淺析“煤炭物流”[5篇](編輯修改稿)
2024-10-13 20:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以有地方保護(hù)主義，主要是因為地方擔(dān)心利益受損。未來應(yīng)該從中央層面加以研究，既能保障資源地的經(jīng)濟(jì)利益和持續(xù)發(fā)展，又能讓資源達(dá)到優(yōu)化配置，推進(jìn)跨區(qū)域的資源整合。”物流之困事實上，通過提高行業(yè)集中度來改善我國煤炭生產(chǎn)“散、小、亂”狀況，增加產(chǎn)量和修建煤炭外運通道等措施，能增加煤炭行業(yè)在企業(yè)資源和運力資源方面的整合，提高市場集中度，以緩解煤炭運能不足。但這是否能從根本上解決我國煤炭供需緊張的狀況？業(yè)內(nèi)有一種說法是，煤炭供需緊張的罪魁禍?zhǔn)字饕怯捎谶^去煤炭市場的零散和混亂所致。比如，一組數(shù)據(jù)顯示，2008年在山西鐵路部門立戶從事煤炭鐵路發(fā)運的經(jīng)營戶就有幾千家，從事公路煤炭銷售的個體運輸戶有50多萬戶。這些個體經(jīng)營戶、運輸戶逐漸成為山西煤炭銷售的主力軍，不利于統(tǒng)一和集約化發(fā)展。煤炭整合后提高集中度，可以緩解供需緊張狀況，達(dá)到市場平衡。中國煤炭工業(yè)協(xié)會信息員、中國煤炭運銷協(xié)會市場觀察員李朝林則認(rèn)為，提高煤炭行業(yè)生產(chǎn)集中度，并不能完全解決煤炭供需緊張矛盾。在提高煤炭行業(yè)集中度之后，還有很多工作亟待展開。其中必然依舊要面對的問題是煤炭運力瓶頸和煤炭運輸通道問題。目前我國煤炭運輸通道建設(shè)不足，煤炭運輸比較依賴鐵路，但是從資源省份(山西、內(nèi)蒙古)到用煤地區(qū)，除了京廣鐵路外，缺少像大秦鐵路這樣的運煤大動脈。因此，煤炭企業(yè)除了整合產(chǎn)權(quán)和資源外，還需要從供應(yīng)鏈層面上，整合物流資源，積極推動物流社會化和物流一體化發(fā)展，從物流環(huán)節(jié)促進(jìn)我國煤炭產(chǎn)、供、銷等各個環(huán)節(jié)的有效銜接。此外，業(yè)內(nèi)還有一種說法是我國煤炭儲備不足，沒有建立起合理有效的煤炭儲備機制，煤炭沒有像石油那樣被列入國家儲備行列。這在一定程度上凸顯我國煤炭物流的短板。有分析人士指出，從煤炭物流產(chǎn)業(yè)來講，煤炭儲配基地模式的建立將有助于推動煤炭物流產(chǎn)業(yè)升級。但是因為涉及到儲配基地、大型轉(zhuǎn)運中心選址在哪？由哪些企業(yè)承擔(dān)？就成為新的困擾問題。拐點邊緣國家能源局相關(guān)人士此前在接受媒體專訪時曾表示，山西、河南、內(nèi)蒙古、陜西等省區(qū)煤炭重組整合取得一些成果。但總體來說，煤炭資源開發(fā)還需要進(jìn)一步深度整合。從長遠(yuǎn)來看，向石油行業(yè)和電力系統(tǒng)靠近，應(yīng)該成為煤炭企業(yè)兼并重組的目標(biāo)。在我國能源產(chǎn)業(yè)中，煤炭行業(yè)集中度低，石油行業(yè)由四大公司主導(dǎo)，電力行業(yè)以五大公司為主。中國石油企業(yè)物流體系在一些方面已經(jīng)占據(jù)市場主導(dǎo)地位，如油品營銷網(wǎng)絡(luò)、管道系統(tǒng)、油品輸運車隊及相關(guān)設(shè)施等，我國石油企業(yè)物流至少在中國市場上擁有相當(dāng)大的優(yōu)勢。而目前作為國家大力扶持的煤炭企業(yè)、煤炭運輸體系改革較晚、市場化程度較低，理想的寡頭格局還未完全形成，市場體系還不夠成熟、規(guī)范，客觀上增加了提升物流水平的難度。因此，有專家建議，中國煤炭物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方向應(yīng)該是培育核心能力、發(fā)展煤炭特色物流，在成為具有一定市場競爭力的專業(yè)化企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、資產(chǎn)重組等手段做“大”做“強”；還需要樹立供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化的理念，業(yè)務(wù)流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型是大勢所趨。