【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)支持聯(lián)機(jī)自動(dòng)生成報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單，自動(dòng)產(chǎn)生聯(lián)機(jī)上報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)格式，自動(dòng)發(fā)送到相關(guān)的職能機(jī)構(gòu)，并自動(dòng)收取回執(zhí)，使跨境物流信息成為無縫物流信息傳遞，使報(bào)關(guān)、報(bào)檢業(yè)務(wù)迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確，為物流客戶提供高效的跨境物流服務(wù)。數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)系統(tǒng)提供電子商務(wù)化的WEBEDI數(shù)據(jù)交換服務(wù)，通過電子商務(wù)網(wǎng)站或者基于Internet的數(shù)據(jù)交換通道，提供標(biāo)準(zhǔn)的EDI單證交換，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴之間的低成本的數(shù)據(jù)交換，為供應(yīng)鏈企業(yè)數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)數(shù)據(jù)交換以及未來開展電子支付、電子交易創(chuàng)造條件。合同管理系統(tǒng)合同是商務(wù)業(yè)務(wù)和費(fèi)用結(jié)算的依據(jù)，系統(tǒng)通過對合同的規(guī)范化、模式化和流程化，合理地分配物流服務(wù)的實(shí)施細(xì)則和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。三、物流系統(tǒng)需求預(yù)測根據(jù)物流市場過去和現(xiàn)在的需求狀況以及影響物流市場需求變化的因素之間的關(guān)系，利用一定的經(jīng)驗(yàn)判斷、技術(shù)方法和預(yù)測模型，應(yīng)用合適的科學(xué)方法對有關(guān)反映市場需求指標(biāo)的變化以及發(fā)展的趨勢進(jìn)行預(yù)測。精確的需求預(yù)測可以促進(jìn)物流信息系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)施能力的計(jì)劃和協(xié)調(diào)。并且通過物流需求預(yù)測可以確定產(chǎn)品是如何向配送中心和倉庫或者零售商進(jìn)行分配的。為明確責(zé)任，衡量需求預(yù)測的效果，開展物流需求預(yù)測需要建立一套包括組織、程序、動(dòng)機(jī)以及人事等方面的完善的預(yù)測的行政管理體制，以支持預(yù)測活動(dòng)的順利開展，在此基礎(chǔ)上選擇預(yù)測技術(shù)，實(shí)施預(yù)測過程并對其過程實(shí)行有效監(jiān)控。四、物流系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施過程中面臨的問題物流系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施過程中，可能會(huì)遇到很多影響因素，包括內(nèi)部因素和外部因素。在內(nèi)部因素中，包括：組織結(jié)構(gòu)、規(guī)章制度、管理流程和項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃等，其中最重要的是人的因素，人的意識(shí)和人的積極性將占重要主導(dǎo)作用：另外，外部因素，如環(huán)境的變化、市場的波動(dòng)和技術(shù)的發(fā)展也會(huì)帶來影響作用。經(jīng)驗(yàn)表明：組織的高層領(lǐng)導(dǎo)對系統(tǒng)的重視、期待和參與程度是系統(tǒng)實(shí)施成功的關(guān)鍵因素。因此，在系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施過程中，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的作用是非常重要的。其重要性表現(xiàn)在如下6個(gè)方面：投資項(xiàng)目的決策力、推進(jìn)員工的思維方式和行為方式的改變、保持項(xiàng)目的較高有限級別、組織協(xié)調(diào)和推進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展、對項(xiàng)目實(shí)施的最終成功負(fù)責(zé)任及其管理控制和反饋調(diào)整。但是，我們常見到的是：企業(yè)經(jīng)營狀況好，想不到物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要性：企業(yè)狀況不好，顧不到物流系統(tǒng)規(guī)劃的必要性?；蛘呤?，在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中，完全放任下面的人員進(jìn)行決策，沒有產(chǎn)生監(jiān)督控制的作用。所以，物流信息系統(tǒng)實(shí)施過程中，首先要考慮到公司的經(jīng)營狀況，然后通過合理的市場需求進(jìn)行分析，制訂合理的企業(yè)物流運(yùn)行系統(tǒng)，促進(jìn)企業(yè)更快更合理的發(fā)展。五、參考文獻(xiàn)：智庫文獻(xiàn)網(wǎng)百度百科第三篇：物流信息管理專業(yè)論文2分布式物流管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的選擇與設(shè)計(jì)摘要： 本文基于克服現(xiàn)存物流信息系統(tǒng)缺點(diǎn)的目的，綜合B/S 與C/S 模式的優(yōu)勢，基于J2EE 采用B/S 與C/S 相結(jié)合的方法，給出了物流信息系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)具有跨平臺(tái)、可擴(kuò)展性強(qiáng)、功能設(shè)置靈活、操作方便等特點(diǎn)，已在企業(yè)中實(shí)施，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞： 物流； J2EE； B/S 模式； C/S 模式物流是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中十分重要的一環(huán)，目前，中國大多數(shù)物流企業(yè)的管理還是基于單據(jù)化的，貨物運(yùn)輸過程中依靠單據(jù)進(jìn)行貨物交接，運(yùn)輸效率很低，信息溝通不及時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)貨物丟失，貨物延誤等現(xiàn)象，同時(shí)物流企業(yè)的管理者也無法及時(shí)獲得各種統(tǒng)計(jì)信息，經(jīng)常導(dǎo)致決策失誤，給企業(yè)造成巨大損失。