【文章內(nèi)容簡介】 Y)這種模式中，貨物由承運人安排裝港集裝箱場站裝箱，由收貨人自行拆箱；一般是多票拼箱貨有同一個收貨人，裝同一個集裝箱、當然托運人需支付裝箱費。（4）分立運輸(FCL—LCL/CY—CFS)這種模式中，貨物由發(fā)貨人自行裝箱由承運人安排目的地集裝箱場站拆箱；一般是多票拼箱貨有同一個發(fā)貨人，裝同—個集裝箱，當然收貨人需支付拆箱費。在這種模式中，必須加注‘SHIPPER39。S LOAD，COUNT AND SEAL CONTENTS UNKNOWN’以保護承運人的利益。特殊條款由于貿(mào)易、信用證的特殊要求，托運人為了結(jié)匯需要往往要求在第十一欄中插入一些特殊條款和托運人指示，常見的有以下幾種：1)超齡船條款：有些托運人會要求承運人在提單上保證承運人船舶符合倫敦保險人協(xié)會船級條款以避免產(chǎn)生超齡附加保費，只要公司承運船船齡不超過25年且保持船級社最高船級，可以在收到托運人保函后在提單上注明‘THE SHIPMENT EFFECTED ON BOARD AN OCEAN VESSEL BEING ACCEPTED BY ILU INSTITUTION CLASSIFICATION CLAUSE’，2)最終目的地：有時托運人會要求在提單上表明貨物的最終目的地(FINAL DESTINATION)，可在貨物情況一欄中注明‘FINAL DESTINATION OF THE GOODS：XXX(FOR MERCHANT’S REFERENCE ONLY)’。3)冷箱運輸下溫度的標明在運輸冷箱時，應盡量避免在提單正面標明冷箱設定溫度。如果托運人堅持這種要求，則在提單正面標明溫度時表述為“SET AT‘XX℃+/2℃’”。（五）多式聯(lián)運提單簽發(fā)的注意事項在繕制或?qū)徍硕嗍铰?lián)運提單時一般應注意以下問題：⑴表面上應注有多式聯(lián)運經(jīng)營人或承運人或船長或他們的代理人所簽署； ⑵表明貨物已發(fā)運，接受監(jiān)管或裝船并有裝運日期； ⑶提交的單據(jù)是全套的；⑷有貨物的接受監(jiān)管地和最后目的地并與信用證規(guī)定相符； ⑸在所有方面均符合信用證規(guī)定，并可參照海運提單繕制或?qū)徍?。根?jù)多式聯(lián)運合同簽發(fā)的提單。把多種不同的運輸方式連接為一個運輸過程，其性質(zhì)和責任分擔較一般的提單復雜。簽發(fā)聯(lián)運提單時，為了避免各國法律規(guī)定的分歧和明確責任，船方可以注明對于聯(lián)運的全程均以《海牙規(guī)則》作為責任依據(jù)，或注明只對海運過程負責；如未加注明，船方就必須對承運貨物的全程負責。1980 年5月，包括中國在內(nèi)的67個國家在日內(nèi)瓦簽訂了《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》公約分為序言、總則和單據(jù)等五個部分和一個附件，對聯(lián)運提單當事人的權(quán)利義務作了較全面的規(guī)定。目前，一般是參照國際商會1973年制定、1975年修訂的《聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》作為聯(lián)運提單承運人責任條款的依據(jù)。中國遠洋運輸公司和外貿(mào)運輸公司的聯(lián)運提單也是如此。《聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》是一個非強制性的民間規(guī)則，其聯(lián)運經(jīng)營人的責任制度可概括為：，即分區(qū)段負責制；，賠償責任按該區(qū)段所適用的國際公約或國內(nèi)法確定；在不能確定貨損發(fā)生區(qū)段時，則按規(guī)則規(guī)定的責任制度和賠償限額辦理；。