【正文】 兩個(gè)臨近的煤炭裝車站，紅柳站年煤炭發(fā)送量為660萬(wàn)噸，接發(fā)本站作業(yè)及通過(guò)列車12對(duì)。寧東鐵路裝車站與國(guó)鐵裝車站崗位設(shè)置對(duì)比如表2所示。受上下游客戶裝卸限制，車站作業(yè)量是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化值，部分車站的班制設(shè)置在一定時(shí)期內(nèi)還有富裕量，而有的車站工作量短時(shí)期內(nèi)較大，三班制運(yùn)轉(zhuǎn)存在超勞情況。在充分掌握運(yùn)輸規(guī)律、安全可控的條件下，科學(xué)合理地優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，從而既滿足用戶運(yùn)輸需求，又實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)力的充分利用，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同步提升，是具有理論研究?jī)r(jià)值和實(shí)踐意義的課題。除古窯子、鴛鴦湖樞紐站及其他2個(gè)銜接化工、冶煉企業(yè)的車站外，公司有僅辦理煤炭發(fā)送的裝車站8個(gè)，電廠等辦理煤炭到達(dá)的卸車站5個(gè)，不辦理貨運(yùn)作業(yè)的中間會(huì)讓站5個(gè)。 。根據(jù)遠(yuǎn)程控制方案和具體作業(yè)辦法，移設(shè)控制臺(tái)至中心車站，由中心車站負(fù)責(zé)全區(qū)域內(nèi)行車作業(yè)的組織管理和聯(lián)鎖設(shè)備操作控制。作業(yè)組織方式改變地方鐵路運(yùn)輸組織管理優(yōu)化研究與實(shí)踐后，維持紅柳車站原有班次和人員數(shù)量不變，石槽村站只保留調(diào)車組人員，專門負(fù)責(zé)車站的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。 4結(jié)束語(yǔ) 通過(guò)區(qū)域車站集中管理的優(yōu)化運(yùn)輸方案，突破了傳統(tǒng)鐵路車站運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)的管理及組織作業(yè)方式，實(shí)現(xiàn)了均衡作業(yè)、減員增效的目的，也滿足了寧東鐵路公司集約化管理的需要，對(duì)其他企業(yè)的改革發(fā)展、挖潛增效提供了有益的借鑒，其他國(guó)家和地方鐵路企業(yè)可在此項(xiàng)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，探索符合自身需要的運(yùn)營(yíng)管理模式，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)高效發(fā)展。紅柳車站煤炭裝車量大，接發(fā)列車對(duì)數(shù)只有12對(duì)。 。目前，管內(nèi)的部分中間站接發(fā)列車量大但裝卸作業(yè)量小，加上地理位置偏僻，交通不便，安全管理和專業(yè)管理難度較大，上級(jí)部門現(xiàn)場(chǎng)檢查、專業(yè)指導(dǎo)少，人員、作業(yè)管理方面問(wèn)題多，慣性、群體違章頻發(fā)，安全生產(chǎn)隱患大。寧夏寧東鐵路有限公司是寧夏回族自治區(qū)唯一一家地方鐵路企業(yè)，該公司負(fù)責(zé)安全、運(yùn)營(yíng)管理的寧東鐵路里程279km，西與包蘭鐵路大壩站接軌、東與太中銀鐵路銀川聯(lián)絡(luò)線梅花井站接軌、北與XX省三新鐵路上海廟站接軌，形成了以古窯子站和鴛鴦湖站為中心運(yùn)輸樞紐，具備3個(gè)外運(yùn)出口的地方鐵路網(wǎng)絡(luò)［2］。主要擔(dān)負(fù)寧東能源化工基地煤炭、化工、石油產(chǎn)品等物資的運(yùn)輸任務(wù)。如果僅從企