【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 Page 17 市作為承接 最便利的城市，其南京都市圈物流次中心，泛長(zhǎng)三角物流體系中的重要節(jié)點(diǎn)地位將會(huì)得到逐步確立。 南部承接產(chǎn)業(yè) 集中區(qū) 涉及當(dāng)涂縣太白、年陡。北接太白 鎮(zhèn)、長(zhǎng)江鋼廠與當(dāng)涂縣城（姑孰副城區(qū)）連為一體；西跨寧蕪公路，可與當(dāng)涂經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新橋片區(qū)連為一片；東為大公圩地區(qū)，隔青山河與石橋鎮(zhèn)相望；南鄰蕪湖城東新區(qū)，跨扁擔(dān)河可與蕪湖鳩江工業(yè)園相連。 具備 建立與長(zhǎng)三角和中西部地區(qū)相連接的區(qū)域性物流集散和分撥、配送中心的區(qū)位條件 。 因此，建設(shè) 物流園 ， 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，無疑成為最佳選擇。 從交通上看， 市 地處長(zhǎng)江下游東岸，是 對(duì)外開放的 “ 東大門 ” ，毗鄰長(zhǎng)三角城市群，緊鄰六朝古都南京，臨江近海、承東啟西、承南接北。境內(nèi)高速公路、鐵路四通八達(dá)，寧銅鐵路貫穿其境，京滬高速鐵路南京 站距 市中心不到 20 公里，高速公路到國(guó)際大都市上海和世界著名風(fēng)景區(qū)黃山各只需 3小時(shí)車程。南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)距 市區(qū) 僅有 35分鐘車程，每周有 40多個(gè)航班往返香港和東南亞地區(qū)。境內(nèi)長(zhǎng)江深水岸線 20 公里，長(zhǎng)江 港是天然深水良港，已實(shí)現(xiàn)對(duì)外籍輪開放，為長(zhǎng)江十大港口之一、國(guó)家一類口岸，江海聯(lián)運(yùn)可達(dá)幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，物流交通極為方便。開工建設(shè)的 長(zhǎng)江大橋和過境寧宜城鐵（南京至安慶城際快速客運(yùn)鐵路）等一批重大交通設(shè)施，將進(jìn)一步提升 區(qū)位優(yōu)勢(shì) 。 南部承接產(chǎn)業(yè) 集中區(qū) 內(nèi)部交通有江東大道（湖東路）南延線縱貫?zāi)媳?，?guī) 劃的 大道為市域綜合交通的環(huán)路，東向貫通 集中區(qū) ，可至丹博副城，西接當(dāng)涂開發(fā)區(qū)新橋片區(qū)經(jīng)二路，并跨江五金、機(jī)電產(chǎn)品 物流園建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 工程咨詢有限公司 Page 18 至江北巢湖市。 集中 區(qū)對(duì)外交通現(xiàn)狀有 205 國(guó)道、馬蕪高速公路、寧蕪鐵路以及在建的寧安鐵路貫穿 集中 區(qū)。 物流 公司 依托 集中 區(qū)的交通優(yōu)勢(shì)條件 ， 以擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和業(yè)務(wù)多元化戰(zhàn)略先行搶占 物流市場(chǎng)，可 以形成規(guī)模效應(yīng)，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本 ，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 。 從市場(chǎng)上看， 2021年 ， 市社會(huì)物流總額達(dá) 115 億元，全社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率約為 %；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 33 億元，增長(zhǎng)6%，物流業(yè)增加值占全部服 務(wù)業(yè)增加值的比重為 %，占 GDP 的比重為 %。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 2021 年 市貨物運(yùn)輸量約9100 萬噸。其中，港口吞吐量約 4700 萬噸，火車運(yùn)輸?shù)桨l(fā)量約 1700萬噸，公路貨物運(yùn)輸量 2662萬噸，公路 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 138130萬噸 公里 。 市 2021 年鋼鐵行業(yè)鐵、鋼、材銷售量達(dá) ，銷售收入 億多元，實(shí)現(xiàn)利稅 。 隨著 市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 市物流運(yùn)輸量正步入快速增長(zhǎng)時(shí)期，特別是象 金屬加工 產(chǎn)品企業(yè)，如 鋼鐵公司、 長(zhǎng)江鋼鐵公司、 中杭金屬股份有限公司 、 天興鋼制品有限公司等，他們的擴(kuò)建增產(chǎn)給 物流 業(yè)帶來了穩(wěn)定增長(zhǎng)的貨源 。因此， 建設(shè) 物流園 既可以整合 市場(chǎng)資源，又可以利用 南部承接產(chǎn)業(yè) 集中區(qū) 公、鐵運(yùn)輸兼?zhèn)洌?臨近港口及 物流成本低的優(yōu)勢(shì)，吸引一大批經(jīng)銷商和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)場(chǎng)交易，擴(kuò)大市場(chǎng)物流業(yè)務(wù)量， 從而形成 市規(guī)模最大、功能齊備的現(xiàn)代化 物流園區(qū) 。 