公路超限運(yùn)輸應(yīng)對策略(編輯修改稿)
2024-09-28 20:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 繳規(guī)費(fèi)，從而降低了成本、增加了利潤。這是現(xiàn)有政策存在的一個漏洞。（4）利益的誘惑。目前各地大多是通過運(yùn)輸通行費(fèi)的征收來賺取公路養(yǎng)路費(fèi)用，征收標(biāo)準(zhǔn)多是依據(jù)車輛運(yùn)輸?shù)某休d重量。這樣，很多公路運(yùn)輸專業(yè)戶為了節(jié)約運(yùn)輸成本，會故意少報運(yùn)輸車輛的承載重量，或者在承載量基礎(chǔ)上加裝貨物，導(dǎo)致超限問題。一些生產(chǎn)廠家也可能肆意加大運(yùn)輸車輛的實際承載能力，使得運(yùn)輸價格不斷變低。為了追求較高的利潤，形成了公路運(yùn)輸?shù)膼盒匝h(huán)。（5）法律制度不完善。目前，交通管理部門處罰超限運(yùn)輸所依據(jù)的法規(guī)太過籠統(tǒng)，沒有具體的量化標(biāo)準(zhǔn)，路政執(zhí)法人員操作起來有一定困難。雖然全國治超方案細(xì)化了具體罰款標(biāo)準(zhǔn)，但只能作為裁量標(biāo)準(zhǔn)，不能作為執(zhí)法依據(jù)，在一定程度上為超限運(yùn)輸?shù)拇嬖诼裣铝穗[患。（6）新情況的出現(xiàn)。全球金融危機(jī)和稅費(fèi)改革一定程度上加劇了超限運(yùn)輸?shù)那闆r。為了有效應(yīng)對金融危機(jī)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長，一些政府部門把工作重點(diǎn)放在了經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，放松了對超限的治理。近些年，國家啟動了大批重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，
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