【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 由于更低的噪音和振動(dòng)，具有更好的舒適性 ? 安裝極為簡(jiǎn)單 ? 緊湊的結(jié)構(gòu)省出更多的船上可用空間 ? 更佳的安全性和質(zhì)量 ? 更為環(huán)保 VOLVO PNETA 的 IPS 提供了革命性的方案，保證從 25 至 45節(jié)整個(gè)范圍內(nèi)具有突出的推進(jìn)效率。 IPS 在 38節(jié)時(shí)的效率提高了 35%以上，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的功率更加有效的轉(zhuǎn)化為推進(jìn)，結(jié)果： ? 航速得到提高 ? 油耗降低 ? 更快的加速性 ? 每海里更低的廢氣排放 IPS 具有如此突出性能的原因： ? 專利的 IPS螺旋槳具有更大的葉片面積，而每個(gè)槳只承擔(dān)一半的負(fù)荷，更小的槳葉直徑減小了葉尖損失和穴蝕。 ? 同時(shí)螺旋槳產(chǎn)生的推力全部陽(yáng)水平向前驅(qū)動(dòng)船舶前進(jìn)。 ? 螺旋槳位于 IPS 模塊的前部，該處水流還未產(chǎn)生紊流，具有最小的壓力波動(dòng)傳統(tǒng)常規(guī)螺旋槳推力角度下傾，以及因?yàn)槁菪龢闹Ъ芎汪狠S引起的紊流，降低了推進(jìn)效率。 高檔豪華游艇生產(chǎn)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 ? IPS模塊是可轉(zhuǎn)向的，在所指定的方向上輸出了全部推力，結(jié)果對(duì)駕駛命令給出了更加有效、快速的反應(yīng)。 ? 每個(gè)推進(jìn)模塊上都有兩個(gè)互為相反旋轉(zhuǎn)的串槳以保證沒有側(cè)向力，推進(jìn)的軌跡完全為直線。 ? 電子控制精確，切換操縱及時(shí)，同時(shí)改進(jìn)的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時(shí)方向盤的操縱也相對(duì)容易，從而進(jìn)一步減輕操作要求。 ? 噪音降低了 50%。 自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況 本公司對(duì)于游艇建造的各個(gè)方面，具有完全的自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在大型真空灌注成型工藝方面，擁有自己的專利，現(xiàn)有的多名項(xiàng)目經(jīng)理都有實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)真空工藝十分熟悉。由于高檔游艇建造的行業(yè)特殊屬性，我們還有大部分主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)采用專有技術(shù)的方式在公司內(nèi)部嚴(yán)格管理，不申請(qǐng)各種專利，防止技術(shù)外泄。 3. 產(chǎn)品技術(shù)性能水平與國(guó)內(nèi)外同類先進(jìn)產(chǎn)品的比較 該項(xiàng)目生產(chǎn)的豪華游艇由英國(guó) 著名設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，采用美國(guó)、英國(guó)、瑞典的主機(jī)及配套用品，游艇的制造工藝和技術(shù)完全符合世界著名船級(jí)社如 DNV、 LR、 ABS 和歐洲游艇協(xié)會(huì)（ OEC）的嚴(yán)格要求。 高檔豪華游艇生產(chǎn)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 17 表 21 產(chǎn)品生產(chǎn)大綱表 序號(hào) 名稱 型號(hào)、規(guī)格 產(chǎn)量（艘） 1 工作艇 36 尺、 VOLOV 主機(jī) 20 2 游艇 50 尺、 VOLOV 主機(jī) 20 3 豪華游艇 72 尺、 VOLOV 主機(jī) 12 4 合計(jì) 52 表 22 36 尺工作艇技術(shù)參數(shù)表 總長(zhǎng) 米 排水量 噸 型寬 米 航速 24 節(jié) 吃水 米 續(xù)航力 200 海里 主機(jī) VOLVO 主機(jī) 2 臺(tái) 航區(qū) Ⅲ類沿海 發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái) 表 23 50 尺游艇技術(shù)參數(shù)表 總長(zhǎng) 米 排水量 噸 型寬 米 航速 20 節(jié) 吃水 米 續(xù)航力 200 海里 主機(jī) VOLVO 主機(jī) 2 臺(tái) 航區(qū) Ⅲ類沿海 發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái) 高檔豪華游艇生產(chǎn)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 表 24 72 尺豪華游艇技術(shù)參數(shù)表 該產(chǎn)品總長(zhǎng)是 ，型寬是 ,兩臺(tái) 1800馬力的 VOLVO PENDA IPS 發(fā)動(dòng)機(jī) ,燃油艙容量為 5500 升 ,航速可達(dá) 29 節(jié)。 