【文章內容簡介】 負責本標段工程項目的合同管理、計劃統(tǒng)計、財務管理。制定施工計劃和資金計劃，開展成本核算和控制考核工作，負責驗工計價，按時報送有關報表和資料。檢查指導各施工隊的計劃統(tǒng)計、資金管理和成本核算工作。4安全質量部負責技術、質量、檢測試驗、工藝標準、安全等工作。在項目總工程師的領導下，合理安排施工銜接，確保每道工序按技術要求施工，最終形成優(yōu)質產品；負責項目施工過程控制，制定施工技術管理辦法；負責項目施工組織設計及調度、勘探、征地拆遷工作，參加技術交底、過程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題；組織推廣新技術、新工藝、新設備、新材料應用，負責對質量檢驗并對合格產品進行計量、驗工計價工作；組織竣工資料編制和進行技術總結，組織實施竣工保修和后期服務。負責總體質量計劃的編制工作，組織制定各分部分項工程的質量驗收標準；按質量文件與合同要求，實施全過程的質量檢查監(jiān)督工作。在項目經理和總工程師的領導下負責對項目施工質量全面控制和施工工序質量的掌握，擬定、實施質量事故預防措施和質量控制辦法；負責全面質量管理并組織項目部的QC小組各項活動。5物資設備部根據工程需要與工程管理部共同制定材料、機械、設備的進場計劃。負責甲供材料進場接受與管理，其它物資和設備的采購與管理，制定和實施物資管理辦法、設備管理制度，組織安裝設備的檢驗、驗證、標識及記錄；參與驗工計價工作，對單位工程材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。6精密測量隊 負責控制測量、放線定位測量和測量成果的復核、檢查及沉降觀測、重點結構物的監(jiān)測、觀測工作。負責測量樁橛的交接，根據建設單位和設計部門給定的控制點，布置施工測量控制網；負責實施竣工測量，并按規(guī)定做好相關的測量記錄；參與驗工計價。 施工隊伍安排及任務劃分施工隊伍安排按照兼顧節(jié)約資源投入，均衡生產的原則安排。具體隊伍安排及任務劃分詳見表143。表143 施工任務劃分及隊伍安排表各專業(yè)施工隊伍安排承擔任務勞力計劃(人)路基1隊負責本標段DK40+500DK48+000段路基土石方及附屬工程150路基2隊負責本標段DK48+000DK53+000段路基土石方及附屬工程150路基3隊負責本標段DK53+000DK57+000段路基土石方及附屬工程150路基4隊負責本標段DK57+500DK58+550段路基土石方及附屬工程150路基5隊負責本標段蘭州新區(qū)站DK58+550DK60+750土石方及附屬150路基6隊負責本標段站場路基土石方及附屬工程150橋梁1隊負責哈家咀特大橋及附屬施工180橋梁2隊負責哈家咀堿溝特大橋蘭州臺至橋中間段及附屬施工180橋梁3隊負責哈家咀堿溝特大橋機場臺至橋中間段及附屬施工180橋梁4隊負責茅茨峴特大橋蘭州臺至橋中間段及附屬施工施工180橋梁5隊負責茅茨峴特大橋機場臺至橋中間段及附屬施工施工180橋梁6隊負責茅茨峴堿溝中橋、劉家灣大橋、劉家灣堿溝大橋及附屬施工。