【文章內容簡介】 生態(tài)保護措施及效果；6．環(huán)境風險分析預測結果、風險防范措施及應急預案；7．建設項目環(huán)境保護措施的技術、經(jīng)濟論證結果；8．建設項目對環(huán)境影響的經(jīng)濟損益分析結果；9．建設項目防護距離內的搬遷所涉及的單位、居民情況及相關措施；10．建設單位擬采取的環(huán)境監(jiān)測計劃及環(huán)境管理制度。（四）公眾參與1．公開環(huán)境信息的次數(shù)、內容、方式等；2．征求公眾意見的范圍、次數(shù)、形式等；3．公眾參與的組織形式；4．公眾意見歸納分析，對公眾意見尤其是反對意見處理情況的說明；5．從合法性、有效性、代表性、真實性等方面對公眾參與進行總結。（五）環(huán)境影響評價結論（六）聯(lián)系方式建設單位、環(huán)評機構的聯(lián)系人和詳細聯(lián)系方式（含地址、郵編、電話、傳真和電子郵箱）。第四篇：山西焦煤集團西山煤礦總公司官地至第一熱電廠地下運煤通道工程項目環(huán)境影響報告書(簡本)山西煤運集團晉中南公司張禮集運站鐵路專用線工程項目環(huán)境影響報告書（簡本）山西省環(huán)境科學研究院 二〇〇六年八月山西煤運集團晉中南公司張禮集運站鐵路專用線工程項目環(huán)境影響報告書山西省煤炭運銷集團晉中南公司張禮集運站鐵路專用線工程項目主要涉及張禮站的改造、修建集運站、接線以及由此引起的橋涵、房屋、水電、通信、信號及其它相關的配套工程。該項目被列入了臨汾市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃規(guī)劃重點工程，同時作為2006年政府重點工作，同時也得到了省環(huán)保有關部門的支持。屬于改善城市環(huán)境狀況，城市環(huán)境綜合整治環(huán)境保護項目。山西省煤炭運銷集團晉中南公司委托山西省環(huán)境科學研究院進行其張禮集運站鐵路專用線工程項目的環(huán)境影響評價工作。1建設項目簡述山西煤運集團晉中南公司張禮集運站鐵路專用線工程，工程項目主要涉及張禮站的改造、修建集運站、接軌線以及由此引起的橋涵、房屋、水電、通信、信號及其它相關的配套工程。張禮站的改造位于山西省臨汾市襄汾縣鄧莊鎮(zhèn)張禮站內；修建的集運站位于山西省臨汾市堯都區(qū)與襄汾縣交界處的襄汾縣鄧莊鎮(zhèn)小韓村以西。該工程主要包括新建集運站鐵路專用線和由此引起的張禮站改造工程。集運站鐵路專用線工程擬建設9股道8臺，單線接入張禮站，在張禮車站東側增加三股到發(fā)線并予留兩股到發(fā)線。擬定近期（2010年）發(fā)到運量規(guī)模720萬噸，遠期（2015年）發(fā)到運量規(guī)模930萬噸。集運站擬征地576畝，用地現(xiàn)狀為耕地，張禮站改造擬征地27畝，用地現(xiàn)狀為荒地。根據(jù)有關土地利用規(guī)劃和土地部門初步意見，擬將該項目集運站用地調整為獨立工礦用地，（576畝）。目前正在按照有關程序辦理土地征用手續(xù)。本集運站采用國鐵代管，交接方式采用貨物交接，交接地點設在集運站內。到發(fā)貨物由北側的臨汾市規(guī)劃二環(huán)公路進出，汽車車輛進行運輸。裝車采用裝載機方式，卸車為人工卸車。根據(jù)車流組織原則，開行5000噸貨物列車，列車編組輛數(shù)60輛。、。集運站建成后，將全部關閉靠近臨汾市區(qū)和市區(qū)內的8條煤焦專用線，將其運量全部轉移至本集運站內。2主要環(huán)境影響因素和減緩措施本次集運站建設工程在施工期及運營期均會產(chǎn)生一定的環(huán)境影響。施工期以取土填方活動生態(tài)影響為主，運營期以污染影響為主。主要為施工占地和取土填方對生態(tài)環(huán)境的破壞；其次為施工揚塵、機械噪聲和車輛運輸揚塵對環(huán)境的影響，以上影響為短期的和局部的。（1）產(chǎn)生生態(tài)影響的活動與減緩措施生態(tài)影響主要產(chǎn)生于施工階段。