以物流企業(yè)基于中心分拔理論的運(yùn)輸需求為基礎(chǔ)，建立了為物流企業(yè)服務(wù)的商用信息服務(wù)系統(tǒng)成為必然，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸過程中的客戶、貨物、車輛實(shí)施管理，做到貨主知貨、運(yùn)主知車、車主知路；為運(yùn)輸各方提供及時(shí)的運(yùn)輸信息服務(wù)；通過對運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控及調(diào)度，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)水平。物流信息系統(tǒng)存在的問題近年來，我國的物流業(yè)發(fā)展很快，物流信息系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)方式上大多采用主從方式或C/S 結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)隨著訪問數(shù)據(jù)量越來越多，應(yīng)用系統(tǒng)越來越復(fù)雜，它們的缺點(diǎn)就越來越明顯： 1）系統(tǒng)很難維護(hù)，由于程序之間的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，程序中某一處功能的改動(dòng)可能會(huì)影響到其他功能模塊的正常運(yùn)行，這是由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的局限性而帶來的致命弱點(diǎn)； 2）一臺(tái)機(jī)器的能力畢竟有限，使得系統(tǒng)運(yùn)行效率低下，甚至造成堵塞； 3）在系統(tǒng)可靠性方面存在隱患，一旦主機(jī)出現(xiàn)故障。將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓，造成巨大的損失。傳統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)業(yè)務(wù)復(fù)雜多變的特性，現(xiàn)在的軟件結(jié)構(gòu)是一個(gè)多層的體系結(jié)構(gòu)。J2EE 模型J2EE 是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)，它提供了基于組件的、以應(yīng)用服務(wù)器為核心的多層應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)，以及系統(tǒng)必需的可靠性、可擴(kuò)展性、可管理性和安全性，它使用多層的分布式應(yīng)用模型，應(yīng)用邏輯按功能劃分為組件，各個(gè)應(yīng)用組件根據(jù)它們所在的層分布在不同的機(jī)器上。這些層是客戶層、Web層、業(yè)務(wù)層及數(shù)據(jù)庫[1]。J2EE平臺(tái)由一整套服務(wù)（Services）、應(yīng)用程序接口（APIs）和協(xié)議構(gòu)成，它對開發(fā)基于Web 的多層應(yīng)用提供了功能支持，主要包含JDBC（Java database connectivity），JNDI（Java name and directory interface），EJB（enterprise JavaBean），RMI（remote method invoke），JavaIDL/CORBA，JSP（Java serverpages），JavaSerlet，XML（extensible markup language），JMS（Java message service），JTA（Java trans actionarchitecture），JTS（Java transaction service），JavaMail，JAF（JavaBeans activationframework）等13 種技術(shù)[2]?；贑/S 和B/S 混合模式以及J2EE平臺(tái)的物流管理信息系統(tǒng) 系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)該系統(tǒng)按照以下3 個(gè)層次來組織實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)：1）客戶管理層處理物流作業(yè)和物流活動(dòng)的有關(guān)事務(wù)，第四篇：物流信息管理一、物流信息信息是經(jīng)過加工而形成的特定形式的數(shù)據(jù)?？陀^事物→數(shù)據(jù)→加工處理→特定形式→信息信息的作用：寶貴的資源無形的財(cái)富決策的依據(jù)是提高企業(yè)競爭能力的有力手段。物流信息的定義：是反映物流活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息的作用：物流信息是物流活動(dòng)相互作用和聯(lián)系的橋梁和紐帶。有利于企業(yè)對物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織和控制。有利于提高企業(yè)管理和決策水平。條碼的原理“97979”圖書代碼，1991年4月19日，正式加入EAN協(xié)會(huì)，我國的前綴碼是“690695”。GPS的組成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)在貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的應(yīng)用：車輛導(dǎo)航功能、車輛跟蹤功能、指揮調(diào)度功能。GIS的概念。是由計(jì)算機(jī)軟硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護(hù)和使用人員四部分組成的空間信息系統(tǒng)，可對整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中有關(guān)有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行