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正文內(nèi)容

隧道工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)正文(編輯修改稿)

2025-01-08 14:50 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 4 5 . 1 0 = 2 6 7 . 8 2 k N yM ? 179。( +179。 +) 179。( +179。 +) +XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 10 179。( +179。 +) +179。( 1++179。 +) +179。( +++2/3179。 ) +179。( ++++)+179。 = +++++? ﹒ m IV、 基底偏心、應(yīng)力檢算 MMP?y0C= ?? m? jbeC??2 ?? = m?jb (滿(mǎn)足要求) jjPebb? ??? 6(1 ) ?? ? ??2 6 7 . 8 2 6 0 . 2 8(1 )2 1 . 0 2 . 0 kN m? / M P a M P a?? ? ? [ ] 1 . (滿(mǎn)足要求) V、穩(wěn)定檢算 傾覆穩(wěn)定系數(shù) K0 : yMKM? ? ? ?0 0 1 . 9 2 1 . (滿(mǎn)足要求) 滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù) CK :C PfK E ?? ? ?2 6 7 . 8 2 0 . 4 (滿(mǎn)足要求) 端墻檢算 ① 、 端墻墻背主動(dòng)土壓力 E 計(jì)算條帶取 II 所示。 端墻計(jì)算條寬度取 ,據(jù) 計(jì)算,計(jì)算帶高度為 (也可從圖中量?。?,計(jì)算條帶中線(xiàn)距線(xiàn)路中線(xiàn)為 。 b= +179。 5﹪ = a= ()179。 [()179。 ] = XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 11 tg ? ??1 ,故 arctg????0. 8 38 .6 6 t g t g t g t g t g t g t g t g t g t gtgt g t g t g t g t g? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? ?? ? ? ? ? ??? ? ?222( 1 ) ( ) ( ) ( 1 )( 1 ) ( 1 ) ? 0. 5m612cm363 cm 圖 端墻、端墻與翼墻共同作用檢算 條帶示意圖 t g t g t g t gt g t g t g? ? ? ?? ? ? ? ???? ??( ) (1 )( ) (1 )= atgh tg tg??? ?? ??0 1 ?? ?? m? H b h? ? ? ? ? ? ? H h m? ? ? ?10 4. 81 0. 63 5. 44 ah tg tg??? ?4 m??? . 6 5 2 6 0 . 1 XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 12 H? ? ??11? ? ?18 4. 81 0. 22 35kN m? 219. 35 / hh? ? ???2 4 0()? ? ? ?18 ( ) m? / Hhh???? 10324? kN m? 211. 30 / b1:110hoH1b10 50 30 120a501:110 (a) (b) 圖 端墻檢算圖式 E E E??12 H H H h h? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ?1 0 3 1 0 4 1 311( ) 0 . 5 ( ) ( ) 0 . 522 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?115 . 4 4 1 1 . 3 0 0 . 5 ( 5 . 4 4 1 . 3 0 ) ( 1 9 . 3 5 1 1 . 3 0 ) 0 . 522 ?? kN? 圖 端墻墻背應(yīng)力圖 XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 13 ② 、 穩(wěn)定力矩yM ? ? ? ? ?1P=[() 22 222 ? ? ? ? ?1 0 . 2 2 0 . 8 3 2 2 0 . 8 3 0 . 8 3 2 22? ? ? ? ? ?1+ 0 . 6 0 . 0 2 5 2 3 0 . 1 0 . 1 2 3 ] 0 . 52 =+ = ③ 、傾覆力矩 M0 H h E H h h E? ? ? ? ?0 1 0 1 1 0 4 211M ( ) ( )33 ? ? ? ? ? ?115 . 4 4 1 5 . 3 7 4 . 1 4 8 . 3 333 kN m? ? ④ 、 偏心、應(yīng)力檢算 MMP?y0C= ?? m? be C b? ? ? ? ? ? ? 0 . 2 4 0 . 3 1 0 . 3 0 . 