【文章內容簡介】 工業(yè)的脊梁，重大裝備的搖籃”。其成就巨大，讓人感慨。而此次我們得以了解的最大收獲是，中信重工雖為工業(yè)消耗型企業(yè)，但是該企業(yè)不僅成功上市成為一家國際化公司，而且在政策引導下轉型為一家以技術創(chuàng)新為核心戰(zhàn)略，開發(fā)擁有“年產千萬噸級超深礦建井及提升裝備設計及制造技術”、“年產千萬噸級移動和半移動破碎站設計及制造技術”、“日產500012000噸新型干法水泥生產線成套裝備設計及制造技術”、“低溫介質余熱發(fā)電成套工藝及裝備技術”、“利用水泥生產線無害化處置生活垃圾技術”等20多項核心技術，形成了大型化、集成化、成套化、低碳化的綠色產業(yè)。這是無比巨大的成就，令人感嘆當家人深謀遠慮的戰(zhàn)略眼光。在廠區(qū)內，我們接觸到了直徑為14m的齒輪，真的是太大了，我從來沒見過如此大的齒輪，聽導游講，這么大的零件要講過將近45天的時間才能完成，并且是晝夜不停啊！車間里放著大型機器零件，聽導游講那是水泥廠用的，還有各種提升設備。我們還看到了他們的明星產品，18500T自由鍛造油壓機，來到中信重工廠區(qū)寫有“新重機”的廠房，只見“巨無霸”油壓機映入眼簾，它地面高[鍵入文字]度約有20米，地下還有10米，非常壯觀。據了解，該機組規(guī)格和和功率均創(chuàng)世界之最，最大鐓粗力達到18500t，可鍛造600t的鋼錠、單重400t的鍛件；鍛件正負誤差不超過2mm，快鍛次數可達44次/min以上，鍛造一個鍛件可同時做10個動作，一人即可操作完成。該機組順利實現了對軸類、板類、餅類、圈類等多種產品的成型及尺寸控制，鍛造質量完全達到了工藝要求，具備了生產大型高端鍛件的能力，特別是液壓傳動系統采用了世界最先進的泵控技術，比之傳統的的閥控可大大減少能量損失，實現20%以上的節(jié)能效果。在廠區(qū)除了看到中信重工在生產能力上的強大，也領略到了其工廠自動化的強大，根據相關資料，其采用的是DCS/FCS,即分布式控制系統/總線控制系統，企業(yè)中的車間管理層和現場設備層，其中車間管理層用工業(yè)以太網將操作員站和工程師站，甚至還有存檔服務器，數據服務器等和可編程邏輯控制器連接起來進行編程、監(jiān)控、數據存取及存檔，工業(yè)以太網的構成有以下幾個部分：連接部件：包括一些電氣連接模塊，通信介質：可以用普通雙絞線，工業(yè)屏蔽性質的和普通的和光纖，西門子PLC的工業(yè)通信處理器，用于將PLC連接到工業(yè)以太網，PG/PC的工業(yè)以太網通信處理器，用于將PG/PC連接到工業(yè)以太網。PROFIBUS，是一種國際化．開放式．不依賴于設備生產商的現場總線標準。PROFIBUS傳送速度可在 ~12Mbaud范圍內選擇且當總線系統啟動時，所有連接到總線上的裝置應該被設成相同的速度。廣泛適用于制造業(yè)自動化、流程工業(yè)自動化和樓宇、交通電力等其他領域自動化。PROFIBUS是一種用于工廠自動化車間級監(jiān)控和現場設備層數據通信與控制的現場總線技術?？蓪崿F現場設備層到車間級監(jiān)控的分散式數字控制和現場通信網絡，從而為實現工廠綜合自動化和現場設備智能化提供了可行的解決方案。它由三個兼容部分組成，即PROFIBUS－DP（Decentralized Periphery）．PROFIBUS－PA（Process Automation）．PROFIBUSFMS(Fieldbus Message Specification)。其中PROFIBUS－DP應用于現場級，它是一種高速低成本通信，用于設備級控制系統與分散式I/O之間的通訊；PROFIBUS－PA適用于過程自動化，可使傳感器和執(zhí)行器接在一根共用的總線上，可應用于本征安全領域；PROFIBUS－FMS用于車間級監(jiān)控網絡，它是令牌結構的實時多主網絡，用來完成控制器和智能現場設備之間的通信以及控制器之間的信息交換。主要使用主從方式，通常周期性地與傳動裝置進行數據交換。[鍵入文字]典型的工廠自動化系統應該是三級網絡結構，基于現場總線ProfibusDP/PA控制系統位于工廠自動化系統中的低層，即現場級和車間級。現場總線Profibus是面向現場級和車間級的數字化通信網絡。主要功能是連接現場設備，如分散式I/O、傳感器、驅動器、執(zhí)行機構、開關設備等，完成現場設備控制及設備間連鎖控制。主站負責總線通信管理及所有從站的通信?？