【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)控制車(chē)速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度。⑥在碾壓過(guò)程中，結(jié)構(gòu)層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如碾壓過(guò)程中有“彈簧”、“鏡面”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌合，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（5）、接縫處理①全段采用半幅攤鋪，半幅開(kāi)放交通。②在整型壓實(shí)后，將縱縫和橫縫用人工及進(jìn)開(kāi)挖垂直，以利再攤鋪能垂直相接，嚴(yán)禁斜接。（6）養(yǎng)生 ①攤鋪壓實(shí)完畢后及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生采用灑水或覆蓋不透水薄膜保濕養(yǎng)生。②養(yǎng)生期不宜少于7天，養(yǎng)生期間封閉交通。存在問(wèn)題沿線路基遺留問(wèn)題較多，施工干攏較大，村民阻擋現(xiàn)象嚴(yán)重，影響工程進(jìn)度。第三篇：第一次工地會(huì)議匯報(bào)材料303省道延安至吳起二級(jí)公路改建工程M1標(biāo)段 第一次工地會(huì)議匯 報(bào) 材 料陜西省漢中公路工程機(jī)械化公司工程概況303省道延安至吳起二級(jí)公路是我省規(guī)劃的“一縱三橫兩環(huán)”次骨架網(wǎng)中“三橫”之一，是延安主骨架公路網(wǎng)的重要路段，也是北部的志丹，吳起兩縣與延安市聯(lián)系的干線公路，路基基本沿線有舊路布段。它的建設(shè)將使陜北能源基地與外界重化工企業(yè)緊密相連，極大地促進(jìn)陜北地區(qū)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程，同時(shí)又從南向北開(kāi)辟了一條新的旅游網(wǎng)絡(luò)路線，促進(jìn)了旅游事業(yè)發(fā)展，對(duì)加快全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著重要作用。準(zhǔn)備情況我項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)機(jī)械；自卸汽車(chē)12輛、灑水車(chē)6輛、振動(dòng)壓路機(jī)3輛、振動(dòng)羊足碾1輛、平地機(jī)2輛、發(fā)電機(jī)組2套、穩(wěn)定土拌和機(jī)500型600型各一臺(tái)、裝載機(jī)4臺(tái)。人員情況：現(xiàn)已到位技術(shù)人員6名，試驗(yàn)員4名，材料進(jìn)情況：本地碎石5000m，白灰9000 m 粉煤灰14000 m、銅川碎石15000 m。試驗(yàn)室設(shè)備全部到位，標(biāo)養(yǎng)室建造完成并達(dá)到規(guī)定要求。近期工作及下階段安排計(jì)劃近期內(nèi)我標(biāo)段已完成大會(huì)部分調(diào)平層路段，未完成路段由于路基工程拆遷遺留問(wèn)題未能進(jìn)行路床整修，主要集中在裴莊至鹽店則K4+000K5+300路段和高橋鎮(zhèn)街道路段。進(jìn)入3333四月份后我標(biāo)段計(jì)劃進(jìn)行底基層施工及路緣石的預(yù)制工作，爭(zhēng)取在四月份完成底基層8km，路緣石40m。我們?cè)谑┕そM織中的總體思路是：堅(jiān)持“縱觀全局、統(tǒng)籌安排、看準(zhǔn)難點(diǎn)、抓住重點(diǎn)、加大投入、確保完成”的指導(dǎo)思想。抓住關(guān)鍵：以路面結(jié)構(gòu)層為重點(diǎn)，在施工要求滿足規(guī)范的前提下，加快施工進(jìn)展。突破難點(diǎn)：路面結(jié)構(gòu)層施工任務(wù)重，有效的施工工期較短，如何協(xié)調(diào)與工期之間的矛盾，是本標(biāo)段施工的難點(diǎn)，采取有效的施工方法，確保工程質(zhì)量施工安全和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。用一流的機(jī)械設(shè)備，一流的工程材料，一流的施工技術(shù)，一流的現(xiàn)場(chǎng)管理，充足的運(yùn)轉(zhuǎn)資金，投入到工程建設(shè)中，真的做到施工能力足以保證，施工方案切實(shí)可行，施工操作嚴(yán)格認(rèn)真，狠抓嚴(yán)管，萬(wàn)無(wú)一失。質(zhì)量控制及措施把好原材料質(zhì)量關(guān)，材料進(jìn)場(chǎng)前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工場(chǎng)地示意圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報(bào)駐地監(jiān)理單位。石灰：選用Ⅲ級(jí)以上石灰，以保證混合料中Cao+Mgo含量不低于《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算含量，在使用前710天，石灰要充分消解，消解后的石灰中不應(yīng)含有灰塊，以通過(guò)10mm篩孔作以挖制標(biāo)準(zhǔn)，石灰設(shè)簡(jiǎn)易柵存放，在應(yīng)用于工程之前進(jìn)行試驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)工程師監(jiān)證后方可使用。水采用3當(dāng)?shù)睾铀?，土采用塑性指?shù)1218的粘性土，土粒的最大尺寸不小于15mm，施工前對(duì)混合料進(jìn)行施工配合比設(shè)計(jì)，保證7天無(wú)側(cè)限抗壓釋放不小于設(shè)計(jì)要求。正式開(kāi)工前鋪筑200m的試驗(yàn)段，以確定最佳的機(jī)械設(shè)備組合，松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等工藝參數(shù)。試驗(yàn)路段結(jié)束后及時(shí)將試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)監(jiān)理工程師審批，認(rèn)可后方可指導(dǎo)施工。（1）、施工放樣在驗(yàn)收合格的路基上清掃、灑水，進(jìn)行施工放樣，恢復(fù)中樁和邊樁（大于設(shè)計(jì)路面寬30厘米），直線段每20mm設(shè)樁，彎道應(yīng)放出主點(diǎn)樁，并適當(dāng)加密，樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和基層松鋪厚度。（2）、拌合采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和法施工，拌和時(shí)配料必須準(zhǔn)確并拌合均勻，顏色一致，混合料無(wú)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。各種材料用量采用電子計(jì)量，保證材料配比準(zhǔn)確，并隨時(shí)檢查含水量，混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。根據(jù)集料含水量大小，及時(shí)調(diào)整用水量。（3）、運(yùn)輸與攤鋪①在鋪筑段兩側(cè)先培住土墻，以控制寬度和厚度。②應(yīng)盡快將拌成的混合料，用自卸車(chē)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，裝車(chē)時(shí)應(yīng)控制每車(chē)料的數(shù)量基本相同。如果施工時(shí)氣溫較高且路途較遠(yuǎn)時(shí)，混合料加以覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。③運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混合料，由專人指揮卸料，并應(yīng)根據(jù)松鋪系數(shù)，嚴(yán)格控制卸料堆距離，避免過(guò)多或過(guò)少，不利攤鋪。④灰土底基層采用推土機(jī)配和平地機(jī)攤鋪。（4）整型碾壓①用平地機(jī)粗平整型，然后人工精平整型。②用壓路機(jī)在初步整平地段，快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，再預(yù)以整型，通常整型要12次。③對(duì)局部低洼處，應(yīng)先將表層5cm挖松，再用新拌的混合料找補(bǔ)、整平，嚴(yán)禁用“貼補(bǔ)”的方法找平。④在整型過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行。⑤整型后，立即用20T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)控制車(chē)速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度。⑥在碾壓過(guò)程中，結(jié)構(gòu)層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。如碾壓過(guò)程中有“彈簧”、“鏡面”、松散、起皮等