現澆預應力混凝土連續(xù)空心板梁橋底板裂縫空洞質量缺陷的處理方法范文(編輯修改稿)
2025-10-12 03:41 本頁面
【文章內容簡介】 于１５ｃｍ的碳纖維布塊。３．３橋面鋪裝該跨的橋面鋪裝取消原設計的普通鋼筋網，改為采用加強鋼筋網（Φ１２＠１００ｍｍ），最后澆注橋面鋪裝混凝土。４效果按確定的方案處理完畢后，從外觀上看，沒有明顯的修補痕跡，達到互通區(qū)橋梁簡單、美觀的要求。為驗證處理效果，隨后業(yè)主委托有資質的省公路工程試驗檢測中心站對該橋進行了靜載試驗檢測。分別檢驗加載后全橋每一跨Ｌ／２截面的最大正彎矩和撓度，并觀察裂縫開展情況；同時檢驗２號墩頂的板梁截面最大負彎矩。加載過程中，未見裂縫開展和新裂縫出現，底板粘貼的碳纖維布也沒有破損情況發(fā)生?，F在，該橋已通車半年，養(yǎng)護部門定期進行了檢查，在粘貼碳纖維布部位的表面沒有發(fā)現拉裂等破壞現象，原裂縫沒有發(fā)展，全橋其他部位也未見新的裂縫產生，通車使用效果良好。５結語經過對質量缺陷的分析及總結，可以得出類似橋梁在施工中應關注的幾個問題：（１）施工中應建立完整的自檢、質保體系及監(jiān)理體系，開工前不應忽略對具體操作的務工人員進行技術交底，應講清施工難點、注意事項。施工質檢員、監(jiān)理工程師應全過程旁站。２）對關鍵（部位應該有杜絕質量通病的預防措施（３）施工前對混凝土現場配合比要多次試驗確定，可以添加外加劑以改善混凝土性能；施工時特別注意檢查混凝土的坍落度、和易性。４）澆注時最好使用溜槽或導管，這樣傾倒混凝土（時就不易產生離析。５）特別要注意混凝土振搗工藝，在（鋼筋密集部位，要采取合理措施避免造成關鍵部位混凝土的漏振?，F澆板梁橋如施工控制不嚴，就容易產生空洞、裂縫等質量缺陷。采用壓力注漿，能有效填滿板梁的空洞，避免預應力鋼筋的銹蝕，使力的傳遞符合設計要求；對裂縫灌注樹脂，能有效恢復混凝土受拉區(qū)的面積；在板梁底粘貼碳纖維布可有效提高梁的抗彎承載能力，又充分利用了碳纖維布的其他特性，如很好的耐久性能、較強的抗酸、堿性腐蝕的特點，還十分便于施工，不需要大型的機械設備，工效極高，處理后的效果極為顯著。參考文獻：［１］ＣＥＣＳ１４６－２００３，碳纖維片材加固混凝土結構技術規(guī)程［Ｓ］． １１８ＧＯＮＧＬＵＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩＹＩＮＧＹＯＮＧＪＩＳＨＵＢＡＮ第二篇：現澆預應力混凝土連續(xù)空心板梁橋底 板裂縫、空洞質量缺陷的處理方法現澆預應力混凝土連續(xù)空心板梁橋底 板裂縫、空洞質量缺陷的處理方法陳文德（福建省三明市高速公路有限責任公司，福建 三明 ３６５０００）摘 要： 現澆預應力混凝土連續(xù)空心板梁橋是廣泛使用于公路工程上的一種橋型，具有適應性廣、施工方便等優(yōu) 點。但由于采用現澆方法施工，對現澆支架、內模的制作安裝、現澆時振搗等工藝控制要求較嚴，橋梁檢測時常 發(fā)現有內模移位、梁底出現裂縫、空洞等質量缺陷，需要針對性采取適合的處理方案。文章通過對某座互通匝道 橋梁實例的分析，總結出一種有效的處理該橋型梁底裂縫、空洞質量缺陷的方法。關鍵詞： 預應力； 空心板； 現澆； 裂縫、空洞； 處理 中圖分類號： Ｕ４４５．７ 文獻標識碼： Ｂ 現澆預應力混凝土連續(xù)空心板梁橋是廣泛使用于公 路工程上的一種橋型。其就地澆注施工方法是在支架上 安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預留孔道，在現場澆 注混凝土，最后施加預應力，從而完成橋梁施工。近年 來隨著臨時鋼構件、萬能桿件系統(tǒng)的大量應用，此橋型 特別是在互通區(qū)內被廣泛采用?，F澆連續(xù)預應力空心板 梁橋對支架的要求極為嚴格，因為它要承受橋梁的大部 分恒載，自身必須具有足夠的強度和剛度，構件結合要 緊密，必須有足夠的縱、橫、斜向的連接桿件，并預留 預拱度，同時支架的基礎應可靠，使支架成為牢固的整 體。在本文中不過多討論支架的計算、施工等方面問 題，但如出現質量缺陷，在分析原因時支架是必須考慮 的一個重要因素。那么，在正常完成鋼筋骨架、預留孔 道所需內模的制作、安裝后，混凝土澆注、振搗、養(yǎng) 生，以及預應力施工、模板的拆除等就顯得尤為重要，這些往往成為在橋梁出現質量缺陷后分析原因的主要切 入點，才有可能找出合理的針對性處理方法。在各種質 量缺陷中，裂縫、空洞是最為常見的現象，需要采取經 濟、可靠、有效的處理辦法。１ 橋梁質量缺陷情況 １．１ 實例橋型簡介 本文所舉出現裂縫、空洞質量缺陷的一座高速公路 上的預應力混凝土連續(xù)空心板梁橋，位于國家干線公路 網福州至銀川高速公路福建三明市境的一個互通區(qū)內（以下稱互通 ２ 號橋）。互通 ２ 號橋橋長 ５２ｍ，為高速公 路主線橋，上跨互通 Ａ 匝道，左右分幅。上部橋跨組合 為（１３＋２０＋１３）ｍ 的預應力混凝土連續(xù)空心板梁； 下部結 構為柱式橋墩，肋式橋臺及鉆孔灌注樁基礎。１．２ 存在質量缺陷情況 在橋梁澆注完成、模板拆除后，目測發(fā)現在左幅第 二跨底板存在 ４ 個 ３～２０ｃｍ 直徑的空洞，梁板側還有 ３ 條微小的裂縫。隨后業(yè)主委托省公路工程試驗檢測中心 對該橋做了重點、專項檢測，進一步探明了裂縫的位 置、寬度、長度，以及空洞的實際面積，詳見表 １。表 １ 互通 ２ 號橋梁體缺陷統(tǒng)計表位置 第 ２ 跨缺陷狀況 １、板梁梁側出現 ３ 條豎向裂縫，分別為
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