180橋梁7隊負責周家莊大橋、周家莊特大橋蘭州臺至橋中間段及附屬施工180橋梁8隊負責周家莊特大橋周家莊臺至橋中間段及附屬施工180橋梁9隊負責蘭海高速引道立交大橋及附屬施工180橋梁10隊負責土門墩大橋、土門墩立交特大橋及附屬施工180涵洞1隊負責DK40+500DK48+000段涵洞及附屬施工140涵洞2隊負責DK48+000DK51+500段涵洞及附屬施工140涵洞3隊負責DK51+500DK52+500段涵洞及附屬施工140涵洞4隊負責DK52+500DK54+000段涵洞及附屬施工140涵洞5隊負責DK54+000DK56+000段涵洞及附屬施工140涵洞6隊負責DK56+000DK58+000段涵洞及附屬施工140涵洞7隊負責DK58+000DK60+500段涵洞及附屬施工140涵洞8隊負責本標段貨車聯(lián)絡線周家莊端涵洞及附屬施工140涵洞9隊負責本標段貨車聯(lián)絡線蘭州端涵洞及附屬施工140隧道1隊負責機場隧道起點至隧道中間段隧道及附屬施工240隧道2隊負責機場隧道終點至隧道中間段隧道及附屬施工240房建隊負責全線招標范圍房建及附屬施工150軌道隊負責本標段有碴道床及軌道鋪設（砼枕和鋼筋砼枕）1201砼集中拌和站利用S201省道及既有道路運輸至哈家咀特大橋、哈家咀堿溝特大橋、茅茨峴立交特大橋、茅茨峴中橋、劉家灣大橋、劉家灣堿溝大橋及DK40+500DK55+000段涵洞各工點。1202砼集中拌和站利用機場附近既有道路運輸至機場隧道及附近涵洞各工點。1203砼集中拌和站利用G201國道等既有道路運輸至周家莊大橋、周家莊特大橋及附近涵洞各工點。1204砼集中拌和站利用既有道路運輸至蘭海高速引道立交大橋及附近涵洞各工點。1205砼拌和站利用既有道路運輸至土門墩大橋、土門墩特大橋工點。1201填料集中拌和站利用機場高速、既有道路道路運輸至DK40+500DK47+000段工點、貨車聯(lián)絡線工點、動車行走線工點、站場工點等。1002填料集中拌和站利用S201省道道路運輸至DK47+000DK53+000段工點。1003填料集中拌和站利用既有道路供應DK53+000DK60+700段填料。100站場隊負責本標站場及改建工程施工180共計38個專業(yè)施工隊5790 施工總體平面布置、臨時工程及臨時設施施工總體平面布置、臨時工程及臨時設施布置原則等文字說明及平面布置圖見 “（二） 施工組織設計圖表部分《表66 施工總平面圖》”。針對本施工總平面圖布置的臨時設施、現(xiàn)場辦公、設備及倉儲、供電、供水、衛(wèi)生、生活、道路、消防等設施的情況特作如下說明。⑴ 針對本項目的特點和工期進度的要求，設置1個項目經理部管理和相應的專業(yè)隊伍22個。⑵ 施工場地按“交通便利、方便施工、便于管理、少占地、環(huán)保、經濟”的原則進行布置。⑶ 場地布置時，拌和站、砂石料場盡量遠離村莊或采取防噪措施，避免噪聲、揚塵擾民。施工便道各專業(yè)共用，盡量避開居民區(qū)，不能避開時，改善路況減少道路揚塵。電腦自動計量混凝土攪拌站集中設置，為路基構造物、橋梁、涵洞、隧道等工程提供混凝土。以既有公路、鐵路作為汽車運輸主干道，往重點結構物（橋梁、路基、隧道）、砼拌合站、以引入線方式設置臨時便道，引入線利用既有鄉(xiāng)村道路作適當?shù)募訉?、加固處理或新修施工便道。施工便道標準：單車道，、最大縱坡為9%,，每200m設會車道，橫坡為4%；采用泥結碎石路面。、生活房屋項目經理部設在DK45+700右側200m，哈家咀堿溝特大橋近旁，附近水電、交通便利，項目部內場地采用砼墊層硬化后搭設彩鋼板房，建設標準化文明項目部，項目部租用當?shù)剞r田用地，占地面積8000m2，完工后進行拆除項目部，對臨時用地進行平整、恢復農田；各工程隊就近工點設營，視施工場地情況，搭建辦公和生活房屋，采用雙層彩色鋼板房，施工段駐地里程及用地情況詳見附表67臨時工程占地計劃表。、填料集中拌和站等大臨設置為確保砼質量，砼由砼攪拌站集中供應，為此擬修建砼攪拌站5座，填料集中拌和站3處，拌和站內均配置具備自動計量系統(tǒng)。詳見大臨設置一覽表。