浙江方正電機(jī)股份有限公司年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)
2025-01-06 17:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 組，無(wú)銅損，其工作效率高，其效率高于感 應(yīng)電動(dòng)機(jī)。 ③ 散熱性好。電機(jī)發(fā)熱主要集中在定子上，易于采取水冷的方式散熱。 ④ 可靠性高。永磁勵(lì)磁不受制造缺陷、過(guò)熱或機(jī)械損壞的限制，因而可靠 性較高。 ⑤ 動(dòng)態(tài)性好。轉(zhuǎn)子電磁時(shí)間常數(shù)小，動(dòng)態(tài)性能好。 （ 2）生產(chǎn)工藝創(chuàng)新性 ① 在材料方面的創(chuàng)新性 采用 N33EH 牌號(hào)的磁鋼，在耐溫性能（工作溫度可達(dá) 180176。C）、矯頑力等 方面都比一般電機(jī)用磁鋼高，在技術(shù)要求中還添加了低失重的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證磁 鋼的使用壽命。使得工作時(shí)穩(wěn)定性與功率密度大大提高；采用了抗電暈漆包線作 8 繞線組均分為 2 部分或者幾個(gè)部分進(jìn)行并排繞線，最終將這些均分的繞線組連接 在一起（銅套鉚接）成為一相繞組 ，每相繞線組采用順時(shí)針一匝，逆時(shí)針一匝交 替繞線的方式繞線數(shù)匝。這樣的結(jié)構(gòu)使得大功率無(wú)刷直流電機(jī)的大電流均分為幾 個(gè)部分，解決了電機(jī)電流大的問(wèn)題，增強(qiáng)了電機(jī)的性能、可靠性與使用壽命。 ③ 工藝方面的創(chuàng)新性 在電機(jī)組件以及整個(gè)電機(jī)的裝配過(guò)程中，采用數(shù)量較多的機(jī)械手與機(jī)器人， 在整個(gè)裝配中一致性，可靠性，安全性，以及裝配的精確度、效率都大大高于普 通電機(jī)的安裝；在電機(jī)定子的裝配過(guò)程中，定子繞線采用日特最新開(kāi)發(fā)的繞線機(jī)， 完成該電機(jī)多股線并排繞線的繞線方式，大大減少了繞線過(guò)程中的失效，以 及提 高了電機(jī)繞線的效率以及一致性；在電機(jī)定子外部浸絕緣漆的過(guò)程中，采用國(guó)內(nèi) 領(lǐng)先的真空壓力浸漆設(shè)備，區(qū)別與普通電機(jī)的浸漆或者滴漆技術(shù)，大大提高電機(jī) 的絕緣防護(hù)。 四、項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)（主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化前景以及獲取自主 知識(shí)產(chǎn)權(quán)的情況） （一）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 研發(fā)兩個(gè)不同輸出功率的新產(chǎn)品；擬申請(qǐng)專利 6 項(xiàng)，其中發(fā)明專利 1 項(xiàng)； 制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 5 項(xiàng)。 產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)： （三）項(xiàng)目產(chǎn)品性能及出廠標(biāo)準(zhǔn) ⑧ 功率密度： ⑨ 防護(hù)等級(jí)： IP55 本項(xiàng)目的研發(fā)就是以產(chǎn)業(yè)化為目的的，本項(xiàng)目完成后，按正常年份 30 萬(wàn)臺(tái)計(jì)算；本項(xiàng)目的銷售價(jià)根據(jù)市場(chǎng)和企業(yè)實(shí)際銷售情況確定，達(dá)產(chǎn)后年?duì)I業(yè)收 入估算為 150000 萬(wàn)元。 年?duì)I業(yè)稅金及附加按國(guó)家規(guī)定計(jì)取，產(chǎn)品繳納增值稅，稅率為 17%，城市 維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加分別按增值稅的 7%和 5%提取。達(dá)產(chǎn)年的營(yíng)業(yè)稅金及 附加估算為 萬(wàn)元，年增值稅為 萬(wàn)元。 （二）應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化前景 （ 1）國(guó)際汽車市場(chǎng)前景分析 在 經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，全球分工使汽車成為典型的國(guó)際化產(chǎn)品，汽車行業(yè) 更明顯表現(xiàn)出區(qū)域性分布和周期性共振的特點(diǎn)。