橋梁畢業(yè)設(shè)計開題報告(編輯修改稿)
2025-04-21 04:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 大噸位預(yù)應(yīng)力應(yīng)用增加?，F(xiàn)在不少橋梁中已采用每束500t的預(yù)應(yīng)力索。預(yù)應(yīng)力索一般平彎，錨固于箱梁腋上，可以減小板件的厚度，減輕自重，局部應(yīng)力也易于解決?！ o粘結(jié)預(yù)應(yīng)力得到了應(yīng)用與發(fā)展。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力在國外50年代中期廣泛用于建筑業(yè)，美國目前樓板中，99%采用現(xiàn)澆無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工方便，無需孔道壓漿，修復(fù)容易，可以減小截面高度；荷載作用下應(yīng)力幅度比有粘結(jié)的預(yù)應(yīng)力小，有利于抗疲勞和耐久性能。 雙預(yù)應(yīng)力，即除用預(yù)張拉預(yù)應(yīng)力外，還采用了預(yù)壓力筋，使梁的載面在預(yù)拉及預(yù)壓力筋作用下工作。簡支梁雙預(yù)應(yīng)力梁端部的局部應(yīng)力較大，后來日本將預(yù)壓力筋設(shè)在離端部一定距離的上緣預(yù)留槽中，而不是錨在梁端部，使局部應(yīng)力問題趨于緩和?！ 膺€較多應(yīng)用預(yù)彎預(yù)應(yīng)力梁。預(yù)彎預(yù)應(yīng)力梁是在鋼工字梁上，對稱加兩集中力，澆筑混凝土底板，卸除集中力，這樣底板混凝土受到預(yù)壓，然后再澆筑腹板和頂板混凝土。有的國家如日本已有澆筑好底板的梁體作為商品供應(yīng)。箱梁內(nèi)力計算更切合實際 對于箱梁，必要時需考慮約束扭轉(zhuǎn)、翹曲、畸度、剪滯的內(nèi)力。由于剪滯的影響，箱梁頂?shù)装逶谑軓澢闆r下，其縱向應(yīng)力是不均勻的，靠箱肋處大，橫向跨中處小。配筋時要用有效寬度。目前已按試驗結(jié)果，將縱向應(yīng)力按多次拋物線分布，得出實用結(jié)果?！ ∠淞簻夭顟?yīng)力的計算。箱梁由于架設(shè)方向及環(huán)境的不同，會承受不同的溫差。溫差應(yīng)力必須考慮，在特定的情況下，溫差應(yīng)力很大，甚至超過荷載應(yīng)力。因此，必須按照現(xiàn)場可能出現(xiàn)的溫差，計算內(nèi)力，加以組合，進(jìn)行配筋?！ “词┕げ襟E計算恒載內(nèi)力。按結(jié)構(gòu)的最終體系計算恒載內(nèi)力，往往并不是實際的內(nèi)力。必須按照施工順序，逐階段地進(jìn)行計算，在計算中考慮混凝土齡期不同的徐變收縮影響。這樣，既得到了各施工階段的控制內(nèi)力，又得到了結(jié)構(gòu)形成時的內(nèi)力和將來的內(nèi)力。同樣，也必須考慮施工順序步驟計算撓度，并反算得到預(yù)拱度。施工方法豐富先進(jìn) 近年來懸臂施工法中懸拼的應(yīng)用有所增加。各節(jié)段間帶有齒檻，涂環(huán)氧，使連接良好，并增大抗剪能力?？梢钥s短工期，特別是利用吊裝能力大的浮吊時，可加大節(jié)段長度，則更能加快施工進(jìn)度。頂推施工法也處在不斷發(fā)展過程，一開始是集中頂推，兩則各用一個千斤頂推動，而且用豎向千斤頂以使水平千斤頂回程。以后發(fā)展成為多點頂推，使頂推力與摩阻力平衡，使頂推法可用于柔性墩，同時也不使用豎向千斤頂。在這以后，又有下列發(fā)展：(1)用環(huán)形滑道，不必喂氟板。(2)支座設(shè)在梁上，不需頂推后重行設(shè)置。(3)拉索錨具可自動開啟或閉鎖。梁前進(jìn)時錨定，千斤回程時自動開啟。(4)在橫向中央設(shè)一個滑道，避免兩側(cè)滑道時必須兩側(cè)同步，特別適用于平曲線梁的頂推。 目前，頂推施工法不僅用于直線梁，而且用于豎曲線上的梁，以及平曲線上的梁。香港曾把頂推法成功地使用在處在切線、緩和曲線和R=430m圓曲線的梁上，把線形用最接近的圓曲線來模擬，其差值藉調(diào)整箱頂板的懸臂長度來補償。同時因為超高的不同，箱梁腹板的高度也是變化的；在處于3%縱坡和豎曲線的梁，則使板底保持同一個縱坡而改變箱高。因此，箱梁幾何尺寸、澆筑平臺的模板系統(tǒng)大為復(fù)雜，但勝利建成，為頂推法提供了新的經(jīng)驗?！ ?0年代，逐跨拼裝法在國外得到較多的應(yīng)用。美國LongKey橋101孔，每孔36m，用可移動桁架，用浮吊將梁塊件放在桁架上就位，一次張拉，完成整孔，每周完成三孔。斜拉橋 ，至今已有40多年了，斜拉橋的發(fā)展，方興未艾，具有強烈的勢頭，并開始出現(xiàn)多跨斜拉橋。結(jié)構(gòu)不斷趨于輕型化；從初期的鋼斜拉橋，發(fā)展為混凝土梁、結(jié)合梁和混合式斜拉橋?？鐝讲粩嘣龃螅阂呀ǔ勺畲罂鐝叫崩瓨驗榭鐝?56m法國Normandy橋，跨徑890m的日本多多羅橋正在建設(shè)中，跨徑1000m以上的斜拉橋在不久的將來即會出現(xiàn)。斜拉橋的發(fā)展階段 斜拉橋的發(fā)展，經(jīng)歷了以下三代：(1)用環(huán)形滑道，不必喂氟板。(2)支座設(shè)在梁上，不需頂推后重行設(shè)置。(3)拉索錨具可自動開啟或閉鎖。梁前進(jìn)時錨定，千斤回程時自動開啟。(4)在橫向中央設(shè)一個滑道，避免兩側(cè)滑道時必須兩側(cè)同步，特別適用于平曲線梁的頂推?！ ∧壳?，頂推施工法不僅用于直線梁，而且用于豎曲線上的梁，以及平曲
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