【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，保證工程順利施工建設(shè)。并實(shí)行材料進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 其它準(zhǔn)備 與當(dāng)?shù)卣块T取得聯(lián)系，爭(zhēng)取他們的支持；處理好和當(dāng)?shù)卮迕竦?關(guān)系，洽談臨時(shí)租地事宜，為工程施工創(chuàng)造條件；地材定址、詢價(jià)等。 第三節(jié) 制梁場(chǎng)和砼攪拌站的平面布置 “北環(huán)路”靠 324 國(guó)道一側(cè)的道路上設(shè)兩座公路橋的箱梁預(yù)制場(chǎng)，便于梁的運(yùn)輸和存放。 本工程在樁號(hào) K0+400 范圍處作為砂、石材料堆放場(chǎng)地及混凝土攪拌站，供應(yīng)工程混凝土澆筑。（見(jiàn)平面布置圖） 第四節(jié) 辦公及生活設(shè)施 辦公區(qū)設(shè)置在建筑物墜落半徑之外，與作業(yè)區(qū)進(jìn)行明顯的劃分隔離，如果在有墜落物的范圍內(nèi)設(shè)置時(shí)，必須采取可靠的防砸措施。 一、 項(xiàng)目部辦公室 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)辦公場(chǎng)所設(shè)在樁號(hào) K0+100 處北側(cè)，搭建二層標(biāo) 準(zhǔn)活動(dòng)房，作為本工程項(xiàng)目部辦公室，活動(dòng)房前澆筑 C25 砼（一次性抹光）。 上墻材料：各種責(zé)任制、網(wǎng)絡(luò)圖等資料，上墻資料張掛均做到整齊統(tǒng)一，避免雜亂。 辦公室室內(nèi)環(huán)境要求整齊、整潔、規(guī)范、美觀。 技術(shù)資料存放于專用檔案柜。 福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 17 辦公室備有藥箱，能隨時(shí)提供急救藥品，放置在明顯位置。項(xiàng)目部管理人員至少有一人 是 經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格的急救人員。 辦公室有衛(wèi)生、安全、消防負(fù)責(zé)人，每天輪換值日打掃衛(wèi)生。 二、 宿舍 工人生活區(qū)設(shè)在“北環(huán)路”東段，原靠 324 國(guó)道的駕校舊址上，擬建 3 棟二層的標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)板房用于工人住宿。 三、 食堂 工人宿舍生活區(qū)內(nèi)搭建 單層標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)房作為工地食堂。 四、 廁所、浴室 沿淘江邊設(shè)砌磚混結(jié)構(gòu)的男、女廁所及浴室。室內(nèi)地面鋪防滑地磚，便槽內(nèi)鋪瓷磚。廁所邊設(shè)有化糞池，污水經(jīng)化糞池進(jìn)入市政管網(wǎng)。 第五節(jié) 倉(cāng)庫(kù)與材料堆場(chǎng)的布置 一、 工地大門口有專職門衛(wèi)，對(duì)進(jìn)出場(chǎng)地人員材料檢查、管理。 二、 倉(cāng)庫(kù)布置辦公室西側(cè)便于看管和管理，派專人進(jìn)行材料進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的登記和分配，減少材料非損耗消耗。 三、 材料堆場(chǎng)設(shè)置在制梁場(chǎng)附近及各單位工程附近，便于就近運(yùn)輸及加工。 四、鋼筋加工場(chǎng)及模板加工場(chǎng)設(shè)置在制梁場(chǎng)的東側(cè)，材料進(jìn)場(chǎng)加工后直接運(yùn)至制梁場(chǎng)，不影響施工。 第 六 節(jié) 施工進(jìn)度安排 原則 一 、 保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上；保持施組設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則；確保項(xiàng)目工期和施工質(zhì)量安全兩兼顧的原則。 二 、 以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本標(biāo)段計(jì)劃投放的資源為依據(jù)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各項(xiàng)工程施工進(jìn)度。 三 、 優(yōu)化資源配置，挖掘設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)。 四 、 科學(xué)劃分施工單元，以組織均衡法施工為基本方法，采取平行、流水、平衡的作業(yè)方法，超前謀劃，積極運(yùn)作，確保按期完工。 福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 18 上 、下 部結(jié)構(gòu)同時(shí)施工、平行作業(yè)，以確保工期要求 。 控制及重點(diǎn)工程 隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行 便道施工 （見(jiàn)便道施工方案） ，保證重點(diǎn)、控制性工程施工設(shè)備的投入。合理安排組織施工，充分考慮到施工過(guò)程中的不確定因素，提前做好 橋梁施工專用機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，做好橋梁基礎(chǔ)施工的 準(zhǔn)備，確保總體工期。 橋梁工程施工安排 、 橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工 基礎(chǔ)采用鉆孔基礎(chǔ)，樁徑分別為 、 。