【導(dǎo)讀】收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。程積累的施工經(jīng)驗(yàn)。境和職業(yè)健康管理體系。我公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段招標(biāo)范圍內(nèi)的全部工程量。本施工組織設(shè)計(jì)遵循的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)見表。本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。劃，合理安排工序銜接，確保各節(jié)點(diǎn)工期及總工期。切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。青口汽車城規(guī)劃用地平方公里，自1991年福州市政府批準(zhǔn)成立。海峽汽車文化廣場(chǎng)位于青口汽車城的北部入口處，規(guī)劃定位為。青口汽車城的汽車銷2售服務(wù)區(qū)。目前規(guī)劃用地約1456畝，其中用于安置4S汽車銷。該項(xiàng)目作為整個(gè)青口汽車城的汽車銷售。海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段道路橋梁工程是連接整個(gè)文化廣場(chǎng)交通樞。紐，是汽車城的重要組成部分。本標(biāo)段位于福州近郊，沿線交通發(fā)達(dá)，為本工程的材料運(yùn)輸提供了方便。要求，施工控制要求高。

　　

【正文】 1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊 ~。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。 有大型運(yùn)載車輛的標(biāo)段，應(yīng)合理安排行車路線，充分利用大型車輛對(duì)路基的壓實(shí)作用。大型車輛軸載大，對(duì)路基具有壓實(shí)作用，但是長時(shí)間在同一路線上行駛，會(huì)導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對(duì)路基有害。因此，施工時(shí)應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。 填方路基壓實(shí)施工流程 見下圖所示 : 2. 填 石、土石及高填方路堤的壓實(shí) （ 1） 填石路堤 壓實(shí)度檢驗(yàn)方法確定 機(jī)械操作手進(jìn)場(chǎng) 標(biāo)準(zhǔn)干密度呈報(bào) 試驗(yàn)路段已被批準(zhǔn) 填報(bào)工序報(bào)驗(yàn)單及自檢資料，申請(qǐng)檢查，經(jīng)簽認(rèn)后繼續(xù)上土 鋪土符合標(biāo)準(zhǔn) 。含水量接近最佳值 。土料中無不適宜材料 。表面大致平整 幾何尺寸大致符合要求 。松鋪厚度 口頭申請(qǐng)碾壓 不合格 自 壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 檢 外觀表面平整無大起伏 無“彈簧”“干松” 現(xiàn)象 碾 。先輕型壓路機(jī)后重型壓路機(jī) 。先慢后快 。由邊緣向中心碾壓 壓 。前后二次輪跡重疊 15~20cm 福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 31 填石路堤在壓實(shí)之前，應(yīng)用大型推土機(jī)攤鋪平整。個(gè)別不平處應(yīng)用人工配合以細(xì)石屑找平，使石塊之間無明顯高差臺(tái)階才便于壓路機(jī)碾壓。 填石路堤填料石塊本身是密實(shí)而不能壓縮的，壓實(shí)工作是使各石塊之間松散接觸狀變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石塊粒徑較大，質(zhì)量較大，必須選用工作質(zhì)量 12t 以上的重型壓路機(jī)、工作質(zhì)量 以上的夯錘或 25t 以上的輪胎壓路機(jī)壓（夯）實(shí)，才能達(dá)到規(guī)定的緊密狀態(tài)。用振動(dòng)壓路機(jī)或夯錘壓實(shí)能在壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生振 動(dòng)力和沖擊力，可使石塊產(chǎn)生瞬時(shí)振動(dòng)而向緊密咬合狀態(tài)移位，靜載光輪壓路機(jī)則很難產(chǎn)生這種功效，其壓實(shí)厚度可達(dá) 。當(dāng)缺乏上述兩種壓實(shí)機(jī)具，只能采用重型靜載光輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，應(yīng)減少每層填筑厚度和石料粒徑。其適宜的壓實(shí)厚度和粒徑應(yīng)通過試驗(yàn)確定，但不應(yīng)大于 50cm。 填石路堤應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間，壓實(shí)路線對(duì)于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。壓實(shí)路線對(duì)夯錘應(yīng)成弧形，當(dāng)夯實(shí)密實(shí)程度達(dá)到要求后，再向后移動(dòng)一夯錘位置。行與行之間應(yīng)重疊 40~50cm；前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊 ~ 填石路堤使用 各種壓實(shí)機(jī)具時(shí)的注意事項(xiàng)與壓實(shí)填土路基相同，而填石路堤壓實(shí)到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)確定。 （ 2） 土石路堤 土石路堤的壓實(shí)方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于 200cm 的顆粒）含量多于 70%時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進(jìn)行。