【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 XX 河 （主流） ，自北向南流經(jīng) XX 鎮(zhèn) ，另一源名 南 XX河 ，自 東北向進(jìn)入 XX 鎮(zhèn)，在來(lái)龍橋處由東南方向與北 XX 河匯合。 XX河 主流流經(jīng)共興鎮(zhèn)、 XX 鎮(zhèn)，經(jīng)荊溪鎮(zhèn)匯入嘉陵江，全長(zhǎng) 30 公里 ， 流域面積 460km2。 XX 河 流域?qū)僦袦\丘地形，兩岸多梯田，耕地成片，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。流域內(nèi)人口 稠密，房屋等人工建筑較多 ， 流域植被近年來(lái)有較大改善。 設(shè)計(jì)流域內(nèi)無(wú)大型水利設(shè)施，沒(méi)有對(duì)本工程水文特性造成影響的項(xiàng)目建 議 書(shū) 12 工程。 本工程位于 XX 河 末 段 ，工程區(qū)河段河道蜿蜒曲折，水流較平緩。 氣象 設(shè)計(jì)流域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤(rùn)氣候，夏季受西太平洋副熱帶高壓和孟加拉灣潮濕氣流影響，冬季受西北利亞和蒙古冷空氣影響，加上盆地特殊自然地理環(huán)境，本地區(qū)四季分明，且秋暖，春旱，夏長(zhǎng)，霜雪少。一年中春夏多旱，夏季炎熱，降雨集中，秋多綿雨，冬無(wú)嚴(yán)寒雨量少，多陰天，日照少，無(wú)霜期長(zhǎng)。降水量年內(nèi)分配極不均勻， 5～10 月份雨多，強(qiáng)度 大，約占全年降水量的 80%。 整治河段位于 XX 場(chǎng)鎮(zhèn)，距 XX 市政新區(qū)僅 4 千米，根據(jù) XX 市氣象站資料統(tǒng)計(jì)：多年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃（ 1972年 8 月 14 日），極端最低氣溫 ℃（ 1975 年 12 月 15 日），多年平均降水量 ，年最大降水量 （ 1952 年），多年平均蒸發(fā)量 ，多年平均風(fēng)速 ，最多風(fēng)向 N，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速 （ 1976 年 8 月 15 日），相應(yīng)風(fēng)向?yàn)?NE，多年平均相對(duì)濕度 79%，年平均日照 小時(shí)。 地質(zhì)條件 XX 市屬丘陵及低山區(qū)，第四世紀(jì)以來(lái)，由于地殼的間隙性上升，地貌呈現(xiàn)三級(jí)階地。一級(jí)階地：高出河床 717m，階地完整且較平坦；二級(jí)階地：高出河床 3045m，階地面被切割破壞；三級(jí)階地：高出河床 6070m，階地平面已遭破壞，地形坡度變化較大 。 本項(xiàng)目實(shí)施位置位于 一、 二 級(jí)階地上，無(wú)大的不良物理地質(zhì)現(xiàn)象。沿線地層，地表為耕植土和坡、沖積粘性土，下伏階地卵石 土 層；基巖為中侏羅系砂 泥巖。全區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，地層構(gòu)造簡(jiǎn)單，地層傾角平緩。 項(xiàng)目建 議 書(shū) 13 根據(jù)國(guó)家地震局 1990 年出版的《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》，本地區(qū)基本地震烈度小于 VI 度。 、地貌 XX 市位于 XX 臺(tái)向斜川褶皺帶的東北，在次級(jí)構(gòu)造單元中主要為川臺(tái)陷。項(xiàng)目所在區(qū)域的地質(zhì)狀況主要是侏羅系上統(tǒng)的遂寧組。 XX區(qū)構(gòu)造的背斜軸還有侏羅系中統(tǒng)的沙溪廟組地層出露。其巖層多為紫紅色砂、頁(yè)巖及泥巖夾砂巖，巖層疏松，易于侵蝕。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，山地（坡度在 30%以上）約占 20%左右；丘陵緩坡地（坡度為 10%30%）約占 35%；較平坦的土地約占 45%。場(chǎng)地內(nèi)標(biāo)高一般 279m 以上。 地貌單元較為簡(jiǎn)單，分為河流堆積漫灘（ I1）、二級(jí)階地（ I2）、三級(jí)階地（ I3） 、高階地（ I4）四種亞區(qū) 。 地層巖性 整治 河 段 呈北～南向延伸，河道彎曲。根據(jù)工區(qū)內(nèi)的地貌形態(tài)和水流條件，河段以沖刷為主，水流緩時(shí)（局部）表現(xiàn)為堆積。區(qū)內(nèi)屬構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)。其地形多呈丘間指狀，相對(duì)高差 45～ 80m。自然坡度角一般 25186。～ 55186。