偩€上所有設備生產工藝控制程序均儲存 在主站中，并由主站執(zhí)行。車間級監(jiān)控用來完成車間中生產設備之間的連接，如一個車間三條生產線主控制器之間的連接，完成車間級設備監(jiān)控。車間級監(jiān)控包括生產設備狀態(tài)在線監(jiān)控、設備故障報警及維護等。通常還具有諸如生產統計、生產調度等車間級生產管理功能。車間級監(jiān)控通常要設立車間監(jiān)控室，在操作員工作站及打印設備上。車間級監(jiān)控網絡可采用ProfibusFMS，它是一個多主網絡，在這一級，數據傳輸速度不是最重要的，而是要能夠傳送大容量信息。車間操作員工作站可通過集線器與車間辦公管理網連接，將車間生產數據送到車間管理層。車間管理網作為主網的一個子網，通過交換機、網橋、路由器等連接到廠區(qū)骨干網上，將車間數據集成到工廠管理層。車間管理層通常所說的以太網。工廠骨干網可根據工廠實際情況，采用如FDDI或ATM等網絡。組態(tài)監(jiān)控軟件用的是wincc，監(jiān)控軟件主要由以下功能：（1）強大的界面顯示組態(tài)功能。目前，工控組態(tài)軟件大都運行于Windows 環(huán)境下，充分利用Windows的圖形功能完善界面美觀的特點，可視化的m風格界面、豐富的工具欄，操作人員可以直接進人開發(fā)狀態(tài)，節(jié)省時間。豐富的圖形控仵和工況圖庫，既提供所需的組件，又是界面制作向導。提供給用戶豐富[鍵入文字] 的作圖工具，可隨心所欲地繪制出各種工業(yè)界面，并可任意編輯，從而將開發(fā)人員從繁重的界面設計中解放出來，豐富的動畫連接方式，如隱含、閃爍、移動等等，使界面生動、直觀。（2）良好的開放性。社會化的大生產，使得系統構成的全部軟硬仵不可能出自一家公司的產品，“異構”是當今控制系統的主要特點之一。開放性是指組態(tài)軟件能與多種通信協議互聯，支持多種硬件設備。開放性是衡量一個組態(tài)軟件好壞的重要指標。組態(tài)軟件向下應能與低層的數據采集設備通信，向上能與管理層通信，實現上位機與下位機的雙向通信。(3)豐富的功能模塊。提供豐富的控潲功能庫，滿足用戶的測控要求和現場需求。利用各種功能模塊，完成實時監(jiān)控 產生功能報表 業(yè)示歷史曲線、實時曲線、提供報警等功能，使系統具有良好的人機界面，易于操作，系統既叫適用于單機集中式控制、DCS分布式控制，也可以是帶遠程遇信能力的遠程測控系統．（4）強大的數據庫。配有實時數據庫，可存儲各種數據，如模擬量、離散量、字符型等，實現與外部設備的數據交換。（5）可編程的命令語言。有可編程的命令語言，使用戶可根據自己的需要編撰程序，增強圖形界面（6）周密的系統安全防范，對不同的操作者，賦予不同的操作權限，保證整個系統的安全可靠運行。（7）仿真功能．提供強大的仿真功能使系統并行設計，從而縮短開發(fā)周期。還有一個重要的產品變頻器，應用變頻技術與微電子技術，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設備。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、再次整流（直流變交流）、制動單元、驅動單元、檢測單元微處理單元等組成。通過改變電源的頻率來達到改變電源電壓的目的，根據電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節(jié)能、調速的目的，另外，變頻器還有很多的保護功能，如過流、過壓、過載保護等等。隨著工業(yè)自動化程度的不斷提高，變頻器也得到了非常廣泛的應用。變頻器常見的頻率給定方式主要有：操作器鍵盤給定、接點信號給定、模擬信號給定、脈沖信號給定和通訊方式給定等。[鍵入文字]這些頻率給定方式各有優(yōu)缺點，須按照實際所需進行選擇設置，同時也可以根據功能需要選擇不同頻率給定方式之間的疊加和切換。也就是說可以由PLC通過I/O模塊或者通信總線進行控制。從中信重工收獲了太多，但由于行業(yè)保密，該部分被要求不許攝影，所以無圖以配。下午我們早早地乘坐公交汽車來到了一拖第三裝配廠，第一拖拉機股份有限公司第三裝配廠(以下簡稱三裝廠)是生產東方紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠，建筑面積3萬平方米。下設16個職能科室和5個車間，現有職工1110人。其中工程技術人員和專業(yè)管理人員220人。