【正文】 自動推拉箱及定位鎖緊裝置將集裝箱與壓縮機(jī)的聯(lián)結(jié)自動解除，并將集裝箱推開一段距離。當(dāng)進(jìn)入垃圾壓縮腔的垃圾的比重比較大，壓縮比率不需要很大時，可以切換到壓裝功能，閘門提起，直接把比重大的垃圾壓進(jìn)垃圾集裝箱內(nèi)，以提高效率減少能耗。收集車將垃圾卸入卸料槽后，半潛推頭將垃圾輸送至端頭的下料口，即壓縮機(jī)料斗入口，并通過信號傳輸啟動壓縮機(jī)，壓縮機(jī)壓頭將通過料斗進(jìn)入壓縮腔的垃圾向前端進(jìn)行推送，完畢后壓頭退回，料斗中的垃圾繼續(xù)進(jìn)入壓縮腔，如此往復(fù)。卸料槽四面皆處封閉狀態(tài)，無敞口。除塵除臭系統(tǒng)采用變頻調(diào)速技術(shù)控制，當(dāng)收集車卸料時系統(tǒng)滿負(fù)荷工作，當(dāng)垃圾收集車卸料完畢離開一段時間，沒有感應(yīng)到有收集車卸料后，系統(tǒng)將會怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，減少能耗和噪音。收集車不需停車即可完成準(zhǔn)確稱重，另配備車號自動識別系統(tǒng)可自動識別進(jìn)站收集車。桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程見圖 51。目前國內(nèi)大型轉(zhuǎn)運(yùn)站的應(yīng)用情況是預(yù)壓式占主導(dǎo)地位。 轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝設(shè)計 工藝設(shè)計基本條件1. 桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站的設(shè)計規(guī)模為近期 450t/d，遠(yuǎn)期 600 t/d；2. 轉(zhuǎn)運(yùn)站需全天候作業(yè)，主要工作溫度在 40℃ ~ 0℃；3. 轉(zhuǎn)運(yùn)站作業(yè)制度為兩班制，作業(yè)時間為 12h；4. 轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾進(jìn)站高峰期為 2～3h； 5. 壓縮前垃圾容重一般為 ； 6. 進(jìn)站卸載的垃圾收集車的實(shí)噸位一般為 ；7. 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛按設(shè)計轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模配置，轉(zhuǎn)運(yùn)車平均行駛速度為 40km/h；8. 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車卸料方式：后部自卸式。綜合上述各方面因素，采用預(yù)壓縮工藝。同時，隨著國家有關(guān)的環(huán)保要求和道路交通法規(guī)的不斷完善，預(yù)壓式愈發(fā)顯示其明顯的優(yōu)勢。此種壓縮方式工藝成熟，操作方便可靠，維修簡易，成本較低，壓縮機(jī)設(shè)備造價相對較低，占地面積小，轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)投資較少，運(yùn)行成本較預(yù)壓縮式略低。該種壓縮方式適合于處理規(guī)模較大的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站采用。此種壓縮方式具有壓縮比率高，壓縮時不需要轉(zhuǎn)運(yùn)車與集裝箱配合等特點(diǎn)。 垃圾壓縮的方式比較在水平壓縮工藝中，按垃圾壓縮方式分為預(yù)壓縮式與直接壓縮式。填埋場距轉(zhuǎn)運(yùn)站較遠(yuǎn)，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的集裝箱容積較大，而垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的集裝箱容積較小，而兩種轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的垃圾壓縮比相似，相比之下水平轉(zhuǎn)運(yùn)工藝轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)輸費(fèi)用較低，因此水平壓縮的經(jīng)濟(jì)性較好。垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝盡管在站內(nèi)不產(chǎn)生滲瀝液，但滲瀝液全部送到填埋場，會增加填埋場的污水調(diào)節(jié)池的負(fù)荷，同時站內(nèi)地面的沖洗水，也是污水，也需要收集和排放。由于該轉(zhuǎn)運(yùn)站承擔(dān)填埋廠垃圾的機(jī)動轉(zhuǎn)運(yùn)，因此要求轉(zhuǎn)運(yùn)站的壓縮設(shè)備的適應(yīng)能力要強(qiáng)，要與環(huán)衛(wèi)收集時間相匹配，而垃圾運(yùn)輸則可以通過延長工作時間來完成，因此在這方面，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝比垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝更具優(yōu)點(diǎn)。水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的卸料口較大，儲槽容積較大，收集車卸料時不要求停車位置十分準(zhǔn)確，節(jié)省倒車時間，收集車卸料時間較短，抗高峰能力較強(qiáng)，出現(xiàn)收集車排隊(duì)等候的現(xiàn)象較少。