從經(jīng)營(yíng)上看，本項(xiàng)目承辦單位的股東方為 江蘇省重點(diǎn)物流企業(yè)， 具有做 五金、機(jī)電產(chǎn)品 貿(mào)易的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰唾Y金優(yōu)勢(shì)，以及地域聯(lián)系的群體五金、機(jī)電產(chǎn)品 物流園建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 工程咨詢有限公司 Page 19 優(yōu)勢(shì)。本項(xiàng)目憑借投資方對(duì)物流管理銷售的經(jīng)驗(yàn)和資金優(yōu)勢(shì)，依托 馬鋼、上海、江蘇、北京、天 津、河北地區(qū)雄厚的鋼材資源為供應(yīng)基地，規(guī)格齊全的優(yōu)勢(shì)，形成鋼材集散中心和中轉(zhuǎn)站，從而可以將 物流園建設(shè)成為集 五金、機(jī)電產(chǎn)品 現(xiàn)貨交易，電子交易，期貨、總經(jīng)銷以及 材料 加工，配送，倉(cāng)儲(chǔ)、售后服務(wù)、結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的現(xiàn)代化物流管理模式等為一體的大型綜合性物流中心。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性及其意義 適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的需要 在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代物流未來發(fā)展方向主要是物流技術(shù)裝備的自動(dòng)化、物流運(yùn)作管理的信息化、物流運(yùn)作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺(tái)的 集成化。 在企業(yè)活動(dòng)中，供應(yīng)鏈以 “ 鏈 ” 的形式將供應(yīng)商、制造商、零售商連接起來，形成了一條不可分割的、能共享技術(shù)和資源的業(yè)務(wù)流程。 物流 企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過改造和整合業(yè)務(wù)流程，與供應(yīng)商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟，應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)施電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理目標(biāo)，徹底打破 “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” ，快步邁向國(guó)際市場(chǎng)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中立于不敗之地具有十分重要的意義。 在 市工商部門注冊(cè)登記的 近 200 家交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中，真正五金、機(jī)電產(chǎn)品 物流園建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 工程咨詢有限公司 Page 20 上規(guī)模、上檔次 、能夠開展綜合性物流服務(wù)的企業(yè)沒有幾家，能夠 提供特色服務(wù)的物流企業(yè)則更少，尤其缺乏大型現(xiàn)代物流企業(yè)；多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容大多停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、貨物代理等低層次服務(wù)上，而增值空間較大的包裝、加工、供應(yīng)鏈服務(wù)等業(yè)務(wù)則開展的相對(duì)較少；物流企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)、管理水平上明顯偏低。其經(jīng)營(yíng)和管理多數(shù)屬于粗放型，與現(xiàn)代物流所要求的高效率、低成本不相適應(yīng)，在物流的專業(yè)化、社會(huì)化、信息化、個(gè)性化等方面也都存在明顯不足，與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)的距離相差甚遠(yuǎn)。 該項(xiàng)目建成后，不僅可以滿足 周邊 企業(yè)的需要，而且可以延伸到南京濱江工業(yè)園，較好地解決 周邊 地區(qū)和皖蘇交 界地區(qū)物流業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后的問題，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作 出 貢獻(xiàn)。 滿足 經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要 是一個(gè)典型的以冶金壓延和加工制造業(yè)為主的重工業(yè)城市，工業(yè)經(jīng)濟(jì)占整個(gè)經(jīng)濟(jì)的比重達(dá) 68％。 2021 年底共有工業(yè)企業(yè)超萬家，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值 1370億元，其中規(guī)模企業(yè) 600 多家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 1165億元，實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額 106 億元，增長(zhǎng) %。 由于 南部承接產(chǎn)業(yè) 集中區(qū) 區(qū)位條件具有先天優(yōu)勢(shì)， 因此，建設(shè)一個(gè)專業(yè)性的 物流園區(qū) 是滿足該地區(qū) 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的客觀需要。 