城市公共交通管理意見(編輯修改稿)
2025-09-28 23:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 均運營速度控制在20—30公里/小時，準點率達到90%以上。 建立覆蓋規(guī)劃區(qū)范圍的科學合理的城市公交線路體系，確保線路投放與城市發(fā)展同步，及時滿足市民通行需要。建成區(qū)站點覆蓋率，按300米半徑計算，達到85%以上，中心XX縣區(qū)達到90%以上。 3年內(nèi)城市公共交通全部實現(xiàn)統(tǒng)一著裝和普通話服務，穩(wěn)步提高公交服務水平。 （三）以城市公共交通為主導，實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化。統(tǒng)籌發(fā)展城鄉(xiāng)公交，做好城市公交與農(nóng)村道路客運的有機銜接，逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化，促進其協(xié)調(diào)發(fā)展。各級政府職能部門要采取有效措施積極支持城鄉(xiāng)結合部之間公共交通的發(fā)展，逐步引導城市公交系統(tǒng)向城郊延伸，讓更多的城郊居民和城里人一樣享受到舒適、安全、準點的公交服務，讓他們共享城市文明發(fā)展的成果。要以各城XX縣區(qū)（鎮(zhèn)）為中心，形成半小時公交經(jīng)濟圈，認真解決好近郊農(nóng)民乘坐公共汽車問題，推動社會主義新農(nóng)村建設，促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟的快速協(xié)調(diào)發(fā)展。 （四）各區(qū)、市、縣、自治縣人民政府要把所在地公共交通發(fā)展納入議事日程，有規(guī)范的城市公共交通的縣城，要加大對公共交通的扶持力度，形成以縣城為中心的城鄉(xiāng)公共交通網(wǎng)絡；沒有開行公共交通的，要制定相應的規(guī)劃，爭取在“十一五”期間開通。 五、強化特許經(jīng)營制度，強化監(jiān)管，確保公共交通服務水平 特許經(jīng)營是城市公用行業(yè)實現(xiàn)市場化經(jīng)營的必要形式，是實現(xiàn)公用行業(yè)有序競爭和保證公共產(chǎn)品和公共服務企業(yè)相對穩(wěn)定的必要手段。 （一）市政府授權市規(guī)劃和建設局負責全市城市公共交通客運特許經(jīng)營權的組織實施。授權期滿，重新確定的城市公交特許經(jīng)營企業(yè)應當嚴格市場準入，建立公交經(jīng)營企業(yè)服務質量考核體系和進退出機制；依照有關規(guī)定對經(jīng)營者的經(jīng)營資格、技術能力、工作質量和服務水平進行嚴格審查并采取招標或授予特許經(jīng)營權。各區(qū)、市、縣、自治縣人民政府也應當按照有關規(guī)定對城市公共交通實行特許經(jīng)營。 （二）對取得城市公交線路特許經(jīng)營權的企業(yè)，明確其應承擔的社會公益性責任、準點守時責任、社會效益責任和車輛更新降低污染的責任，不得進行惡性競爭。 （三）理順*中心XX縣區(qū)公交企業(yè)的運營結構，逐步轉換企業(yè)經(jīng)營機制，實行集團化經(jīng)營；廣泛引進民間資金，拓寬融資渠道，允許各種社會資本特
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