大臨設置一覽表序號大臨設施名稱數(shù)量及說明1汽車運輸便道2混凝土集中拌和站共5處，分別設置在茅茨峴立交特大橋DK46+250左側50m、DK62+500左側50m、HyK21+500右側100m，HyK0+500左側50m、CJDCK1+650右側200m，砼集中拌和站周邊水電、交通便利，各混凝土集中拌和站供應范圍詳見表141 混凝土集中拌和站站、填料集中拌和站設置一覽表中所述。3填料集中拌和站共3處，分別設置在DK45+000左側100m，DK51+200左側50m，DK58+800右側50m，周邊水電、交通便利，各填料集中拌和站供應范圍詳見表141 混凝土集中拌和站站、填料集中拌和站設置一覽表中所述。、變電站、臨時電力干線標段全線電力桿線密布，可與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，就近接引至工地各點，為了保證電力供，應仍需自備足夠數(shù)量發(fā)電機備用，發(fā)電設備可詳見設備表中所列。本工程所屬區(qū)域內既有的通訊設施比較方便，可就近連接。施工中采用寬帶網絡系統(tǒng)、程控電話和移動電話相結合的方法實現(xiàn)內外聯(lián)絡。、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護設施生產和生活區(qū)四周設通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進行處理排放。生產生活垃圾分類集中存放，定點、定期運至垃圾場。按照消防部門和相應的法律法規(guī)規(guī)定，在施工現(xiàn)場的各個生產、生活區(qū)設置足夠數(shù)量的消火栓干粉滅火器、消防水源及其它專用滅火設備。各級安全員負責檢查和更換過期滅火材料，并安排專人負責消防監(jiān)督檢查工。項目部建立工地衛(wèi)生所，施工現(xiàn)場生活區(qū)內設置垃圾箱，生活垃圾按規(guī)定分類存放，分類回收、分類處理。 管理創(chuàng)新為了確保實現(xiàn)工程質量目標，在施工組織管理上，突破傳統(tǒng)的項目管理，進行管理創(chuàng)新：突出技術質量管理，改變施工隊伍組織方式；建立創(chuàng)新的質量管理體系，建立健全更加明晰的目標責任制，協(xié)調落實各級職責。 成立技術專家組從本投標人內部抽調專業(yè)技術人員并聘請相關專家組成技術中心和專家組，走產學研相結合的道路，把新技術開發(fā)與推廣工作切實放到第一線，直接為施工生產服務。抓好設計圖紙審查，重點、難點工程技術措施，重大技術方案及程序文件和質量計劃的編制與審查。制定企業(yè)內部技術質量內控標準，制定施工作業(yè)指導書，開展人員培訓，制定技術、質量應急處置預案。 建立信息管理系統(tǒng)建立項目信息化管理系統(tǒng)，包括對人員、設備、物資、進度、質量評價、設計圖紙、合同、成本、驗工、辦公管理等幾個子系統(tǒng)。對每一個部位采用材料的廠家、批次、檢驗人員、作業(yè)人員等信息進行管理，實現(xiàn)可追溯性；對每個項目計劃進度、實際進度、資源配置實行網絡化管理；對各類技術資料、往來信息實現(xiàn)檔案化管理。建立信息網絡覆蓋施工管區(qū)，建立視頻電話會議系統(tǒng)。根據重點工程監(jiān)控需要，對全標段主要工程建立視頻監(jiān)控網絡系統(tǒng)，做到實時、實地、實況監(jiān)控，實現(xiàn)遠程辦公，基本信息可以直接通過網絡傳輸給建設、監(jiān)理等單位及有關領導。 建立完善的檢測試驗系統(tǒng)制定詳細的檢測計劃，明確檢測項目、檢測方法、檢測標準和檢測儀器。