【文章內容簡介】 Page 17 市作為承接 最便利的城市，其南京都市圈物流次中心，泛長三角物流體系中的重要節(jié)點地位將會得到逐步確立。 南部承接產業(yè) 集中區(qū) 涉及當涂縣太白、年陡。北接太白 鎮(zhèn)、長江鋼廠與當涂縣城（姑孰副城區(qū)）連為一體；西跨寧蕪公路，可與當涂經濟開發(fā)區(qū)新橋片區(qū)連為一片；東為大公圩地區(qū)，隔青山河與石橋鎮(zhèn)相望；南鄰蕪湖城東新區(qū)，跨扁擔河可與蕪湖鳩江工業(yè)園相連。 具備 建立與長三角和中西部地區(qū)相連接的區(qū)域性物流集散和分撥、配送中心的區(qū)位條件 。 因此，建設 物流園 ， 發(fā)展現代物流業(yè)，無疑成為最佳選擇。 從交通上看， 市 地處長江下游東岸，是 對外開放的 “ 東大門 ” ，毗鄰長三角城市群，緊鄰六朝古都南京，臨江近海、承東啟西、承南接北。境內高速公路、鐵路四通八達，寧銅鐵路貫穿其境，京滬高速鐵路南京 站距 市中心不到 20 公里，高速公路到國際大都市上海和世界著名風景區(qū)黃山各只需 3小時車程。南京祿口國際機場距 市區(qū) 僅有 35分鐘車程，每周有 40多個航班往返香港和東南亞地區(qū)。境內長江深水岸線 20 公里，長江 港是天然深水良港，已實現對外籍輪開放，為長江十大港口之一、國家一類口岸，江海聯運可達幾十個國家和地區(qū)，物流交通極為方便。開工建設的 長江大橋和過境寧宜城鐵（南京至安慶城際快速客運鐵路）等一批重大交通設施，將進一步提升 區(qū)位優(yōu)勢 。 南部承接產業(yè) 集中區(qū) 內部交通有江東大道（湖東路）南延線縱貫南北，規(guī) 劃的 大道為市域綜合交通的環(huán)路，東向貫通 集中區(qū) ，可至丹博副城，西接當涂開發(fā)區(qū)新橋片區(qū)經二路，并跨江五金、機電產品 物流園建設項目 可行性研究報告 工程咨詢有限公司 Page 18 至江北巢湖市。 集中 區(qū)對外交通現狀有 205 國道、馬蕪高速公路、寧蕪鐵路以及在建的寧安鐵路貫穿 集中 區(qū)。 物流 公司 依托 集中 區(qū)的交通優(yōu)勢條件 ， 以擴大競爭優(yōu)勢和業(yè)務多元化戰(zhàn)略先行搶占 物流市場，可 以形成規(guī)模效應，提高服務標準，降低物流成本 ，帶動區(qū)域經濟發(fā)展 。 從市場上看， 2021年 ， 市社會物流總額達 115 億元，全社會物流總費用與 GDP 的比率約為 %；物流業(yè)實現增加值 33 億元，增長6%，物流業(yè)增加值占全部服 務業(yè)增加值的比重為 %，占 GDP 的比重為 %。據不完全統(tǒng)計， 據不完全統(tǒng)計， 2021 年 市貨物運輸量約9100 萬噸。其中，港口吞吐量約 4700 萬噸，火車運輸到發(fā)量約 1700萬噸，公路貨物運輸量 2662萬噸，公路 貨運周轉量 138130萬噸 公里 。 市 2021 年鋼鐵行業(yè)鐵、鋼、材銷售量達 ，銷售收入 億多元，實現利稅 。 隨著 市經濟的快速發(fā)展， 市物流運輸量正步入快速增長時期，特別是象 金屬加工 產品企業(yè)，如 鋼鐵公司、 長江鋼鐵公司、 中杭金屬股份有限公司 、 天興鋼制品有限公司等，他們的擴建增產給 物流 業(yè)帶來了穩(wěn)定增長的貨源 。因此， 建設 物流園 既可以整合 市場資源，又可以利用 南部承接產業(yè) 集中區(qū) 公、鐵運輸兼?zhèn)洌?臨近港口及 物流成本低的優(yōu)勢，吸引一大批經銷商和生產企業(yè)進場交易，擴大市場物流業(yè)務量， 從而形成 市規(guī)模最大、功能齊備的現代化 物流園區(qū) 。 