表 25 手糊與真空袋兩種工藝的對(duì)比 手糊 真空袋 操作時(shí)間 短 操作環(huán)境 對(duì)溫度和濕度敏感 對(duì)溫度比較苛刻 對(duì)濕度要求不苛刻 玻纖含量 35%40% 60%65% 強(qiáng)度 比手糊高 20%左右 重量 同樣強(qiáng)度比手糊低 15% 環(huán)保 基本無苯乙烯揮發(fā)，環(huán)境清潔 成本 相近 該艇設(shè)計(jì)理念超前，設(shè)備選型先進(jìn)，運(yùn)用了最新的施工工藝，產(chǎn)總長(zhǎng) 米 排水量 噸 型寬 米 航速 20 節(jié) 吃水 米 續(xù)航力 200 海里 主機(jī) VOLVO 主機(jī) 2 臺(tái) 航區(qū) Ⅲ類沿海 發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái) 高檔豪華游艇生產(chǎn)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 品的各種操縱性能非常良好，在國(guó)內(nèi)已無任何廠家可以相比，與同類產(chǎn)品相比，就好像奔馳轎車與捷達(dá)車之比。整體性能只比最頂級(jí)游艇品牌如 AZIMUT、 FERRETTI 略差一籌。假以時(shí)日，或可以趕超這些品牌的產(chǎn)品。 4. 項(xiàng)目單位及技術(shù)依托單位或合作單位的研究開發(fā)實(shí)力。 英國(guó) DIXON DESIGN 公司是以世界著名設(shè)計(jì)師 BILL DIXON 領(lǐng)導(dǎo)的著名設(shè)計(jì)公司，目前世界十二個(gè)著名品牌的游艇中，有兩個(gè)品牌是出自這個(gè)設(shè)計(jì)公司，近年來臺(tái)灣的 JOHNSON 游艇制造廠正是用了他們 的設(shè)計(jì)才揚(yáng)名于世界，該公司根據(jù)我們實(shí)際狀況和要求可以為我司量身定制產(chǎn)品，且知識(shí)產(chǎn)權(quán)將會(huì)屬于我公司。 高檔豪華游艇生產(chǎn)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 三、項(xiàng)目成熟程度 1. 項(xiàng)目研究開發(fā)階段、生產(chǎn)條件和資金籌措情況 著名游艇設(shè)計(jì)師 BILL DIXON 現(xiàn)已將全部圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成，工廠正處于消化圖紙內(nèi)容和確定施工工藝上，具體的建造施工工藝，工廠已與國(guó)外施工單位洽談完畢，臺(tái)灣技師已對(duì)我廠工人進(jìn)行了培訓(xùn)，屆時(shí)施工的關(guān)鍵性問題已能克服。發(fā)動(dòng)機(jī) VOLVO PENDA IPS 的技術(shù)銜接問題現(xiàn)已完成，相關(guān)數(shù)據(jù)已提供給船舶設(shè)計(jì)師，由其在船舶設(shè)計(jì)時(shí)將該發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件配置確定在圖紙上，此 外我公司又與 VOLVO PENDA 工廠聯(lián)系確認(rèn)過，由其協(xié)助我廠安裝機(jī)器。 同時(shí)，真空灌注工藝在國(guó)外基本被普遍應(yīng)用，國(guó)內(nèi)有部分廠家已經(jīng)有應(yīng)用。目前，真空灌注工藝，我們已經(jīng)走過了研發(fā)的階段，該項(xiàng)技術(shù)對(duì)于我們而言屬于比較成熟的工藝。綜合而言，所有技術(shù)難題業(yè)已克服了，現(xiàn)船體模具部分已施工完成，馬上可以進(jìn)入組裝階段。生產(chǎn)條件基本具備，自籌資金全部到位。 2. 