其施工順序、工期安排上以基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工為主線，全橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工次序、工期均服從上部結(jié)構(gòu)次序及工期，確保不影響 總體 施工 工期的要求。 鉆孔樁基礎(chǔ)配備 沖孔鉆機(jī) ，墩身采用鋼模配履帶吊機(jī)或 輪 胎 吊機(jī) 施工。 施工中合理錯(cuò)開(kāi)各 墩位砼澆注時(shí)間，避免耽誤時(shí)間 ,合理規(guī) 劃資源的倒用、調(diào)配，避免造成不必要的浪費(fèi) 。 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo) 、 安全目標(biāo) 杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在 ‰以下。 、 質(zhì)量目標(biāo) 本合同段工程質(zhì)量目標(biāo)為：分部分項(xiàng)工程一次檢查合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，確保工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。 、 工期目標(biāo) 按項(xiàng)目部指定的日期開(kāi)竣工。 4 、 施工總體部署 、 施工部署的總體思路 在本合同段施工過(guò)程中，以高起步、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體目標(biāo)，精心組織，精細(xì)正規(guī)，精益求 精鑄精品。 兩個(gè)“確?！币皇谴_保安全和質(zhì)量目標(biāo)，二是確保工期目標(biāo)。 達(dá)到“三高” 高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過(guò)程（用檢測(cè)控制工序，以工序控制過(guò)程，以過(guò)程控制整體）；福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 19 高效率建設(shè)本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)）。 堅(jiān)持“四先” 在實(shí)施中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來(lái)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來(lái)保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本合同段工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來(lái)統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法辦 事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。 狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)工程 對(duì)施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據(jù)我公司多年從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，充分發(fā)揮我公司的施工優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)出一流水平。 全過(guò)程監(jiān)測(cè)、信息化施工 做好施工的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，對(duì)各道工序進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤監(jiān)測(cè)，并及時(shí)反饋施工全過(guò)程的各類信息，以便更好地指導(dǎo)施工。 第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 路基工程 施工方案 該路基工程主要內(nèi)容為路基土方開(kāi)挖與填筑，工程數(shù)量主要 集中在此。在施工中應(yīng)加強(qiáng)管理，統(tǒng)籌安排，抓重點(diǎn)，鉆難點(diǎn)，搶時(shí)間，投入充足、性能優(yōu)良的機(jī)械，實(shí)行機(jī)械化高效施工方法，做到施工操作規(guī)范、工序連續(xù)、質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在各方面施工條件成熟并開(kāi)工后，各施工隊(duì)全部投入建設(shè)，齊頭并進(jìn)，全面開(kāi)花。施工過(guò)程中，將加強(qiáng)管理，切實(shí)按照設(shè)計(jì)施工工藝實(shí)施，制止不合理的施工方法，嚴(yán)禁野蠻施工行為。廢方嚴(yán)格按照指定的棄土場(chǎng)棄方。 施工方法 填方路基 路基的填方從挖、裝、運(yùn)、填、平、碾壓，我們將組織大型機(jī)械化一條龍作業(yè)，土石方調(diào)配嚴(yán)格按 “就近 ”原則進(jìn)行即就近移 挖作填，就近借方，就近運(yùn)輸。集中力量分福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 20 階段突擊，抓住 軟基處理及 高填方路段等重點(diǎn)難點(diǎn)部位的路基土方施工。土石方運(yùn) 距在 100 米范圍內(nèi)，用推土機(jī)施工；運(yùn)距超過(guò) 100 米，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。