【文章內(nèi)容簡介】 輛的運行平穩(wěn)性和速度。(1分)：(1)旁承游間的運用限度是：客車2～6mm，貨車2～20mm；(2分)(2)測量方法：用塞尺分別測量同一轉(zhuǎn)向架左、右兩側(cè)的上、下旁承之間隙，其兩側(cè)間隙之和即為旁承游間；()(3)游間過大時，增加了車體的側(cè)滾振動；過小時，阻礙了轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動，同時增加了車體的振動。()：處理制動故障時，要先關(guān)閉截斷塞門，排凈副風缸余風后方可進行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。(1分)調(diào)整活塞行程時，嚴禁用手指探摸圓銷孔。(1分)清洗制動缸前要先裝設(shè)安全套，插上安全銷。()卸除制動缸蓋螺母時頭部要閃開。()更換折角塞門時，要關(guān)閉本車另一端及鄰車的折角塞門。(1分)更換閘瓦時嚴禁將手伸入閘瓦與車輪踏面間。(1分)：(1)注意輪對轉(zhuǎn)動是否圓滑平穩(wěn)，有無擦傷、剝離或局部凹入打擊鋼軌現(xiàn)象；(1分)(2)如發(fā)現(xiàn)燃軸特征時，應(yīng)開蓋檢查軸箱內(nèi)各配件，特別要詳細檢查軸頸是否拉傷、有無橫裂紋等；()(3)輪輞、輪緣及踏面、輻板等部分是否有裂紋或磨耗過限；(1分)(4)軸身有否嚴重彎曲，輪轂與車軸之間是否有移動，輪背內(nèi)側(cè)距離是否有變化，軸身有否橫裂紋。()：(1)用選點開關(guān)檢查各軸位溫度及外溫溫度，若顯示正常，但儀器報警，表明儀器故障。(1分)(2)運行中某一軸位顯示高溫并報警，其判斷的方法是：將報警軸位14芯接線端子挑開，與溫度顯示正常的軸位端子對調(diào)連接，若故障軸位的溫度顯示正常，說明儀器工作正常，報警原因為傳感器故障或軸箱高溫；(3分)當儀器顯示故障軸位的溫度穩(wěn)步而有規(guī)律上升時，乘務(wù)員應(yīng)密切監(jiān)視，做好應(yīng)變準備。(1分)四、計算題或論述題或繪圖題(第49題～第50題,每題10分，滿分20分。)：(1)排風口不排風，不緩解時：原因：三通閥排風口堵塞，主活塞脹圈漏風，充氣溝過長等。(1分)判斷：先卸下排風管，若排風緩解時，為排風管堵塞；若不緩解時，為三通閥故障。()處理：更換三通閥。()(2)排風口排風，不緩解時：原因：制動缸缺油、生銹，緩解彈簧力過弱或折斷，活塞墊變質(zhì)軟化，制動缸活塞筒與活塞分離，以及推桿與杠桿卡死等。()判斷：先檢查推桿是否卡住，活塞筒是否與活塞分離(用手推拉活塞筒)，如狀態(tài)良好時，再分解制動缸。()處理：分解制動缸，檢查、清掃、給油。(1分)(3)三通閥排風口排風，制動缸活塞已縮回，而閘瓦抱緊車輪時： 原因：手制動機擰緊或基礎(chǔ)制動裝置卡住。(1分)判斷：先檢查手制動機是否擰緊，再檢查基礎(chǔ)制動裝置。(1分)處理：松開手閘，處理基礎(chǔ)制動裝置的不良部位。(1分)：車輛中部向內(nèi)的偏倚量為：α1=S2/8R=172/(8350)=289/2800=(m)=103(mm)(2分)車輛端部向外的偏倚量為：β1=(L2S2)/8R=()/(8350)=268/2800=(m)=95(mm)(2分)心盤中心偏倚量為： α2=S2/8R=(8350)=(m)≈(mm)(2分)車輛中部向內(nèi)的總偏倚量為：α=α1+α2=103+=(mm)()車輛端部向外的總偏倚量為： β=β1α2==(mm)()答：；。(1分)第三篇：鐵路貨車檢車員試卷南昌鐵路局車輛系統(tǒng)貨車檢車員技師培訓班理論考試卷注意事項：答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆、不許用鉛筆或紅筆。本份試卷共5道大題，滿分100分，考試時間60分鐘。一、填空題（請將正確答案填在橫線空白處，每題2分，共20分）新型上鎖銷的主要特點是 1201型空氣制動機具有充氣及緩解位、常用制動位、保壓位和緊急制動位等五個作用位置。17號兩車鉤連接時允許車鉤中心線高度差是。裝用轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置的固定杠桿與固定杠桿支點座之間用數(shù)和關(guān)門比例。