科技成果鑒定文件或產(chǎn)品性能檢測(cè)報(bào)告、產(chǎn)品鑒定證書 為保證產(chǎn)品的生產(chǎn)，我廠已向國(guó)內(nèi)有關(guān)的船舶監(jiān)造管理機(jī)關(guān) ——船檢局申請(qǐng)了造船資質(zhì)的認(rèn)定，經(jīng)該機(jī)構(gòu)的檢查和評(píng)定，認(rèn)定我廠已具備生產(chǎn)豪華游艇的能力，并頒發(fā)了造船資質(zhì)證書。 游艇，尤其是高檔游艇，其性能指標(biāo)主要通過游艇的設(shè)計(jì)方案來高檔豪華游艇生產(chǎn)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 確定，從選型、主機(jī)設(shè)備、配件，到裝飾裝潢，以及艇體建造等方面，設(shè)計(jì)方案的可行性是建造出性能穩(wěn)定可靠的基石。然后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案選型、施工，才能保證建造出性能穩(wěn)定、可靠，進(jìn)而優(yōu)雅、美觀的高檔游艇。以真空灌注工藝的為例，從真空灌注工藝的實(shí)施的整個(gè)工藝過程就可以看出： 主要表現(xiàn)在纖維是否為一次成型并完全被浸潤(rùn)為檢驗(yàn)的手段之一，其樹脂含量基本控制在 30%35%左右。其他的要根據(jù)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來確定如力學(xué)性能等指 標(biāo)，具體檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)在船舶無損檢測(cè)診斷標(biāo)準(zhǔn)與新技術(shù)應(yīng)用及規(guī)范等行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，都有明確界定。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)行的規(guī)范對(duì)部分具體得工藝規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)不太明確，而我們公司在檢驗(yàn)中詳細(xì)制定工廠的施工工藝規(guī)程、施工環(huán)境和工人的操作培訓(xùn)情況，確保滿足安全和質(zhì)量的要求。同時(shí)，結(jié)合自身的特點(diǎn)，形成自己的工藝規(guī)程，進(jìn)而有效提高生產(chǎn)工藝質(zhì)量。 3. 產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和成品率情況等 因該產(chǎn)品所用的全部設(shè)備和工藝及原材料全系成形和成熟產(chǎn)品，不具有風(fēng)險(xiǎn)性，而設(shè)計(jì)又是世界著名設(shè)計(jì)師，其設(shè)計(jì)的產(chǎn)品各種實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)都非常好，故產(chǎn)品很穩(wěn)定，成品率很高。 該 項(xiàng)目產(chǎn)品的穩(wěn)定性，主要取決于我們是否嚴(yán)格按照現(xiàn)有的游艇建造規(guī)范進(jìn)行生產(chǎn)、我們游艇的設(shè)計(jì)及產(chǎn)品審核是否符合相關(guān)管理機(jī)構(gòu)的認(rèn)定等等。 高檔豪華游艇生產(chǎn)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 游艇的成品率是個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，比如：對(duì)結(jié)實(shí)，牢固，防腐蝕，使用年限等方面要求比較復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單通過是否符合要求下水便體現(xiàn)出其較高的成品率，更重要的是只能（必須）通過先進(jìn)的工藝來提高其整體性能來延長(zhǎng)使用年限，進(jìn)而保證其性能的穩(wěn)定性和可靠性。船舶在營(yíng)運(yùn)中，除了承受靜水壓力、貨物和油水等靜載荷作用以外，還受到機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡力、波浪沖擊和螺旋槳的激振力等動(dòng)載荷作用，加上玻璃鋼材料的 力學(xué)性能存在不穩(wěn)定的因素，都可能造成強(qiáng)度的下降，所以在船舶設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮增強(qiáng)船舶的強(qiáng)度，設(shè)法防止變形，通過整體成型、夾層結(jié)構(gòu)等方法彌補(bǔ)剛性低的缺點(diǎn)。