【文章內容簡介】 于企業(yè)物流管理的理論和方法比較缺乏，因此對于企業(yè)物流的認識仍比較粗淺或存在著一些偏差。因此，就初步探討了企業(yè)物流的三種模式，即物流自營、物流外包、物流聯(lián)盟，以及每種模式中常見的經營方式。我國第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經驗少、形成結構 不完善 等問題。我國必須 轉變 傳統(tǒng)觀念，建立物流理念；深化企業(yè)革新，實現制度創(chuàng)新；制定 統(tǒng)一的全國物流產業(yè)發(fā)展方案；以信息技巧利用為核心，加快物流人才培植，實行人才戰(zhàn)略。關鍵詞：企業(yè)革新 企業(yè)物流 發(fā)展方案 人才戰(zhàn)略目錄一、企業(yè)物流經營模式選擇的重要性????????????????二、企業(yè)物流經營模式選擇……………………………………………………????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 結論??????????????????????????????參考文獻????????????????????????????致謝 ???????????????????????????????1979年6月，中國物資經濟學會派代表團參加在日本機型的第二屆估計物流會議，吧物流概念引入國內。經過30年的發(fā)展，我國的物流管理取得了令人矚目的成就。企業(yè)物流是物流研究和實踐最重要的領域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產經營過程中，物品從原材料供應，經過生產加工，到產成品和銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動,包括供應物流、生產物流、銷售物流。企業(yè)物流經營就是企業(yè)為合理配置物流資源、有效提供物流服務、不斷創(chuàng)造物流價值、謀求良好經濟效益而理順各種關系的活動過程。一、企業(yè)物流經營模式選擇的重要性由于深受“重商流”、“輕物流”思想的影響，經營者對物流在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認識和重視，沒有將物流看成優(yōu)化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地接受生產、銷售服務。按照英國的研究表明，%；而美國的研究表明，各種商品的物流費用百分比，最低占10%，而最高可達32%；而中國的研究表明，一般商品物流成本占商品總成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通費用占商品總成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的運輸破損率高達20%；物流過程占用的時間幾乎占整個生產經營流程的90%。據統(tǒng)計，發(fā)達國家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中國的物流成本在15%～30%之間。二、企業(yè)物流經營模式選擇企業(yè)選擇什么樣的物流經營模式，主要取決于兩個因素：其一是物流對企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對物流的管理能力。據此，設計出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流聯(lián)盟方案。物流自營是指生產企業(yè)借助于自身的物質條件自行組織的物流活動。在物流自營方式中，企業(yè)也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，但這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務，物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務程序提供獨特的服務，即物流服務與企業(yè)價值鏈是松散的聯(lián)系。據調查，在國內工業(yè)企業(yè)中，36%和46%的原材料分別由企業(yè)自身和供應方企業(yè)承擔；產品銷售物流中由企業(yè)自理、%%；在商業(yè)企業(yè)中，%%。物流自營比例之所以較高，是因為物流自營有利于企業(yè)掌握對顧客的控制權，保證供貨的準確和及時，保證顧客服務的質量，確保企業(yè)能獲取長期穩(wěn)定的利潤；物流自營是現有體制下企業(yè)的現實選擇，如實行物流職能外包，必將使得已經自營物流的企業(yè)現有的物流設施閑置或轉讓?，F有的物流人員換崗甚至下崗，肯定要觸動一部分人的既得利益，企業(yè)的高級管理層無疑要冒很大的改革風險；企業(yè)的產權狀況決定了企業(yè)自營物流；我國第三方物流的現狀決定了自營物流是企業(yè)不得已的選擇，如貨主企業(yè)在接受物流服務時，常常遭受時間延宕、貨物受損等對方違約的困擾。如果物流對企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對物流的管理能力很強，企業(yè)采用物流自營模式較適宜。常見的物流自營經營方式有：①將分散在不同組織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，實現跨業(yè)務單位的內部物流管理一體化。②開發(fā)內部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務過程或工作流進行，而不按照任務或職能劃分，以實現跨任務協(xié)作、以顧客為中心。③建立物流服務部，內部的物流服務部門以市場為導向，并向內部的服務對象索取費用，且內部顧客不再享有免費或低價服務，物流部門可為外部顧客提供服務，內部顧客也可以任選外部供應商提供服務。④成立物流子公司，代理企業(yè)專司物流業(yè)務管理，對物流業(yè)務統(tǒng)一指揮并實行獨立核算、自負盈虧，多余的物流能力可參與社會經營，避免物流能力閑置和浪費。物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內將部分或全部物流活動委托給專業(yè)物流企業(yè)來完成。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務領域都獲得競爭優(yōu)勢，在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務上，強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務以外包的形式或戰(zhàn)略聯(lián)盟、合作的形式交由外部組織承擔。