【文章內(nèi)容簡介】 車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告3)裝配時所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊。4)螺栓的規(guī)格,質(zhì)量有嚴(yán)格要求,不能隨意對換,或者使用普通螺栓代替。5)曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過動平衡檢驗(yàn)的，所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。氣缸體曲軸的安裝機(jī)體在裝配前應(yīng)清洗干凈，對于油道、軸承孔以及挺住孔等，應(yīng)用壓縮空氣吹凈。將曲軸飛輪組組合裝配好后，將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定力矩依次擰緊主軸承螺栓。將活塞銷和連桿小端孔涂上一層清潔機(jī)油，用活塞銷將銷統(tǒng)入銷座和連桿小端孔內(nèi)，使連桿與活塞連接。將凸輪軸軸承依次裝入缸體的座孔內(nèi)。安裝時，應(yīng)注意各軸承的油孔與座的油孔是否對正。先將氣門組各部件按裝配要求安裝在氣缸蓋上，將發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸體，定位銷應(yīng)對應(yīng)缸體上的定位銷孔，前后兩氣缸蓋不要調(diào)換位置，缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩邊均勻分3次擰緊到規(guī)定的力矩。調(diào)整氣門間隙到符合要求。、機(jī)油集濾器和油底殼安裝時，各處襯墊不應(yīng)漏裝，擰緊油底殼螺栓時，應(yīng)從中間向兩側(cè)輪流交叉進(jìn)行。三、……（自己學(xué)到的東西，內(nèi)容不限，可以包含新技術(shù)、被問到的問題等等）通過汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。安裝活塞連桿組將活塞銷和連桿小端孔涂上一層清潔機(jī)油，用活塞銷將銷統(tǒng)入銷座和連桿小端孔內(nèi)，使連桿與活塞連接。拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告內(nèi)容三：手動兩軸變速器的拆裝一、結(jié)構(gòu)簡介。—因?yàn)橥＼嚮蚱渌厥庑枨?如“狹路讓路”...等)所設(shè)置 的倒車檔位，實(shí)現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。，它主要由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。—它安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā) 動機(jī)相聯(lián)系的總成件。二、拆裝過程及步驟（略寫）變速器的拆卸1)將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈2)小心的將第4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。3)倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。4)用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。5)用拉器拉出輸入軸的向心軸承。6)旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。7)取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第4換擋桿往回拉，直至可以將第4換擋桿撥叉取出為止。8)將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。9)用小沖頭沖出2擋換擋的撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系1）鎖裝置 掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪 換檔時，全齒長都進(jìn)入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不能自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當(dāng)撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用。2）互鎖鎖裝置 當(dāng)中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣 住。防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。兩軸變速器的安裝1）將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入一、倒檔導(dǎo)塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上一、倒檔變速叉軸和變速叉。2)將互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。3)裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。三、體會通過汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；同步器目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。離合器—它安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā) 動機(jī)相聯(lián)系的總成件。四 照片汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告內(nèi)容四：手動三軸變速器的拆裝一、結(jié)構(gòu)簡介手動變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。二、拆裝過程及步驟（略寫）三軸變速的拆卸拆卸撥叉盒部件（包括14擋撥叉及撥叉軸、倒擋撥叉及撥叉軸、撥叉軸鎖止裝置、撥叉軸撥塊、撥塊軸及撥塊復(fù)位彈簧、撥塊橫移手柄和撥叉軸縱移手柄等）；拆卸變速器后蓋，測繪倒擋傳動關(guān)系及各齒輪齒數(shù)，對被拆零部件編號、標(biāo)記并記錄；拆卸變速器上箱體，對被拆零部件編號、標(biāo)記并記錄；從變速器下箱體中取出變速器ⅠⅡ軸組合件；從變速器下箱體上拆卸變速器Ⅲ軸。