最終，通過嚴(yán)格的建造、監(jiān)理，提高產(chǎn)品的可靠性，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性，以及成品率等。 高檔豪華游艇生產(chǎn)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 四、市場(chǎng)需求情況 1. 產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狀況及發(fā)展前景，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，項(xiàng)目目前和項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)時(shí)的市場(chǎng)占有率。 產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狀況 據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)綜合研究院統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)有 260 多家游艇制造企業(yè)，約 60 家游艇俱樂部，產(chǎn)值超過 1,000 萬元的企業(yè)有 30 多家。中國(guó)游艇業(yè)正在形成幾大生產(chǎn)區(qū) 域，包括珠三角地區(qū)、上海及周邊地區(qū)、大連、青島及周邊地區(qū)，福州及周邊地區(qū)、天津開發(fā)區(qū)，海南周邊地區(qū)等。全國(guó)游艇制造業(yè)年銷售收入超過 10 億元人民幣，中國(guó)制造的游艇已經(jīng)出口到七十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口量占總產(chǎn)量的六成以上。在未來 3 年，國(guó)內(nèi)游艇制造業(yè)年銷售收入將至少以 1015%的速度增長(zhǎng)，屆時(shí)將至少達(dá)到或超過 15 億元人民幣 產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展前景 中國(guó)擁有 18,000公里的海岸線，擁有長(zhǎng)江、黃河、珠江、黑龍江等許多水系，有 6,500 個(gè)島嶼、 24,800 個(gè)湖泊，構(gòu)成了良好的天然資源、環(huán)境和條件，適用的水上交通 工具擁有廣闊的市場(chǎng)前景。 目前，國(guó)內(nèi)游艇類消費(fèi)主要是水上交通及水上觀光旅游用的游艇；個(gè)人游艇消費(fèi)也在迅速增長(zhǎng)。中國(guó)的游艇消費(fèi)正在形成幾大消費(fèi)區(qū)域，高檔豪華游艇生產(chǎn)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 包括珠三角地區(qū)、上海及周邊地區(qū)、大連青島及周邊地區(qū)，福州及周邊地區(qū)、天津開發(fā)區(qū)，海南周邊地區(qū)等。 國(guó)內(nèi)有意發(fā)展水觀景致的城市就達(dá) 17 個(gè)，如天津、大連、青島、廣州、蘇州、廈門、珠海、深圳等。桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛陽(yáng)小浪底水庫(kù)等地需要使用的大中型交通船的需求量也逐年增加。 另外，一些熱愛水上運(yùn)動(dòng)的富裕階層，在擁有豪宅、汽車之后開始轉(zhuǎn)向?qū)廊A游艇的追求。中國(guó) 游艇管理政策法規(guī)正在不斷完善，全國(guó)沿江、河、沿海城市的游艇碼頭建設(shè)也不斷發(fā)展，“游艇消費(fèi)熱”也將在不久的將來爆發(fā)。 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力 國(guó)內(nèi)主要成型的工藝有手糊工藝，蜂窩夾芯工藝 ,工藝缺點(diǎn)為抗彎、抗沖擊強(qiáng)度差、抗水滲入等方面較差。國(guó)內(nèi)使用真空灌注工藝的廠家比例還很小，南方的居多，北方的幾乎沒有。近幾年來，我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷加快，但是在工藝方面還距離國(guó)際市場(chǎng)有一定的距離。據(jù)我們所知掌握的情況，國(guó)內(nèi)除了富陽(yáng)飛鷹，珠海太陽(yáng)鳥，雄達(dá)，珠海賓士域等幾個(gè)規(guī)模較大的游艇企業(yè)已經(jīng)開始對(duì)工藝開始進(jìn)行改進(jìn)之外，其他 規(guī)模較小的游艇企業(yè)仍然在持觀望態(tài)度。