【文章內容簡介】 懸臂施工法施工，現(xiàn)澆梁段長度為 、 、 ，掛籃采用組合斜拉式掛籃，由施工方設計，再在現(xiàn)場進行拼裝；施工中采用 12套掛籃，每套掛籃重 100噸。采用 T構 單懸臂 連續(xù)法，從各個 T構 0號同時向兩邊對稱施工，最后依次由兩邊向中間合攏。 （ 2）施工流程 用掛籃逐段懸拼澆筑施工的主要工藝程序為：澆筑 0段，張拉鋼筋，拼裝掛籃，澆筑 1段，張拉鋼筋，掛籃前移、調試，澆筑下一段梁，依次類推完成懸臂澆筑，拆除單側掛籃，邊跨合攏，拆除掛籃，中跨 依次合攏。 主要工程量 表 21 預應力混凝土連續(xù)梁橋主要工程數(shù)量表 5 比選方案二：中承式鋼管混凝土系桿拱橋 總體布置 主橋為 4 孔 126m+2238m+126m 鋼管混凝土梁拱組合結構體系，設于拱肋下的縱梁采用肋板式截面；拱肋采用雙啞鈴形鋼管混凝土拱，拱間設兩片拱，橫橋向不設中承式鋼管混凝土系桿拱橋總體布置 結構構造 （ 1）主梁 梁體采用等高度雙主肋式截面，橋長 738m，矢高為 59 m，矢跨比為 1/4；梁高 m，板厚 ，梁底寬 ，吊桿處和兩吊桿中點均設置設寬為 1m的橫梁，高度 1m，主梁橫斷面圖見圖 24。 圖 24 主梁橫截面圖 （ 2）拱肋 拱肋采用等高的雙啞鈴形鋼管混凝土截面，截面高 h=，寬 d=；拱軸為拋物線，每根鋼管外徑 ，壁厚 ；中間綴板厚 ，綴板外間距 70cm；鋼管采用 Q345qE鋼材，鋼管拱肋橫斷面圖 （ 3）橫撐 6 各拱肋間均設置米字形橫撐，橫撐為 Q345qE 角鋼，橫撐尺寸為()m，角鋼厚度為 16mm。 （ 4）吊桿 全橋拱肋共設 44 對吊桿，吊桿中心間距均為 m，每點吊桿為雙吊桿，其中心距為 。吊桿采用 OVMLZM755Ⅰ 〔 PES（ FD）〕低應力防腐索體，與豎直平面的夾角為 5176。，冷鑄錨固。 （ 5）下部結構 本方案采用群樁基礎，樁徑 ，凈距 ，承臺尺寸為 6m。 施工方案擬定 鋼管混凝土拱橋采用先拱后梁的施工方法。首先搭設拱圈支架，安裝拱圈及吊桿，然后安裝主梁，最后進行橋面鋪裝施工。 主要工 程量 主要工程量見表 22： 表 22 下承式鋼管混凝土拱橋主要工程數(shù)量表 比選方案三：對稱雙塔斜拉橋 總體布置 主橋橋跨布置為（ 179+378+179） m，對稱結構，塔墩固結體系，獨塔雙索面，預應力混凝土梁，不設輔助墩。主橋總體布置見圖 26。 圖 26 對稱雙塔斜拉橋總體布置 7 結構構造 （ 1）主塔 主橋主塔為獨塔，高 139m，其中梁以上部分高 97m，塔柱下部尺寸為 （順橋向） .0m（橫橋向），頂部尺寸為 ；為滿足整體剛度要求，塔身設置上中下橫梁。主塔結構圖見圖 27。 圖 27 斜拉橋主塔結構圖 （ 2）主梁 主梁為雙主肋式等高度截面，梁高 2m，主梁寬 13m，頂板厚 60cm，肋寬 150cm，主梁橫截面圖見圖 28。 圖 28 主梁橫截面圖 （ 3）拉索 拉索采用 OVMPES7121，鋼絲束面積 ，拉索最長 ，傾角 ，最短 ，傾角 ，最外側拉索距邊跨端部 ，最施工方案擬定 主橋采用懸臂澆注法施工，分階段施工各梁段，然后張拉鋼索，最后完成橋面鋪裝。 主要工程量 表 23 對稱獨塔斜拉橋主要工程數(shù)量表 8 方案比選 方案比選從功能、經(jīng)濟、美觀等方面進行，其前提條件是所有的方案都必須是安全可靠的。各設計方案分析比較見表 24。 表 24 橋梁方案綜合比較 從經(jīng)濟角度考慮，方案一混凝土用量雖然較多，基礎規(guī)模也較大，但是并不耗費鋼材， 費用相對較低，設計和施工技術最成熟，結構 受力計算相對更容易，結構模型較符合實際情況。而且從后期養(yǎng)護角度考慮明顯優(yōu)于方案二和三，在施工上采用懸臂掛籃施工，施工質量和進度都能得到容易保障，中承式鋼管混凝土拱橋與雙塔對稱斜拉橋結構形式，造型比較美觀，很有發(fā)展前途，跨越能力大，但設計計算以及施工都較復雜。所以綜合考慮，選用預應力混凝土連續(xù)梁橋方案。 