填土嚴(yán)格按四區(qū)（填、平、碾、檢）、八流程（施工準(zhǔn)備、測(cè)量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、路基面整形、邊坡修整）組織施工。 各區(qū)段流程單獨(dú)作業(yè)，不許交叉作業(yè)。 （ 1）施工準(zhǔn)備工作 施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容如下：我們先進(jìn)行沿線的土質(zhì)調(diào)查，填土壓實(shí)工藝試驗(yàn)，施工測(cè)量放樣，建立地面防排水系統(tǒng)。 1）沿線填料土質(zhì) 調(diào)查試驗(yàn) 在路堤填筑前，根據(jù)沿線的情況對(duì)用于填方的土樣按《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T5012399）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，含水量與密實(shí)度、液限和塑限，有機(jī)含量，承載比（ CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。確定出土的最大密實(shí)度，最佳含水量，液性指數(shù)、有機(jī)物、可溶鹽、硫化物含量，并繪制顆粒級(jí)配曲線等，獲取足夠的數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)一步判定土的工程性質(zhì)，土方量變化率與設(shè)計(jì)值，規(guī)范允許值加以比較，為施工設(shè)計(jì)提供依據(jù)，以確定最佳實(shí)施性施工方案。 2） 填方壓實(shí)工藝試驗(yàn) 用于路基填方的各種主要填料，在開(kāi)工前結(jié)合施工路段的 試驗(yàn)路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。目的是核對(duì)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，確定工藝參數(shù)及施工方法，其主要內(nèi)容包括：各種機(jī)械的最佳組合方式選定，最佳松鋪厚度、最佳壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度的選定，合理的工藝流程和施工方法的選定，切合實(shí)際的土方量變化率的核定等。從而找出機(jī)型、厚度、壓實(shí)遍數(shù)同判定指標(biāo)的規(guī)律曲線，確定出標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用工藝。 用灌砂法檢測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) （重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） ： 路床以下 0~80cm壓實(shí)度 95%，路床以下 80~150cm壓實(shí)度 94%，路床以 下﹥ 150cm 壓實(shí)度 92%，；挖方壓實(shí)度控制 0~80cm壓實(shí)度 95%； 彎沉、縱斷高程、中 線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等實(shí)測(cè)值必須符合規(guī)范要求。 并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。 3）施工測(cè)量放樣 開(kāi)工前 按圖紙要求 認(rèn)真進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線點(diǎn)、界樁、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和補(bǔ)點(diǎn)；橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)；恢復(fù)中線和固定主要控制樁；逐樁進(jìn)行路基放樣，訂出界樁、堤腳、塹頂、邊溝、護(hù)坡道等位置。 其樁距平坦地段為 20 米，陡坡地段為 10 米，地形突變單獨(dú)設(shè)樁。 并在施工范圍外設(shè)控制樁，邊坡放樣及機(jī)械施工控制標(biāo)志。方便 施工福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 21 中隨時(shí)檢查，以控制填土邊緣。放樣所用的樁橛應(yīng)帶有明顯的標(biāo)志。 （ 2）地基處理 1）一般 路基地基處理 路基填筑前先砍樹(shù)挖根，鏟除草根及表土、有機(jī)土等雜物，然后用壓路機(jī)壓實(shí)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿線縱向坡度陡于 1： 5 時(shí)，填路基前應(yīng)將原地面挖成寬度不小于 1m，向內(nèi)傾斜 2%的臺(tái)階。 路基在雨季填筑時(shí)，為防止水土流失和利于施工質(zhì)量，施工前作好地表排水，施工時(shí)挖、運(yùn)、填、壓連續(xù)進(jìn)行，每層填土筑成 2％－ 3％的橫坡，并在雨季前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護(hù)，路基成型后，及時(shí)整理路肩并安排坡面防護(hù)，保持路基整體穩(wěn)定。 加 強(qiáng)橋涵臺(tái)背回填的填筑壓實(shí)作業(yè)，重視路基施工與橋梁施工配合銜接 ，妥善處理好橋涵地段農(nóng)田排灌與路基施工的矛盾 。 A、攤鋪平整 用推土機(jī)將填料按合理層厚度攤鋪平整，以便于獲得均勻的壓實(shí)效果，在平整工作前或伴隨作業(yè)進(jìn)行灑水或涼曬，使填料含水量保持最佳含水量。 B、碾壓夯實(shí) 采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓：按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓，碾壓作業(yè)時(shí)，橫行重疊 至，縱向重疊 。 