在游艇成型技術(shù)上，當(dāng)前國(guó)外主流的成型工藝基本上都是采用真空樹脂灌注成型，而目前國(guó)內(nèi)采用這種工藝的游艇企業(yè)仍然占很小的比例。 以我們所掌握的技術(shù)成熟度來看，該項(xiàng)技術(shù)在工藝復(fù)雜程度并不高檔豪華游艇生產(chǎn)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 是很大，但主要涉及的是建造經(jīng)驗(yàn)以及生產(chǎn)過程控制；其真空灌注一次成型對(duì)操作及經(jīng)驗(yàn)有很高的要求，如果操作不當(dāng)成本風(fēng)險(xiǎn)就比較大。因此，掌握對(duì)于該項(xiàng)核心技術(shù)的掌握程度，決定了在未來至少數(shù)年內(nèi)，可以保證較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和生命力。 同時(shí)，公司還將通過各種市場(chǎng)營(yíng)銷手段提升產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力： 利用已有 國(guó)外游艇代理商提供的長(zhǎng)期大批量訂單保證游艇的成批量生產(chǎn)銷售。 通過建立和鞏固國(guó)內(nèi)已有的客戶群體爭(zhēng)取大量訂單。 通過廣告和多媒體及網(wǎng)絡(luò)宣傳擴(kuò)大企業(yè)自身形象和知名度宣傳。 通過游艇俱樂部的建立，以會(huì)員制的方式擴(kuò)大游艇產(chǎn)業(yè)的開發(fā)與銷售。 通過開發(fā)先進(jìn)的游艇和工作艇的船型來爭(zhēng)取更多的訂單和用戶。 遠(yuǎn)期將與荷蘭的游艇制造廠合作開發(fā)和進(jìn)入鋁合金游艇市場(chǎng)。 項(xiàng)目目前和項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)時(shí)的市場(chǎng)占有率 項(xiàng)目目前在高檔游艇領(lǐng)域市場(chǎng)占有率為 1%，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)時(shí)的市場(chǎng)占有率為 20%。 高檔豪華游艇生產(chǎn)基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 2. 產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)狀況及發(fā)展前景，在 國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品替代進(jìn)口或出口的可能性。 產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)狀況 游艇產(chǎn)業(yè)在國(guó)外被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機(jī)”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在當(dāng)今世界船舶市場(chǎng)上，游艇工業(yè)在國(guó)際上有著巨大的市場(chǎng)份額。僅休閑用豪華游艇一項(xiàng)，自上世紀(jì) 80年代開始，每年的銷售總額基本保持在 1,600億元上下，而最近幾年更上升至 2,000 億元左右，加上游艇配件、水上運(yùn)動(dòng)器材，年貿(mào)易額達(dá) 3,000 億元，甚至超過了商船和遠(yuǎn)洋發(fā)達(dá)國(guó)家的銷售額。在法國(guó)，已有超過 100 萬人參與水上運(yùn)動(dòng)，有效地帶動(dòng)了游艇業(yè)的發(fā)展。目前，法國(guó)游艇制造占世界總數(shù)的 11%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界平均每 171人擁有一條游艇，像挪威、新西蘭等國(guó)家，人均擁有游艇高達(dá) 8∶ 1，美國(guó)為 14∶ 1，就是內(nèi)陸國(guó)家瑞士，其人均擁有游艇也達(dá)到 69∶ 1。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界游艇建造廠家共有 3,000 多家，其中，約有 1,000家在美國(guó)，法國(guó)有 120家，加拿大有 100 家。除游艇建造廠商外，美國(guó)還有約 1,000 家從事游艇銷售、主機(jī)和零部件供應(yīng)的廠商。一般而言，一國(guó)的前 20家廠商占其所在國(guó)家 60%的市場(chǎng)份額。