從經營上看，本項目承辦單位的股東方為 江蘇省重點物流企業(yè)， 具有做 五金、機電產品 貿易的經驗能力和資金優(yōu)勢，以及地域聯系的群體五金、機電產品 物流園建設項目 可行性研究報告 工程咨詢有限公司 Page 19 優(yōu)勢。本項目憑借投資方對物流管理銷售的經驗和資金優(yōu)勢，依托 馬鋼、上海、江蘇、北京、天 津、河北地區(qū)雄厚的鋼材資源為供應基地，規(guī)格齊全的優(yōu)勢，形成鋼材集散中心和中轉站，從而可以將 物流園建設成為集 五金、機電產品 現貨交易，電子交易，期貨、總經銷以及 材料 加工，配送，倉儲、售后服務、結合國內外先進的現代化物流管理模式等為一體的大型綜合性物流中心。 項目建設的必要性及其意義 適應物流產業(yè)發(fā)展趨勢的需要 在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業(yè)正從傳統(tǒng)物流向現代物流迅速轉型。現代物流未來發(fā)展方向主要是物流技術裝備的自動化、物流運作管理的信息化、物流運作流程的智能化及多種技術和軟硬件平臺的 集成化。 在企業(yè)活動中，供應鏈以 “ 鏈 ” 的形式將供應商、制造商、零售商連接起來，形成了一條不可分割的、能共享技術和資源的業(yè)務流程。 物流 企業(yè)利用現代信息技術，通過改造和整合業(yè)務流程，與供應商以及客戶建立協同的業(yè)務伙伴聯盟，應用先進的信息技術實施電子商務實現供應鏈管理目標，徹底打破 “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” ，快步邁向國際市場，提高企業(yè)競爭力，使企業(yè)在復雜的市場環(huán)境中立于不敗之地具有十分重要的意義。 在 市工商部門注冊登記的 近 200 家交通運輸倉儲企業(yè)中，真正五金、機電產品 物流園建設項目 可行性研究報告 工程咨詢有限公司 Page 20 上規(guī)模、上檔次 、能夠開展綜合性物流服務的企業(yè)沒有幾家，能夠 提供特色服務的物流企業(yè)則更少，尤其缺乏大型現代物流企業(yè)；多數物流企業(yè)服務內容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務上，而增值空間較大的包裝、加工、供應鏈服務等業(yè)務則開展的相對較少；物流企業(yè)在生產技術、管理水平上明顯偏低。其經營和管理多數屬于粗放型，與現代物流所要求的高效率、低成本不相適應，在物流的專業(yè)化、社會化、信息化、個性化等方面也都存在明顯不足，與真正意義上的現代物流企業(yè)的距離相差甚遠。 該項目建成后，不僅可以滿足 周邊 企業(yè)的需要，而且可以延伸到南京濱江工業(yè)園，較好地解決 周邊 地區(qū)和皖蘇交 界地區(qū)物流業(yè)發(fā)展嚴重滯后的問題，帶動相關行業(yè)發(fā)展，為社會經濟發(fā)展作 出 貢獻。 滿足 經濟快速發(fā)展的需要 是一個典型的以冶金壓延和加工制造業(yè)為主的重工業(yè)城市，工業(yè)經濟占整個經濟的比重達 68％。 2021 年底共有工業(yè)企業(yè)超萬家，實現工業(yè)產值 1370億元，其中規(guī)模企業(yè) 600 多家，實現產值 1165億元，實現社會消費品零售總額 106 億元，增長 %。 由于 南部承接產業(yè) 集中區(qū) 區(qū)位條件具有先天優(yōu)勢， 因此，建設一個專業(yè)性的 物流園區(qū) 是滿足該地區(qū) 經濟 發(fā)展的客觀需要。 