【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 通運(yùn)輸發(fā)展過程中的競(jìng)爭(zhēng)能力逐漸減弱。 2， 客、貨運(yùn)輸。 （ 1）客運(yùn)。水上客運(yùn)由內(nèi)河客運(yùn)、沿海客運(yùn)和遠(yuǎn)洋客運(yùn)組成。 1997 年，我國(guó)水運(yùn)客運(yùn)量為 億人，其中長(zhǎng)江各港口間完成客運(yùn)量為 2240 萬人，沿海各主要港口間完成客運(yùn)量 5755 萬人，遠(yuǎn)洋客運(yùn)除津、滬等少數(shù)港口外，其他港口尚未開辦客運(yùn)航線。因水上客運(yùn)速度較慢，在與其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。 黃石理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 近幾年水上客運(yùn)量呈逐年下降趨勢(shì)，徘徊在不足 3 億人的水平上。 1997 年與1990 年相比下降了 ％。盡管水運(yùn)企業(yè)采取了一系列措施，但全國(guó)水上客運(yùn)局面未有根本改變。 （ 2）貨運(yùn)。我國(guó)水運(yùn)貨運(yùn)由遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、近洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸組成。水上貨運(yùn)主要承擔(dān)外貿(mào)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)能源（主要是煤炭）、礦建材料、糧食等的運(yùn)輸。除近、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸因具有其他運(yùn)輸方式所 不可替代的作用而穩(wěn)步發(fā)展外，沿海及內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展不很樂觀，除煤炭等大宗貨物運(yùn)輸外，在件雜貨及農(nóng)副產(chǎn)品等對(duì)時(shí)效要求較高的物資的運(yùn)輸上，與其他運(yùn)輸方式相比已無比勢(shì)可言。 航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸可以適應(yīng)人們?cè)陂L(zhǎng)距離旅行時(shí)對(duì)時(shí)間、舒適性的要求以及快速貨物運(yùn)輸需求，是我國(guó)正在快速發(fā)展的一種運(yùn)輸方式。 1997 年，民航航線總數(shù)達(dá) 967 條，不重復(fù)線路里程達(dá) 萬公里，比 1990 年分別增加 457 條和 萬公里，年均遞增率為 ％和 ％。全國(guó)開通民航航線的城市達(dá) 150 個(gè)，省會(huì)城市、沿海開放城市、 重點(diǎn)旅游城市、重要經(jīng)濟(jì)城市及邊遠(yuǎn)地區(qū)不易通行其他運(yùn)輸方式城市均開通了民航班線。 1997 年，民航擁有各種類型飛機(jī) 502 架，完成客貨運(yùn)量分別為 5630 萬人和 125 萬噸，飛機(jī)數(shù)量、客貨運(yùn)量分別比 1990 年增長(zhǎng) 118%、 239%和238％。我國(guó)的民航運(yùn)輸仍處于高速發(fā)展時(shí)期，除了客貨運(yùn)量每年增長(zhǎng)速度保持在18％以上外，民航機(jī)場(chǎng)、民用飛機(jī)等均保持較高的發(fā)展速度。 管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是一種較為特殊的運(yùn)輸方式，目前我國(guó)采用管道運(yùn)輸?shù)闹饕鞘秃吞烊粴狻?1997 年，我國(guó)管道總里程達(dá) 萬公里，主要分布于 新疆、陜西、內(nèi)蒙古、北京、河北等省（自治區(qū)、直轄市）。 1997 年的管道輸送量為 16002 萬噸。 管道輸送所涉及貨物品類較少且較單一，因此，其在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的影響力小一些。但由于其安全性、穩(wěn)定性較高，輸送成本較低，而且占用土地較少，對(duì)環(huán)境基本不造成污染，因此，是今后許多輸送量較大的氣體、液體物的較佳輸送方式，煤等亦可轉(zhuǎn)換成液體 —— 煤漿進(jìn)行輸送。黃石理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 我國(guó)交通運(yùn)輸面臨的環(huán)境 交通運(yùn)輸業(yè) 的 新要求 經(jīng)濟(jì)全球化加強(qiáng)了國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交流和貿(mào)易往來以及相互間的依賴程度，加入 WTO，使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)逐 步融入世界經(jīng)濟(jì)之中，國(guó)際間經(jīng)濟(jì)合作的加強(qiáng)必然帶來客貨交流量的大幅增長(zhǎng)，同時(shí)，對(duì)全面提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提出了更高要求，交通運(yùn)輸開始向國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。 