【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 實(shí)際操作能力，應(yīng)急故障處理能力。二是建立適合高鐵特點(diǎn)的電子培訓(xùn)教材、正反典型案例、培訓(xùn)考試題庫(kù)和科技攻關(guān)課題庫(kù)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，形成濃厚的研究氛圍。三是編制完成《各專業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書》和《京津城際專業(yè)手冊(cè)》，加強(qiáng)培訓(xùn)教材的針對(duì)性和實(shí)用性。 本著“巡測(cè)結(jié)合、重檢慎修”的維修理念，借助先進(jìn)的工裝設(shè)備，確?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)備常態(tài)優(yōu)秀、安全生產(chǎn)有序可控。 ，準(zhǔn)確掌握設(shè)備質(zhì)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息。 堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)檢測(cè)為主，動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)相結(jié)合”的原則。一是利用綜合檢測(cè)車每旬檢查、人工及便攜式添乘儀每日添乘檢查，車載線路檢查儀趟趟檢查等形式實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，嚴(yán)密監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。二是利用安伯格絕對(duì)小車、日月明相對(duì)小車、電子道尺以及人工檢查等形式進(jìn)行靜態(tài)監(jiān)測(cè)。三是根據(jù)設(shè)備屬性堅(jiān)持日常巡檢和周期檢查相結(jié)合。對(duì)道岔及聯(lián)結(jié)零配件每個(gè)作業(yè)天窗進(jìn)行巡檢，對(duì)特殊結(jié)構(gòu)的橋梁進(jìn)行狀態(tài)周期檢查。 ，探索設(shè)備變化規(guī)律。 一是圈定病害范圍、制定方案。充分利用各種動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)和歷史資料，結(jié)合設(shè)備圖紙，分析各專業(yè)、各部位設(shè)備的質(zhì)量參數(shù)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)縮小病害范圍、靜態(tài)監(jiān)測(cè)圈定病害部位，制定整修方案，并認(rèn)真執(zhí)行方案修和設(shè)備等級(jí)認(rèn)定、方案審批制度，如道岔可動(dòng)心部分超過(guò)3mm的整修方案須報(bào)路局審批后才組織實(shí)施，確保了整修的程序規(guī)范和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。 二是堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)維修與集中整治相結(jié)合。在日常養(yǎng)護(hù)維修中，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、堅(jiān)持作業(yè)流程控制、堅(jiān)持質(zhì)量驗(yàn)收回檢制度。對(duì)于 最新【精品】 范文參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 設(shè)備質(zhì)量分析結(jié)果圈定的系統(tǒng)性病害和質(zhì)量參數(shù)下滑的專業(yè)設(shè)備進(jìn)行一次性集中整治。 三是開(kāi)展科技項(xiàng)目攻關(guān)，掌握設(shè)備變化規(guī)律。隨著設(shè)備質(zhì)量分析的深入開(kāi)展，在專業(yè)設(shè)備變化規(guī)律方面進(jìn)行了有益的探索和研究，初步掌握了設(shè)備變化的當(dāng)前狀態(tài)和長(zhǎng)期趨勢(shì)，有效指導(dǎo)我們對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的重點(diǎn)監(jiān)控以及預(yù)防修方案的制定，做到預(yù)防為主、有的放矢。 ，并按照要求建立臺(tái)賬、檔案，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)和解決。 ，尤其加強(qiáng)惡劣環(huán)境下的人工添乘監(jiān)控。利用專業(yè)技術(shù)、人工感覺(jué)、工作經(jīng)驗(yàn)，在添乘中密切關(guān)注設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。在出現(xiàn)大風(fēng)、暴雨、冰雪、雷電等惡劣天氣時(shí)，更是加強(qiáng)添乘次數(shù)，及時(shí)掌握實(shí)時(shí)信息，以便準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)。 堅(jiān)持以夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)為根本，以落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，以現(xiàn)場(chǎng)安全控制為重點(diǎn)，以“常態(tài)優(yōu)秀、萬(wàn)無(wú)一失”為目標(biāo)，通過(guò)建設(shè)“一八三一”安全管理模式，確保安全生產(chǎn)管理規(guī)范、運(yùn)行有序、持續(xù)穩(wěn)定。 ，完善適合高鐵特點(diǎn)的制度體系。 根據(jù)鐵道部、路局下發(fā)的41個(gè)技術(shù)、管理文件，結(jié)合京津城際鐵路設(shè)備、管理的自身特點(diǎn)，基本形成了涵蓋綜合管理、安全管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、教育培訓(xùn)等全方位的規(guī)章制度體系。 。 按照領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)的要求構(gòu)建安全生產(chǎn)責(zé)任制，明晰各層級(jí)之間的權(quán)責(zé)。一是建立領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。明確主任對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)第一位責(zé)任、全面負(fù)責(zé)，要親自組織解決安全生產(chǎn)中的突出問(wèn)題。二是按照“誰(shuí)管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，建立分工負(fù)責(zé)制。明確成員和負(fù)責(zé)人的安全管理職責(zé)，形成分工負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、齊抓共管的安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)機(jī)制。三是按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，建立專業(yè)負(fù)責(zé)制。四是明確各生產(chǎn)、管理崗位的安全管理職責(zé)，形成縱向到底、橫向到邊的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，對(duì)管轄設(shè)備實(shí)行專業(yè)包保、劃片包保、 最新【精品】 范文參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 設(shè)備包保，做到事事有落實(shí)、責(zé)任到人。 。 圍繞高鐵安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)卡控措施中的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)和“日必查”要求，明確了干部深入現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程盯控量化指標(biāo)。突出對(duì)關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控，不斷提高現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)的針對(duì)性和有效性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的問(wèn)題和隱患。 。有針對(duì)性的定期開(kāi)展除雪打冰、防斷、防洪應(yīng)急演練，根據(jù)演練情況不斷地完善和補(bǔ)充修改，使各項(xiàng)應(yīng)急搶修預(yù)案具備很強(qiáng)的操作性、實(shí)用性和快速及時(shí)反映。 。采取定人定時(shí)全面排查隱患、包保負(fù)責(zé)，分層次、分輕重緩急進(jìn)行梳理，建立問(wèn)題庫(kù)。真正把安全管理問(wèn)題充分暴露出來(lái)，把影響安全的隱患反映上來(lái)，全面掌握安全底數(shù)，逐項(xiàng)研究制定整改措施，責(zé)任落實(shí)到人，明確整改期限。按照“四不放過(guò)”原則（問(wèn)題原因未查明不放過(guò)、整改措施未制定不放過(guò)、責(zé)任人未明確不放過(guò)、整改質(zhì)量未達(dá)標(biāo)不放過(guò)），自下而上盯住問(wèn)題整改銷號(hào)，確保隱患及時(shí)徹底消除。 4結(jié)語(yǔ) 高速鐵路的安全管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，它是一個(gè)安全意識(shí)、技術(shù)能力沉積的過(guò)程，只有持續(xù)有效地做好設(shè)備的管理、人員的安全思想教育和綜合素質(zhì)培訓(xùn)，才能確保高速鐵路運(yùn)營(yíng)的安全、穩(wěn)定、高效，才能更好地避免和降低運(yùn)營(yíng)中事故的發(fā)生，確保高速鐵路運(yùn)營(yíng)的持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。 參考文獻(xiàn)： [1]李一龍，加強(qiáng)我國(guó)高速鐵路安全管理的思考[j].科學(xué)時(shí)代下半月，2011（10）. [2]馮睿為，高速鐵路緊急救援系統(tǒng)設(shè)置淺談[j].城市建設(shè)理論研究，2012（02）. [3]田遠(yuǎn)，高速鐵路安全防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域中國(guó)專利申請(qǐng)分析[j].中國(guó)發(fā)明與專利，2011（08）. 最新【精品】 范文參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 石瑞喜（1982—），男，XX省XX縣區(qū)