6鐵路運輸組織管理研究與實踐(編輯修改稿)
2025-09-25 23:06 本頁面
【文章內容簡介】 車站，通過借助信息網絡通道、站區(qū)視頻監(jiān)控，遠程對講等輔助技術手段，在確?，F(xiàn)場裝卸車作業(yè)安全的前提下，探索遠程控制作業(yè)組織。在遠程控制條件下，根據作業(yè)量及交通等方面因素，選擇站間業(yè)務聯(lián)系密切、間距較近的車站構建集中作業(yè)區(qū)域，將工作量大、作業(yè)復雜程度高的車站作為區(qū)域中心站，將裝卸量小、作業(yè)簡單的車站作為被控車站，通過控制臺移設切換等方式，將聯(lián)鎖設備的操作轉換至區(qū)域中心站，實現(xiàn)作業(yè)區(qū)域集中管理，設備集中控制。被控車站只保留調車崗位，負責調車及貨運作業(yè)，接發(fā)列車、指揮調車等工作由區(qū)域中心站值班員負責，從而達到減員增效的目的。 。由于多數(shù)車站作業(yè)模式固定崗位國鐵車站地鐵車站車站值班員設設助理值班員設設調車組設設貨運主任設未設（站長兼任）貨運值班員設未設（車站值班員兼任）車號員設未設（調車組兼任）外勤貨運員設未設（調車組兼任）內勤貨運員設未設（助理值班員兼任統(tǒng)計核算員設未設（集中）表2寧東鐵路裝車站與國鐵裝車站崗位設置對比行了合理分工，分解了相應作業(yè)任務，從而與國鐵同規(guī)模車站相比，減少了部分貨運崗位的設置。寧東鐵路裝車站與國鐵裝車站崗位設置對比如表2所示。54且內容單一，通過對車站行車、調車人員進行貨運技能培訓，使其擔任貨運檢查、站車交接、電子運統(tǒng)一制作等任務；同時在古窯子站設置中心貨運室，依托運輸管理信息系統(tǒng)，利用網絡傳遞貨運有關票據和其他作業(yè)信息，由中心貨運室的貨運員統(tǒng)一負責統(tǒng)計表報、貨票填制、費用核收等工作。從而可以取消所有單一煤炭裝卸車站的貨運人員設置。 。對于集中控制區(qū)域內的車站，為適應作業(yè)方式發(fā)生的變化，根據車站間距離較近、作業(yè)協(xié)同性強，設備標準統(tǒng)一的特點，和遠程控制車站對現(xiàn)場作業(yè)管理的需要，探索實施車務段站區(qū)遠程作業(yè)地點的管理模式，由區(qū)域中心站負責集中控制區(qū)域的管理，實現(xiàn)作業(yè)組織、站區(qū)管理的協(xié)調同步，防止邊遠車站因監(jiān)管力度不足造成的管理弱化，確保作業(yè)安全管理的標準統(tǒng)一、規(guī)范有效。 。 。根據遠程控制方案和具體作業(yè)辦法，移設控制臺至中心車站，由中心車站負責全區(qū)域內行車作業(yè)的組織管理和聯(lián)鎖設備操作控制。中心車站值班員通過列車運行圖了解被控車站的裝卸車計劃后，必須提前向
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