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于 50%時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進(jìn)行。 （ 3） 高填方路堤 高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對(duì)基底應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清 理，并按照設(shè)計(jì)要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí)，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于 90%。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對(duì)原土壓實(shí)不能滿足設(shè)計(jì)要求的承壓強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基加固處理，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)基底處于陡峻山坡上或谷底時(shí)，應(yīng)作挖臺(tái)階處理，并嚴(yán)格分層填筑壓實(shí)。當(dāng)場(chǎng)地狹窄時(shí)，壓實(shí)工作應(yīng)采用小型的手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯進(jìn)行。當(dāng)場(chǎng)地較寬廣時(shí)應(yīng)采用自行式 12t 以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 路基 土石方施工主要施工特點(diǎn) 1. 土石方調(diào)配嚴(yán)格按 “ 就近 ” 原則進(jìn)行即就近移挖作填，就近借方，就近運(yùn)輸。 福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 32 2. 集中力量分階段突擊，抓住高填 方路段等重點(diǎn)難點(diǎn)部位的路基土方施工。 3. 路基在雨季填筑時(shí)，為防止水土流失和利于施工質(zhì)量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時(shí)挖、運(yùn)、填、壓連續(xù)進(jìn)行，每層填土筑成 2％－ 3％的橫坡，并在雨季前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，另外，筑好擋水埂，疏通邊溝，作好路基防護(hù)，路基成型后，及時(shí)整理路肩并安排坡面防護(hù)，保持路基整體穩(wěn)定。 4. 路基在雨季挖方時(shí)應(yīng)作好截水溝、臨時(shí)排水溝等要保證水路暢通，和不產(chǎn)生水土流失。 5. 橋涵臺(tái)背回填的填筑壓實(shí)作業(yè)，重視路基施工與橋梁施工配合銜接，妥善處理好橋涵地段農(nóng)田排灌與路 基施工的矛盾 。 防護(hù)工程 砌體工程 漿砌片石擋土墻，擬該工程施工由防護(hù)工程施工班組負(fù)責(zé)，沿線分段同時(shí)開工，確保不因本工程滯后而影響路基填筑等工程。施工工藝主要為漿砌片、塊石，具體詳見附表 05《漿砌片、塊石施工工藝框圖》。 施工順序 測(cè)量放樣 挖基 立樣板、 線架 拌制砂漿、清理石料 運(yùn)砂漿、石料 砌筑 勾縫 養(yǎng)護(hù)。 施工方法 根據(jù)土壤類別和深度，確定挖基坡度，算出上 寬，劃出開挖范圍，訂好樁橛。砌體的基礎(chǔ)底寬度應(yīng)為基礎(chǔ)尺寸加兩側(cè)預(yù)留排水或砌筑站人的寬度。同時(shí)注意基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合實(shí)際。 根據(jù)測(cè)量放樣的挖基施工范圍和深度進(jìn)行開挖。若開挖量很大，則采用人工配合機(jī)械施工。 、線架 挖基完成后在漿砌片石砌筑之前，要根據(jù) 砌體的形式，做出樣板、線架。其各部尺寸、變化點(diǎn)高程要標(biāo)定在線架與樣板上，施工中可經(jīng)常檢查、核對(duì)，能較好地控制施工質(zhì)量。 、清洗石料 福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 33 按施工用砂和水泥以及砂漿設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，選出砂漿的配合比，用砂漿拌合機(jī)按要求進(jìn)行拌合。拌好的砂漿要有較好 的和易性和流動(dòng)性。直觀檢查時(shí)，用手抓一把砂漿，以指縫不留漿，松手后砂漿團(tuán)不松散為宜。拌合砂漿的同時(shí)要選擇、加工片石。片石宜倒在砂漿層或草墊上，對(duì)于有污泥和水銹的片石要清洗干凈，對(duì)于凹凸的片石要粗略鑿琢。 、石料 砂漿要隨運(yùn)隨用，不宜拌制過多，以免凝結(jié)影響砂漿的質(zhì)量。運(yùn)輸時(shí)采用斗車、翻斗車進(jìn)行，困難地段使用砂漿膠桶運(yùn)至砌筑地點(diǎn)，倒入灰槽內(nèi)，嚴(yán)禁隨處亂倒。洗刷 干凈的石料用斗車、單雙輪車或人工抬運(yùn)至砌筑地點(diǎn)，卸下時(shí)輕起輕落，放于跳板或沒有污泥的地方，嚴(yán)禁隨意亂砸，以免傷人或砸壞已砌好的砌體，尤其由高處向 低處運(yùn)石時(shí)，更要注意安全和質(zhì)量。 采用掛線砌筑，坐漿，擠漿法施工，保證砌塊安放穩(wěn)固，砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，無空洞，并要分層進(jìn)行。砌筑時(shí)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，里外要犬牙交錯(cuò)連成一體。