三裝廠擁有強大的機械加工和裝配生產能力，并擁有精良的測試設備。目前各類生產設備397臺，國內外先進的大型加工中心、數控機床33臺，擁有大型整機裝配線1條，分總成裝配線3條，底盤油漆線1條，整機試驗裝備5臺、分總成試驗設備5臺、零件檢測試驗室1個、精密測量室1個、三坐標1臺。三裝廠生產的東方紅大功率系列輪式拖拉機，功率從51千瓦～132千瓦，共十余個品種。具有年產量20000臺以上的生產能力。—122千瓦系列輪式拖拉機是一拖公司引進意大利菲亞特公司底盤先進技術生產的。建廠六年來，三裝廠從單一產品向多元化產品發(fā)展，成為集生產、科研、銷售于一體的綜合型企業(yè)。目前已累計為社會提供各種型號拖拉機80000余臺。現在，年產量達到22000臺，市場圖表 8正在測試的拖拉機前景十分看好?！皷|方紅”大輪拖系列產品暢銷全國，遠銷世界，為中國農業(yè)的現代化做出了重要貢獻。[鍵入文字]我們參觀路線便是拖拉機制造裝配路線，漆后底盤上線——裝配牽引掛鉤——裝配懸掛件——裝配散熱器——散熱器管路連接——駕駛室預降——駕駛室連接——制動油加注——擰緊駕駛室連接螺栓——裝配前機罩總成——主離合器調整——裝配前、后輪及其合件——擰緊前、后輪螺母、螺栓——裝配消聲器總成——裝配 空氣濾清器——裝配變速桿手柄——裝配整機標牌——整機檢查，在企業(yè)人員的帶領下，我們進入了中國一拖第三裝配廠。在工廠內，我們都被現場宏大的生產轉配線所震撼，在生產線上，每一臺拖拉機在緊密的流水線上由一個零件逐漸轉配成一是對每一個流程都有嚴格的控制，例如在限定的時間內必須完成某個部分的裝配，這可嚴格地控制生產的進程，極大地提高了生產的效率和能力。裝配完成后，技術工人必須對機器進行調試，若發(fā)現機器的性能沒有滿足設計所設定的性能是，機器必須進行返修，這樣就保證了所生產產品的質量。我們在離開的時候發(fā)現外邊有一個試車場，剛生產出來的拖拉機需要在這邊被測試轉向、爬坡等功能?？偟膩碚f一拖作為國字號企業(yè)有其實力，希望發(fā)展會更好。我們參觀的洛陽沃德福機器人科技有限公司擁有機器人核心技術，致力于RV減速器及工業(yè)機器人研發(fā)、制造、工業(yè)機器人系統集成應用等數字化智能高端裝備制造的企業(yè)。沃德福有限公司機器人研究所圖表 9洛陽機器人研究所[鍵入文字]沃德福已形成以自主核心技術、關鍵零部件及工業(yè)自動化解決方案為一體的完整產業(yè)鏈，并將產業(yè)戰(zhàn)略提升到涵蓋產品全生命周期的數字化、智能化制造全過程。在中國產業(yè)轉型發(fā)展的關鍵階段，沃德福提供核心裝備支撐，引領產業(yè)智能轉型。該公司公司技術實力雄厚，擁有博士后、博士、研究生及行業(yè)專家30余人，外聘院士5位。在與高校合作過程中，吸納國內外優(yōu)秀人才進入公司的技術隊伍。我們在參觀中見到了解了日本FANUC、德國KUKA、瑞典ABB等在機器人圖表 10工作中的機器人領域的先進技術、設計理念和制造方法，簡單學習了機器人關節(jié)減速器的核心設計技術，擺線輪減速和行星輪減速部分的關鍵連接技術，減速器內多齒嚙合運動的間隙補償技術等。工程訓練中心電控系統實訓為保證我們自動化專業(yè)生產實習順利安全的進行，在出發(fā)運城前一天我們自動化專業(yè)的全體成員在電氣樓201室進行了動員大會及電控理論課指導。我們這次要做的工程實訓是橋式起重機的整體搭建連接，老師給我們講了關于電工實習方面的知識，主要是低壓電器件的介紹、基本的控制環(huán)節(jié)、布線與組裝工藝要求內容以及我們所要注意的事項，喬老師講得很充實，我們也學到了很多，我了解到了低壓電器件包括配電電器和控制電器，而配電電器里面又有開關、熔斷器等，控制電器又包括接觸器、繼電器、啟動器等等。老師詳細地給我們講解了我們所要連接的橋式起重機的電氣原理圖，從圖中我們看到了許多我們都不認識的符號，但經過老師的耐心講解，我們都順利的把困難解決掉了，這無疑是對我們今后的接線工作有益而無害的。再講起重機的原理圖的時候，我們不僅學了新知識，而[鍵入文字]且還鞏固復習了我們的《電路》、《企業(yè)供配電》、《電力電子技術》等課程的知識，這就是所謂的生產實習的意義所在吧！3月10日，星期四，我們在學校工程訓練中心的電控系統實訓正式開始了。實訓要求我們以小組為單位，按照所給電氣原理圖，在規(guī)定的兩天時間內完成橋式起重機的接線，并且要能夠實現要求的上升，下降，左行，右行，前進，后