C、 檢驗(yàn)簽證 按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以填料層的干密度，相對(duì)密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證，并嚴(yán)格控制“三度”，即平整度、路拱度、壓實(shí)度完全合格。 D、 路基整形 路基整形在路基填筑結(jié)束后進(jìn)行。按 設(shè)計(jì)斷面形式，嚴(yán)格控制拱度進(jìn)行整形。 A）按設(shè)計(jì)圖紙要求，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。 B）土質(zhì)路基采用人工或機(jī)械刮土 或補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓整修成型。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)。 C）土質(zhì)路基表面采用推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填補(bǔ)凹陷時(shí)，使用與路基相同的土填平夯實(shí)。整修后的路基表面 15cm以內(nèi)，將松散和大塊石清除，并用與路基福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 22 相同的填料填平夯實(shí)。 E、 邊坡整形 邊坡整修在路基填筑結(jié)束后進(jìn)行，按設(shè)計(jì)斷面形式進(jìn)行整修。 2） 特殊地基處理 在場(chǎng)地清理掘除中經(jīng)常碰到有局部地段地質(zhì)情況和原來(lái)設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過(guò)大造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段等現(xiàn)象）。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的處理方法主要有： A、 挖除換填、拋石擠淤 A） 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基土質(zhì)為淤泥時(shí)，根據(jù)淤泥量的大小，一般采用挖除換填或擠淤的方法處理。 B） 當(dāng)原地基的淤泥量較小時(shí)，可以直接挖除換填。將一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時(shí)應(yīng)分層鋪筑、逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 C） 當(dāng)原地基的淤泥范圍、深度較 大時(shí)，一般采用拋石擠淤處理。拋石擠淤應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求采用符合的片石，從路基中部向兩側(cè)對(duì)稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。待拋石填出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過(guò) 20MM 為達(dá)到要求。壓實(shí)結(jié)束后在其上鋪設(shè) 500MM 以上的碎石或砂礫作為反濾層。 B、 砂或砂礫換填 A） 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置土質(zhì)濕度過(guò)大，且位于地下水最高水位以下時(shí)，宜采用排水性能好，被水浸泡仍保持足夠承載力的砂或砂礫換填。 B） 根據(jù)設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的要求，在清理完 的基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫，分層松鋪厚度不得超過(guò) 300MM，并逐層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。若換填位置達(dá)到路基邊緣，則應(yīng)寬出路基邊腳不少于 500MM，側(cè)端用片石護(hù)砌。 C、 灰土換填 A） 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置含水量較大、但未受地下水影響時(shí)，宜地土中摻入生石灰拌和均勻后分層填筑壓實(shí)。 B） 施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的石灰含量將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水份過(guò)多或不足時(shí)應(yīng)晾干或?yàn)⑺疂?rùn)濕，以達(dá)到灰土最佳含水量。掌握分層松鋪厚度，按福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 23 采用的壓實(shí)機(jī)具現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定，一般情況下松鋪厚度不大于 300MM，分層壓 實(shí)厚度不大于 200MM. C） 壓實(shí)后的灰土應(yīng)采用排水措施， 3d 內(nèi)不得受水浸泡?；彝翆愉佒戤吅?，要防止日曬雨淋，及時(shí)鋪筑上層。 D、 工前，根據(jù) 地形的情況設(shè)置排水溝位置，開(kāi)挖出排水溝，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)不受積水 沖刷破壞，且避免造成環(huán)境的污染和破壞 A） 在地表過(guò)分潮濕或水田 、池塘 地段，應(yīng)在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開(kāi)挖縱向排水溝、在路基