運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu) 的 變化 交通運(yùn)輸是工業(yè)化發(fā)展的重要支撐。工業(yè)化的快速發(fā)展必然帶來貨運(yùn)量增長(zhǎng)幅度大大提高。同時(shí)，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和能源結(jié)構(gòu)的改善，運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)將隨之變化，大宗貨物比重將逐步下降，特別是煤炭運(yùn)輸需求增長(zhǎng)幅度保持平穩(wěn)，而高技術(shù)含量、高附加值、時(shí)效性強(qiáng)的貨物運(yùn)量增長(zhǎng)幅度將加大加快，這對(duì)安全、及時(shí)、快速的運(yùn)輸服務(wù)提出了更高要求。因此，必須 加快集裝化、專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整使生產(chǎn)的專業(yè)化程度加深，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求，為了滿足個(gè)性化、專業(yè)化的運(yùn)輸需求，降低成本，提高效率，專業(yè)化物流企業(yè)的服務(wù)為交通運(yùn)輸產(chǎn)品增加了新的內(nèi)容。 高速軌道交通系統(tǒng) 的發(fā)展 城市化進(jìn)程加快，使城市規(guī)模日益擴(kuò)大，城市人口數(shù)量增加，隨著人民生活水平的提高，對(duì)于安全、舒適、快捷的運(yùn)輸質(zhì)量要求越來越高，發(fā)展高速客運(yùn)系統(tǒng)，滿足人們出行的交通需求，已成為旅客運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢(shì)。同時(shí)城市規(guī)模的擴(kuò)大和城鎮(zhèn)數(shù)量的增加，形成了一些區(qū)域城市群和城市化地帶，使 得區(qū)域城際間、城鄉(xiāng)間和城市內(nèi)的旅客運(yùn)輸問題日益突出，構(gòu)建大容量軌道交通，加強(qiáng)城市內(nèi)交通組織和城際間交通運(yùn)輸以及兩者的銜接 已開始成為綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的重要內(nèi)容。 交通運(yùn)輸業(yè) 的 新契機(jī) 隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制已初步形成，為各類市場(chǎng)主體平等使用生產(chǎn)要素創(chuàng)造了良好環(huán)境，促進(jìn)了生產(chǎn)要素在全國(guó)市場(chǎng)的流動(dòng)，這為交通運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置和建立結(jié)構(gòu)合理、服務(wù)質(zhì)量良好的運(yùn)輸系統(tǒng)提供了新的黃石理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 機(jī)遇。在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中，除部分領(lǐng)域外，目前已基本實(shí)現(xiàn)了以市場(chǎng)作為資源配置的手段。 交通運(yùn)輸 的 可持續(xù)發(fā)展 交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展需要占用能源、土地、資金等大量資源，同時(shí)，可能對(duì)環(huán)境造成污染和破壞，并存在著安全隱患。因此，必須從可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，對(duì)各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征進(jìn)行比較，優(yōu)先發(fā)展資源利用效率高、對(duì)環(huán)境污染小的運(yùn)輸方式，建立可持續(xù)發(fā)展的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。 總之，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展，工業(yè)化、市場(chǎng)化、城幣化進(jìn)程的加快必將帶來全社會(huì)人員、物資流動(dòng)的增加，使全社會(huì)客、貨運(yùn)輸需求總量持續(xù)增長(zhǎng)。從客運(yùn)需求看，我國(guó)人口基數(shù)大，客運(yùn)需求增長(zhǎng)潛力巨大；城鎮(zhèn)人口增加，帶來客運(yùn)需求快速增長(zhǎng)；區(qū)域經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的差異，人口、資源、生產(chǎn)力布局的不均衡，導(dǎo)致人員流動(dòng)增加；人民生活水平的不斷提高和“假日經(jīng)濟(jì)”的盛行，使旅游和探親訪友等客流大幅上升。