按傳動關(guān)系擺放Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸組合件熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系1）各檔位的結(jié)合通過同步器使檔位結(jié)合和斷開。2）通過換擋撥叉完成檔位的換接。3)各換擋撥叉間利用自鎖銷與換鎖裝置完成檔位間的互鎖與自鎖。三軸變速器的安裝將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入一、倒檔導(dǎo)塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上一、倒檔變速叉軸和變速叉?；ユi鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。三、體會……變速傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。四 照片汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告內(nèi)容五：驅(qū)動橋的拆裝一、結(jié)構(gòu)簡介驅(qū)動橋位于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；④通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。二、拆裝過程及步驟（略寫）驅(qū)動橋的拆卸松開制動鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動，從驅(qū)動橋殼中拉下左右兩邊半軸；松開主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成；松開差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號；卸下支撐軸承，并做好標(biāo)記，以及分解差速器總成；從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動齒輪，然后進(jìn)行分拆裝；分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊的半軸錐齒輪；觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系以及其工作原理。主減速器的拆卸用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲 線齒輪。拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系一般汽車驅(qū)動橋由主減速器，差速器，半軸和驅(qū)動橋殼等組成；半軸分為全浮式和半浮式支承；全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過兩個相距較遠(yuǎn)的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在差速器殼內(nèi)的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而內(nèi)部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅(qū)動輪輪轂相固定。差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。圓錐滾子軸的使用是為了進(jìn)行徑向和軸向定位。主減速器的安裝組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調(diào)整從動齒輪軸承預(yù)緊力。將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主 動齒輪軸承預(yù)緊力。安裝主動雙曲線齒輪，通過調(diào)整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。三、學(xué)到的知識點(diǎn)全浮式和半浮式半軸支承：（1）全浮式半軸支承：一端支承在差速器內(nèi)，外端通過凸緣盤與驅(qū)動輪轂相連，輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在后橋殼體上，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，而且只承受傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩。（2）半浮式半軸支承：一端支承在差速器內(nèi)，另一端直接支承在橋殼上，其半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還承受彎矩。驅(qū)動橋的動力傳遞路線：從萬向傳動軸到主減速器小齒輪，到從動錐齒輪，差速器殼→十字軸→行星齒輪→半軸齒輪→左右半軸主減速器的拆卸汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲 線齒輪。拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。三 體會.①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告內(nèi)容六：制動系和懸架的拆裝一、結(jié)構(gòu)簡介制動系同主要有鼓式制動器與盤式制動器。鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄。制動時制動蹄 在促動裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內(nèi)圓柱面上，對鼓產(chǎn)生制動摩擦力矩。盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩(wěn)定。懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，麥佛遜式懸架典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。二、拆裝過程及步驟盤式后制動器的拆卸1)拆下制動鉗螺栓(2件),取下制動鉗。2)拆下摩擦塊。3)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動盤和輪轂。4)制動輪缸的分解。熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系1）前、后制動器在拆卸過程中不能調(diào)換相互之間的零件；2)制動器需使用專用的制動液；3)在拆卸過程中，若有螺栓銹死，可使用油潤滑或者除銹劑，不可暴力拆卸；4)懸架的組成：減震器，彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；5)懸架的分類：非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。