【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在絞車牽引區(qū)休息。四、防范措施：加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。工作發(fā)生變化要認(rèn)真分析，采取對(duì)應(yīng)措施，不能蠻干。認(rèn)真觀察設(shè)備運(yùn)行情況，嚴(yán)格正規(guī)操作。加強(qiáng)教育培訓(xùn)，做好聯(lián)?；ケ?。五、事故點(diǎn)評(píng)沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行牽引區(qū)撤人制度。沒(méi)有很好地觀察絞車運(yùn)行情況，戧柱、壓柱、地錨發(fā)生變化沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。工作條件發(fā)生變化，阻力明顯增大，沒(méi)有采取有效措施。職工自保意識(shí)淡薄，選擇正在運(yùn)行設(shè)備旁休息。某礦“”運(yùn)輸事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)2010年9月4日零點(diǎn)班，某礦工程區(qū)十隊(duì)四組周某，在80906瓦斯高抽巷回收軌道。5時(shí)左右，周某推著裝有軌道的1噸礦車前行10余米，到達(dá)鉆機(jī)水窩上方，此時(shí)東側(cè)軌道接頭下的道木滑脫，導(dǎo)致水窩上方軌道懸空，一側(cè)軌道彎曲下沉，礦車失去平衡側(cè)翻，致使正在推車的周某躲閃不及被擠壓在巷幫，造成死亡。二、事故原因作業(yè)人員違章在礦車的側(cè)面推車，礦車在鉆機(jī)窩處側(cè)翻，將作業(yè)人員擠傷，是造成事故的直接原因。作業(yè)人員違章使用固定礦車裝載超長(zhǎng)軌道，重心偏高且超重。鉆機(jī)窩處軌道支墊處理不牢靠，現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，是造成事故的主要原因。井下勞務(wù)工用工制度不規(guī)范，安全管理人員不足，隱患排查不徹底，現(xiàn)場(chǎng)安全檢查不到位，是造成事故的重要原因。安全教育培訓(xùn)不夠，作業(yè)人員自保互保意識(shí)不強(qiáng)，防范能力差，是造成事故的又一重要原因。三、事故教訓(xùn)及防范措施嚴(yán)格規(guī)范專車專用，確保物料正規(guī)裝車，安全運(yùn)送。加大培訓(xùn)管理力度，尤其是對(duì)工長(zhǎng)、安全員，要特別進(jìn)行安全培訓(xùn)，確?，F(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按規(guī)程、措施進(jìn)行操作。提高操作人員對(duì)事故隱患的辨識(shí)能力，嚴(yán)禁在危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)。加強(qiáng)跟班隊(duì)干現(xiàn)場(chǎng)走動(dòng)管理，發(fā)現(xiàn)隱患問(wèn)題及時(shí)排查處理，杜絕僥幸心理。四、事故點(diǎn)評(píng)軌道用1T礦車運(yùn)送，嚴(yán)重違反了集團(tuán)公司對(duì)物料運(yùn)送“專車專運(yùn)”的管理規(guī)定。沒(méi)有對(duì)車輛運(yùn)行時(shí)經(jīng)過(guò)的線路進(jìn)行檢查，給事故的發(fā)生埋下下隱患。井下推車作業(yè)時(shí)，未在規(guī)定操作位置推車，在危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)，終致事故發(fā)生?，F(xiàn)場(chǎng)管理混亂，在場(chǎng)人員沒(méi)有對(duì)違章行為進(jìn)行及進(jìn)制止，導(dǎo)致事故的發(fā)生。宏廈一建“”運(yùn)輸事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò) 2010年9月25日，宏廈一建礦建工程第五項(xiàng)目部981隊(duì)在3膠帶巷掘進(jìn)工作面進(jìn)行施工，副隊(duì)長(zhǎng)荊某安排盧某、白某、趙某、豈某、王某等五人負(fù)責(zé)運(yùn)輸。