（六）多式聯(lián)運提單的更改（了解）在船舶開航或貨物啟運后，委托人要求更改已簽發(fā)的正本多式聯(lián)運提單上的以下內(nèi)容時，必須提供正式的書面申請和保函或有效銀行擔保，支付該單費，經(jīng)海運公司或其他承運人及承運人代理書面確認后，方可辦理：（1）卸貨港的更改；（一般情況下，卸貨港不予更改，如更改卸貨港則必須要求委托人在申請中明確由于更改卸貨港所引起的一切額外費用由委托方承擔）（2）嘜頭的更改；（嘜頭是識別貨物的主要標志之一，錯誤的嘜頭可能導致錯放貨物，因此嘜頭的更改要非常謹慎）（3）貨名的更改；（貨名的更改關(guān)系到進出口國的海關(guān)有關(guān)規(guī)定，貨物出境后一般情況下不予更改）（4）貨物的件數(shù)、重量和尺碼的變更；（5）貨物包裝形式的變更；（可能會引起卸貨費用的糾紛）（6）交貨條款的變更；（由于交貨條款的變更，運費相應也有變化，必須及時將更改的運費通知有關(guān)方）（7）涉及承運人利益的變更；（此項更改事先必須得到承運人的確認）多式聯(lián)運提單在繕制過程中出現(xiàn)的個別字母的差錯，可以加蓋更正章予以更正，但該字母的差錯必須是不影響該詞或該語句的含義。必須在全套正本多式聯(lián)運提單上進行更改，每一份多式聯(lián)運提單的更改不得超過三處，否則必須重新簽發(fā)多式聯(lián)運提單；對于手簽多式聯(lián)運提單的更改應從嚴掌握；如果在海運提單簽發(fā)后發(fā)生更改，應在實際承運人確認修改后，才可更改多式聯(lián)運提單，同時應通知有關(guān)中轉(zhuǎn)代理及交貨代理作相應的修改。因多式聯(lián)運提單的更改而需要重新簽發(fā)多式聯(lián)運提單的，必須要求申請人交換原來已簽發(fā)的全套正本多式聯(lián)運提單。具體可否更改及實際更改程序的確定必須符合當?shù)胤煞ㄒ?guī)的規(guī)定，尤其是海關(guān)的規(guī)定。本節(jié)規(guī)定中與當?shù)胤煞ㄒ?guī)相沖突的，以當?shù)胤煞ㄒ?guī)為準。（七）多式聯(lián)運提單的遺失（了解）提單簽發(fā)后，在其流轉(zhuǎn)過程中有可能會發(fā)生提單遺失的情況。對此貨方可能會要求不憑正本提單交付貨物，或因為提單丟失無法結(jié)匯而要求重新簽發(fā)提單。因為提單是承運人保證據(jù)以交貨的憑證，無單放貨或重新簽發(fā)提單對承運人來講風險很大，而且承運人是沒有義務無單放貨或重新簽發(fā)提單的，在這種情況下為了避免風險，原則上承運人不能同意，但本著對客戶負責的態(tài)度，可以采用下列程序進行處理：當貨方要求不憑正本提單而交付貨物時應要求貨方滿足下列條件或提供相關(guān)文件：（1）丟失方出具的書面證明；（2）托運人登報聲明提單丟失并宣布作廢；（3）向當?shù)胤ㄔ夯蛴嘘P(guān)當局申請公示催告程序或相應的程序；（4）相應的銀行擔?；蜇浳锇l(fā)票價值的150%擔保；當貨方申請重新簽發(fā)提單時，可以要求貨方對裝貨港法院提起公示催告程序或其他相應的法定程序，以宣布丟失的提單作廢和無效，在法院裁定原提單無效后，簽發(fā)第二套正本提單，但這種方法時間長可能滿足不了客戶的結(jié)匯需要，因此在貨方繳納相應的文件費用并滿足下列條件后可以為其重新簽發(fā)提單：（1）指示提單和空白指示提單： A、丟失方出具的書面證明； B、貨方申請重新簽發(fā)提單的保函；C、關(guān)于重新簽發(fā)提單的銀行保函或貨物發(fā)票價值的，如需要現(xiàn)金擔保的； D、托運人登報聲明提單丟失并宣布作廢而且向當?shù)胤ㄔ夯蛴嘘P(guān)當局報案； E、通知卸貨港代理憑第二套正本提單放貨。（2）記名提單A、托運人和收貨人的書面申請B、托運人和收貨人簽發(fā)的關(guān)于重新簽發(fā)提單的保函； C、通知卸貨港代理憑第二套正本提單放貨。（注：所有銀行保函的有效年限與訴訟時效的年限一致，為1年）（八）放貨程序放貨責任 為避免錯誤交貨，多式聯(lián)運經(jīng)營人在同聯(lián)運代理的代理協(xié)議中列明本部分內(nèi)容，明確要求代理嚴格遵循以下原則，否則將由聯(lián)運代理承擔一切責任：（1）憑經(jīng)正確背書的正本多式聯(lián)運提單放貨；（2）未付的到付運費、其他聯(lián)運單據(jù)、運費艙單上載明的未付費用及多式聯(lián)運經(jīng)營人書面通知所應收取的費用必需在放貨前全額收取；（3）必須保持警惕，嚴格審核憑以提貨的的正本多式聯(lián)運提單，如果對其產(chǎn)生疑問應與多式聯(lián)運提單簽發(fā)人核對；（4）在未收到提單簽發(fā)人的書面確認之前，不得擅自接受貨方任何形式的擔?