3 322 Pebb? ??? 6(1 ) ?? ? ??6 8 . 9 4 6 0 . 3 1(1 )1 . 1 0 . 5 1 . 1 kN m? ? / aM P a M P a0 . 3 4 1 . 5[]0 . 0 9 0 . 2s= = (滿(mǎn)足要求) 端墻與翼墻共同作用時(shí)穩(wěn)定性檢算 ① 、 端墻墻背主動(dòng)土壓力 E XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 14 端墻總高度為 端墻與翼墻共同作用時(shí)的計(jì)算寬度 1b 為: m BbB??1 2 ?? 2m? b ? ? ? ?6 . 9 6 1 . 7 90 . 5 ( ) 522﹪ m? a= ()179。 [()179。 ]= atgh tg tg??? ?? ??0 1 ?? ?? m? H H b h? ? ?10? ? ? ? H h m? ? ? ?10 9 . 6 8 0 . 8 0 1 0 . 4 8 ah tg tg??? ?4 m??? . 6 5 2 6 0 . 1 H? ? ??11? ? ?18 9. 68 0. 22 35kN m? 238. 94 / hh? ? ???2 4 0()? ? ? ?18 ( ) m? / Hhh???? 10324?? kN m? 221. 84 / 圖 端、翼 墻 共同作用墻 背應(yīng)力圖 (KPa) XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 15 E E E??12 H H b H h h b? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ?1 0 3 1 1 0 4 1 3 111( ) ( ) ( )22 ? ? ? ? ? ? ? ? ?1 0 . 4 8 2 1 . 8 4 1 . 7 9 8 . 8 2 ( 3 8 . 9 4 2 1 . 8 4 ) 1 . 7 9 ?? kN? ② 、 端墻自重 P=[( )179。 179。 221/2179。 179。 179。 179。 179。 221/2179。 179。 179。 179。 22+179。 179。 231/2179。 179。 179。 23] 179。 = ③ 、翼墻自重 翼墻自重的計(jì)算與設(shè)計(jì)施工要求有關(guān),當(dāng)翼墻較短時(shí),一般要求與翼墻整體施工,其自重按整個(gè)翼墻重量計(jì)算,當(dāng)翼墻較長(zhǎng),整體施工有困難時(shí),可分段施工,此時(shí)可考慮最不利情況,即按第一段墻重計(jì)算,本檢算為分段施工,翼墻自重取距端墻底 3m范圍內(nèi)的翼墻計(jì)算: 圖 共同作用下翼墻自重 計(jì)算 示意圖 由圖得: xx??? XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 16 ?? ? ? ? ? ? ?0 . 4 0 . 5[ 2 4 . 0 3 1 . 0 1 6 . 5 1 0 . 6 1 . 0 3 . 0 52? ? ? ? ?( 2 4 . 0 3 1 6 . 5 1 ) ( 0 . 6 ) 1 82 ??( 4 8 3 . 3 8 8 3 2 . 9 6 ) 0 . ???12()C P P fK E??? xm????? ? ?8 . 7 4 0 . 1 2 . 2 5 8 . 7 4 8 . 7 4 0 . 1 l h m? ? ? ? ? ?113 . 0 0 . 1 3 . 0 0 . 1 6 . 5 7 3 . 6 6 lh h m? ? ? ? ?121 . 8 7 3 . 6 41 . 2 5 1 . 2 5 y y y yh h h hAh? ? ?? ? ? ?21 2 . 0 0 . 1( 3 . 0 )2 1 0 2 ??? ? ? ? ? ? ?8 . 7 4 3 . 6 4 2 . 0 1( 3 . 0 8 . 7 4 / 1 0 ) 8 . 7 4 / 1 0 8 . 7 422 m? hhAh?? ? ? 21221 1( 3 . 0 6 . 5 7 / 1 0 ) / 1 022 ?? ? ? ? ? 23 . 6 4 6 . 5 7 1( 3 . 0 6 . 5 7 / 1 0 ) 6 . 5 7 / 1 0 m? P V V V V V??? ? ? ? ?2 1 2 3 4 2 5() ? ? ? ? ? ?( ) / 2 ( / 10)] 22 ? KN ④ 、 滑走穩(wěn)定檢算 一般僅檢算抗滑穩(wěn)定: (滿(mǎn)足要求 ) XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 17 第二章 隧道 襯砌設(shè)計(jì)及 強(qiáng)度 檢算 第一節(jié) 隧道 襯砌的 類(lèi)型及建筑材料 一 、 隧道襯砌的形式 隧道開(kāi)挖以后,坑道周?chē)貙釉械钠胶庠獾狡茐?,引起坑道的變形甚至崩塌。因此,除了巖體完整而又不易分化的穩(wěn)定巖層中,可以只開(kāi)成毛洞以外,其他在所有的地層中的隧道,都需要修建支護(hù)結(jié) 構(gòu),即襯砌。