適應(yīng)生產(chǎn)和服務(wù)專業(yè)化社會(huì)發(fā)展潮流的 客觀需要 生產(chǎn)和服務(wù)專業(yè)化是未來社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的必然要求。按照“主業(yè)剝離輔業(yè)，后勤社會(huì)化”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，可五金、機(jī)電產(chǎn)品 物流園建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 工程咨詢有限公司 Page 21 以預(yù)見，未來一個(gè)時(shí)期，絕大部分大中型企業(yè)都會(huì)將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送等分離開來 。 成品鋼材一般屬于其他企業(yè)的原材料，涉及下游企業(yè)眾多，主要客戶為汽車、造船、家電、交通、建筑及石化等行業(yè)，大部分建立在長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海灣等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，鋼材的加工、包裝、配送一體化服務(wù)成為熱點(diǎn)和趨勢(shì)。它以最合理高效的現(xiàn)代物流方式，其對(duì)生產(chǎn)總成本的節(jié)約產(chǎn)生巨大效益； 建設(shè)一個(gè)專業(yè)性的 物流 園區(qū) 正是順應(yīng)了這一社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，解決了 生產(chǎn) 企業(yè)的后顧之憂，使 生產(chǎn) 企業(yè)能夠?qū)⒂邢薜馁Y源用到最恰當(dāng)?shù)奈恢茫铝τ诋a(chǎn)品檔次提高和科技創(chuàng)新，以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。 增強(qiáng) 金屬加工制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的客觀要求 市是一個(gè)以鋼鐵生產(chǎn)為主的金屬加工制造業(yè)工業(yè)城市，金屬加工制造業(yè)產(chǎn)值占全市 GDP70%以上，因此，要提升 物流發(fā)展水平，首先要提升 金屬加工制造業(yè)物流水平，核心是提高物流水平。 五金、機(jī)電產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ) 配送作為一種新型的物流服務(wù)方式，能對(duì)社會(huì)和下游企業(yè)提供高效率、低成本、節(jié)約化、多功能的社會(huì)化、現(xiàn)代化的服務(wù)，也是世界 發(fā)達(dá)國(guó)家物流的重要模式。 五金、機(jī)電企業(yè) 為強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)能力，通過分布在目標(biāo)市場(chǎng)的加工配送中心，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略客戶的門到門服務(wù)，鋼鐵企業(yè)對(duì)合作伙伴的加工、配送能力有較高要求，進(jìn)入壁壘高，可以通過與 物流 園的合作降低進(jìn)入門檻，擴(kuò)大物流規(guī)模，提升物流服務(wù)水平。 綜上所述，本項(xiàng)目的實(shí)施不僅是必要的，也是及時(shí)的。 五金、機(jī)電產(chǎn)品 物流園建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 工程咨詢有限公司 Page 22 第三章 市場(chǎng)分析 市場(chǎng)容量分析 2021 年 市實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)增加值 億元，總量居全省第2 位。規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值 ， 工業(yè)企業(yè)產(chǎn)銷銜接良好。全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品銷售率達(dá) ％ ， 規(guī)模以上 工業(yè)產(chǎn)品銷售收入 億元 。 2021 年生產(chǎn)各類鋼、鐵、材 萬噸，專用汽車輛4762輛，發(fā)電 ，機(jī)制紙及紙板 ，服裝 萬件，啤酒 80914千升。工業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)原材料、產(chǎn)成品的內(nèi)外流動(dòng)，擴(kuò)大了工業(yè)物流需求的規(guī)模。 2021年， 市年貨物進(jìn)出流量初步測(cè)算已 接近 1 億噸 (其中馬鋼物流量約為 7500 萬噸 )，生產(chǎn)性產(chǎn)品的物流量約占 80％以上。 據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2021 年長(zhǎng)三角地區(qū) 16 個(gè)城市共實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 53956億元，南京都市圈八市 實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 超過 1萬億元 。如此大的經(jīng)濟(jì)總量為這一地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。作為緊鄰和處于這兩大經(jīng)濟(jì)圈的 市，無疑具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的得天獨(dú)厚條件。 2021 年 市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到了 億元。全市人均 GDP 達(dá)7118 美元，繼續(xù)位居全省首位。 