從地域分布看，世界汽車生產(chǎn)主 要集中在歐洲、美洲和亞太地區(qū)。四個(gè)老牌的汽車強(qiáng)國(guó)美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó) 的產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量比重最大， 2021年這四個(gè)老牌汽車強(qiáng)國(guó)的產(chǎn)量占世界汽車 總產(chǎn)量的近一半。但近幾年受金融危機(jī)影響，這四個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)的產(chǎn)量比重逐步下 降，雖然歐美各國(guó)依靠政策因素一定程度上遏制了汽車市場(chǎng)急劇下滑的勢(shì)頭，但 從美國(guó) 2021年汽車銷量來(lái)看，政府的 以舊換新 補(bǔ)貼政策并 未能帶動(dòng)美國(guó)汽車市 場(chǎng)的穩(wěn)定復(fù)蘇；歐洲 16國(guó)實(shí)施的舊車換現(xiàn)金計(jì)劃雖然成效顯著，但銷售結(jié)構(gòu)中小 型車所占比例過(guò)大，利潤(rùn)率的降低使整個(gè)汽車市場(chǎng)仍然顯示出疲軟態(tài)勢(shì)。而俄羅 全球產(chǎn)量 金磚四國(guó) 老牌四國(guó) 2021 年 萬(wàn)輛 19% 50% 2021 年 萬(wàn)輛 22% 43% 2021 年 萬(wàn)輛 24% 39% 2021 年 6300 萬(wàn)輛 % % 因此，從世界主要幾大汽車市場(chǎng)看，未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)中心有可能發(fā)生第四 次變革，中國(guó)將成為美國(guó)、歐盟之外的第三極，且增幅遠(yuǎn)超其他市場(chǎng)，金磚四國(guó) 10 將成為全球汽車工業(yè)的主要支撐。另一方面，歐美等國(guó)家汽車工業(yè)的下滑，尤其 是美國(guó)汽車三巨頭的衰落，通用汽車從巔峰經(jīng)歷衰敗的歷程，也讓全球汽車產(chǎn)業(yè) 把新汽車技術(shù)的研發(fā)提上日程，節(jié)能、環(huán)保的汽車產(chǎn)品、技術(shù)蔚然成風(fēng)，全球的 整車生產(chǎn)廠家和零部件廠家廣泛展開(kāi)了節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品的探索，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，全球 汽車產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動(dòng)。 （ 2）國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)分析前景分析 十一五 期間我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅速，汽車市場(chǎng)明顯呈現(xiàn)加快增長(zhǎng)的勢(shì) 頭，其中除 2021年受金融危機(jī)因素的影響汽車銷量同比增速僅有 %以外，其他 年份汽車銷量增長(zhǎng)速度均在 20%以上，其中 2021年更是達(dá)到 %。 2021年 18 月份的汽車銷量增長(zhǎng)速度仍然達(dá)到 39%。平均來(lái)看， 20212021年我國(guó)汽車銷量 平均增速為 25%，整個(gè) 十一五 期間我國(guó)汽車銷售的平均增速有望達(dá)到 27%左 右，反映出我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)的軌道，汽車產(chǎn)銷均呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。從 規(guī)模上看，我國(guó)汽車銷量在 2021年突破 1300萬(wàn)輛，達(dá)到 1364萬(wàn)輛，全球排名從 2021 年的第四位提高到第一位，成為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)， 2021年前 8個(gè)月汽車 銷售量已經(jīng)突破 1100萬(wàn)輛，全年有望達(dá)到 1700萬(wàn)輛。 有關(guān)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)依然將保持高速增長(zhǎng)。我國(guó)現(xiàn)在每千人擁 有汽車 38 輛，如果在人均 GDP 突破 5000 美元時(shí)達(dá)到世界平均水平（ 120 輛）， 需要汽車市場(chǎng)在今后 6 年內(nèi)的平均年銷售量達(dá)到
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