主要為工程產(chǎn)生的永久性占地、施工臨時占地以及取土填方影響活動。① 永久占地和臨時占地本項目產(chǎn)生永久性占地約603畝，其中占用耕地約576畝，荒地27畝，耕地目前主要種植有小麥。另外，工程占地范圍還分布少量樹木，需砍伐樹木100棵左右。永久性占地將改變現(xiàn)有土地利用性質，由農業(yè)用地轉為建設用地。需要辦理土地征用審批手續(xù)，進行耕地補償以及地上附屬物的補償。本次工程臨時占地主要為取土場。分別臨時占用趙曲村橋子溝和溫泉村用地55畝和120畝，以上取土地均屬于黃土丘陵地，目前主要種植有少量果樹，以上土地均屬于集體用地。工程取土活動擬將現(xiàn)有土地進行整理為耕地，將采取將表土層（熟土層）剝離后臨時堆置，取土后平整土地恢復為耕地，預計恢復整理再造耕地175畝，并交還原土地所屬村莊。② 土方工程本次工程路基和站場工程填方約698000m3，其中小韓村橋渡工程產(chǎn)生土方約5000m3。約有69萬m3需要從外部取土。取土帶來的主要生態(tài)影響表現(xiàn)為地表擾動、植被破壞，在局部可能會誘發(fā)小范圍的水土流失問題。集運站屬于平原地區(qū)，自然坡度均小于4%，其地表破壞誘發(fā)水土流失的可能性較小。張禮站和取土地地處丘陵地區(qū)，平整土地和取土會誘發(fā)局部地區(qū)水土流失。按照SL190~96《土壤侵蝕分類分級標準》，該地區(qū)現(xiàn)狀土壤侵蝕模數(shù)應在200~1000t/km2〃a之間，工程取土會對地表產(chǎn)生擾動，最大允許流失量為1000t/km2〃a。項目區(qū)在施工準備期到施工建設期植被恢復后。以上水土流失的增加影響是短暫的，隨著工程施工的結束，路面以及周邊地區(qū)破碎地形的整理，在營運期綠化工程和周邊地區(qū)城市建設規(guī)劃的逐步完善，區(qū)域水土流失問題將會得到解決和改善。為了減少區(qū)域水土流失，建設單位應委托資質部門編制《工程取土地水土保持方案》，按照水保方案要求采取有效措施減少水土流失。另外，在工程中應做到合理規(guī)劃場地，合理施工順序，路基工程和場地工程要一起施工，合理劃分路基和場地界限，對于場地及時平整硬化，施工中的土方工程應做到挖一塊、恢復一塊；填一塊，壓實一塊；取土填方活動盡量避開雨天作業(yè)；施工結束后，加強站場綠化，以減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。（2）施工“三廢”排放施工活動會產(chǎn)生的一定的廢氣、廢水、噪聲和生活垃圾問題。其中施工材料運輸、土石方工程揚塵以及施工中的各類機械和運輸車輛噪聲是施工中不可回避的問題。① 施工揚塵排放與防治。應采取車輛遮蓋、限速措施和路面定期灑水措施予以防治。填方現(xiàn)場應采取地表壓實處理并灑水，取土現(xiàn)場應定期灑水抑塵。施工現(xiàn)場產(chǎn)生的表土堆置區(qū)要覆蓋防塵布或防塵網(wǎng)，場地邊緣設置連續(xù)、封閉圍欄，控制進出場地的車輛行駛速度，加強管理等措施。這些措施將降低揚塵量50～70％，可有效減少對環(huán)境的影響。② 施工現(xiàn)場噪聲排放與控制施工場地噪聲主要來自施工機械設備噪聲和物料裝卸碰撞噪聲，產(chǎn)生的噪聲有間歇性和短暫性的特點。施工現(xiàn)場建筑機械產(chǎn)生的噪聲影響范圍有限。按照GB1252390《建筑施工場界噪聲限值》衡量，土石方階段在距離噪聲源10m處晝間能達到標準要求，50m處能達到夜間標準要求；基礎階段晝間能達到標準要求，20m處能達到夜間標準要求。針對最近村莊小韓村而言，村西邊界離施工場地最近距離約為30m。土方階段夜間存在超標問題。為此，工程施工應安排在6:00~22:00施工，高噪聲設備禁止夜間運行，同時盡可能避免大量高噪聲設備同時施工和避免在同一地點安排大量動力機械設備，需要通過加強施工管理減弱其影響。