通過以上比較可以看出，水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝和垂直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)工藝都能很好的完成垃圾的壓縮和轉(zhuǎn)運(yùn)，在國內(nèi)都有成功應(yīng)用的實(shí)例。但動力消耗大，不易實(shí)現(xiàn)分類垃圾收集。壓實(shí)器、容器及倒運(yùn)設(shè)備等均需專門配置，壓縮比較小，操作時需更換專門容器，對操作過程造成不便。但是對箱體造成腐蝕，對箱體要求高，增加成本。滲瀝液處理站內(nèi)必須有滲瀝液收集措施，滲瀝液可在站內(nèi)處理后排放，也可以外運(yùn)到污水處理廠集中處理。垃圾直接卸入容器，所以垃圾在每個泊位暴露的面積小，但泊位數(shù)較多，等待壓縮設(shè)備壓縮時間長，垃圾暴露時間較長、暴露面積較大。由人工或機(jī)械操作，打開或關(guān)閉進(jìn)料門的鎖緊機(jī)構(gòu)，利用液壓、機(jī)械機(jī)構(gòu)來開啟或閉合進(jìn)料門。增加土建的成本。容器和壓實(shí)器之間只有定位機(jī)構(gòu)，不需要鎖定機(jī)構(gòu)。集裝箱本體要承受全部壓實(shí)垃圾的推力。垃圾直接卸入容器，依靠垃圾自重及壓實(shí)器自上而下壓實(shí)容器內(nèi)垃圾，使容器內(nèi)垃圾的密實(shí)度增大，滿足壓實(shí)要求的動力消耗較高。垃圾直接卸入容器，再經(jīng)錘頭壓縮。兩種轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的詳細(xì)比較詳見表 4－1。該種轉(zhuǎn)運(yùn)站示意圖見圖 42。該種壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站由于容器是垂直放置，因此占地面積小。圖 41 為水平壓縮式轉(zhuǎn)運(yùn)站的示意圖。該種壓縮方式的壓力完全靠機(jī)械力，壓縮比較大。.城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)子項(xiàng)目——桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站可行性研究報告 水平壓縮與垂直壓縮工藝的比較目前，國內(nèi)外廣泛采用的壓入裝箱工藝可分為“水平壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)”和“豎直壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)”二種。桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站近期轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模為 450t/d，遠(yuǎn)期轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模為 600t/d，因此，轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計時，應(yīng)預(yù)留這部分的垃圾量的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，按照投資合理原則，應(yīng)急的垃圾量采用集裝箱臨時儲存，不預(yù)留轉(zhuǎn)運(yùn)車，出現(xiàn)應(yīng)急情況時，通過延長轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)輸時間來完成這部分垃圾量的運(yùn)輸。車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車（即鉤臂車）是目前國外發(fā)達(dá)國家普遍采用的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，無論在山區(qū)還是在填埋場，它都表現(xiàn)出了優(yōu)良和穩(wěn)定的性能，該種轉(zhuǎn)運(yùn)車的垃圾集裝箱輕巧靈活、有效容積大，凈載率高，垃圾密封性好。而且該種車型由于箱車不分離，同等能力下需配置較多的汽車底盤，導(dǎo)致投資浪費(fèi)，司機(jī)和車輛在轉(zhuǎn)運(yùn)站的等候時間較長，影響了車輛的利用率和站內(nèi)交通，人工成本和運(yùn)行成本較高。 箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車與車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車即是將垃圾箱固定于汽車底盤上，在垃圾箱內(nèi)部裝有推板和多級油缸，以便垃圾卸料時將垃圾平行推出。無壓縮直接轉(zhuǎn)運(yùn)是采用垃圾收集車將垃圾從垃圾收集點(diǎn)或垃圾收集站直接運(yùn)送至垃圾處理廠（場）的運(yùn)輸方式。由以上分析可以看出，該垃圾處理工程選址是可行。為保證意外斷電等因素造成斷電而導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)站不能正常運(yùn)行，建議增設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組以保證斷電時轉(zhuǎn)運(yùn)站正常運(yùn)行。生活污水排市政污水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水集中收集后，由吸污車送立沖溝垃圾填埋場污水處理廠統(tǒng)一處理。