公共交通管理與大氣環(huán)境(第七組)-powerpoint(編輯修改稿)
2025-01-18 14:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 企業(yè)重組； ?依靠先進(jìn)科技手段，降低空駛率，提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率。積極改善乘車(chē)環(huán)境，更新環(huán)保車(chē)輛，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 十一五 ?加速推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全部行政村通公共汽車(chē)； ?完善市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出機(jī)制； ?全面啟動(dòng)出租汽車(chē)素質(zhì)工程建設(shè)，促進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。 Company Logo “ 十一五 ” 期間實(shí)施的公交優(yōu)先措施 ?改革公交票制票價(jià)。（ 2023年開(kāi)始的低價(jià)策略） ?改善車(chē)輛條件及車(chē)輛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。 ?改善換乘條件，建設(shè)一批綜合客運(yùn)樞紐和中心站。 ?建設(shè)智能化區(qū)域調(diào)度及乘客信息服務(wù)系統(tǒng)。 ?發(fā)展汽車(chē)租賃業(yè)。 ?引導(dǎo)小汽車(chē)的合理使用。 ?交通限行措施。 ?資金支持。（未來(lái)四年公交投入超過(guò)千億） Company Logo 未來(lái)可能遇到的問(wèn)題 ?公交低票價(jià)政策是否持續(xù) ?公交汽車(chē)尾氣標(biāo)準(zhǔn)是否可以提高（或換環(huán)保車(chē)型） ?公交的舒適度是否可以提高 ?現(xiàn)有公交線路是否有問(wèn)題 ?公交專用線的建設(shè)情況 ?資金到位情況 ?法律法規(guī)不健全 ?公交發(fā)展應(yīng)納入北京市未來(lái)城市總體發(fā)展規(guī)劃之中 ?早晚高峰公交過(guò)于擁擠 ?公交系統(tǒng)的應(yīng)急措施（ 13號(hào)地鐵因故障停運(yùn) ） Company Logo 公交策略的建議 ?改革公交票制票價(jià)，保持現(xiàn)有低價(jià) ?改善車(chē)輛條件及車(chē)輛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) ?改善換乘條件（地鐵與公交的 “ 接力 ” ） ?繼續(xù)優(yōu)化公交線路 ?通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段控制小汽車(chē)規(guī)模（出臺(tái)燃油稅） ?公交一次到達(dá) ?實(shí)行用地劃撥 ?加大科研投入 ?提供財(cái)政支持 ?修訂現(xiàn)有法規(guī) ?制定公交系統(tǒng)應(yīng)急方案 Company Logo 國(guó)外優(yōu)先公交政策對(duì)比 各大城市公共交通發(fā)展的優(yōu)點(diǎn) 北京公共交通存在的不足 公共交通占出行比例 倫敦、巴黎、東京等的公交出行比例都在 70％到 80％ 北京約為 30% 快速公交系統(tǒng)（ BRT） 庫(kù)里蒂巴 ?車(chē)速達(dá) 60km/h和地鐵相差無(wú)幾 ?以人為本的設(shè)計(jì)理念 北京 ?一些線路車(chē)速與普通公車(chē)相差無(wú)幾 ?指示標(biāo)志不明顯 ?人流量過(guò)于集中 公交專用線路 專用道不能專用，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)亂穿專用道 倫敦：公共汽車(chē)優(yōu)先線路占全線路的。另辟 “ 紅線 ” 優(yōu)先路線之功公車(chē)，嚴(yán)禁其他車(chē)輛使用 首爾：公交專用道是設(shè)在路中央的雙向通道，沿線的公交站點(diǎn)設(shè)在馬路中間，呈 “ 私車(chē)－車(chē)站－公交－車(chē)站－私車(chē) ”的布局 Company Logo 國(guó)外優(yōu)先公交政策對(duì)比 公交到站間隔均勻，減少乘客等車(chē)的時(shí)間 芝加哥：安裝“公共汽車(chē)跟蹤器”導(dǎo)航裝置，為乘客提供預(yù)計(jì)到達(dá)、?？啃畔?；車(chē)輛配備 “乘客人數(shù)自動(dòng)計(jì)數(shù)”技術(shù)，便于了解乘客人數(shù)、出行方式。 等車(chē)時(shí)間長(zhǎng) 鼓勵(lì)公民使用公交的經(jīng)濟(jì)政策 大阪：用交通卡可在當(dāng)?shù)丶s 購(gòu)物，同時(shí)享受到打折，商品價(jià)格的優(yōu)惠相當(dāng)于減免了出行費(fèi)用。 單純降低車(chē)費(fèi) ，政府投資很大 各交通形式的無(wú)縫隙轉(zhuǎn)乘 印度：德里機(jī)場(chǎng)可買(mǎi)火車(chē)票，出機(jī)場(chǎng)大樓就有公共汽車(chē)站，火車(chē)站和公交總站轉(zhuǎn)乘便利。 東京：長(zhǎng)途汽車(chē)站與火車(chē)站建在一起 ,在日鐵火車(chē)站也可買(mǎi)到長(zhǎng)途汽車(chē)票。 火車(chē)站汽車(chē)站銜接不緊密 智能交通系統(tǒng)（ ITS） 智能交通系統(tǒng)目前在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家正得到廣泛應(yīng)用。據(jù)悉，應(yīng)用智能交通系統(tǒng)后，可有效提高效能運(yùn)輸效益，使交通擁擠降低 20%，延誤損失減少 1025%，車(chē)禍降低 5080%，油料消耗減少 30%。 由于資金難，技術(shù)支撐不足以及人口密度大，路網(wǎng)不完善等限制了 ITS的發(fā)展。 智能交通系統(tǒng)（ IST） ?定義：是把衛(wèi)星技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制和計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合在一起的運(yùn)輸（交通）自動(dòng)引導(dǎo)、調(diào)度和控制系統(tǒng)。 ?智能交通系統(tǒng)的范圍 ：包括機(jī)場(chǎng)、車(chē)站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)等。 ?智能交通系統(tǒng)的作用 ：它通過(guò)人、車(chē)、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過(guò)能力，較少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。 Company Logo 國(guó)外優(yōu)先公交政策對(duì)比 各大城市公共交通發(fā)展的優(yōu)點(diǎn) 北京公共交通存在的不足 公共交通占出行比例 倫敦、巴黎、東京等的公交出行比例都在 70％到 80％ 北京約為 30% 快速公交系統(tǒng)（ BRT） 庫(kù)里蒂巴 ?車(chē)速達(dá) 6
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1