砌體隱蔽面的砌縫隨砌隨刮平，不另勾縫；外露面、鑲面要進(jìn)行勾縫，并在砌筑時(shí)靠外露面預(yù)留深約 2cm 的縫槽。砌筑工作中斷時(shí)應(yīng)灑水濕潤，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 采用凹縫或平縫進(jìn)行勾縫。砂漿強(qiáng)度應(yīng)不低于砌體砂漿強(qiáng)度。 施工期間 ，對(duì)已完成的砌體要經(jīng)常灑水，整個(gè)砌體完成以后， 根據(jù)天氣情況，定期灑水養(yǎng)護(hù)， 以保證砌體濕潤不失水，提高砂漿的強(qiáng)度，保證砌體質(zhì)量。 施工注意要點(diǎn) 擋墻除應(yīng)按漿砌片、塊石施工要求進(jìn)行施工外，還應(yīng)符合下列要求：砌筑時(shí)必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順；在砌筑過程中要經(jīng)常校正線桿，保證砌體各部分符合圖紙要求；墻背與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯(cuò)縫，砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應(yīng)牢固和美觀；分層錯(cuò)縫砌筑，砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，應(yīng)立即進(jìn)行填土并分層夯實(shí)；回填透水性材料要求密實(shí)度 98%，分層鋪筑材料每 層厚度不大于 20cm，分層振實(shí)；擋土墻沿墻長度方向地面有縱坡時(shí)， 應(yīng)沿縱向按圖紙要求做成臺(tái)階，同時(shí)，墻體的沉降福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 34 縫、伸縮縫、防水層、泄水孔等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定；砌筑堤身宜在地基沉降穩(wěn)定后方可施工；伸縮縫作法應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求施工。 第二節(jié) 路面工程 根據(jù)工期安排和工地實(shí)際情況，將組織路面機(jī)械化施工隊(duì)，分基層、面層及劃線等作業(yè)班組共同完成該工程路面施工任務(wù)。 1 墊層 該工程底墊層設(shè)計(jì)為 20cm厚填 隙 碎石。施工前應(yīng)首先檢查整修路槽，其施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審批后，全面展開鋪設(shè)。 準(zhǔn)備下承層：對(duì)填筑好的路基進(jìn)行壓實(shí) 檢查和彎沉測(cè)定，按驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，合格并經(jīng)監(jiān)理工程師審核同意。 整型：每作業(yè)段長度一般控制在 500 米內(nèi)， 用人工按路幅、路拱度整平。 2 基層 該工程基層設(shè)計(jì)為 20cm厚水泥穩(wěn)定層（水泥含量 5%），其施工順序?yàn)椋簻?zhǔn)備下 承層 備料 拌合 運(yùn)輸攤鋪 碾壓 整形 檢驗(yàn) 養(yǎng)生。具體施工方法見下述，施工工藝詳見表 5《水泥穩(wěn)定碎石施工工藝框圖》。 水泥碎石施工前，應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料， 用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時(shí)，要保證下承層表面濕潤。 備料 水泥：普通硅酸鹽水泥，采用 水泥，受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用； 碎石：最大粒徑 （方孔篩），一律采用規(guī)格料配制，不得使用 0～ 的混合料； 集料：應(yīng)符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標(biāo)，不含山皮土等雜質(zhì)，各種材料堆放整齊，界限清除。 施工時(shí)配備 1 個(gè) 拌和 設(shè)備、 1 個(gè)料斗向攤鋪現(xiàn)場(chǎng)供料，并配備電子自動(dòng)計(jì)量準(zhǔn)確控制各種材料數(shù)量，保證配料精確，同時(shí)設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高。在施工中應(yīng)注意以下要點(diǎn)： 1) 集料須滿足級(jí)配要求 。料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料篩。 福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 35 2) 拌合現(xiàn)場(chǎng)配備一名試驗(yàn)員進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并按要求頻率監(jiān)查，做好記錄。各料斗配備1～ 2 人時(shí)刻監(jiān)視下料情況。不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時(shí)停止生產(chǎn)。 3) 拌和 含水量應(yīng) 較最佳含水量大 1～ 2%。 運(yùn)輸、攤鋪 用自卸汽車或翻斗車運(yùn)拌和料至施工現(xiàn)場(chǎng)。在攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層灑水，使其表面濕潤。兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。攤鋪時(shí)混合料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的寬度，試驗(yàn)確認(rèn)的松鋪厚度進(jìn)行均勻攤鋪。 