養(yǎng)殖橋改造項目可行性研究報告(編輯修改稿)
2024-08-17 15:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 泄水管、護(hù)欄、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆注。施工時，應(yīng)保證鋼筋位置準(zhǔn)確，控制混凝土集料最大粒徑不得大于 20mm。澆注混凝土?xí)r應(yīng)充分振搗密實，嚴(yán)格控制澆注質(zhì)量。 空心板預(yù)制時，按 1m 一道 在鉸縫的側(cè)模嵌上 長的φ 6鋼筋，形成 6mm 凹凸不平的粗糙面。 預(yù)制板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)梁的吊裝方法。 預(yù)制板安裝就位后，應(yīng)先澆注鉸縫混凝土，待其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 85%以后，再進(jìn)行橋面鋪裝及防撞護(hù)欄施工。 預(yù)制空心板時應(yīng)特別注意養(yǎng)生，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%以上時方可移動、吊裝、運(yùn)輸。預(yù)制空心板堆放時應(yīng)在預(yù)制板的端部設(shè)置支承擱置，不得將板的上、下面倒置。 在澆注鉸縫、防撞護(hù)欄及橋面鋪裝混凝土層前，必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮破等雜質(zhì)，用水沖洗干凈后澆注鉸縫小石子混凝土，震搗安徽中信工程咨詢有限責(zé)任公司 11 密實，然后澆注混凝土橋面鋪裝，并應(yīng)注意現(xiàn)澆混凝土層鋼筋網(wǎng)位置和混凝土搗實養(yǎng)護(hù)工作。 預(yù)制板頂面及鉸縫面等所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)鑿毛成凹凸小小于 6mm 的粗糙面， 面積中不少于 1 個點(diǎn)，以得新舊混凝土良好結(jié)合。 預(yù)制板芯?？刹捎娩摴?、防水紙蕊?；驍D壓成型等工藝，施工時應(yīng)采取有效措施防止浮模。 1 嚴(yán)格控制支座高程，避免支座脫空。 第五章 工程建設(shè)環(huán)境影響分析 安徽中信工程咨詢有限責(zé)任公司 12 一、沿線環(huán)境特征 環(huán)境是人類賴以生存的所有要素的綜合 ,環(huán)境作用人類 ,制約人類發(fā)展。同時，人類的 行為影響著環(huán)境。公路橋梁建設(shè)在一定程度上可能引起沿線自然環(huán)境的改變，或?qū)ψ匀毁Y源的破壞而帶來不利的影響 ,也可能引起生態(tài)環(huán)境的改善而帶來積極的影響。另外，公路橋梁的建設(shè)也會對該路線及周邊地區(qū)社會環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，這些影響中主要是能夠促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展和人民生活水平提高的積極影響。本章主要從社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣影響三個方面的分析，對 本項目 工程建設(shè)進(jìn)行環(huán)境評價。 二、擬建方案對工程環(huán)境的影響 楊橋鎮(zhèn)養(yǎng)殖橋 建成后，有利于 楊橋 鎮(zhèn)的進(jìn)一步開發(fā)，改善地區(qū)路網(wǎng)功能，現(xiàn)有交通狀況將極大改善，通行能力顯著增強(qiáng)，運(yùn)輸能力大大提高。 隨著項目建成后交通條件的改善，將帶動 楊橋 鎮(zhèn)的建設(shè)與開發(fā)，調(diào)整該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使其布局更趨合理，使影響區(qū)域內(nèi)的商業(yè)、加工業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)及特色農(nóng)業(yè)的迅速發(fā)展。隨著諸多產(chǎn)業(yè)的逐漸興起，將為社會就業(yè)提供更多的機(jī)會，發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。 三、減緩工程環(huán)境影響的對策 （一）減緩工程環(huán)境影響對策 加強(qiáng)水土保持 ,采用邊坡植草措施防止土壤侵蝕 保護(hù)土地資源 ,對于工程臨時用地采取積極復(fù)墾措施 ,施工中將表層的熟土層剝離堆放 ,以便加快復(fù)耕 。難以復(fù)耕的可以對其降級使用 ,改為魚塘或綠化用地等。 對于沿線的自然保護(hù)區(qū)、森林公園和其它生物多樣性豐富的或安徽中信工程咨詢有限責(zé)任公司 13 敏感的地區(qū) ,應(yīng)盡量繞過 。對難以避繞的需建設(shè)生物廊道 (網(wǎng) )。 加強(qiáng)綠化不僅具有美學(xué)效應(yīng) ,也能起到一定的防治空氣污染和降低噪聲的作用。 應(yīng)繞越、避讓飲用水源，避讓距離不得小于 100m。橋位設(shè)計盡量不改變水流的方向 ,不壓縮過水?dāng)嗝?,更不得堵塞、阻隔水流 。對橋梁建設(shè)期的生活污水應(yīng)經(jīng)化糞池沉淀處理后達(dá)到方可排入納污水域或農(nóng)用排灌系統(tǒng) 。在交通事故產(chǎn)生油料、化學(xué)品、有毒有害物質(zhì)泄漏等緊急情況下應(yīng)關(guān)閉蓋閘 ,啟用環(huán)保應(yīng)急方案進(jìn)行泄漏處理。 做好規(guī)劃設(shè)計工作 ,盡可能將橋位遠(yuǎn)離噪聲敏感點(diǎn) 。修筑低噪聲路面降低防治輪胎噪聲 。 提高道路整體服務(wù)水平 ,保障道路暢通 ,縮短運(yùn)輸車輛怠速工況 ,減少汽車尾氣排放總量 。逐步實施尾氣排放檢查制度 ,限制尾氣排放超標(biāo)的運(yùn)輸車輛通行 ,控制汽車尾氣排放總量 。在干燥天氣灑水防塵 ,降低空氣中 TSP 濃度。 建立政策環(huán)境影響評價、規(guī)劃環(huán)境影響評價和項目環(huán)境影響評價三個層次的環(huán)境影響評價體系 。規(guī)劃實施時 ,在大橋投入營運(yùn)后 ,必需常年進(jìn)行環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測 ,按年度編制環(huán)境質(zhì)量監(jiān) 測報告 ,監(jiān)督營運(yùn)時環(huán)境保護(hù)措施的落實情況 。對規(guī)劃中的線路建成后進(jìn)行環(huán)境影響后評估。 （二）對環(huán)境進(jìn)行評價 環(huán)境影響評價的目的就在于預(yù)測和分析擬建橋梁建設(shè)期及營運(yùn)期對沿線周圍環(huán)境的影響，并根據(jù)其影響程度和范圍提出有效的環(huán)境保護(hù)措施及建議，使其對環(huán)境造成的不利影響得到有效控制并降低到最小程度，達(dá)到經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的目的，從而以環(huán)保角度論證擬建項目建設(shè)的可行性，為環(huán)境工程措施及環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)。 安徽中信工程咨詢有限責(zé)任公司 14 編制依據(jù) a、交通部 JTJ005— 96《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（試行）； b、國家及地方有關(guān) 環(huán)境的法律法規(guī)； 評價范圍 以建設(shè)項目可能的影響區(qū)域為主，根據(jù)公路項目環(huán)境影響特點(diǎn)，評價范圍確定為：生態(tài)環(huán)境擬建大橋路中心兩側(cè) 200 米以內(nèi)，路中社會環(huán)境評價為其直接影響區(qū)域，大氣環(huán)境為大橋線路中心各 200 米，敏感地區(qū)適當(dāng)擴(kuò)大，
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