排水條件廠區(qū)排水系統(tǒng)分為污水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)，雨污分流制。 交通狀況臨近在建城市一級道路，交通狀況良好。經(jīng)環(huán)評論證均能認(rèn)可，新址處理方案更切實(shí)際并更為市政管理部門接受.城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)子項(xiàng)目——桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站可行性研究報告序號項(xiàng)目 對比描述 合理性分析新選址 原選址政污水處理廠處理22 固體廢物 生活垃圾與城區(qū)垃圾一同在轉(zhuǎn)運(yùn)車間進(jìn)行壓縮，廢水各預(yù)處理池內(nèi)產(chǎn)生一定量的沉積物定期進(jìn)行清理生活垃圾與城區(qū)垃圾一同在轉(zhuǎn)運(yùn)車間進(jìn)行壓縮，廢水各預(yù)處理池內(nèi)產(chǎn)生一定量的沉積物定期進(jìn)行清理均合理23 蚊蠅、鼠類 藥物噴灑、消毒液滅菌系統(tǒng)、場地進(jìn)行清掃清洗、放置誘捕器等藥物噴灑、消毒液滅菌系統(tǒng)、場地進(jìn)行清掃清洗、放置誘捕器等均合理24 環(huán)境風(fēng)險分析主要分析對水體的污染風(fēng)險、火災(zāi)和爆炸風(fēng)險、廢氣排放風(fēng)險等未作分析 新址風(fēng)險可接受25 公眾參與 在 2022 年 2 月至 3 月間進(jìn)行二次公眾參與，無反對意見2022 年進(jìn)行二次公眾參與，無反對意見公眾均可接受26 廢水 增加污水調(diào)節(jié)池出口的監(jiān)測 / 檢驗(yàn)處理設(shè)施的處理效果27環(huán)境監(jiān)測蚊蠅 增加廠界蒼蠅密度的監(jiān)測 / 根據(jù)《生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范》（GJJ472022 ）增加根據(jù)上述分析，新場址的選擇符合**市實(shí)際情況并利于轉(zhuǎn)運(yùn)站今后發(fā)展，場址選擇合理，推薦新的轉(zhuǎn)運(yùn)站選址作為轉(zhuǎn)運(yùn)站擬選廠址。該場址占地面積合計 23856㎡，場地較為平坦，空中無高壓線，方便轉(zhuǎn)運(yùn)站建成后的運(yùn)行和使用；并周邊居民很少，轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)和運(yùn)行對當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懞苄　榍袑?shí)解決轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)用地問題，2022 年 4 月經(jīng)世界銀行要求和建議，**市政府及有關(guān)部門決定更換轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)選址，并經(jīng)市規(guī)劃和土地部門現(xiàn)場踏勘，同意將選址調(diào)整為距原址 1 公里左右的桂柳路南面綜合化工廠南側(cè)，該址同樣距立沖溝垃圾填埋場 18 公里。 建設(shè)規(guī)模的確定由表 21 可以看出，目前桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)范圍內(nèi)所需清運(yùn)垃圾量為 395噸 t/d，2022 年垃圾清運(yùn)量約為 500 噸/日，考慮到日后垃圾量逐年增加以及某..些不可預(yù)見因素等，綜合分析，桂柳路轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模初步定為近期450t/d，遠(yuǎn)期轉(zhuǎn)運(yùn)站的規(guī)模為 600t/d。但是隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)并不完全體現(xiàn)在消費(fèi)品的數(shù)量，而是體現(xiàn)在質(zhì)量上，故人均垃圾產(chǎn)生量將會趨于穩(wěn)定。表 21 生活垃圾產(chǎn)量逐年預(yù)測表常駐、其他 人均垃圾 日垃圾 垃圾回 日垃圾人口 產(chǎn)生量 產(chǎn)量 收率 處置量年份 （萬人） （kg/人） t/d 　 t/d2022 38 5% 2022 40 5% 2022 42 5% 2022 44 10% 2022 46 10% 2022 48 10% 2022 50 10% 2022 52 10% 2022 54 12% 2022 56 12% 2022 58 12% 2022 60 12% 2020 62 12% 從表中可以看出，人均垃圾量在近期內(nèi)有所增加，而在遠(yuǎn)期逐漸趨于穩(wěn)定。（3）垃圾回收率..隨著垃圾回收利用率的不斷提高，進(jìn)入最終處置系統(tǒng)的垃圾比例將逐漸下降，本工程垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率為：2022 年～2022 年：垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率 95%，回收率 5%；2022 年～2022 年：垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率 90%，回收率 10%；2022 年以后：垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率 88%，回收率 12%。