盤式制動器的安裝1)用制動液洗凈制動鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然后用制動液涂抹各零件。2)將活塞密封圈裝入制動鉗的缸孔環(huán)槽內(nèi)。3)把活塞裝入制動鉗的缸孔。注意在裝配時,不要使活塞歪斜,以免損傷缸孔表面。4）將活塞防塵罩裝入制動鉗上，并裝上防塵罩固定環(huán)。5)將軸銷套在外表面涂潤滑脂,裝入制動鉗套孔中,并裝好軸銷。6)把制動鉗裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上二,并按規(guī)定擰緊力矩緊固螺栓。7)將彈簧片、摩擦塊裝在制動鉗上。8)用軸銷螺栓,將制動鉗裝在制動架上,并檢查滑動是否靈活。9)安裝制動軟管。三、體會（自己學(xué)到的東西，內(nèi)容不限，可以包含新技術(shù)、被問到的問題等等）盤式后制動器的拆卸方法及注意事項(xiàng)2)拆下制動鉗螺栓(2件),取下制動鉗。2)拆下摩擦塊。3)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動盤和輪轂。4)制動輪缸的分解。制動系同主要有鼓式制動器與盤式制動器。鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄。汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告四 照片汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告心得體會，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。、工具、量具的方法；、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)； ，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。，初步樹立起工程意識。、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動而輸出動力的機(jī)構(gòu)。，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)，學(xué)以致用，發(fā)揮所學(xué)知識作用。，更好的去使用所學(xué)知識，在實(shí)習(xí)過程中對我的幫助。第四篇：汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告內(nèi)容汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報告內(nèi)容及要求實(shí)習(xí)報告第一頁寫上姓名，學(xué)號，班級，教師姓名及自我實(shí)習(xí)評價，自己的出勤情況并附上實(shí)習(xí)時的照片一張。A部分技術(shù)部分一、發(fā)動機(jī)1，氣門拆裝的過程2，活塞環(huán)的拆裝方法，活塞環(huán)安裝時上內(nèi)切、下內(nèi)切的問題 3，活塞的拆裝方法4，廢氣渦輪增壓的工作原理 5，汽缸蓋安裝的要求6，單缸發(fā)動機(jī)的限速裝置二、變速器/離合器1，二軸變速器的動力傳遞路線2，同步器的拆裝3，三軸式車用變速器的第一軸的支承型式是怎樣的？安裝時變速器的第一軸的前端支承在哪里？4，指出離合器上的波形彈簧的位置和其作用。5，哪一種離合器其壓緊彈簧在整個過程中經(jīng)過了三次壓縮，哪一種離合器其壓緊彈簧在整個過程中經(jīng)過二次壓縮。分別說出每一次壓縮時的情況。三、底盤1，桑塔納鼓式制動器間隙自動調(diào)整原理2，氣壓制動的鼓式制動器的制動間隙調(diào)整原理 3，桑塔納半軸RF節(jié)安裝特點(diǎn)4，桑塔納麥弗遜懸架主銷內(nèi)傾和車輪外傾調(diào)整方法5，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器拆裝體會，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動副間隙調(diào)整方法6，雙向作用筒式減振器有那四個閥，那二個閥是同時使用的，這些閥的具體結(jié)構(gòu)是怎樣的。7，桑塔納轎車的后懸架是什么類型的懸架，能說出這是為什么嗎? 8，指出摩擦式離合器自由間隙的位置，并說出為什么要有自由間隙。自由間隙的過大過小有什么不利的影響？車輛在使用過程中自由間隙是怎樣變化的？四、汽車電路1，ABS工作原理2，桑塔納整車電路學(xué)習(xí)體會五、汽車總體構(gòu)造的介紹1，汽車每大塊由哪些零部件組成 2，轎車汽車的總體構(gòu)造六、以下題目選做三題一)、汽車變速器結(jié)構(gòu)分析與創(chuàng)新方案 二)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析與創(chuàng)新方案 三)、汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析與技術(shù)發(fā)展 四)、汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析與創(chuàng)新方案 五)、新能源汽車驅(qū)/傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新方案六)、基于輪邊電驅(qū)動技術(shù)的電動汽車行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案 七)、懸架的過去，今天和未來。變速器 ？何時起作用？并指出那個零部件是單向離合器？ ，有的用二個導(dǎo)輪，它們有什么主要區(qū)別？ 、互鎖裝置和倒檔鎖的作用？并指出這些裝置的位置。？它們的應(yīng)用場合？并說出主要的零部件名稱及作用。，在怎樣的情況下，要用此操作方法？這種操作方法的基本原理是怎樣的？ 。？安裝時變速器的第一軸的前端支承在哪里？ ，一般在鎖環(huán)的內(nèi)錐面上采用什么措施？ ，什么情況下中間軸會采用二根的型式？ 非先接上前橋，不得掛入低速檔； 非退出低速檔，不得摘下前橋。、行星架、齒圈、行星輪組成，其基本的公式是怎樣的，它可以實(shí)現(xiàn)哪幾種傳動比？ ，駕駛員的換檔操作力很大，能否使同步器沒有同步就掛入檔位。操作力的大小最終影響了什么？ ，有什么方法可以花費(fèi)最小的成本，獲得不同檔位和傳動比的變速箱？ 。，哪一軸上只有一個齒輪，哪一軸上的齒輪多為空套的，哪一對齒輪是常嚙合齒輪，軸上的齒輪是怎樣命名的？ 、