適應生產和服務專業(yè)化社會發(fā)展潮流的 客觀需要 生產和服務專業(yè)化是未來社會發(fā)展的必然趨勢，是提高勞動生產率的必然要求。按照“主業(yè)剝離輔業(yè)，后勤社會化”的經濟發(fā)展規(guī)律，可五金、機電產品 物流園建設項目 可行性研究報告 工程咨詢有限公司 Page 21 以預見，未來一個時期，絕大部分大中型企業(yè)都會將生產經營和倉儲、物流配送等分離開來 。 成品鋼材一般屬于其他企業(yè)的原材料，涉及下游企業(yè)眾多，主要客戶為汽車、造船、家電、交通、建筑及石化等行業(yè)，大部分建立在長三角、珠三角及環(huán)渤海灣等沿海經濟發(fā)達地區(qū)，鋼材的加工、包裝、配送一體化服務成為熱點和趨勢。它以最合理高效的現代物流方式，其對生產總成本的節(jié)約產生巨大效益； 建設一個專業(yè)性的 物流 園區(qū) 正是順應了這一社會發(fā)展趨勢，解決了 生產 企業(yè)的后顧之憂，使 生產 企業(yè)能夠將有限的資源用到最恰當的位置，致力于產品檔次提高和科技創(chuàng)新，以增強企業(yè)核心競爭力。 增強 金屬加工制造業(yè)競爭力的客觀要求 市是一個以鋼鐵生產為主的金屬加工制造業(yè)工業(yè)城市，金屬加工制造業(yè)產值占全市 GDP70%以上，因此，要提升 物流發(fā)展水平，首先要提升 金屬加工制造業(yè)物流水平，核心是提高物流水平。 五金、機電產品倉儲 配送作為一種新型的物流服務方式，能對社會和下游企業(yè)提供高效率、低成本、節(jié)約化、多功能的社會化、現代化的服務，也是世界 發(fā)達國家物流的重要模式。 五金、機電企業(yè) 為強化競爭能力，通過分布在目標市場的加工配送中心，實現戰(zhàn)略客戶的門到門服務，鋼鐵企業(yè)對合作伙伴的加工、配送能力有較高要求，進入壁壘高，可以通過與 物流 園的合作降低進入門檻，擴大物流規(guī)模，提升物流服務水平。 綜上所述，本項目的實施不僅是必要的，也是及時的。 五金、機電產品 物流園建設項目 可行性研究報告 工程咨詢有限公司 Page 22 第三章 市場分析 市場容量分析 2021 年 市實現規(guī)模以上工業(yè)增加值 億元，總量居全省第2 位。規(guī)模以上工業(yè)總產值 ， 工業(yè)企業(yè)產銷銜接良好。全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產品銷售率達 ％ ， 規(guī)模以上 工業(yè)產品銷售收入 億元 。 2021 年生產各類鋼、鐵、材 萬噸，專用汽車輛4762輛，發(fā)電 ，機制紙及紙板 ，服裝 萬件，啤酒 80914千升。工業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展，推動了工業(yè)原材料、產成品的內外流動，擴大了工業(yè)物流需求的規(guī)模。 2021年， 市年貨物進出流量初步測算已 接近 1 億噸 (其中馬鋼物流量約為 7500 萬噸 )，生產性產品的物流量約占 80％以上。 據統(tǒng)計， 2021 年長三角地區(qū) 16 個城市共實現地區(qū)生產總值 53956億元，南京都市圈八市 實現地區(qū)生產總值 超過 1萬億元 。如此大的經濟總量為這一地區(qū)現代物流業(yè)發(fā)展提供了堅實的物質基礎。作為緊鄰和處于這兩大經濟圈的 市，無疑具備了發(fā)展現代物流業(yè)的得天獨厚條件。 2021 年 市地區(qū)生產總值達到了 億元。全市人均 GDP 達7118 美元，繼續(xù)位居全省首位。 