碾壓 用振動(dòng)式壓路機(jī) 1 臺(tái)及時(shí)進(jìn)行碾壓。其方法為首先用振動(dòng)式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動(dòng)碾壓（使中下層達(dá)到壓實(shí)度 ），達(dá)到要求的壓實(shí)度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗(yàn)段來確定）。 整形 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)缺陷。安排測(cè)量組現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)標(biāo)高，及時(shí)糾正施工中的偏差。 做到表層平整，精心找補(bǔ)。并快速檢測(cè)壓實(shí)度。 檢驗(yàn) 各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)完成，表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象，壓實(shí)度、平整度等各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行封閉交通養(yǎng)生。注意灑水養(yǎng)生要不少于 7 天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。養(yǎng)生結(jié)束后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收進(jìn)入下一道工序。 3 現(xiàn)澆混凝土路面施工 原材料 的選擇 水泥：進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單，不合格的水泥產(chǎn)品堅(jiān)決杜絕進(jìn)場(chǎng)。水泥進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)堆放整齊，不同標(biāo)號(hào)水泥應(yīng)分別堆放并標(biāo)識(shí)，不得混合堆放。在運(yùn)輸及保管過程中，應(yīng)注意防水、防潮，超過保質(zhì)期（一般為三個(gè)月）或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)決定其是否可用或降低標(biāo)準(zhǔn)使用，結(jié)塊水泥不得使用。 砂：應(yīng)采用符合規(guī)定級(jí)配、細(xì)度模數(shù)在 以上的中粗砂，且要求堅(jiān)韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質(zhì)含量低；當(dāng)無法取得粗、中砂時(shí)，經(jīng)配合比試驗(yàn)可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于 3％的細(xì)砂，注意合理選用砂率。 碎石：應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈、級(jí)配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超過 80mm，福州海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段 （市政路橋） 施工組織設(shè)計(jì) 36 大于 2mm 且小于 80mm 的礫石占 65～ 85%，小于 的粉料占 4～ 15%，重型擊實(shí)試驗(yàn)壓實(shí)度為 96%， 碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。 外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強(qiáng)度及耐久性。 水：潔凈、無雜質(zhì)，飲用水可直接使用。 、施工準(zhǔn)備 選擇合適的拌和場(chǎng)地，要求運(yùn)送混合料的運(yùn)距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的 場(chǎng)地，能合理布置拌和機(jī)和砂、石堆放點(diǎn)，并能搭建水泥庫房等。 進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)。 混凝土攤鋪前，對(duì)基層進(jìn)行整修，檢測(cè)基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強(qiáng)度和壓實(shí)度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補(bǔ)強(qiáng)等?；炷翑備伹?，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。 、路面施工 測(cè)量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核?；炷翑備佭^程中，要做到勤測(cè)、勤校、及時(shí)糾偏。 支立模板 在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。 模板按預(yù)定位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀核查其標(biāo)高，不符合時(shí)予以調(diào)整，施工時(shí)應(yīng)經(jīng)常校驗(yàn)，嚴(yán)格控制模板標(biāo)高和平面位置。 支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動(dòng)梁的振動(dòng)而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應(yīng)把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時(shí)漏漿。 支立好模板后，應(yīng)再檢查一次模板高度和板