；虮：蠓咆?。（5）承運人放貨后收回提單或在提單上加注提單作廢的批注后，提單即被注銷；（6）當收貨人委托其代理人提取貨物時應當要求其出示并提交相應的委托書和代理協(xié)議，同時應向其委托人核實確認。關(guān)于背書背書相對于多式聯(lián)運提單而言，可以理解為多式聯(lián)運提單持有人在多式聯(lián)運提單背面記載并簽名的行為，可以手簽名、蓋章或者是手簽名加蓋章。背書可以分為記名背書和空白背書。記名背書是指提單背面既有提單持有人記載并簽名，又有提單受讓人記載并簽名的行為?？瞻妆硶侵柑釂伪趁鎯H有提單持有人簽名的行為。辦理提貨手續(xù)時，記名提單無需有托運人的背書；指示提單必須有托運人背書，卸貨港代理在核對正本提單背面的背書后，收回正本提單，將貨物交付給提單持有人；在收貨人為“TO ORDER OF ***”時，必須有與收貨人一欄內(nèi)容相對應的記名指示人的背書，卸貨港代理必須仔細核對背書內(nèi)容，核對無誤后，收回正本提單將貨物交付提單持有人。電報指示放貨簡稱電放，是指已簽發(fā)或應簽發(fā)而尚未簽發(fā)多式聯(lián)運提單的裝港代理根據(jù)多式聯(lián)運提單上托運人的要求，在裝港收回多式聯(lián)運提單或不簽發(fā)正本多式聯(lián)運提單，而以電傳、傳真的形式通知卸港代理將貨物交給托運人指定方。目前，電報指示放貨在當今航運實務中一直較為普遍的被使用。目前國際貿(mào)易欺詐越來越嚴重，我們更需要在放貨環(huán)節(jié)謹慎行事，避免不法分子轉(zhuǎn)空子，造成不必要的經(jīng)濟損失。目前就電報指示放貨有以下一些做法，供參考：（1）進行電放業(yè)務的多式聯(lián)運經(jīng)營人和卸港代理應事先達成默契，就電放業(yè)務經(jīng)辦人、通知方式、電放格式簽訂備忘錄。（2）辦理電放需要訂艙單上的托運人提出書面申請，如已簽發(fā)了正本多式聯(lián)運提單則需要收回全套正本多式聯(lián)運提單后，再辦理電放。（3）托運人不能交回全套正本提單時，至少必須交回一份經(jīng)正確背書的正本多式聯(lián)運提單，同時需要銀行保函，保函應擔保就電放行為引起多式聯(lián)運經(jīng)營人及其代理可能發(fā)生的風險承擔責任。對于記名提單，電放申請上的收貨人只能是記名提單上的收貨人。（4）進行電放業(yè)務必須有專人負責，應做好電放業(yè)務記錄并將有關(guān)文件存檔以備查詢，該記錄至少保留兩年。（5）必須用傳真的方式發(fā)出電放通知。電放通知必須有擬稿人和簽發(fā)人的簽字，并加蓋電放章。（6）接受托運人電放要求后，多式聯(lián)運提單的簽發(fā)人應書面通知聯(lián)運代理辦理有關(guān)換單事宜。（7）代理接到電放通知，應與艙單核對被電放的貨物內(nèi)容。如果艙單現(xiàn)實是記名收貨人，則代理應將貨物交給該收貨人，如果艙單顯示收貨人為“憑指示”，則代理在交付貨物時必須要求提貨人提供公司保函。電放注意事項：1）必須是多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的電放通知 2）必須要求目的港代理收取全部費用后再放貨3）應盡量避免未簽發(fā)提單就進行電放，應按照正常規(guī)程簽發(fā)提單，在收回提單后再進行電放。憑保函放貨委托人可能會授權(quán)貨運代理在沒有任何證明文件或者只在有擔保函的情況下放貨。但取得了擔保函并不能解除承運人對貨物所有人的責任，它僅僅規(guī)定出具該擔保函的相關(guān)方在承運人必須賠償給正本提單持有人時補償其相應的金額。如果需要接受擔保函，代理還有責任確定擔保函的措辭和簽署都是正確的，以及確定在必要時有銀行的加簽。需要對任何無正本提單的放貨要求報告上級經(jīng)理簽署文件或單據(jù)以批準。（1）基于擔保函放貨應先從正確的委托人處取得書面授權(quán)（2）取得貨物所有人的書面授權(quán)（3）取得委托人就擔保函的措辭/時效/金額/保證，如銀行的加簽的明確書面授權(quán)。（4）確保擔保函中提及的貨物詳細資料與提單/貨物清單上所載內(nèi)容一致。（5）確保擔保函能補償所有因該無單放貨