從貨運(yùn)需求看，要支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)以 7％左右的速度增長(zhǎng)，必須有充足的能源作保證，同時(shí)，其他各種物資的需求也會(huì)大幅增加，因此，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨髮⒊掷m(xù)增長(zhǎng)。黃石理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 3 湖北的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 湖北的經(jīng)濟(jì)概況 湖北位于中華人民共和國(guó)的中部，因處長(zhǎng)江中游的洞庭湖之北，故稱湖北，簡(jiǎn)稱鄂。地跨東經(jīng) 108176。 21’ 42” 116176。 07’ 50”、北緯 29176。 01’ 53” 33176。 16’ 47”，東西長(zhǎng)約 740 公里，南北寬約 470 公里，總面積 萬平方公里，占全國(guó)總面積的 %。湖北東鄰安徽，南界江西、湖南，西連重慶，西北與陜西接壤，北與河南毗鄰。 2020 年，全省完成生產(chǎn)總值 億元，增長(zhǎng) %。其中：第一產(chǎn)業(yè)完成增加值 ，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)完成增加值 ，增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè)完成增加值 億元，增長(zhǎng) %。農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力進(jìn)一步提高。全年糧食總產(chǎn) 萬噸，增產(chǎn) 萬噸，連續(xù) 5 年實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)；油料 產(chǎn)量 萬噸，增產(chǎn) 萬噸，增長(zhǎng) %；茶葉、水果、蔬菜產(chǎn)量分別增長(zhǎng) %、 %和 %；畜牧、水產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，生豬出欄 萬頭，增長(zhǎng) %；水產(chǎn)品總產(chǎn) 萬噸，增長(zhǎng) %。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)加快發(fā)展，農(nóng)副食品加工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 297 億元，增長(zhǎng) %，新增銷售收入過 10 億元龍頭企業(yè) 5 家。工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)較快，規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，比上年增長(zhǎng) %。工業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善，繼鋼鐵、汽車、石化三大產(chǎn)業(yè)之后，電子信息、食品成為過千億元產(chǎn)業(yè)，五大行業(yè)實(shí) 現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占全省工業(yè)的 63%。市場(chǎng)主體和產(chǎn)業(yè)集群加快發(fā)展，全省各類市場(chǎng)主體發(fā)展到 萬個(gè)，比上年增長(zhǎng) %；規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)到 10660 家，新增 1632 家；已形成 206 個(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，其中銷售收入過 10 億元的發(fā)展到 90 個(gè)。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快，實(shí)現(xiàn)增加值 億元，增長(zhǎng) %，占規(guī)模以上工業(yè)增加值的 %，占 GDP 的 %。物流、旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加快發(fā)展。全年接待海內(nèi)外游客 億人次，增長(zhǎng) %，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入 736 億元，增長(zhǎng) %。 投資、消費(fèi)、出口三大 需求均保持較快增長(zhǎng)。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資完成 億元，比上年增長(zhǎng) %，其中城鎮(zhèn)以上項(xiàng)目完成投資 億元，增長(zhǎng) %；房地產(chǎn)開發(fā)投資 億元，增長(zhǎng) %。