9 第三章 預應力混凝土連續(xù)梁橋初步設計 總體設計 本設計中主橋跨徑設置為（ 68+5120+68） m，邊跨與中跨比值為 ，主橋長 736米，采用預應力混凝土連續(xù)箱梁。支點梁高 ，主跨跨中 ，梁底按二次拋物線布置，主橋總體布置見圖 21。 主梁結構尺寸 通過查找相關資料，主梁橫截面尺寸見圖 31所示。 （ 1）支點截面 （ 2）跨中截面 圖 31 主梁橫截面構造 計算方法 本設計主橋采用 “橋梁博士 ”進行分析計算，計算結構成橋與施工階段的結構離散 在進行結構計算之前，首先要根據(jù)橋梁結構方案和施工方案，劃分單元并 對單元和節(jié)點編號，本設計共劃分單元 263個，節(jié)點 276個，其中 1239單元為主梁單元， 240263單元為掛籃單元。單元劃分如圖 32，其中支座處節(jié)點號分別為 2，23， 62， 101， 140， 179， 218， 239。 圖 32 主梁單元劃分 10 模型建立 依據(jù)設計的截面尺寸建立模型，模型數(shù)據(jù)見 “橋梁博士 ”程序。 施工分析 本設計橋梁采用懸臂施工， 5個 T形結構同時施工（即先安裝中墩永久支座和臨時支撐，施工各 T構 0塊，張拉 0塊鋼筋 ，再安裝掛籃，澆筑各段混凝土，張拉各段鋼筋），再合攏邊跨，最后依次合攏中跨，張拉中跨鋼筋，施工橋面鋪裝。 主要施工階段圖示如下（圖中僅給出 1， 2號 T構施工過程，其余各段也依據(jù)此順序施工）： 圖 33 0塊施工，張拉 0塊鋼筋 圖 34 安裝掛籃， 1塊施工，張拉 1塊鋼筋 圖 35 邊跨支架施工 圖 36 邊跨合龍，拆除邊跨掛籃，張拉邊跨鋼筋 圖 37 中跨合龍，拆除中跨掛籃，張拉中跨鋼筋 圖 38 橋面鋪裝 11 第四章 主梁預應力配筋設計 材料選擇與基本參數(shù) 本次采用 ，編束根數(shù)分別為 1 15；錨固體系為 OVM錨；錨墊板尺寸 320310240mm；管道形成采用塑料波紋管，波紋管外徑 100mm。預應力損失計算參數(shù)：錨下最大張拉控制應力：σcon=、最小張拉控制應力： σcon=；塑料波紋管成孔參數(shù)： μ=、k=。 結構配束與調束 結構配束 一般情況下，由于鐵路橋的梁截面都較高，受壓區(qū)面積較大，壓應力不是控制因素，配筋時只用拉應力控制條件，對于全預應力混凝土橋梁，不容許出現(xiàn)拉應力。根據(jù)梁的彎矩包絡圖的正負性質，可以按照如下三種情況分別討論 。 正負彎矩的區(qū)段。為抵抗、正負交變彎矩，在截面上、下緣均要布置預應力筋，上、下緣的拉應力同時控制； 只有正彎矩的區(qū)段。在截面下緣布置力筋，以抵抗正彎矩，由下緣的拉應力控制； 只有負彎矩的區(qū)段。在截面上緣布 置力筋，以抵抗負彎矩，由下緣的拉應力控制。 對于預應力超靜定結構，估束計算時，結構與內力等還存在一些未知量，為減少以后調束計算的工作量，應對此予以重視： （ 1）估束用的內力尚未包括一些次內力，如與預應力有關的次內力等，一般可通過將結構最大控制設計彎矩值增大 20%~30%進行初估計算，或直接適當增大按結構最大控制設計彎矩估束的結果； （ 2）預應力筋的永存應力也是未知的，準確的永存應力需在預應力束束形確定后才能得到，估束時憑經(jīng)驗取值，一般可?。?~） fptd, fptd為預應力筋的抗拉設計強度 ； （ 3）上、下緣預應力筋重心位置估算，綜合考慮規(guī)范規(guī)定的保護層厚度，結合選用的管道直徑和層數(shù)確定，必要時進行調整和迭代計算； （ 4）對于懸臂施工的連續(xù)體系梁和采用頂推法施工的連續(xù)梁，施工階段內力和成橋內力差別較大，應分別計算，必要時可加臨時索。 根據(jù)結構自身和所受荷載特點，初步確定各斷面的錨固束和通過束以及各鋼束在箱梁中的空間位置及幾何特征，鋼束布置時，應注意以下幾點： （ 1）應滿足構造要求。如孔道中心最小距離，錨孔中心最小距離，最小曲線半徑，最小擴孔長度等。 （ 2）注意鋼束平豎彎曲線的配合及鋼 束間的空間位置。鋼束應