電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)
2025-09-21 19:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 通布局等有關(guān)，一般可在城市綜合交通規(guī)劃中找到這一數(shù)據(jù)。 c 和 l的取值均和電動(dòng)汽車(chē)電池的發(fā)展水平相關(guān)。 電動(dòng)汽車(chē)每天的用電需求總量得出后，通過(guò)分析各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)使用充 第 7 頁(yè) 共 16 頁(yè) 電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 換電站的概率可以得出使用充換電站日需求量。 大型車(chē)。以公交車(chē)為主，由于起終點(diǎn)位置和停放時(shí)間相對(duì)確定，可充分利用?？康臅r(shí)間進(jìn)行充電。因此，可以依托現(xiàn)狀及規(guī)劃的公交場(chǎng)站、公 交首末站建立充換電站提供充電服務(wù)。大型車(chē)電池容量大并且有專(zhuān)門(mén)停車(chē)場(chǎng)站，因此大型車(chē)基本不采用交流充電樁。建議大型車(chē)使用充換電站的概率按 。 中型車(chē)。以企業(yè)用車(chē)、工程用車(chē)為主，建議采用整車(chē)充電方式。這是由于行駛里程和路徑可預(yù)估，可充分利用夜間停運(yùn)時(shí)段進(jìn)行充電，滿足下一次的行駛里程需要。企業(yè)用車(chē)一般可充分利用企業(yè)的固定停車(chē)場(chǎng)建立充電樁，主要利用夜間谷電充電，使用充換電站的概率按 。 小型車(chē)：包括私家車(chē)、出租車(chē)，數(shù)量以私家車(chē)為主，其具體的情況如下： 私家車(chē)出行目的以上下 班、體閑娛樂(lè)為主，停放時(shí)間和位置相對(duì)確定，平均行駛里程較短，可充分利用?？康臅r(shí)間進(jìn)行充電，因此，可以依托停車(chē)場(chǎng)所，建立簡(jiǎn)易充電設(shè)施提供充電服務(wù)，這樣，不用興建大規(guī)模的集中充換電站，可以大大降低成本。結(jié)合相關(guān)研究，本次考慮私家車(chē) 80%的需求通過(guò)晚上在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的交流充電樁解決， 20%的需求通過(guò)規(guī)劃的充換電站解決，即私家車(chē)使用充換電站的概率為 。 第 8 頁(yè) 共 16 頁(yè) 出租車(chē)出行目的以運(yùn)營(yíng)為主，平均行駛里程較長(zhǎng)，白天基本無(wú)停駛時(shí)間，需要及時(shí)快速補(bǔ)充電能，盡量增加運(yùn)營(yíng)時(shí)間，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。因此其充電方式因以快速 充電或換電池為主，因此其需求主要通過(guò)建立充換 電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 電站或電池更換點(diǎn)進(jìn)行解決，提高運(yùn)營(yíng)效率?？紤]出租車(chē)10cy0 的需求通過(guò)晚上在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的充電樁解決， 90%的需求通過(guò)規(guī)劃的充換電站解決，使用充換電站的概率按 慮。 綜合考慮各自的權(quán)重，本次規(guī)劃中小型車(chē)使用充換電站的概率按 考慮。 考慮不同車(chē)輛對(duì)充換電站使用需求的不同，假定大、中、小型電動(dòng)汽車(chē)使用充換電站的概率分別定為 、 充換電站規(guī)劃數(shù)量 充換電日需求量得出后，只需計(jì)算單的充換電站服務(wù)能力即可算出充換電站規(guī)劃數(shù)量。單的充換電站服務(wù)能力是由充換電容量乘以合適的服務(wù)水平 v/c得出 . 充換電站總體布局 充換電站規(guī)劃數(shù)量確定后，下一步就是將充換電站合理布局。充換電站的布局主要應(yīng)遵循以下原則： 電動(dòng)汽車(chē)充換電站選址應(yīng)滿足《國(guó)家電網(wǎng)公司充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》，并按照 ? 加快步伐，實(shí)用優(yōu)先，合理布點(diǎn)，內(nèi)外兼 第 9 頁(yè) 共 16 頁(yè) 顧 ? 的原則選擇站點(diǎn) . 與交通密度和充電需求的分布相匹配 區(qū)域的電動(dòng)汽車(chē)交通密度越大，說(shuō)明在區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量越大，從而對(duì)充換電站點(diǎn)的需求也會(huì)越大。 充電需求是指一定數(shù)量的電動(dòng)汽車(chē)在特定時(shí)間和特定地點(diǎn)對(duì)充電的需求。充電需求和交通密度密切相關(guān)，但又受到電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行方式的制約。 電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 例如，對(duì)于電動(dòng)公交車(chē)來(lái)說(shuō)，其起（終）點(diǎn)站為其充電需求區(qū)域，會(huì)增加其運(yùn)營(yíng)線路上的電動(dòng)汽車(chē)交通密度 。企業(yè)班車(chē)以企業(yè)所在地為其充電需求區(qū)域，會(huì)增加其行駛線路上的電動(dòng)汽車(chē)交通密度。 充換電站網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量控制應(yīng)考慮與充電需求的分布盡可能保持一致，應(yīng)與各區(qū)域的電動(dòng)汽車(chē)交通密度 成正比。 應(yīng)滿足充換電站服務(wù)半徑要求 電動(dòng)汽車(chē)充換電站的分布可以參考建設(shè)部《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中的加油站服務(wù)半徑規(guī)定，結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)自身的運(yùn)行特點(diǎn)、電動(dòng)汽車(chē)電池的續(xù)駛能力以及各區(qū)域的計(jì)算服務(wù)半徑按實(shí)際需要設(shè)定。由于各交通區(qū)域的交通密度不一樣，反映至充換電站網(wǎng)點(diǎn)密度的服務(wù)半徑也各不相同。 方便用戶，合理布設(shè) 第 10 頁(yè) 共 16 頁(yè) 充換電站的主要功能就是向各類(lèi)用戶提供及時(shí)快速高質(zhì)量的充電服務(wù)，用戶的需求就是充換電站工作的目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，很大程度取決于
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