全省三次產(chǎn)業(yè)投資均呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，分別完成投資 億元、 億元和 億元，分別增長(zhǎng) %、 %黃石理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 和 %。民間投資快速增長(zhǎng)，累計(jì)完成投資 億元，增長(zhǎng) %，比上年提高 個(gè)百分點(diǎn)。重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利， 89 個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目完成投資 億元，占城鎮(zhèn)以上項(xiàng)目投 資的 %。新增發(fā)電機(jī)組容量 650 萬千瓦；新建高速公路 348 公里，電氣化鐵路主線正線交付運(yùn)營(yíng)里程 186 公里。消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用增強(qiáng)。全年實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，比上年增長(zhǎng) %。其中城市實(shí)現(xiàn)零售額 億元，比上年增長(zhǎng) %；縣及縣以下實(shí)現(xiàn)零售額 億元，比上年增長(zhǎng) %。投資與消費(fèi)增幅差距由上年的 個(gè)百分點(diǎn)縮小到 個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)外貿(mào)易快速發(fā)展，全年實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額 億美元，比上年增長(zhǎng) %。其中出口 億美元，增長(zhǎng) %；進(jìn)口 億美元，增長(zhǎng) %。尤其是機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品出口大幅增長(zhǎng)，分別達(dá)到 50 億美元和 億美元，分別增長(zhǎng) %和 %。 工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益總體上繼續(xù)改善。 1－ 11 月，全省工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)為，比上年提高 個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 億元，增長(zhǎng) %。財(cái)政收入較快增長(zhǎng)。財(cái)政總收入 億元，比上年增長(zhǎng) %，其中地方財(cái)政一般預(yù)算收入 億元，增長(zhǎng) %。稅收收入 億元，增長(zhǎng) %，稅收收入占地方財(cái)政一般預(yù)算 收入的比重達(dá)到 %，比上年同期提高 。節(jié)能減排目標(biāo)全面完成，單位生產(chǎn)總值能耗降低 %，化學(xué)需氧量和二氧化硫排放量分別下降 %和 3%。 《武漢城市圈資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)總體方案》獲國(guó)務(wù)院正式批復(fù)，進(jìn)入全面實(shí)施階段，鄂西生態(tài)文化旅游圈啟動(dòng)建設(shè)，搭建了 兩圈 投融資平臺(tái)，開始形成兩圈互動(dòng)、雙輪驅(qū)動(dòng)的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局。仙洪新農(nóng)村建設(shè)試驗(yàn)區(qū)取得良好開局。深化省屬國(guó)有企業(yè)改革，國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算制度建設(shè)有序推進(jìn)。農(nóng)村公益性服務(wù) 以錢養(yǎng)事 新機(jī)制不斷完善，農(nóng)業(yè) 小三場(chǎng) 和 集體林權(quán)制度改革穩(wěn)步推進(jìn)。對(duì)外開放進(jìn)一步擴(kuò)大。成功舉辦 第三屆中部投資貿(mào)易博覽會(huì) 、鄂港粵經(jīng)貿(mào)合作洽談會(huì) 、 湖北 武漢臺(tái)灣周 、 鄂滬經(jīng)貿(mào)洽談會(huì) 、 華創(chuàng)會(huì) 、華中旅游博覽會(huì) 、 金融文化節(jié)暨理財(cái)博覽會(huì) 等重大招商引資活動(dòng)，全年共引進(jìn)省外資金 950 億元。新批外商直接投資項(xiàng)目 343 個(gè)，實(shí)際使用外資 億美元，比上年增長(zhǎng) %，其中外商直接投資 億美元，增長(zhǎng) %。襄樊、宜昌、荊州 深圳工業(yè)園 開工建設(shè)，荊門 李寧工業(yè)園 奠基，累計(jì)有 80 家世界 500 強(qiáng)企業(yè)投資湖北。對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作快速增 長(zhǎng)，全年對(duì)外承包勞務(wù)完成營(yíng)業(yè)額 億元，黃石理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 增長(zhǎng) 倍。