午飯后約14時(shí)10分，上部車場(chǎng)白某和趙某一前一后各推了一個(gè)裝滿矸石的礦車，到阻車器前停下，白某手將兩個(gè)車連接在一起，轉(zhuǎn)身去絞車處準(zhǔn)備松繩，趙某以為礦車已經(jīng)和主繩、保險(xiǎn)繩連接，便打開(kāi)第一道擋車器，并給下部車場(chǎng)發(fā)出放車信號(hào)，下部車場(chǎng)信號(hào)員某平立即就回了信號(hào)，并打開(kāi)第二道擋車器，趙某回身打開(kāi)西側(cè)阻車器，又一次給下部車場(chǎng)發(fā)出放車信號(hào)，然后打開(kāi)東側(cè)阻車器，兩個(gè)礦車開(kāi)始往下溜，這時(shí)趙某才發(fā)現(xiàn)主繩和保險(xiǎn)繩都沒(méi)有掛，急忙關(guān)閉擋車器，但為時(shí)已晚，兩個(gè)礦車順坡而下，將在下部車場(chǎng)的王某和電機(jī)車司機(jī)張某二人撞倒致死。二、事故原因上部車場(chǎng)把鉤工未按操作程序操作，在未掛大鉤和保險(xiǎn)繩的情況下就打點(diǎn)通知坡下信號(hào)工將坡上、坡下阻車器和撈車器打開(kāi)，重車自溜向坡下，將在下部車場(chǎng)口的王某和張某撞傷是造成事故的直接原因。上部車場(chǎng)坡度不符合要求。下部車場(chǎng)未按規(guī)定安設(shè)阻車器是造成事故的主要原因。下部車場(chǎng)運(yùn)輸區(qū)域內(nèi)未將人員撤出是造成事故的間接原因?，F(xiàn)場(chǎng)管理不到位、現(xiàn)場(chǎng)崗位人員安全意識(shí)淡薄、互保聯(lián)保意識(shí)差，現(xiàn)場(chǎng)隱患未及時(shí)處理是造成事故的又一間接原因。三、事故教訓(xùn)班長(zhǎng)是施工現(xiàn)場(chǎng)的指揮員，要堅(jiān)決杜絕違章指揮，工人要消滅違章作業(yè)。精心組織，細(xì)致安排，要向工人明確生產(chǎn)安全的注意事項(xiàng)，按規(guī)定合理、科學(xué)地組織工人平行作業(yè)。加強(qiáng)職工教育，強(qiáng)化自?；ケＲ庾R(shí)，加強(qiáng)溝通，提倡協(xié)作精神，避免“單打一”的獨(dú)立作業(yè)。四、防范措施事故進(jìn)行通報(bào)，所有單位要舉一反三。各單位對(duì)小巷運(yùn)輸設(shè)備、車場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行全面深入的檢查，對(duì)查出的問(wèn)題認(rèn)真整改。對(duì)所有規(guī)程和措施，尤其是小巷運(yùn)輸?shù)陌踩珜ｍ?xiàng)措施進(jìn)行重新學(xué)習(xí)貫徹。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員特別是新工人進(jìn)行認(rèn)真的安全教育培訓(xùn)和崗位技能培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗。對(duì)無(wú)證人員上崗的要堅(jiān)決停下來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)，取得合格證后方可上崗。認(rèn)真執(zhí)行運(yùn)輸專業(yè)化管理，所有從事運(yùn)輸?shù)娜藛T必須取得運(yùn)輸準(zhǔn)入證，運(yùn)輸相關(guān)操作證，穿運(yùn)輸專業(yè)工作服。五、事故點(diǎn)評(píng)斜巷上部車場(chǎng)坡度向斜坡下方傾斜，礦車能夠自行下滑，不符合集團(tuán)公司規(guī)定。沒(méi)有按程序操作，未掛鉤就發(fā)信號(hào)放車。沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置跑車防護(hù)裝置，下滑車輛沒(méi)有被有效捕獲。沒(méi)有很好地執(zhí)行斜巷運(yùn)輸五聯(lián)鎖制度，特別是沒(méi)有執(zhí)行牽引區(qū)撤人制度。一礦“”運(yùn)輸事故一、事故經(jīng)過(guò)2011年10月1日四點(diǎn)班，一礦采煤工區(qū)綜二隊(duì)在新補(bǔ)頭部皮帶下料巷用回柱機(jī)下放裝有強(qiáng)力皮帶的兩個(gè)平板車，先將裝有200米皮帶的平板車放到下部車場(chǎng)阻車器以里，裝有300米皮帶的第二個(gè)板車在下放時(shí)，由于前碰頭及皮帶邊緣頂在軌道上受阻，使礦車未放平進(jìn)入車場(chǎng)，在這種情況下，四點(diǎn)班崗位工摘掉回柱機(jī)鉤頭上井。