正如美國著名管理學者德魯克曾預言：在十年至十五年之內，任何企業(yè)中，僅做后臺支持而不創(chuàng)造營業(yè)額的工作都應該外包出去，任何不提供向高級發(fā)展的機會的活動、業(yè)務也應該采用外包形式”。據中國倉儲協(xié)會1999年初對全國450家大中型工業(yè)企業(yè)進行的一項調查，%的企業(yè)將在未來一二年內選擇新的物流供應商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運輸企業(yè)，%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務外包給新型的物流企業(yè)；美國《財富》雜志報道，年收入在5000萬美元以上的公司，普遍開展了外包業(yè)務；據IDC統(tǒng)計，%。企業(yè)采用物流外包模式，根本原因是與物流自營相比能獲得更多的效用價值，其他原因如：減少固定資產投資，加速資本周轉；企業(yè)自身物流技術手段有限；增加企業(yè)柔性；提高企業(yè)為顧客服務的專業(yè)水平，改進企業(yè)形象；降低成本，提高效率，增強企業(yè)競爭力。當前國內企業(yè)將部分物流功能采取外包方式實現的做法較普遍，但外包的范圍還相當窄，僅局限于一些作業(yè)性活動，是因為物流外包常常使企業(yè)失去對一些產品或服務的控制，增加企業(yè)正常生產的不確定性；其所產生的收益分配的不確定性，使企業(yè)承擔很大的盈利風險；外包有可能使企業(yè)喪失學習機會和核心能力的培養(yǎng)機會。果物流對企業(yè)成功的影響程度不大，且企業(yè)對物流的管理能力較弱，企業(yè)采用物流外包模式較適宜。常見的物流外包經營方式有：①外包全部物流，當企業(yè)物流服務的復雜性低且資產的專用性低時，企業(yè)可采用多個外包伙伴，以提高外部企業(yè)的競爭性并從中獲得更好、更穩(wěn)定的低價服務；當企業(yè)物流服務的復雜性高但資產的專用性低時，更有利于企業(yè)廣泛地將各種物流服務外包給潛在的專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。②外包部分物流，當企業(yè)物流服務的復雜性低但資產的專用性高時，企業(yè)自己投資專用性資產，不從事物流自營，而將專用性資產租賃給外部企業(yè)，并由其來運作物流；當企業(yè)物流服務的復雜性高且資產的專用性高時，運用激勵機制實施部分物流外包。物流聯(lián)盟是企業(yè)雙方在物流領域的戰(zhàn)略性合作中進行的有組織的市場交易，形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔風險、共享收益、長期互利、全方位的物流合作伙伴關系。物流聯(lián)盟是介于物流自營和物流外包之間的一種物流組建模式，聯(lián)盟雙方在相互合作的同時，仍保持各自的相對獨立性。物流聯(lián)盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用，如信息搜索成本、討價還價成本、監(jiān)督執(zhí)行成本、機會主義成本、交易風險成本。常見的物流聯(lián)盟經營方式有：①水平一體化物流聯(lián)盟，通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經濟效益和物流效率。如不同的企業(yè)可以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸。當物流范圍相近，而某個時間內物流量較少時，幾個企業(yè)同時分別進行物流操作顯然不經濟。于是就出現了一個企業(yè)在裝運本企業(yè)商品的同時，也裝運其他企業(yè)商品。②垂直一體化物流聯(lián)盟，要求企業(yè)將提供產品或運輸服務等的供貨商和用戶納入管理范圍，要求企業(yè)從原材料到用戶的每個過程實現對物流的管理。③混合一體化物流聯(lián)盟，是水平一體化物流聯(lián)盟和垂直一體化物流聯(lián)盟的有機組合。結論一般說來，如果物流對企業(yè)成功的影響程度很大，而企業(yè)對物流的管理能力很弱，或是物流對企業(yè)成功的影響程度不大，而企業(yè)對物流的管理能力很強，企業(yè)采用物流聯(lián)盟模式較適宜；要求企業(yè)利用企業(yè)的自身條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關系，形成聯(lián)合力量，贏得競爭優(yōu)勢。市場競爭越來越激烈，物流外包或物流聯(lián)盟是企業(yè)物流經營的大勢所趨。參考文獻[1]李冉 田 宇:物流自營還是外購物流服務[J]．中國物資流通，2002,(2)[2]田 宇 朱道立:《物流聯(lián)盟形成機理研究》[J] ．物流技術，2000，（1）[3]顏光華 李建偉:外購還是自營企業(yè)物流策略的選擇[J] ．中國物資流通，2001（4）。[4]吳清一：現代物流概論[J]，中國物資出版社，2003（11）.第四篇：物流畢業(yè)論文企業(yè)物流管理模式初探企業(yè)物流管理模式初探[摘 要] 開端探究了企業(yè)物流的三種模式，即物流自營、物流外包、物流同盟，以及每種模式中常見的謀劃要領。[要害詞] 企業(yè)物流 物流自營 物流外包 物流同盟物流最重要的題目直接來自工商企業(yè)的謀劃，企業(yè)物流是物流研究和實踐最緊張的領域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產謀劃歷程中，物品從原質料提供，經過生產加工，到產制品和販賣，以及陪伴生產斲喪歷程中所孕育發(fā)生的廢棄物的接納,以及再使用的完備循環(huán)運動,包羅提供物流、生產物流、販賣物流。企業(yè)物流謀劃即是企業(yè)為公正配置物流資源、有用提供物流服務、不停創(chuàng)造物流價錢、鉆營良好經濟效益而理順種種關連的運動歷程。一、企業(yè)物流謀劃模式選擇的須要性由于深受“重商流”、“輕物流”頭腦的影響，謀劃者對物流在企業(yè)中的作用和職位地方缺乏富足相識和珍視，沒有將物流看成優(yōu)化生產歷程、強化市場謀劃的要害，而將物流運動置于隸屬職位地方，被動地繼承生產、販賣服務。憑據英國的研究評釋，%；而美國的研究評釋，種種商品的物流用度百分比，最低占10%，而最高可達32%；而中國的研究評釋，一樣平常商