2021 年全社會固定資產投資為 億元，投資額位居全省第 4位。經濟結構進一步優(yōu)化， 2021年全市三次產業(yè)結構為 ： ： 。隨著馬鋼、山鷹、海螺、蒙牛、雨潤等五金、機電產品 物流園建設項目 可行性研究報告 工程咨詢有限公司 Page 23 一批重點建設項目產能的逐步釋放，一批重大招商引資項目的相繼投產。預計到 2021年， 全社會物流總量將達到 4000 億元，物流增加值將達到 120 億元，貨運總量將達到 億噸。如此巨大的物流需求，無疑為 市物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。 但是，目前 市尚未形成嚴格意義上的物流園區(qū)。但依據發(fā)展規(guī)劃和產業(yè)積聚和發(fā)展需求，已分別在慈湖開發(fā)區(qū)和 市經濟技術開發(fā)區(qū)形成了以服務鋼鐵、金屬制品加工、化工、建材為主體的重化物流園區(qū)（馬鋼配售、馬物實業(yè)、快捷等物流企業(yè)入?。┖鸵云囍圃?、機械制造、食品生產加工、紡織服裝等為主要產業(yè)的綜合工業(yè)產品物流園區(qū)（嘉恒儲運、三和倉儲、瑞馬鋼材等物流企業(yè)入?。y(tǒng)計 ，從事交通運輸、倉儲的個體及企業(yè)數達 1000多家，其中以物流企業(yè)名稱在工商部門注冊登記的有近 200 家，（在交通部門掛靠的物流公司 148家，備案的物流企業(yè) 16家），有 9家外地物流公司在 設立分公司或辦事處。 2021年實現 1000萬元以上營業(yè)收入物流企業(yè) 僅 有 33 家。因此， 市的產業(yè)特點和物流業(yè)的發(fā)展現狀證明了建設 物流 園區(qū) 具有廣闊的市場前景。 物流行業(yè) 市場前景分析 物流過程是企業(yè)采購、生產制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分，是社會和企業(yè)經營發(fā)展的 “ 第三利潤源泉 ” ，同時也被認為是二十一世紀企業(yè)降低成本 的最后手段。在信息技術的支持下，發(fā)達國家的現代物流已經成為國民經濟發(fā)展的重要支柱產業(yè)、提高經濟效益的重要源泉、五金、機電產品 物流園建設項目 可行性研究報告 工程咨詢有限公司 Page 24 產業(yè)升級和企業(yè)重組的關鍵推動力、以及區(qū)域創(chuàng)新和經濟發(fā)展支撐環(huán)境的關鍵因素之一。 現代物流將極大地改變目前的商務、生產模式，最終作為一個系統(tǒng)化的整體成為社會經濟的基礎層面部分。目前國際上普遍認為，物流業(yè)的發(fā)達程度和水平高低是一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，現代物流已經成為發(fā)達國家最具普遍影響力的經濟基礎和“ 朝陽產業(yè) ” 。 我國物流 業(yè) 的發(fā)展趨勢主要表現在以下幾個方面。 （ 1）物流需求 彈性逐年增高。 經濟增長越來越依賴于物流的發(fā)展。隨著各省市對物流業(yè)的重視和投入的增加 , 越來越多的省市將物流業(yè)作為支柱產業(yè)來發(fā)展 , 使得物流需求彈性逐年增高 , 經濟增長越來越依賴于物流的發(fā)展。統(tǒng)計資料表明 : “八五” 時期我國物流需求彈性平均為 , “九五”時期平均為 , “十五”時期平均為 , “十一五”期末將達到 2 左右。 （ 2）第三方物流的比重逐年增加。 隨著市場競爭進一步加劇 , 必然促使企業(yè)更加關注其核心資源和核