定。 本規(guī)范引用的國家和行業(yè)標準主要有： 《城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范》 GB 50337； 《城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準》 CJJ 27； 《生活垃圾轉運站技術規(guī)范》 CJJ 47； 《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》 GB 50187； 《廠礦道路設計規(guī)范》 GBJ 22； 《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》 GBZ 1； 《工業(yè)企業(yè)廠內運輸安全規(guī)程》 GB 4387； 《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》 GB 12348； 《城市區(qū)域噪聲標準》 GB 3096； 《大氣環(huán)境質量標準》 GB 3095； 《作業(yè)場所空氣中粉塵測定方法》 GB 5478； 《惡臭污染物排放標準》