【文章內(nèi)容簡介】 器：一個裝在渦輪增壓器前方，一個裝在催化凈化器后方，還有一個裝在顆粒過濾器前方。一個壓差傳感器用于監(jiān)控顆粒過濾器前、后的壓力差，還可識別出過濾器是否被炭煙堵塞。 在被動還原中（就是不由發(fā)動機管理系統(tǒng)來控制），顆粒過濾器中所含的炭煙被緩慢而仔細地轉(zhuǎn)化成 CO2，這個過程 出現(xiàn)在 350℃ 500℃之間，主要是車行駛在高速公路上時，由于短程行駛或城市循環(huán)而使排氣溫度過低而造成的。對于常見的城市循環(huán)工況，每行駛 10002020公里應通過發(fā)動機管理系統(tǒng)來進行一次主動的還原過程。 圖 4奧迪 濾芯的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的催化凈化器相似 (具體如圖 5所示 )，區(qū)別在于該催化凈化器的通道在進氣和出氣方向上是交替鎖閉的，這樣含有炭煙的廢氣就必須得穿過透氣的氧化硅墻，那么廢氣就流至排氣系統(tǒng)出口，而炭煙則留到了陶瓷墻上了。 8 這個墻上涂有一層銠和氧化陶瓷的混合物。通 過濾芯的銠涂層可產(chǎn)生二氧化氮NO2，這種物質(zhì)在 350℃以上時會引起炭煙氧化 (被動還原 )。涂層中的氧化陶瓷成分在 580℃時可以用氧氣 O2來加速快速熱還原反應（主動還原）。 圖 5顆粒過濾器 發(fā)動機控制單元中有一個預先編制好的模擬模式程序，該程序根據(jù)使用者的駕駛風格和壓差傳感器的值來判斷過濾器的吸附飽和程度，在必要時就可執(zhí)行還原功能。為此就要通過幾種方法來將渦輪增壓器的溫度提高到約 450℃，這幾種方法是：補充噴油（與主噴油接近）、加大噴油量、延遲噴油時刻、關閉廢氣再循環(huán)、阻塞節(jié)氣門。當催化凈化器后的溫度超過 約 350℃時，就會進行第二次補充噴油（與主噴油很遠）。這個補充噴油來得很遲，以至于燃油只來得及汽化，尚未燃燒。這些燃油蒸汽在催化凈化器處發(fā)生反應，從而將氣體溫度提高到750℃，于是炭煙顆粒就開始燃燒。過濾器上有一個溫度傳感器，它可以調(diào)節(jié)第二次補充噴油的噴油量，使得車底過濾器前的溫度達到 620℃。于是炭煙顆粒在 9 幾分鐘內(nèi)就燒掉了。當行駛里程達到 150000202000 km時，過濾器就會失效了（取決于機油消耗量），這時必須更換過濾器。機油燃燒后的剩余物（機油灰）無法燒掉 ,因此就堆積在過濾器內(nèi) ,從而導致過濾 器失效。 三、奧迪 A6 發(fā)動機排放污控制典型裝置的檢修 (一 )廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是否正常工作的檢查 1． EGR 閥的檢修 （ 1） 起動發(fā)動機，并以怠速運轉(zhuǎn)，將手指伸人 EGR 閥，按在膜片上；在冷車狀態(tài)下踩下加速踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升至 2020r／ min 左右，此時 EGR 閥應不開啟；發(fā)動機熱車后水溫高于 5O℃ ，踩下加速踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升至 2020r／ min 左右，此時 EGR 閥應開啟，手指可感覺到膜片的動作。 （ 2） 使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，拔下 EGR 閥上的真空軟管，用手動抽真空器對EGR 閥膜片室施加約 l9． 95 kPa 的真空度， 若此時發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)性能變壞甚至熄火，說明 EGR 閥工作正常；若發(fā)動機性能無變化，說明 EGR 閥損壞，應更換。 2．廢氣再循環(huán)控制電磁閥的檢測 控制電磁閥位于空氣濾清器總成后部。拆下控制電磁閥線束接頭，測量兩引腳間電阻，應為 2035Ω，若不符合標準，則更換。 (二 )汽油蒸氣回收裝置的檢測 1．