③ 水污染和固廢排放與防治施工期水污染源主要來自施工骨料沖洗、混凝土拌和、澆濤及養(yǎng)護、灌漿、施工機械清洗等排放的生產(chǎn)廢水，以及施工區(qū)人員日常生活排放的生活污水。要求在施工場地設置料沖洗、混凝土拌和、澆濤及養(yǎng)護等排水沉淀池，沉淀后重復使用；施工機械清洗要集中地點，設置專門的隔油和沉淀池，避免清洗廢水直接排放；施工中應采取旱廁所，定期進行清理用于堆肥。施工期固體廢物主要來自張禮站部分既有構筑物的拆除和施工人員生活垃圾。本次工程拆除房屋產(chǎn)生的廢建筑材料適當破碎后摻入填方工程；施工人員產(chǎn)生的生活垃圾應集中收集，運往環(huán)衛(wèi)部門指定的垃圾填埋場，要避免在村莊堆放。運營期主要為污染影響。其主要污染因子為裝卸時的產(chǎn)生的揚塵、鍋爐煙氣和鐵路機車、運輸機械、裝載機噪聲，其次為轉移運量后的汽車公路運輸帶來區(qū)域汽車尾氣污染以及在汽車運輸線路管理不當帶來的揚塵污染等。另外，在運營期還會產(chǎn)生一定量的生活污水排放和生活垃圾排放。（1）大氣污染源、污染物排放和治理措施工程運營期主要大氣污染源分為站內和站外兩個部分。其中站內部分主要有集運站站臺粉料堆場和裝卸貨物產(chǎn)生的粉塵排放，燃煤設施（鍋爐、爐灶）煙氣排放；站外主要為運輸貨物出入站臺汽車運輸揚塵和汽車尾氣排放。① 集運站粉料堆場和裝卸貨物粉塵排放產(chǎn)生起塵的貨物品種主要為原煤和鐵礦粉。環(huán)評要求采取以料車注水為主，堆場大面積噴灑水相結合的綜合治理新工藝，可以減輕裝卸起塵70%；對廠采取防塵網(wǎng)遮蓋措施，減弱煤堆起塵約為85%。這樣。② 燃煤設施煙氣排放，分別設置食堂各1個。環(huán)評要求鍋爐采用型煤常壓熱水鍋爐，排氣筒不得低于20米；燃煤選用低硫低灰優(yōu)質動力型煤，灰分低于15%，硫分低于1%，發(fā)熱量大于6500kcal/kg。預計排放煙。③ 運輸貨物出入站臺汽車運輸揚塵和汽車尾氣排放工程貨物運輸總量為930萬噸/年，未來進出貨物接口位于工程以北約200m左右的臨汾市規(guī)劃二環(huán)路，有約250m左右的路段易產(chǎn)生揚塵。需要設置專人經(jīng)常進行路面的清掃工作，并適當對路面進行定期灑水抑塵， Kg/m2作為控制要求。采取以上措施可以消減揚塵60%以上，工程將增加區(qū)域汽車流量，在進入站場段和站場內體現(xiàn)較為明顯。測算的汽車尾氣中主要污染物CO、THC、。供企業(yè)和環(huán)境管理部門參考。（2）水污染源、污染物排放和治理措施主要為集運站和張禮站生活污水的排放。其主要來源于職工生活用水、洗滌用水、洗浴用水及食堂用水，污水中主要含有CODcr、BODSS、NH3N、等污染因子。，環(huán)評要求設置地埋式污水處理設施進行處理達標后復用或排放?？紤]到雨季的影響，集運站應設置初期雨水收集沉淀系統(tǒng)，以避免站場含懸浮物較高的沖刷雨水直接通過站場排水系統(tǒng)進入七一渠。（3）噪聲污染源及控制主要為運輸機械，裝載機產(chǎn)生的噪聲以及鐵路運輸產(chǎn)生的噪聲。集運站裝載活動噪聲源強取最大疊加值最不利情況下， dB(A)。其邊界影響值可以達到GB1234890《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》夜間相應的標準45dB(A)的要求。鐵路專用線噪聲的主要特點是間歇性。它包括機車噪聲、輪軌噪聲、鳴笛噪聲等。正常情況下機車噪聲、輪軌噪聲的影響可以滿足GB1252590《鐵路邊界噪聲限值及測量方法》中外側軌道中心線30m處70dB(A)標準限值要求；列車鳴笛時噪聲級多在100~103dB(A)，屬瞬時突發(fā)性高噪聲，因此應盡量減少列車鳴笛。（4）固體廢物產(chǎn)生與處置主要為燃煤爐渣和生活垃圾。，可以用作當?shù)剞r村建房和鋪路。張禮站和集運站年產(chǎn)生生活垃圾約為30t/a。工程設置專門的垃圾收集箱，工程派專車運往當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門指定的傾倒地點。