對我國道路照明節(jié)電反節(jié)能工作的看法和建議(編輯修改稿)
2025-09-30 20:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以上。如果及時采用此項技術(shù)，僅從節(jié)約電費、降低燈泡損耗和人工開支三項來計算，五年時間可為國家節(jié)約近100億元人民幣，可以少建三座裝機120萬kw的火電站，同時節(jié)約了大批的原煤。 對于全國的總耗電量而言，道路照明只占一個小小的百分數(shù)，也正因如此，它才有可能成為推動節(jié)能運動的一個突破口。從道路照明著手，花兩三年時間摸索出一套符合中國國情的商業(yè)化運作模式，然后在全國各行各業(yè)全面推廣。當然，這需要政府下大決心、花大力氣去進行推動。 路燈節(jié)能無疑會給各地的市政 開支節(jié)省大量資金，然而對路燈管理部門而言，他們的日常開支和經(jīng)常性的維護費用是和路燈電耗及安裝數(shù)量成正比的，電耗越多，下年度的費用就同比增長，也可以這樣說，越是節(jié)約用電，對基層下年度的費用預(yù)算就越少，因此，路燈管理部門對節(jié)電工程大多持消極態(tài)度。這一現(xiàn)象反映出節(jié)能政策在具體操作中和現(xiàn)行體制及利益分配機制不相匹配，目前各地所執(zhí)行的政策實際上是在鼓勵浪費。國家整體的長遠利益和部門短期利益之間存在著很大的矛盾。這一狀況對節(jié)能工作的深入開展產(chǎn)生了相當大的阻力。 三、我國節(jié)能工作的阻力 在國內(nèi)，主管節(jié)能工作的行政主管部門是各地經(jīng)委和節(jié)電辦公室，而路燈部門隸屬建設(shè)部門，經(jīng)委只有協(xié)調(diào)功能而不能跨行業(yè)進行行政干預(yù)，因此，經(jīng)委在這個領(lǐng)域中起不了什么作用，而建設(shè)部門在經(jīng)濟環(huán)境好的時候大手花錢，節(jié)電似乎無關(guān)緊要，到了當前經(jīng)濟緊縮時，又拿不出錢去改造。 全國的路燈部門仍然是執(zhí)行計劃經(jīng)濟的運行方式，建多少條路，裝多少盞燈，是建委和計委及財政的事，路燈部門只負責維護，節(jié)電效益體現(xiàn)不到他們身上，所以他們對節(jié)能并不感興趣。而主管部門對實際運行缺乏了解，對節(jié)能就更是門外漢，因此，一個項目就會在部門之間踢來踢去。 現(xiàn)接段，建設(shè)資金尤其是市政資金極端緊張，拿不出啟動資金，而市場上又沒有融資租賃的資金可利用，再加上相應(yīng)的法規(guī)、制度不健全，沒有人敢向節(jié)能領(lǐng)域 大力投資，使得路燈節(jié)能推廣異常困難。 前些年，大量中小企業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量不過關(guān)甚至假冒偽劣的產(chǎn)品給人們留下了惡劣印象，使人們對節(jié)電產(chǎn)品產(chǎn)生懷疑甚至是排斥。 由于多年來計
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1