為保證轉(zhuǎn)向架在吊運過程中輪對不與轉(zhuǎn)向架不分離，在側(cè)架導(dǎo)框里側(cè)安裝機車車輛包括鐵路機車、客車、貨車、動車、動車組及各類行包快運專列實行，有鐵道部發(fā)布配屬命令，指定鐵路局、車輛段等負責管理、維修。列入備用的車輛必須保證在正常使用條件下，凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問題，須由配件制造單位承擔質(zhì)量保證責任，承擔裝用責任。二、選擇題（將正確答案的代號填入括號內(nèi)；每題2分，共20分）列車運行中發(fā)現(xiàn)制動梁脫落位造成其他后果屬于（）。A、一般A類事故；B、一般B類事故；C、一般C類事故 ；D、一般D類事故；MT一2型緩沖器共有（）個彈簧。A、5；B、6；C、7；D、8；RE2B型輪對的輪緣內(nèi)側(cè)缺損其寬度不大于()毫米。A、10；B、15；C、20；D、30；C80型敞車空氣制動的制動距離不大于()m。A、1400；B、1600；C、1800；D、2000；車體按照車形結(jié)構(gòu)的承載的特點分為()種形式。A、2；B、3；C、4；D、5；交叉支撐座只有（）種形式。A、1；B、2；C、3；D、4；主列檢所編組始發(fā)的列車中，制動故障關(guān)閉截斷塞門的車輛，不得超過列車總輛數(shù)的（）。A 三輛；B 五輛；C6%；D 不得有；一般情況下，裝卸檢修所應(yīng)設(shè)在每晝夜裝卸車在（）輛以上的車站或裝卸地點。A50輛；B100輛；C150輛；D200輛；自備車檢修單位須具備（）規(guī)定的裝備、技術(shù)、管理、人員素質(zhì)等方面的條件。A 鐵路局；B 鐵道部；C 鐵路分局；D 裝備部；ST、MTMT3型緩沖器，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）內(nèi)無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效。A3年；B5年；C6年；D8年；三、判斷題（正確的請在括號內(nèi)打“√”,錯誤的打“”。每題2分,共20分）脫軌制動裝置在重車脫軌時脫軌轉(zhuǎn)向架中脫軌輪對的車軸頂斷制動閥桿。()事故非責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。（）K2與K6 轉(zhuǎn)向架的承載鞍可以互換。（）C70的基礎(chǔ)制動裝置屬于單元式。（）自《鐵路貨車運用維修規(guī)程》實施之日起，滑動軸承車輛和其它舊型車輛的技術(shù)檢查執(zhí)行鐵輛（1995）100號文件要求。()在不停電的情況下可用水澆滅距離接觸網(wǎng)超過4m的燃著物體，但必須注意不得向接觸網(wǎng)的方向噴射。（）經(jīng)列檢所檢查、維修的貨物列車，須保證車輛各部位狀態(tài)能安全運行到下一個列檢所。()有關(guān)輪對、滾動軸承、空氣制動部分的運用維修等，一律按《鐵路貨車運用維修規(guī)程》執(zhí)行。()裝卸檢修所的主要任務(wù)之一是監(jiān)督用車單位合理使用車輛，收集散失車輛配件。（）載重250t以上的長大貨物車，在運行中不得施行緊急制動。（）四、簡答題：（每題5分，共20分）何為事故責任待定？目前規(guī)定有制造質(zhì)量保證期車鉤緩沖裝置部分有哪6種？安全牌脫軌器的插設(shè)和撤除時應(yīng)執(zhí)行“一看、二用、三確認”制度的內(nèi)容時什么？回送事故、故障車的編掛位置有何要求？五、綜合題：（每題10分，共20分）闡述裝用在K6轉(zhuǎn)向架的軸箱橡膠墊的作用？什么是機車車輛限界？為什么規(guī)定機車車輛限界？答案一、填空制動檢修所 ；擋鍵 ；自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備 ；固定配屬 ；技術(shù)狀態(tài) ；裝用單位；提高了車鉤的防分離的可靠性減速充氣及緩解位；75毫米；鏈蹄環(huán) ；二、選擇CCABBBDBBC。三、判斷1； ；3；4；√ ；√ ； ； ；√ ；四、簡答答：系指事故原因、責任尚未查清，需待認定的情況。事故件數(shù)暫時統(tǒng)計在發(fā)生月，若最后認為非責任事故，則予以變更。