3污染物達標分析運營期大氣污染物排放達標分析表明，可以滿足GB162971996《大氣污染物綜合排放標準》；燃煤鍋爐產(chǎn)生的煙塵和二氧化硫也可以達到GB132712001《鍋爐大氣污染物排放標準》中相應標準要求。工程按照環(huán)評要求設置地埋式污水處理設施后，可以做到達標排放。在噪聲源強取最大疊加值最不利情況下， dB(A)。其邊界影響值可以達到GB1234890《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》夜間相應的標準45dB(A)的要求。4環(huán)境影響評價（1）施工期施工期的有關揚塵、煙氣排放等問題可以通過有效的管理減弱其影響，并隨著工程的結束而消除。（2）運營期① 料堆起塵和裝卸起塵影響小時軸線濃度預測表明，料堆場邊界（堆場中心點下風方向400m）為起塵影響濃度最大點，其中在風速較大的情況下，邊界濃度很高。；。， mg/Nm3。按照《環(huán)境空氣質量標準》，單獨影響接近標準值。料堆起塵和裝卸起塵聯(lián)合作用下TSP最大影響日均軸線濃度預測表明，煤堆場邊界（堆場中心點下風方向400m）為煤塵濃度最大點，其中：，邊界濃度很高。按照《環(huán)境空氣質量標準》，其超標范圍基本處于站場邊界，往外部濃度將很快削減。在其它風速條件下（、 m/s）時，邊界濃度相對較小。堆場和裝卸起塵對小韓村的TSP和PM10濃度影響評價表明，工程物料起塵將給小韓村造成一定的影響，在較低風速下影響值較小。在風速較大的情況下，其影響分擔率也相對較大，但發(fā)生的頻率較小。為此，工程應避免在較大風速條件下（）進行裝卸作業(yè)，盡量減少對小韓村的較高濃度影響。② 采暖鍋爐煙氣排放影響張禮站和集運站采暖鍋爐煙氣排放造成的地面最大落地濃度影響值均較小，出現(xiàn)的距離也在近距離范圍以內。③ 衛(wèi)生防護距離根據(jù)衛(wèi)生防護距離測算，本次工程粉料站臺衛(wèi)生防護距離為300m。環(huán)評要求重新對裝卸站功能進行規(guī)劃設計，在靠近南同蒲一側的3道裝卸站三線兩臺以裝煤為主，7道裝車站四線三臺以靠近4道西側站臺以裝卸鐵礦粉為主，其他7道以裝焦、鋼材為主。這樣將粉料裝卸作業(yè)遠離小韓村。根據(jù)測算，在該方案下可以使得主要裝卸作業(yè)區(qū)偏離小韓村界260米。按照前述站場作業(yè)貨物調整方案，防護距離仍然難以滿足要求。為此，從站場東南方向的小韓村界限算起，跨入40米范圍的居民需要進行搬遷。建設單位應就搬遷事項同小韓村商議。施工階段對最近村莊小韓村有一定的影響，土方階段夜間存在超標問題。為此，工程施工應安排在6:00~22:00施工，盡量避免夜間施工。運營期裝卸作業(yè)最大疊加噪聲源對小韓村村界的影響預測表明，環(huán)境噪聲疊加值可以滿足GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中的一類區(qū)標準的要求。鐵路噪聲預測表明，工程投入運營后，只要控制鳴笛噪聲，一般情況下，鐵路邊界噪聲時可以達標。工程生態(tài)影響主要產(chǎn)生于施工階段，占用土地、取土活動會產(chǎn)生地表擾動、植被破壞，在局部可能會誘發(fā)小范圍的水土流失問題。以上影響客觀存在，只要切實按照工程設計、環(huán)評要求以及《水保方案》等要求嚴格施工組織管理和完善生態(tài)恢復措施，在此前提下，施工期產(chǎn)生的一系列生態(tài)問題可以進行彌補和恢復。（1）地表水影響張禮站區(qū)域目前無排水系統(tǒng)。環(huán)評建議經(jīng)處理達標后的生活污水用于以東地區(qū)的農業(yè)灌溉用水，不進入地表水體，對地表水環(huán)境的影響不大。集運站生活污水經(jīng)過處理后用于場地內的綠化、物料噴灑以及場地、道路和站臺用水，正常情況下可以完全予以消化，可以做到不排放。（2）固廢排放環(huán)境影響分析本次工程排放的固體廢物種類為燃煤爐