7新建鐵路北京至沈陽客運專線工程環(huán)境影響評價報告書簡本密云區(qū)政府[五篇范文](編輯修改稿)
2024-09-21 15:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 防護，橋涵孔徑設(shè)臵滿足不超過設(shè)計頻率的防洪要求，避免減少河道過水?dāng)嗝妫饦蚝胺e水過高，淹沒時間過長而破壞河溝附近的生態(tài)環(huán)境；施工時避免棄土堵塞、壓縮河道，施工完畢后立即將挖基余土及泥漿等及時外運處理，恢復(fù)天然河床以利排洪。 （ 7）隧道施工時，施工場地盡量少占用農(nóng)田，施工便道設(shè)必要的防護及排水措施，隧道洞口位臵的選擇，以邊坡及仰坡的穩(wěn)定作為確定洞口位臵的主要因素，并對邊坡及仰坡進行鋪砌防護。 （ 8）沿線多處村莊位于隧道上方， 埋深大于 40m，居民引 第 7 頁 共 15 頁 用水為自打井，調(diào)查多處水位淺，為第四系層間潛水。由于地質(zhì)條件的不確定性，隧道施工容易引起地下水位減低，導(dǎo)致居民淺層水井干枯，需要在其他地方打井或增加送水設(shè)施以解決居民用水問題。 （ 9）施工中對隧道上方水庫、水井、泉水進行全程實時監(jiān)控，密切關(guān)注相關(guān)生態(tài)環(huán)境變化的趨勢及水源的變化情況，及時向施工及設(shè)計單位反饋相關(guān)信息，以便及時采取防范措施，使隧道施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低到最低限度。 （ 10）線路位于 XX 縣區(qū)地段時，其橋梁形式、房屋布局、路基兩側(cè)的綠化設(shè)計及聲屏障的設(shè) 計應(yīng)結(jié)合城市整體規(guī)劃，有針對性的進行景觀設(shè)計，避免本工程對城市景觀產(chǎn)生負面影響。 （ 11）合理安排各項環(huán)保與水保工程施工。路堤、路塹邊坡防護工程，邊溝、側(cè)溝、天溝等排水工程與主體工程同步進行施工，及時防護，線路及站場綠化在土石方工程基本結(jié)束后，立即安排進行。 （ 12）施工期間，應(yīng)根據(jù)地方主管部門要求做好裸露土石方的遮擋工作，避免形成二次揚塵。 線路在北京和承德交界處線路以隧道形式穿越明長城，在朝陽境內(nèi)穿越古生物化石群自然保護區(qū)，在阜新境內(nèi)線路跨 越省級文物高林臺漢城址。 第 8 頁 共 15 頁 施工中如發(fā)現(xiàn)有文物古跡分布，立即通知地方文物管理部門，由其確認(rèn)并采取專業(yè)的保護措施以后再進行下一步的施工。 （二）聲環(huán)境 本工程沿線共有 324 處聲環(huán)境保護目標(biāo)，評價范圍內(nèi)的居民住宅距鐵路外軌中心線 30 米處執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（ gb1252590）晝間 70dba、夜間 70dba 的限值。 4 類區(qū)以外的居民住宅，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ gb30962024） 2 類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；沒有噪聲功 能區(qū)劃的，參照晝間 60db、夜間 50db 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，既有線兩側(cè)功能區(qū)內(nèi)測點晝、夜噪聲等效聲級分別為 ～ 、 ～ ；既有線兩側(cè)距離鐵路外軌 30 米處測點晝、夜噪聲等效聲級分別為 ～、 ～ 。新建線路段無明顯的噪聲污染源，現(xiàn)狀監(jiān)測噪聲等效聲級分別為晝間 ～ ，夜間 ～。 施工期。合理安排施工場地， 噪聲大的施工機械遠離居民區(qū)一側(cè)布臵；合理安排施工作業(yè)時間，高噪聲作業(yè)盡量安排在白天， 第 9 頁 共 15 頁 因生產(chǎn)工藝上要求必須連續(xù)作業(yè)或者特殊需要的，應(yīng)向相關(guān)行政主管部門申報；加強施工期環(huán)境噪聲監(jiān)測等。 運營期。根據(jù)環(huán)境噪聲預(yù)測結(jié)果，近期鐵路邊界處預(yù)測點晝、夜噪聲等效聲級分別為 ～ 、 ～ ；功能區(qū)居民住宅近期晝、夜噪聲等效聲級分別為 ～ 、～ 。對于超標(biāo)敏感點，環(huán)評提出了搬遷、聲屏障、隔聲窗等多項措施。 （三）振動環(huán)境 本線北京樞紐、沈陽樞紐部分路段敏感點臨近既有鐵路，現(xiàn)狀振級較高， 30m 及以外區(qū)域測值為 ～ ，滿足gb1007088 中 “ 鐵路干線兩側(cè) ” 標(biāo)
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