2日零點(diǎn)班工長(zhǎng)孟某等人接班后，推車推不動(dòng)，發(fā)現(xiàn)板車前碰頭邊緣頂在軌道上，于是孟某安排職工王某到運(yùn)輸工區(qū)借來(lái)16T千斤。將其他人員撤至軌道巷，自己和王某站在板車右側(cè)拿千斤頂車。當(dāng)板車碰頭頂離軌道后仍然未動(dòng)，于是孟某繞至左幫觀察、處理時(shí)，車輛滑行側(cè)翻，平板車上所裝的皮帶將孟某擠在巷道的右?guī)?，?jīng)搶救無(wú)效死亡。二、事故原因處理平板車過(guò)程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠傷，是造成事故的直接原因。在坡上處理車輛沒(méi)有采取防跑車措施及防傾倒措施是造成事故的主要原因。放車不到位致使車輛停在坡上是造成事故的重要原因?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查指揮不到位，用液壓千斤頂車過(guò)程中沒(méi)有專人監(jiān)護(hù)，也是造成事故的一個(gè)重要原因。三、事故教訓(xùn)跟班隊(duì)干、工長(zhǎng)在處理坡上車輛時(shí)，沒(méi)有采取任何防跑車措施及防倒措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、檢查不到位。操作人員安全意識(shí)淡薄，沒(méi)有采取任何措施就進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。自?；ケ２坏轿?，沒(méi)有及時(shí)提醒工友注意安全。交接班工作沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，對(duì)存在問(wèn)題沒(méi)有交接清楚。四、防范措施材料運(yùn)輸必須使用專用車輛，裝車標(biāo)準(zhǔn)必須在措施中明確，并進(jìn)行必要的捆綁固定，嚴(yán)禁裝車超長(zhǎng)、超高、超寬、超重。坡上處理事故必須采取防跑車措施及防傾倒措施，并設(shè)置警戒人員，防止他人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。臨時(shí)性運(yùn)輸工程應(yīng)當(dāng)使用專業(yè)化隊(duì)伍，確保運(yùn)輸安全。五、事故點(diǎn)評(píng)沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班制度，把隱患留給下一班。斜巷處理事故沒(méi)有防滑、防側(cè)翻措施。沒(méi)有使用專用車輛且超長(zhǎng)、超寬、超高裝載。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境不熟悉，人員站位不正確。第五編 通風(fēng)瓦斯放炮事故：寺家莊公司“”煤與瓦斯突出事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)2009年6月10日零點(diǎn)班，寺家莊公司綜掘三隊(duì)15人和通風(fēng)隊(duì)2人(一人為跟班瓦檢員，一人為放炮員)于零點(diǎn)30分到達(dá)15201進(jìn)風(fēng)副巷掘進(jìn)工作面。當(dāng)班工長(zhǎng)何某和瓦檢員等檢查工作面符合安全條件后，何某安排了當(dāng)班工作任務(wù)。在補(bǔ)打了兩個(gè)卸壓孔、16根錨桿和打了10個(gè)炮眼后開(kāi)始放震動(dòng)炮。3時(shí)40分進(jìn)行第二個(gè)循環(huán)放炮。4時(shí)40分開(kāi)始用綜掘機(jī)刷邦出煤。5時(shí)17分發(fā)生煤與瓦斯突出，4名礦工被噴出的煤粉掩埋。隨后帶班副隊(duì)長(zhǎng)趙某急忙向調(diào)度室電話匯報(bào)了情況。事故發(fā)生后，寺家莊煤礦和陽(yáng)煤集團(tuán)啟動(dòng)了事故應(yīng)急預(yù)案。及時(shí)匯報(bào)，并立即展開(kāi)事故搶險(xiǎn)工作。陽(yáng)煤集團(tuán)公司成立了以總經(jīng)理為總指揮的事故搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，同時(shí)，陽(yáng)煤集團(tuán)救護(hù)隊(duì)和總醫(yī)院搶險(xiǎn)救災(zāi)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶救。