（2）人均垃圾產(chǎn)生量資料統(tǒng)計表明，國外發(fā)達(dá)國家垃圾人均垃圾產(chǎn)量變化趨勢為：總體變化范圍在 ～，人均垃圾產(chǎn)生量先呈一定趨勢上升，然后趨于平緩，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)增長。為此我們采用一元線形回歸預(yù)測法并結(jié)合對生活垃圾產(chǎn)生量起主要影響的：人口變化、人均垃圾產(chǎn)量及垃圾回收率等因素對桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)垃圾產(chǎn)生量進(jìn)行了預(yù)測。 平均日照時數(shù)達(dá) 小時，平均氣溫 ℃，無霜期長達(dá) 314 天，年均降水量近 1450 毫米。**市區(qū)地形平坦微有起伏，地面標(biāo)高在海拔 85～105 米之間，東、西、北三面環(huán)山，具有典型的巖溶地貌特征，由于柳江穿流市區(qū)及氣候、巖性、構(gòu)造的影響，形成河流階地地貌、巖溶地貌迭加的天然盆地，其地貌單元可分為：城中河曲地塊、柳北孤峰巖溶平原、柳東孤峰、峰叢巖溶地帶、柳南峰林峰叢谷地、柳西多級河流階地、沙塘向斜巖溶盆地及低山丘陵等。地處柳江中游，柳江自北方穿繞城市向東南方向流去。54′～24176。50′～109176。城市建設(shè)用地規(guī)模為： 2022 年：126 平方公里；2020 年：168 平方公里。**市 2022 年人口 110 萬人，城市建設(shè)用地面積 116 平方公里。根據(jù)《**市城市總體規(guī)劃（2022～2020） 》及修編資料，**的城市性質(zhì)定位為：某區(qū)的中心城市之一，西南地區(qū)的交通樞紐之一，國家歷史文化名城。 研究內(nèi)容..本可行性研究報告著重分析以下問題：環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析和評價；工藝方案比選；轉(zhuǎn)運(yùn)站場址比選；轉(zhuǎn)運(yùn)站主體工程設(shè)計轉(zhuǎn)運(yùn)站輔助工程設(shè)計投資估算及經(jīng)濟(jì)分析..第 2 章 基礎(chǔ)資料 **市概況**位于中國廣西中部，又稱龍城，是一座以工業(yè)為主、綜合發(fā)展的區(qū)域性中心城市，也是中國山水景觀獨(dú)特的歷史文化名城。因此，**市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站工程的建設(shè)必將為**市生活垃圾處理事業(yè)的發(fā)展提供一套完整、經(jīng)濟(jì)、高效的解決方案。大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。建設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站一方面可以大大降低垃圾收集車的收運(yùn)距離，另一方面經(jīng)過壓縮的垃圾體積大大降低，從而很大程度上減少了車輛運(yùn)輸次數(shù)，同時由于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛具有良好的密封性，對周邊環(huán)境不造成任何影響。**市生活垃圾衛(wèi)生填埋場距離市區(qū)較遠(yuǎn)，用載重量較小的收集車輛運(yùn)送至垃圾填埋場無論從油耗、工人的工作時間來講都是很不經(jīng)濟(jì)的，同時由于收集車輛密封性差甚至好多車輛都是敞開式的收集車，會嚴(yán)重影響沿途道路周邊環(huán)境。..建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，采用轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)輸方式運(yùn)輸垃圾，一方面可提高運(yùn)輸效率、減少運(yùn)營成本、減輕公路運(yùn)輸壓力。**市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)，是城市發(fā)展的需要，是收運(yùn)模式改革的需要，符合**市城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃，符合轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想理念。如果采用直接運(yùn)輸，則需要的車輛較多，會增加公路運(yùn)輸?shù)膲毫?，運(yùn)輸費(fèi)用也較高，政府財力難以承受。目前，**市市區(qū)所有生活垃圾均將被運(yùn)到距市區(qū) 23 公里的立沖溝生活垃圾衛(wèi)生填埋場填埋處置。但是，**市的市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)水平相對較為落后，與城市的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程不相適應(yīng)。..利用世行貸款環(huán)境治理工程城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)子項(xiàng)目桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站選址調(diào)整后可行性研究報告..目 錄第 1 章 總論 ..............................................................................................................1 項(xiàng)目概況 ...........................................................................