畢業(yè)設(shè)計---隧道計算書-畢業(yè)設(shè)計(編輯修改稿)
2025-02-24 04:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ?iV ?iH iM? 0 1 2 3 4 坐標尺寸的計算見表 2，彎矩 iM 的計算見表 3，軸力 iN 的計算見表 4。 第 8 頁 共 16 頁 表 2 拱軸線的坐標 截面 ? sin? cos? x y 0 0 39。 000000 1 0 39。 154315 2 0 39。 312630 3 0 39。 470945 4 0 39。 625300 表 3 拱的彎矩 iM 截面 1x y 2xy 20 2qx iM? ()iM t m? 0 0 1 2 3 4 表 4 拱的軸力 iN 截面 iV? iH? siniV? ? cosiH? ? 0 sinqx? 2cosx ? ()iNt 0 1 2 3 4 邊墻的計算 邊墻屬于長梁，按式（ 414）進行計算。由于對稱，僅取左邊墻。 邊墻的彈性標值 ?? 。 墻頂?shù)牧?0M 及水平力 0Q 按式（ 410）計算， 得： 000 1 24 .8 2 1 9 3 .7 4 0 .8 4 9 2 1 8 .3 0 1 3 7 .8 7 5 0 .7 9 5 3 2 .1 5 6 1 7 .8 7 51 .6 6 2 4n p nM x fx M Mtm?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ???＝ 0002 40 .8 49 2 0 0. 79 53 2. 15 61 7. 87 5 27 .3 45 6n p nQ x Q Q t?? ? ? ? ? ? ? ? ? 第 9 頁 共 16 頁 墻頂?shù)呢Q向力 0V 為： 000 6. 05 7. 87 5 0. 60 11 2. 15 61 7. 87 5 57 .8 5n p nV V V t?? ? ? ? ? ? ? ? 將坐標原點取在墻頂，分邊墻為四等段，求 4～ 8 各截面的彎矩 iM 、軸力 iN 和彈性抗力 i? 。 由式（ 414）： 00 7 8 7 8 7 82 7 . 3 4 5 61 . 6 6 3 4 1 . 6 6 2 4 2 0 . 7 3 2 11 . 3 1 9i QMM ? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? 220 5 0 6 5 6 5 62 2 2 1. 31 9 1. 66 34 2 1. 31 9 27 .3 45 6 5. 78 78 72 .1 37 7i Ky M Q? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?＝ 每等段的邊墻自重為： 3 .5 0 .4 2 .3 0 .8 0 54dN ? ? ? ＝ 故 48 各截面的軸力為： 0i d dN V N N?? ??＝ + 函數(shù) 58~??可從附表 3 查出，計算結(jié)果見表 5。 表 5 邊墻的 iM ?ii、 N、 截面 x x? 5? 6? 7? 8? ? ?iM t m? ??iNt ? ?i tm? 4 0 0 5 6 7 8 彎矩圖和軸力圖見下 頁 圖所示。 以上的計算結(jié)果表明：再墻的 7 各截面處其彈性抗力為拉力（對圍巖），這是不合理的但是由于數(shù)值較小故計算結(jié)果仍然可用。 第 10 頁 共 16 頁 根據(jù)假定，墻下端不能產(chǎn)生水平位移，故該處的彈性抗力應(yīng)等于零，而計算結(jié)果不為零，這是由于計算誤差所致。 二 次襯砌 設(shè)計 （ 1） 因圍巖穩(wěn)定性較好，二襯作為安全儲備，按構(gòu)造要求設(shè)計； （ 2） 襯砌結(jié)構(gòu)防水 ： 本隧道放水采取 以下 措施： 復(fù)合式襯砌間采用防水夾層； 混凝土滿足抗?jié)B要求，采用砼抗?jié)B標號為 S6； 施工縫變型縫等處的放滲采取專門的防 水措施 。 本隧道采用復(fù)合式襯砌 ， 設(shè)計應(yīng)用近似解析法結(jié)合工程類比法確定襯砌支護參數(shù)。 但 復(fù)合式襯砌設(shè)計和施工密切相關(guān)，應(yīng)結(jié)合施工，通過測量監(jiān)控取得數(shù)據(jù)不斷修改和完善設(shè)計。 五、施工組織設(shè)計 施工方案 隧道采用新奧法施工。嶺頭一號左右線從出口端掘進，嶺頭二號隧道采用雙頭掘進。洞口土石方采用，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄊ┕?。Ⅴ級圍巖采用中隔壁法開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法開挖，Ⅱ，Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖。隧道均采用無軌運輸，施工時堅持“短進尺，弱爆破，快封閉，勤量測”的原則；首先進行明洞、洞口土石方及邊仰坡施工 ，并施作防排水及坡面防護，洞口土石方采用機械開挖，部分輔以鑿巖機鉆眼，小炮控制開挖，人工刷整邊坡，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄊ┕?。洞身施工，隧道襯砌按仰拱超前，拱墻一次襯砌。 噴射砼采用濕噴工藝，降低回彈量和粉塵；隧道襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車，按仰拱超前，拱墻一次襯砌，砼集中拌和，砼運輸車運輸至作各業(yè)面，泵送砼入模，插入式搗固器與附著式搗固器聯(lián)合振搗。隧道通風(fēng)采用壓入式風(fēng)機通風(fēng)。施工中加強圍巖的監(jiān)控量測，運用先進的量測、探測技術(shù)，指導(dǎo)施工。 施工 方法及其措施 (1)洞口施工 洞口土石方施工采用人工配合挖掘機分兩 次開挖，第一次開挖至起拱線位置，待拱頂以上邊仰坡防護措施完成后，進行起拱線以下部分開挖。 (a)施工前，按設(shè)計進行測量放線，標出起拱線位置及拱腳開挖寬度并用紅油漆作出明顯標志后，進行開挖作業(yè)。 (b)開挖前按要求施作洞口仰坡截、排水系統(tǒng)，然后用挖掘機從上至下逐層順坡開挖，并用自卸汽車運至棄碴場棄置。 (c)洞口開挖成型后，及時施作錨噴及邊坡防護，穩(wěn)定邊坡。 (2)明洞鋼筋砼施工 明洞土石方開挖完成后，綁扎仰拱鋼筋，灌注仰拱混凝土，砼達到設(shè)計強度后，襯砌臺車就位并安裝明洞洞身段模型，綁扎邊墻及拱部鋼筋，砼輸送 泵一次連續(xù)澆注成形。 （ 3）洞身開挖施工方法 （ a） 掛齒進洞方法 為保證隧道進洞施工安全，進洞前，安裝型鋼支架、關(guān)模并澆筑套拱混凝土，然后施作超前管棚注漿加固圍巖。 采用弧形導(dǎo)坑法進洞，用挖掘機為主要開挖機具。進洞后，轉(zhuǎn)換工序，進行洞內(nèi)Ⅳ、Ⅲ 、Ⅱ 級圍巖施工。 隧道洞口開挖面呈多向受力狀態(tài)，容易發(fā)生坍塌事故 ,為保證隧道破口時施工安全和
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