7時(shí)搶救出第一名遇難礦工，21時(shí)30分其余3名被困礦工全部找到。因被埋壓時(shí)間較長(zhǎng)，4名礦工全部遇難。二、事故原因 15201工作面進(jìn)風(fēng)副巷掘進(jìn)頭靠近向斜軸部，突出危險(xiǎn)性增大是造成事故的直接原因。15201工作面進(jìn)風(fēng)副巷掘進(jìn)頭區(qū)域?yàn)橥咚垢患瘏^(qū)。掘進(jìn)機(jī)刷幫作業(yè)是本次突出發(fā)生的主要誘導(dǎo)因素。寺家莊煤礦采取的防突措施在技術(shù)上不能完全適應(yīng)瓦斯地質(zhì)條件的要求時(shí)造成事故的間接原因。三、防范措施要建立健全防突管理制度和各級(jí)崗位責(zé)任制，建立健全目標(biāo)考核體系。要建立區(qū)域性防突技術(shù)體系，始終堅(jiān)持防突工作“區(qū)域防突措施先行，局部防突措施補(bǔ)充”的原則，做到“不掘突出頭，不采突出面”。必須構(gòu)建適合防突工作需要的可靠通風(fēng)系統(tǒng)，包括通風(fēng)設(shè)施，通風(fēng)構(gòu)筑物局部通風(fēng)和采掘工作風(fēng)量充足，通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化等方面。要建立健全突出礦井培訓(xùn)體系。培訓(xùn)對(duì)象包括礦級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部、中層領(lǐng)導(dǎo)干部和基層工人。通過(guò)培訓(xùn)，提高全體職工安全意識(shí)和保安能力。寺家莊煤礦要認(rèn)真汲取這起事故的沉痛教訓(xùn)，深刻反思。要認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)的一系列法律、法規(guī)，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”方針，嚴(yán)格遵守依法辦礦秩序，防止類似事故發(fā)生，確保社會(huì)和諧穩(wěn)定。要建立健全防突工作的組織體系。設(shè)立負(fù)責(zé)防突地質(zhì)的副總工程師，協(xié)助總工程師完成防突地質(zhì)方面的工作，建立專門的防突辦公室，專門負(fù)責(zé)防突工程設(shè)計(jì)，防突工程施工監(jiān)理，防突工程的驗(yàn)收，消除突出危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)。專門負(fù)責(zé)各類抽放工程的施工，防突預(yù)測(cè)和效果檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)防突技術(shù)參數(shù)的測(cè)試和防突技術(shù)檔案管理等工作。四、事故點(diǎn)評(píng)15201進(jìn)風(fēng)副巷掘進(jìn)頭掘進(jìn)已靠近向斜軸部，現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)瓦斯地質(zhì)構(gòu)造認(rèn)識(shí)不清，礦防突管理及技術(shù)人員存在管理不到位，對(duì)掘進(jìn)遇地質(zhì)構(gòu)造后沒(méi)有及時(shí)制定針對(duì)性措施不能有效的防止突出危險(xiǎn)，而防突措施還按照原有措施執(zhí)行，該掘進(jìn)頭區(qū)域?yàn)橥咚垢患瘏^(qū)，未能及時(shí)對(duì)應(yīng)力集中區(qū)進(jìn)行卸壓，掘進(jìn)揭露地質(zhì)構(gòu)造后未能及時(shí)上報(bào)分析，盲目施工，存在趕時(shí)間、搶任務(wù)、重生產(chǎn)的觀念?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)突出煤層沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行兩個(gè)“四位一體”綜合防突措施，存在員工對(duì)煤與瓦斯突出機(jī)理、突出規(guī)律、突出預(yù)兆以及地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域煤層瓦斯賦存規(guī)律、狀態(tài)，認(rèn)識(shí)不夠，經(jīng)驗(yàn)不足。