目前煤炭產(chǎn)業(yè)整合下一步將面臨深度整合和跨區(qū)域整合。既面臨“跨省”考驗，又將面臨地方保護(hù)、區(qū)域斗爭、行政阻隔，以及大型轉(zhuǎn)運中心、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資規(guī)劃方向等羈絆。煤炭整合磕磕絆絆會給煤炭產(chǎn)業(yè)留下很多潛在隱患，諸如整合后的產(chǎn)權(quán)、資產(chǎn)、債務(wù)、多頭管理等問題都將成為新的考驗。此外，還應(yīng)關(guān)注煤炭運輸通道建設(shè)等問題。我國能源分布嚴(yán)重不平衡，煤炭產(chǎn)地主要分布于中西部，但市場需求以東南部為主；另外，由于南北相隔較遠(yuǎn)，煤炭運輸受限，使得一些地方由于運輸供應(yīng)不及時，造成了產(chǎn)銷銜接不暢問題。目前，我國的煤炭60%以上依靠鐵路運送。盡管我國在鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)效率指標(biāo)上處于領(lǐng)先地位，但在路網(wǎng)規(guī)模、技術(shù)裝備水平、運輸服務(wù)質(zhì)量等方面還存在較大差距。由于缺乏及時的溝通交流和明確的統(tǒng)籌規(guī)劃，缺乏相應(yīng)的投入與建設(shè)。“全國煤炭大整合的背景下，無論是地方企業(yè)整合還是跨區(qū)域整合，都要深入考慮如何對接煤炭產(chǎn)運需?！崩钔⒄J(rèn)為，“煤炭運輸體系存在的主要問題是鐵路運輸通道建設(shè)嚴(yán)重滯后，鐵路通道建設(shè)沒有與煤炭生產(chǎn)基地西移同步。為此，要加強煤炭產(chǎn)銷規(guī)劃與鐵路建設(shè)、公路建設(shè)、港口建設(shè)規(guī)劃的同步性?！彪S著現(xiàn)代化煤炭大生產(chǎn)格局的逐步形成，眾多專家開始呼吁建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代化大煤炭物流體系。尤其對于新打造的億噸級煤炭大集團(tuán)、煤炭航母，發(fā)展現(xiàn)代化煤炭物流是關(guān)鍵，但這急需要獲得政策上的支持與政府的適當(dāng)引導(dǎo)。第三篇：煤炭物流培訓(xùn)心得煤炭物流業(yè)發(fā)展之我見今年十月上旬我參加了公司統(tǒng)一組織的赴上海物流經(jīng)銷學(xué)習(xí)。期間去中國物流供應(yīng)鏈管理軟件第一品牌上海BOKE（博科）資訊股份有限公司聽取了劉正珩總經(jīng)理的講解，去中國第一民營物流公司遠(yuǎn)程集團(tuán)參觀學(xué)習(xí)，對煤炭企業(yè)發(fā)展物流業(yè)有了一個初步的認(rèn)識和了解，充分認(rèn)識到煤炭物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展意義。一、有利于提升煤炭主業(yè)的核心競爭力煤炭物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，對提高煤炭主業(yè)的核心競爭力有著巨大的推動力，也為煤炭主業(yè)創(chuàng)造了無限的市場競爭能力。全新的現(xiàn)代物流的理念，物流資源的有效整合，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程實現(xiàn)精確化、信息化、數(shù)字化、高效化的運行，提升了產(chǎn)業(yè)水平。把構(gòu)筑企業(yè)核心競爭力的著眼點，由企業(yè)物流轉(zhuǎn)向社會化
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