【正文】 到較多的應(yīng)用。橋梁基礎(chǔ)　　基礎(chǔ)尤其是大跨徑橋梁的深水基礎(chǔ)，往往需要解決施工技術(shù)上的許多難點(diǎn)，也往往是控制整個橋梁工程進(jìn)度的關(guān)鍵工程，其費(fèi)用也占橋梁造價相當(dāng)大的比重。這時樁基水平向承載力不控制設(shè)計，而是剛度控制設(shè)計，大直徑灌注樁具有非常明顯的優(yōu)勢。如下圖：主梁截面：主梁基礎(chǔ)型式：方案二：四跨連續(xù)變截面連續(xù)梁：主橋為53+80+80+53m連續(xù)變截面梁，其他也為等截面轉(zhuǎn)連續(xù)體系，主橋部分截面也為單箱單室變截面連續(xù)箱梁，但尺寸較方案一稍小，其余和方案一相同。第5 階段：第11～14周繪制施工圖。iv)沉井可作防撞設(shè)施，保護(hù)樁及墩身。如日本主跨為220m及185m的內(nèi)海大橋，水中四個深水墩均采用直徑2m的鋼管柱基礎(chǔ)同時因為超高的不同，箱梁腹板的高度也是變化的；在處于3%縱坡和豎曲線的梁，則使板底保持同一個縱坡而改變箱高。　　目前，頂推施工法不僅用于直線梁，而且用于豎曲線上的梁，以及平曲線上的梁。　　按施工步驟計算恒載內(nèi)力。　　無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力得到了應(yīng)用與發(fā)展。 混凝土連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)橋有了快速發(fā)展。首先，要著重抓多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化，編制適用經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)圖，提高施工水平和質(zhì)量，然后再抓住跨越大江（河）、海灣的特大型橋梁建設(shè)，不斷總結(jié)經(jīng)驗，既體現(xiàn)公路人的建橋水平，又要保證高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建橋。高架橋。 在設(shè)計過程中讓學(xué)生熟練掌握Auto CAD, Ansys，橋梁博士，Midas等工程軟件，并懂得利用這些軟件解決工程中遇到的實際問題。優(yōu)點(diǎn)：顯著減輕預(yù)制構(gòu)件的重量,便于集中制造和運(yùn)輸?shù)跹b。鋼管混凝土勁性骨架混凝土箱形拱：以鋼管混凝土作為勁性骨架，再外包混凝土形成箱形拱，是修建大跨徑拱橋十分好的構(gòu)思，除了方便施工外，還避免了鋼管防護(hù)問題。結(jié)構(gòu)不斷輕型化　　懸索橋采用鋼箱加勁梁，斜拉橋在密索體系的基礎(chǔ)上采用開口截面甚至是板，使梁的高跨比大大減少，非常輕穎；拱橋采用少箱甚至拱肋或桁架體系；梁橋采用長懸臂、板件減薄等，這些都使橋梁上部結(jié)構(gòu)越來越輕型化。體外預(yù)應(yīng)力早在本世界20年代末就開始應(yīng)用，70年代后應(yīng)用多了起來。由于剪滯的影響，箱梁頂?shù)装逶谑軓澢闆r下，其縱向應(yīng)力是不均勻的，靠箱肋處大，橫向跨中處小。頂推施工法也處在不斷發(fā)展過程，一開始是集中頂推，兩則各用一個千斤頂推動，而且用豎向千斤頂以使水平千斤頂回程。斜拉橋的發(fā)展階段　　斜拉橋的發(fā)展，經(jīng)歷了以下三代：(1)用環(huán)形滑道，不必喂氟板?！　〈笾睆戒摴軜队米髂Σ翗?，經(jīng)歷兩個階段：初期一般在管內(nèi)澆筑混凝土，以防止鋼管的銹蝕。其特點(diǎn)是設(shè)置沉井，用大型抓斗挖泥船開挖至海底支承地基，整平巖基，再用切削機(jī)磨平，然后設(shè)置沉井，在其周圍拋石進(jìn)行沖刷防護(hù)，最后沉井內(nèi)進(jìn)行水下混凝土施工。技術(shù)路線：（1）合理選擇橋型，正確擬定結(jié)構(gòu)尺寸；（2）根據(jù)橋型特點(diǎn)和施工條件，設(shè)計合理的施工方案；（3）用橋梁設(shè)計軟件準(zhǔn)確計算整個施工過程及成橋狀態(tài)的受力；（4）在施工的每一個階段，充分考慮混凝土的收縮徐變、臨時荷載等因素對成橋的影響；（5）計算活載和荷載組合，合理配置鋼筋；（6）通過適當(dāng)?shù)氖炙銇頇z驗電算結(jié)果的正確性?？鐢?shù)較多，跨徑較小，造價中等跨數(shù)少，跨徑最大，但主塔施工耗材多，且施工復(fù)雜，造價最高。復(fù)合基礎(chǔ)　　將樁或管柱與沉井組合的一種深水基礎(chǔ)?！　∫院笾饾u傾向于管內(nèi)不填混凝土，由于管內(nèi)土存在閉塞效應(yīng)，因此鋼管樁的承載能力比鋼管外壁土壤摩阻力要增大不少。(3)拉索錨具可自動開啟或閉鎖。在這以后，又有下列發(fā)展：(1)用環(huán)形滑道，不必喂氟板。目前已按試驗結(jié)果，將縱向應(yīng)力按多次拋物線分布，得出實用結(jié)果。加固橋梁時用體外索更是方便。梁橋　　梁橋仍然是最常用的一種橋型，目前，國外跨徑在15m以下，用鋼筋混凝土梁橋；以上則用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋；跨徑2540m，往往用結(jié)合梁橋或預(yù)彎預(yù)應(yīng)力梁橋。4. 鋼拱橋? 適用于大跨徑 ? 我國鋼拱橋修建正在較快增加 斜拉橋特點(diǎn)：組合體系，比梁式橋有更大的跨越能力200~800m的跨徑范圍內(nèi)占據(jù)著優(yōu)勢由于拉索的自錨特性而不需要懸索橋那樣巨大錨碇在800~1100m的跨徑范圍內(nèi)，斜拉橋也扮演重要角色