安全匯報(bào)材料附件(編輯修改稿)
2024-09-21 18:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 季施工，力爭在明年六月底前具備鋪架條件。 二線二道河至九蘇木段進(jìn)展情況大準(zhǔn)線增二線九蘇木至二道河段工程，起自大準(zhǔn)線的九蘇木站外（ k101+500），經(jīng)缸房夭、外西溝、雞鳴驛、大紅城至二道河站（ k201+300），線路全長 ，按 Ⅰ 級電氣化鐵路設(shè)計(jì)，集團(tuán)批復(fù)設(shè)計(jì)概算投資為 萬元，工期 16 個(gè)月，計(jì)劃于 2024 年 6 月底竣工。 集團(tuán)公司已于 9 月 26 日批準(zhǔn)二九段的初步設(shè)計(jì)及概算，線下施工圖已于 10 月 21 日正式出圖，四電施工圖將于 10 月底出圖。標(biāo)段劃分及招標(biāo)方案也已上報(bào)集團(tuán)公司。目前已著手進(jìn)行控制價(jià)編制及招標(biāo)公告發(fā)布工作。同時(shí) ，為了確保二道河至外西溝段與準(zhǔn)池鐵路同步開通運(yùn)營，經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)，二九段控制性工程 —— 全長 2207m 的雞鳴驛隧道已委托中鐵十一局施工，目前已做好進(jìn)洞前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 三、施工安全管理及重大風(fēng)險(xiǎn)源管控情況 在大準(zhǔn)鐵路建設(shè)過程中，一直堅(jiān)持即 “ 沒有安全的進(jìn)度、 4 沒有質(zhì)量的進(jìn)度是毫無意義的進(jìn)度 ” 這一指導(dǎo)思想。重大施工方案必須經(jīng)基建中心及相關(guān)單位審定后才能實(shí)施。施工單位 第 5 頁 共 9 頁 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)單位提交的處理方案組織施工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，確保干一點(diǎn)，保一點(diǎn)，成一點(diǎn)，盡量避免由于組織無序、施工 不當(dāng)、措施不力而引發(fā)安全問題并給施工造成損失和新的工期延誤。 受客觀條件影響，大準(zhǔn)鐵路增二線工程參建單位資金壓力較大，造成安全投入不足。因此，越是這種困難的局面，潛在的安全隱患也越多，越是要抓住安全管理不放松。大準(zhǔn)鐵路增二線工程作為既有線擴(kuò)能項(xiàng)目，與既有線交叉結(jié)合部多，運(yùn)營與施工交叉進(jìn)行，因此我們一直把重大風(fēng)險(xiǎn)源管控作為日常管理的重中之重。 一是加強(qiáng)對隧道施工管理，隧道施工必須堅(jiān)持 “ 短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌 ” 的原則，并及時(shí)監(jiān)測圍巖和初期支護(hù)變形。針對設(shè)計(jì)深度不夠，圍巖與設(shè)計(jì)不符等情 況，我們首先從保安全角度出發(fā)，不計(jì)成本投入，在圍巖軟弱段增加鋼架支護(hù)及超前導(dǎo)管注漿等措施，確保施工安全。按照鐵道部關(guān)于隧道施工的規(guī)定，控制二襯、仰拱與掌子面的步距，保證初噴厚度，加強(qiáng)鋼架施工質(zhì)量檢查。對圍巖較好地段，加強(qiáng)光面爆破質(zhì)量控制，減少超欠挖的現(xiàn)象。
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