2021 年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資為 億元，投資額位居全省第 4位。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化， 2021年全市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為 ： ： 。隨著馬鋼、山鷹、海螺、蒙牛、雨潤(rùn)等五金、機(jī)電產(chǎn)品 物流園建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 工程咨詢有限公司 Page 23 一批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)能的逐步釋放，一批重大招商引資項(xiàng)目的相繼投產(chǎn)。預(yù)計(jì)到 2021年， 全社會(huì)物流總量將達(dá)到 4000 億元，物流增加值將達(dá)到 120 億元，貨運(yùn)總量將達(dá)到 億噸。如此巨大的物流需求，無疑為 市物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。 但是，目前 市尚未形成嚴(yán)格意義上的物流園區(qū)。但依據(jù)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)積聚和發(fā)展需求，已分別在慈湖開發(fā)區(qū)和 市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)形成了以服務(wù)鋼鐵、金屬制品加工、化工、建材為主體的重化物流園區(qū)（馬鋼配售、馬物實(shí)業(yè)、快捷等物流企業(yè)入?。┖鸵云囍圃?、機(jī)械制造、食品生產(chǎn)加工、紡織服裝等為主要產(chǎn)業(yè)的綜合工業(yè)產(chǎn)品物流園區(qū)（嘉恒儲(chǔ)運(yùn)、三和倉(cāng)儲(chǔ)、瑞馬鋼材等物流企業(yè)入住）。據(jù)統(tǒng)計(jì) ，從事交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的個(gè)體及企業(yè)數(shù)達(dá) 1000多家，其中以物流企業(yè)名稱在工商部門注冊(cè)登記的有近 200 家，（在交通部門掛靠的物流公司 148家，備案的物流企業(yè) 16家），有 9家外地物流公司在 設(shè)立分公司或辦事處。 2021年實(shí)現(xiàn) 1000萬元以上營(yíng)業(yè)收入物流企業(yè) 僅 有 33 家。因此， 市的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀證明了建設(shè) 物流 園區(qū) 具有廣闊的市場(chǎng)前景。 物流行業(yè) 市場(chǎng)前景分析 物流過程是企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分，是社會(huì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” ，同時(shí)也被認(rèn)為是二十一世紀(jì)企業(yè)降低成本 的最后手段。在信息技術(shù)的支持下，發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉、五金、機(jī)電產(chǎn)品 物流園建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 工程咨詢有限公司 Page 24 產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)重組的關(guān)鍵推動(dòng)力、以及區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐環(huán)境的關(guān)鍵因素之一。 現(xiàn)代物流將極大地改變目前的商務(wù)、生產(chǎn)模式，最終作為一個(gè)系統(tǒng)化的整體成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)層面部分。目前國(guó)際上普遍認(rèn)為，物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平高低是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家最具普遍影響力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和“ 朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè) ” 。 我國(guó)物流 業(yè) 的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 （ 1）物流需求 彈性逐年增高。 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)越來越依賴于物流的發(fā)展。隨著各省市對(duì)物流業(yè)的重視和投入的增加 , 越來越多的省市將物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展 , 使得物流需求彈性逐年增高 , 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)越來越依賴于物流的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)資料表明 : “八五” 時(shí)期我國(guó)物流需求彈性平均為 , “九五”時(shí)期平均為 , “十五”時(shí)期平均為 , “十一五”期末將達(dá)到 2 左右。 （ 2）第三方物流的比重逐年增加。 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇 , 必然促使企業(yè)更加關(guān)注其核心資源和核