局部防突管理不到位，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)執(zhí)行防突措施不夠重視，防突監(jiān)管責(zé)任落實(shí)不到位，采取的措施未能有效消除突出危險(xiǎn)，造成煤與瓦斯突出。新景公司“”瓦斯事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)2010年10月2日新景公司蘆北進(jìn)風(fēng)井由于罐籠改造需要將入風(fēng)量下調(diào)，系統(tǒng)調(diào)改方案得到集團(tuán)公司批復(fù)后，封閉了15煤二北石門采區(qū)。18日，礦副總經(jīng)理許某因掘進(jìn)三隊(duì)的銜接問(wèn)題，與總經(jīng)理助理兼通風(fēng)部部長(zhǎng)張某商議準(zhǔn)備啟封二北石門采區(qū)。25日通風(fēng)二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張某打電話告王某盡快報(bào)批排放瓦斯專項(xiàng)措施，并通知通風(fēng)二隊(duì)書記高某，讓他在下午通風(fēng)部碰頭會(huì)聯(lián)系啟封閉墻排瓦斯事宜，但高某沒(méi)有聯(lián)系。26日6時(shí)20分，高某參加礦銜接碰頭會(huì)，許某就二北石門遲遲未排放瓦斯一事批評(píng)高某和掘進(jìn)三隊(duì)書記李某。會(huì)后高某對(duì)李某說(shuō)準(zhǔn)備當(dāng)天排瓦斯，隨后高某參加了通風(fēng)部早碰頭會(huì)，也沒(méi)有通報(bào)二北石門排放瓦斯事宜。7時(shí)許，王某拿《二北石門采區(qū)排瓦斯安全技術(shù)措施》找到總工程師馮某審批簽字后返回隊(duì)部。7時(shí)10分，張某在隊(duì)部辦公室安排副隊(duì)長(zhǎng)孔某帶領(lǐng)張某、呂某等四人去二北石門啟封閉墻，排放瓦斯，僅強(qiáng)調(diào)了先拆回風(fēng)1閉墻、后拆進(jìn)風(fēng)2閉墻的措施要求。隨后，孔某等人乘坐人車入井。約9時(shí)20分，孔某到二北石門火藥庫(kù)向通風(fēng)部調(diào)度報(bào)到，并且詢問(wèn)哪個(gè)部長(zhǎng)跟班排瓦斯。調(diào)度員郝某說(shuō)沒(méi)有收到排瓦斯專項(xiàng)措施，不能排瓦斯，孔某沒(méi)有理會(huì)。郝某隨即向通風(fēng)部當(dāng)日值班長(zhǎng)付某匯報(bào)，說(shuō)二北石門在措施未下發(fā)的情況下違章排放瓦斯，付某沒(méi)有作任何安排。期間通風(fēng)部主任工程師張某在審批其它措施過(guò)程中得知當(dāng)班沒(méi)有貫徹排放措施，也通知調(diào)度停止排放工作，但沒(méi)有落實(shí)是否停了下來(lái)。之后孔某安排密閉工呂某到二采區(qū)下料聯(lián)絡(luò)巷拆除進(jìn)風(fēng)2閉墻，并負(fù)責(zé)警戒，他帶領(lǐng)工人張某在拆除回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)卡后去拆除回風(fēng)側(cè)1閉墻。呂某把進(jìn)風(fēng)側(cè)2閉墻拆開(kāi)后便上了井，由于進(jìn)風(fēng)側(cè)閉墻先于回風(fēng)側(cè)拆開(kāi)，當(dāng)孔某和張某拆開(kāi)1閉墻時(shí)，被封閉區(qū)涌出的高濃度瓦斯窒息，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。二、事故原因跟班隊(duì)干現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)不嚴(yán)，沒(méi)有切實(shí)按照措施規(guī)定的先拆除回風(fēng)閉墻，再拆除進(jìn)風(fēng)閉墻的施工順序執(zhí)行，導(dǎo)致回風(fēng)閉墻在拆墻過(guò)程中密閉區(qū)內(nèi)積聚的高濃度瓦斯大量涌出，使操作人員窒息當(dāng)場(chǎng)死亡，是造成事故的直接原因。