金融對(duì)外開放取得新進(jìn)展，有 2 家外資銀行、 1 家外地銀行在我省設(shè)立村鎮(zhèn)銀行。黃石理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 工業(yè)經(jīng)濟(jì) 2020 年，湖北工業(yè)經(jīng)受了歷史罕見的雨雪冰凍災(zāi)害和國(guó)際金融危機(jī)等困難和挑戰(zhàn)，面對(duì)復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和各種突發(fā)事件，全省工業(yè)戰(zhàn)線以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，精心組織工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，難中有進(jìn)，亮點(diǎn)紛呈，保持了較好的發(fā)展勢(shì)頭。繼鋼鐵、汽車、石化三大產(chǎn)業(yè)之后，新增食品、電子信息兩個(gè)過千億產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)效益水平繼續(xù)提高，利潤(rùn)、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入等指標(biāo)好于全國(guó)，但主要效益指標(biāo)增幅同比下滑。全省規(guī)模以上工業(yè)增加值 3 億元，同比增長(zhǎng) %，總量比上年多 1 億元，其中 12 月份實(shí)現(xiàn)增加值 億元，增長(zhǎng) 10%。從各種經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)看，國(guó)有控股、股份制、外商及港、澳、臺(tái)投資企業(yè)分別完成增加值 1 億元、 1 億元、 億元，同比增長(zhǎng) 14%、 %、 %。 2020 年湖北工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本特點(diǎn)是：一、工業(yè)生產(chǎn)增速保持高位運(yùn)行，全年呈 “ 前高后低 ” 態(tài)勢(shì)。前 8 個(gè)月工業(yè)增加值保持在高增長(zhǎng)平臺(tái)上，其中 58 月累計(jì)增速均在 23%以上，進(jìn)入 9 月份以后，在國(guó)際金融 危機(jī)、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)周期性調(diào)整、同期增速 “ 翹尾 ” 等因素的共同影響下， 9 月當(dāng)月增速出現(xiàn)拐點(diǎn)，全省工業(yè)連續(xù) 4個(gè)月下行，全年累計(jì)增速下降至 %，較上年同期、 8 月分別回落 2 個(gè)、 個(gè)百分點(diǎn)。由于前 8 個(gè)月增長(zhǎng)基數(shù)較高，全省工業(yè)累計(jì)增速仍保持在高位運(yùn)行，增速居全國(guó)前列。二、 2020 年底生產(chǎn)在低位企穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)總量出現(xiàn)回升，增速回落幅度繼續(xù)放緩。下半年當(dāng)月完成工業(yè)增加值不斷萎縮，從 6 月份最高的 380 億元，下滑至 11 月份的不足 300 億元，但 12 月當(dāng)月完成增加值出現(xiàn)回升，達(dá)到 億元，較 11 月增加 億元。同時(shí)， 11 月份、 12 月份工業(yè)增速環(huán)比分別僅回落 個(gè)、 個(gè)百分點(diǎn)，相對(duì) 10 月份環(huán)比回落 個(gè)、 個(gè)百分點(diǎn)，當(dāng)月增速出現(xiàn)企穩(wěn)。三、輕工業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)較為平穩(wěn)，重工業(yè)減速導(dǎo)致全省工業(yè)增速回落。 2020 年，輕工業(yè)完成增加值 1 億元，同比增長(zhǎng) 23%， 8 月以來輕工業(yè)增速波動(dòng)區(qū)間僅 個(gè)百分點(diǎn)，總體保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)；重工業(yè)完成增加值 2 億元，同比增長(zhǎng) %，增速較 8月回落 ，由于重工業(yè)在經(jīng)濟(jì)總量中比重高達(dá) %，從而影響全省工業(yè)增速較 8 月回落 個(gè)百分點(diǎn)。四、增加值超百億元 地市增多，總量較小市州增速保持全省前列，武漢、十堰、黃石增速同比放緩。 2020 年，全省工業(yè)增加值超百億元的市州達(dá)到 12 個(gè)，繼 2020 年的荊門、荊州、孝感超百億元之后， 2020 年黃岡、鄂州、咸寧、潛江 4 市增加值超過百億元，武漢增加值超過黃石理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 千億元，宜昌、襄樊、黃石、十堰超過 200 億元。全省 13 個(gè)市州增速快于全省平均水平，恩施（ 33%）、黃岡（ %）、咸寧（