活性炭罐電磁閥密封性的檢查 1） 經(jīng)驗檢測法 （ 1） 起 動發(fā)動機，達到正常工作溫度，并使之怠速運轉(zhuǎn)； （ 2） 拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。若正常，應無真空吸力；如果有吸力，應檢查電磁閥線束插頭內(nèi)電源電壓 正常與否；若有電壓，說明電腦有故障；若無電壓，說明電磁閥有故障； （ 3） 踩下加速踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于 2 000 r／ min，上述軟管內(nèi)應有吸力，若無吸力，應檢查電磁閥線柬插頭內(nèi)電源電壓，若電壓正常，說明電磁閥故障；若電壓異常或無電壓，說明電腦或控制線路有故障。 2） 利用檢測設備檢查 在無電流狀態(tài)下，活性炭罐電磁閥應是關閉的。 10 （ 1） 拔下活性炭罐電磁閥上的軟管，將一輔助軟管連接到活性炭罐電磁閥的接口上。 （ 2） 連接 VAS5051 或 VAG1551，打開點火開關，選擇“ 01 發(fā)動機電控單元”。 （ 3） 進行執(zhí)行元件 診斷并觸發(fā)活性炭罐電磁閥，活性炭罐電磁閥應發(fā)出“咔嗒”聲，且應打開和關閉 (可用向輔助軟管內(nèi)吹氣的方法進行檢查 )。 （ 4） 如果活性炭罐電磁閥沒有發(fā)出“咔嗒”聲，則應檢查活性炭罐電磁閥的電阻；如果活性炭罐電磁閥沒有正確打開和關閉，則更換活性炭罐電磁閥。 2．活性炭罐電磁閥的檢查 檢查電磁閥電阻，應為 2O～ 28Ω，若電阻值不符，更換 .若電阻正常，則檢查電壓。 具體過程如下 1）活性炭罐電磁閥的電阻檢查 （ 1） 拔下活性炭罐電磁閥的插頭。 （ 2） 如 圖 6所示， 圖 6 活性炭罐電磁閥的電阻檢查 用 VAG1526測量活性炭罐電磁閥兩端子之間的電阻規(guī)定值為 22Ω 30Ω。如果電阻值不符合規(guī)定值，則更換活性炭罐電磁閥；如果電阻值符合規(guī)定值，則進行活性炭罐電磁閥的供電檢查。 2）活性炭罐電磁閥的供電檢查 活性炭罐電磁閥是通過燃油泵繼電器供電的。 11 （ 1） 檢查活性炭罐電磁閥的熔絲。如果熔絲正常，則拔下活性炭罐電磁閥的插頭，將二極管電筆連到活性炭罐電磁閥插頭 1 號端子和發(fā)動機搭鐵之間，起動發(fā)動機，二極管電筆應該閃亮。 （ 2） 如果二極管電筆不閃亮，則檢查從活性炭罐電磁閥插頭 1 號端子經(jīng)過熔絲到燃油泵繼電器的導線是否導 通。如果導線正常則應檢查燃油泵繼電器。 （ 3） 如果二極管電筆閃亮，則應檢查活性炭罐電磁閥的觸發(fā)功能。 3） 活性炭罐電磁閥的觸發(fā)功能檢查 （ 1） 將二極管電筆連到活性炭罐電磁閥插頭 1 號端子 (正極 )和 2 號端子之間。 （ 2） 進行執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)活性炭罐電磁閥，此時，二極管電筆應該閃亮。 （ 3） 如果二極管電筆不閃亮或一直亮著，則將檢測盒 VAG1527/22(四缸發(fā)動機 )或 VAG1598/31(六缸發(fā)動機 )連到發(fā)動機電控單元的線束上。如果是二極管電筆一直亮著，則檢查活性炭罐電磁閥插頭 2 號端子和 VAG1527/22 的 15 號端子 (四缸發(fā)動機 )或 VAG1598/31 的 64 號端子 (六缸發(fā)動機 )之間的導線連接是否對地線短路；如果是二極管電筆不閃亮，則檢查活性炭罐電磁閥插頭 2 號端子和VAG1527/22 的 15 號端子 (四缸發(fā)動機 )或 VAG1598/31 的 64 號端子 (六缸發(fā)動機 )之間的導線連接是否與電源短路或斷路，該導線的電阻值最大為 。 （ 4） 如果需要則排除導線與地線短路或?qū)Ь€斷路故障；如果導線正常，則更換發(fā)動機電控單元。 3．燃油蒸發(fā)排放單向閥的檢查 （ 1） 拆下油位傳感器，拔下其插頭，拆下通往碳罐蒸發(fā)排放通風管； （ 2） 用手 泵給通風管加壓，在壓力為 30 kPa 時，通風閥應打開； （ 3） 保持壓力幾分鐘，再檢查，壓力下降應小于 1． 7 kPa； （ 4）不符合要求，更換。 （三） 二次空氣噴射裝置 (EAIR)的檢查 1．二次空氣進氣閥的檢查 （ 1） 連接 VAS5051