物流及供應鏈管理課程論文參考題目(編輯修改稿)
2024-10-13 20:17 本頁面
【文章內容簡介】 問題越來越受到重視。物流業(yè)發(fā)展過程產生了一系列的物流難題，其中，如何高效地完成城市配送最后一公里問題成為制約我國物流發(fā)展的阻礙因素之一。一、城市配送與最后一公里問題配送是指在經濟合理區(qū)域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)并按時送達指定地點的物流活動。通過配送，最終使物流活動得以實現，并實現物流活動的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產品價值，提高企業(yè)的競爭力。城市配送是指服務于城區(qū)以及市近效的貨物配送活動，在經濟合理區(qū)域內，根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動?！白詈笠还铩苯洺１挥脕砻枋龉步煌┥液臀⒀h(huán)的問題，是指城市建設管理與服務中善始善終、重視末端、重視細節(jié)、重視銜接、重視顧客滿意度。通過解決好“最后一公里”問題, 體現公共服務的公共性、公平性、回應性和長效性。本文“最后一公里問題”是指在城市配送的末端環(huán)節(jié)“最后一公里”所出現的進城難、配送難、線路選擇優(yōu)化等問題。“十二五”期間，我國物流發(fā)展面臨新的要求和機遇，不斷完善解決城市配送“最后一公里”問題，改善城市管理與公共服務是非常必要的。有利于促進城市物資流通，加快城市運作效率； 有利于提高公共服務質量，改善民生；有利于促進城市區(qū)域經濟的發(fā)展；有利于提高人們的生活水平。二、最后一公里配送存在的問題最后一公里配送存在五大難題：進城難、?？侩y、裝卸難、倉儲難、用工難、車輛選型難進城難是擺在城市配送企業(yè)面前的首要問題。為控制車流量，幾乎所有的經濟中心城市均通過發(fā)放車輛通行證的方式控制貨車進城。使用通行證對部分貨車限行除了降低效率之外，還滋生了部分企業(yè)通行證的尋租行為。城市交通日益擁堵、超市分布街區(qū)化使得城市配送環(huán)節(jié)成為一個難以協調的問題。目前，大型商超的收貨時間一般集中在白天，但又缺乏貨物接收的基礎設施，對周邊交通狀況形成較大的壓力同時也降低了物流效率。2009 年下半年以來，電子商務業(yè)務量以幾何級數暴增，大大增加了其對物流倉儲配送的需求。用工荒隨著 2010 年底快遞爆倉而被突出放大?？爝f企業(yè)最普遍的配送工具是電動車。電動車不 是載貨車，作為配送車輛來使用，不僅效率低下，而且存在安全隱患。社會化、專業(yè)化發(fā)展程度不夠條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。電子商務下，物流的專業(yè)化分工特點雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用計劃經濟時期的部門分割體制。與物流相關的各部分分別由鐵道、交通、民航、內貿等不同政府部門進行管理。依據這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制
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