支護(hù)的方式有:外部支護(hù),即從外部支撐著坑道的圍巖(如模筑混凝土整體式襯砌、磚石襯砌、裝配式襯砌、噴射混凝土支護(hù)等);內(nèi)部支護(hù),即對(duì)圍巖進(jìn)行加固以提高其穩(wěn)定性(如錨桿支護(hù)、壓入漿液等);混合支護(hù),即內(nèi)部與外部支護(hù)同時(shí)采用的襯砌(如噴錨支護(hù))。從襯砌施工工藝方面將隧道襯砌的形式分為以下 4類(lèi): 整體式模筑混凝土襯砌 它是指就地灌筑混凝土襯砌,也稱(chēng)模筑混凝土襯砌。其工藝流程為:立模 — 灌筑 —養(yǎng)生 — 拆模。模筑襯砌的特點(diǎn)是:對(duì)地質(zhì)條件的適用性較強(qiáng),易于按需要成形,整體性好,抗?jié)B性強(qiáng),并適用于多種施工條件, 如可用木模板、鋼模板或襯砌模板臺(tái)車(chē)等。 裝配式襯砌 裝配式襯砌是將襯砌分成若干塊件,這些構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)或工廠預(yù)制,然后運(yùn)到坑道內(nèi)用機(jī)械將它們拼裝成一環(huán)接著一環(huán)的襯砌,這種襯砌到的特點(diǎn)是:拼裝成環(huán)立即受力,便于機(jī)械化施工,改善勞動(dòng)條件,節(jié)省勞力。目前多在使用盾構(gòu)法施工的城市地下鐵道中采用。 噴錨支護(hù) 噴射混凝土是以壓縮空氣為動(dòng)力,將摻有速凝劑的混凝土拌和料與水匯合成為漿狀,噴射到坑道的巖壁上凝結(jié)而成的。當(dāng)巖壁不夠穩(wěn)定時(shí),可加設(shè)錨桿、金屬網(wǎng)和鋼架,這樣構(gòu)成的一種支護(hù)形式,簡(jiǎn)稱(chēng)為“噴錨支護(hù)”。 噴錨支護(hù)是一種 符合巖體力學(xué)原理的支護(hù)方法,它與圍巖密貼、支護(hù)及時(shí)、柔性好,同時(shí)封閉了圍巖壁面,防止分化,并能封閉圍巖的張性裂隙和節(jié)理,提高圍巖的固有強(qiáng)度 ,控制圍巖的變形,它能充分調(diào)動(dòng)圍巖本身的自穩(wěn)能力,從而更好地起到支護(hù)作用。另外,噴錨支護(hù)有效地利用了洞內(nèi)凈空,提高了作業(yè)的安全性和作業(yè)效率,并能適應(yīng)軟弱和膨脹性地層中的隧道開(kāi)挖,還能用于整治塌方和隧道襯砌的裂損。 噴錨支護(hù)包括錨桿支護(hù)、噴射混凝土支護(hù)、噴射混凝土與錨桿聯(lián)合支護(hù)、噴射混凝土鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)、噴射混凝土與錨桿及鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)、噴射鋼纖維混凝土支護(hù)、噴射鋼纖維混凝 土錨桿聯(lián)合支護(hù)。 XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 18 噴錨支護(hù)是目前常用的一種圍巖支護(hù)手段,適用于各種圍巖地質(zhì)條件,但是若作為永久襯砌,一般考慮在Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖良好、完整、穩(wěn)定、的地段中采用。 在某些不良地質(zhì)、大面積涌水地段和特殊地段很難成形,不宜采用噴錨支護(hù)作為永久襯砌。地下水發(fā)育或大面積淋水地段,噴射混凝土很難成形,且即使成形,其強(qiáng)度與圍巖的粘結(jié)力無(wú)法保證,錨桿與圍巖的粘結(jié)或錨固力也極難保證,難于發(fā)揮噴錨支護(hù)所應(yīng)有的作用。膨脹性圍巖和不良地質(zhì)圍巖,如黏土質(zhì)膠結(jié)的砂巖、粉砂巖、泥巖等軟巖,開(kāi)挖后極易風(fēng)化、潮解,遇水泥化、軟化、膨脹,造成較大的 圍巖壓力,穩(wěn)定性極差,甚至流坍。堆積層、破碎帶等不良地質(zhì),往往有水,施工時(shí)缺乏足夠的自穩(wěn)能力和一定的穩(wěn)定時(shí)間。這樣,錨桿無(wú)法同膨脹性圍巖和有水堆積層、破碎帶形成可靠的黏結(jié),噴射混凝土與圍巖面也很難形成良好的黏結(jié)。因此,噴錨支護(hù)就難于阻止圍巖的迅速變形和通過(guò)噴錨支護(hù)形成可靠、穩(wěn)定的承載圈。 不宜采用噴錨支護(hù)單獨(dú)作為永久襯砌的情況有:對(duì)襯砌有特殊要求的隧道或地段,如洞口地段,要求襯砌內(nèi)輪廓很整齊、平整;輔助坑道或其他隧道與主隧道的連接處及附近地段;有很高的防水要求的隧道;圍巖及覆蓋太薄,且其上已有建筑物,不能沉 落或拆除者等;地下水有侵蝕性,可能造成噴射混凝土和錨桿材料的腐蝕;最冷月平均氣溫低于 5℃的凍害地段。 復(fù)合式襯砌 復(fù)合式襯砌不同于單層厚壁的模筑混凝土襯砌,它把襯砌分成兩層或兩層以上,可以是同一種形式、方法、和材料施工的,也可以是不同形式、方法、時(shí)間和材料制作的。目前多數(shù)都是 外襯和內(nèi)襯兩層。按內(nèi)外襯的組合情況可以分為
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