配齊儀器設備、配足檢測人員，使施工全過程處于監(jiān)控狀態(tài)。實行定量評價與定性評價相結合，以定量評價為主，一切用數(shù)據說話，使質量的評價方法更加科學準確。 強化內部質量監(jiān)督機制按程序化建立內部質量監(jiān)督機制，由經驗豐富的工程技術人員組成質量督導組，充分授權，受總部直接領導，直接對總部負責，對工程質量進行全面監(jiān)督檢查，所有施工作業(yè)24小時旁站監(jiān)督。 優(yōu)化隊伍組織方式組織內部的專業(yè)化隊伍及高素質技術工人，聘用部分長期技術合同工，安排有一定專業(yè)技術職稱的人員擔任作業(yè)隊的領導。 建立維護管理制度工程竣工后在規(guī)定的時間內對工程實施監(jiān)測，監(jiān)測工作做到有組織、有人員、有設備、有資金，并對監(jiān)測信息進行收集、整理、分析、歸檔。加強對工程各部位的監(jiān)測維護，一旦發(fā)現(xiàn)存在缺陷，及時進行原因分析并修復。 成立物資管理專門機構項目經理部所屬的物資設備部，是項目物資管理的專門機構。各生產作業(yè)工區(qū)配置專職的物資管理機構和人員，分級負責物資采購供應和現(xiàn)場管理工作。設立材料供應站點，負責對外來料的計劃、倉儲、運輸供應工作，并按照年度、季度做好倉儲和供應計劃，確保整個施工期間不因物資供應而影響正常施工。，控制工程和重點工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝。 總體施工方案 工程概況本標段為ZCTLSG4標段，主要包括：正線、貨車聯(lián)絡線兩端、站間動車行走線等線路范圍內的路基、橋梁（不含預制梁的制和架）、涵洞、隧道、軌道（僅為本標貨運線兩端和北環(huán)隧道環(huán)道線）、全線房建（不含站場和四電房）、大臨等。，%，%，%，位于線路末端，路基工程在線路中占比大，橋梁工程在DK40+500DK48+100段線路中分布較密集。茅茨峴立交特大橋（DK46+089），為本標段最長特大橋,橋跨中1128m鋼管砼系桿拱跨越茅茨峴互通立交匝道，匝道寬33米，橋墩承臺位于互通立交匝道路基邊坡內。哈家咀堿溝特大橋（DK43+502），為本標段第二長特大橋, DK43+458 DK43+729段跨越李麻沙溝，DK42+819處跨村內道路、DK43+108 DK43+123段跨瀝青路面鄉(xiāng)道（需改移）、DK43+123 DK43+148段跨鄉(xiāng)道與省道間排水溝、DK43+148 DK43+192段跨省道20DK43+192 DK43+225段跨省道201東側排水溝、DK43+225 DK43+233段跨寬田間土路和U型槽水渠、DK43+775 DK43+783和DK43+961 DK43+965兩跨村道（需改移）。周家莊立交特大橋HK21+，上跨既有蘭武鐵路運營線，該跨采用懸臂澆注轉體施工。蘭海高速引道立交大橋DK42+139全長669m，跨蘭海高速引道（需改移）。哈家咀特大橋第一跨、第三跨、第九跨、第十六跨跨越既有村內、村外道路，第五跨跨越既有水渠。土門墩立交特大橋112224墩采用門式墩跨越在建蘭新鐵路。上述橋梁中，周家莊立交特大橋跨越蘭武鐵路段橋跨轉體及跨中合攏段施工時，需進行要點施工，施工協(xié)調難度較大，安全要求較高；茅茨峴立交特大橋1128m系桿拱橋跨系梁施工時，需在跨越的互通立交匝道道路中間、兩側搭設門式支架形成的行車通道，確保既有道路交通不受影響，而在搭設支架期間需要進行交通指揮；土門墩立交特大橋跨越在建蘭新鐵路，施工