作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，勞動(dòng)紀(jì)律渙散，盲目趕時(shí)間、搶任務(wù)，違規(guī)操作是造成事故的主要原因。排放瓦斯準(zhǔn)備工作嚴(yán)重不足，沒(méi)有提前協(xié)調(diào)安排，隊(duì)組沒(méi)有組織作業(yè)人員貫徹學(xué)習(xí)排瓦斯專項(xiàng)措施，沒(méi)有按規(guī)定派通風(fēng)部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指揮，是造成事故的重要原因。二 北石門回風(fēng)巷局部巷道高度不夠、有積水、行人不暢通，回風(fēng)側(cè)閉墻設(shè)置位置不合理等隱患沒(méi)有得到及時(shí)排查和整改，是造成事故又一重要原因。安全教育工作不到位，也是造成事故的一個(gè)原因。三、防范措施嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司下發(fā)的盲巷管理有關(guān)規(guī)定。減少盲巷留設(shè)，盲巷必須按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行封閉。嚴(yán)格排放瓦斯措施的審批制度、分級(jí)排放瓦斯制度、聯(lián)系程序、井下排放瓦斯現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)制度。排放瓦斯現(xiàn)場(chǎng)要有領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)，嚴(yán)禁隊(duì)組強(qiáng)行冒險(xiǎn)作業(yè)。加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)及安全培訓(xùn)教育工作，做好自身保安和互保聯(lián)保工作。四、事故點(diǎn)評(píng)這起瓦斯窒息事故主要暴露出管理層領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄，沒(méi)有把安全生產(chǎn)擺在第一位，把措施審批當(dāng)成走過(guò)場(chǎng)形式。工作作風(fēng)渙散，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂有章不遵，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行分級(jí)排放的規(guī)定，對(duì)重點(diǎn)工作、重點(diǎn)工程不夠重視，排放瓦斯地點(diǎn)沒(méi)有負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。員工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)，自保、互保意識(shí)不夠。對(duì)重點(diǎn)瓦斯排放地點(diǎn)的通風(fēng)系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行認(rèn)真研究分析，盲目趕時(shí)間、搶任務(wù)，冒險(xiǎn)作業(yè)，致使上風(fēng)側(cè)閉墻先打開(kāi)，導(dǎo)致回風(fēng)扒開(kāi)閉墻時(shí)回風(fēng)閉墻內(nèi)積聚的高濃度瓦斯大量涌出，使二人窒息死亡。宏廈一建“”瓦斯窒息事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)2011年5月5日，宏廈一建礦建二部發(fā)生一起瓦斯窒息較大事故，3名員工遇難。某礦北茹分區(qū)風(fēng)井工程由宏廈一建施工，于2010年全部竣工，并移交某礦。本次事故地點(diǎn)是承建某礦+390水平15煤11采區(qū)回風(fēng)配巷的開(kāi)拓準(zhǔn)備工程，為采區(qū)接替工程，由某礦自行設(shè)計(jì)，屬礦成本工程。事故地點(diǎn)位于北茹工地15煤10—11采回風(fēng)配巷2聯(lián)絡(luò)巷往外45—76米段。事故前回風(fēng)配巷、皮帶配巷、1聯(lián)絡(luò)巷、2聯(lián)絡(luò)巷，上述巷道已施工完畢，形成全風(fēng)壓通風(fēng)系統(tǒng)。5月4日8點(diǎn)班，北茹工地在停工五天后，由宏廈一建礦建二部對(duì)某礦13采區(qū)、11采區(qū)進(jìn)