之間。區(qū)內(nèi)物理地質(zhì)現(xiàn)象以巖石風(fēng)化為主，基巖風(fēng)化主要受地形、巖性、構(gòu)造控制，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度一般 ～ 。弱風(fēng)化帶厚一般 7～ 。區(qū)內(nèi)出露地層為侏羅系中統(tǒng)遂寧組地層（ J2sn）、第四系全新統(tǒng)河流沖、洪積層（ al+plQ4）、人工堆積層（ mlQ4）。 水文地 質(zhì)條件 本區(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，主要為松散層中的孔隙潛水與上層滯水。 （ 1） 、孔隙潛水：主要分布于 XX 河 Ⅰ級(jí)階地后緣一帶的沖、洪項(xiàng)目建 議 書(shū) 14 積層中，因勢(shì)而異，沿岸一帶穩(wěn)定水位為 ～ 米，相應(yīng)的高程為 ～ 米，層中富水性較差，水量欠豐沛；補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水、城 鎮(zhèn) 居民生產(chǎn)、生活用水、河水及側(cè)向地下水的補(bǔ)給，向 XX 河 排泄。其中補(bǔ)給、排泄受河水位變化的影響，在枯水期間河水位低 ,地下水位高，地下水補(bǔ)給河水；在洪水期間，河水位抬高，地下水位低，河水補(bǔ)給地下水。 （ 2） 、上層滯水：主要分布于雜填土層中 ，分布不穩(wěn)定，水量較小，主要接受城市排污管道中的污水、大氣降水的補(bǔ)給。 根據(jù)區(qū)域地下水水質(zhì)分析資料，該工區(qū)地下水屬重碳酸鈣型低礦化度淡水，對(duì)鋼筋混凝土無(wú)侵蝕性。 不良地質(zhì)現(xiàn)象 規(guī)劃區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模不良地質(zhì)現(xiàn)象，僅在局部地段存在表層軟土及基巖斜坡風(fēng)化散裂剝落現(xiàn)象。 設(shè)計(jì)洪水 XX 鎮(zhèn) 城區(qū)基本座落在彎曲的北 XX 河、南 XX 河和 XX 河三條河流兩岸的臺(tái)地上，高程一般在 ～ 之間。由于地勢(shì)平坦，位置較低，加之原有的河道防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)不能滿足要求，且部分河道的管理范圍不是非常明確，多年來(lái)未 曾進(jìn)行清淤。目前河內(nèi)水草叢生，污水橫流，淤積嚴(yán)重，阻塞河床，致使現(xiàn)有河床斷面萎縮，影響了河道行洪、排澇能力的發(fā)揮。每逢汛期，遇有大暴雨，洪水排泄不暢，洪水難以及時(shí)排除，城區(qū)經(jīng)常遭受洪水威脅。 XX 河屬季節(jié)性山溪河流，雨季隨著暴雨的發(fā)生而爆發(fā)山洪，給城區(qū)帶來(lái)威脅。流域內(nèi)無(wú)實(shí)測(cè)水文資料， 故設(shè)計(jì)洪水只有采取暴雨洪水 途徑推求。 根據(jù)流域 上游 的西充站 年最大 24h 暴雨參數(shù)及 XX 站 年最大 24h項(xiàng)目建 議 書(shū) 15 暴雨參數(shù)可以看出，桓子河流域內(nèi) 24h 暴雨參數(shù)梯度較小，參考《 XX省中小流域暴雨洪水計(jì)算手冊(cè)》 (以下簡(jiǎn)稱《手冊(cè)》 )的年最大 24 小時(shí)暴 雨等值 線 圖， XX 河 流域被 100mm 等值線包圍其中，內(nèi)無(wú)梯度變化。 采用設(shè)計(jì)暴雨推求得 XX 河二十年一 遇 洪峰流量 為 814m3/s。 由于流域內(nèi)無(wú)水文資料，上游無(wú)已建工程，而臨近也找不到可供參考比較的參證站。為分析證明設(shè)計(jì)成果合理性，采用綜合瞬時(shí)單位線重新計(jì)算設(shè)計(jì)洪水 。 推求得 XX 河二十年一遇 洪峰流量 為 810m3/s。 從 以上 可以看出，推理公式法與瞬時(shí)單位線法計(jì)算結(jié)果基本一致，說(shuō)明選用參數(shù)是合理的， XX 河整治工程 工程設(shè)計(jì)洪水成果能滿足設(shè)計(jì)要求。 確定 二十年一 遇 洪峰流量 為 814m3/s。 堰的過(guò)流 在堤線起點(diǎn) 黃石巖橋下游 40m 和堤線末點(diǎn)歡喜橋上游 120m 有兩處石河堰，石河堰由漿砌條石砌筑而成，成一字形布置。在河道整治中，石河堰橫亙于河道中，成為阻水建筑物，會(huì)抬高堰上水位加劇洪水的淹沒(méi)范圍。 堤線起點(diǎn)黃石巖橋下游 71m 的石河堰距 XX 鎮(zhèn)較遠(yuǎn)， 考慮到目前堰上游的農(nóng)田還有灌溉和村民取水等要求，同時(shí)因堰身高度較低，長(zhǎng)度較短，抬高上游水位帶來(lái)的淹沒(méi)影響較小，故對(duì)本座 石河堰采取保留方案，待 橋 上游河道整治時(shí)再重新改造。 堤線末點(diǎn)歡喜橋上游 220m石河堰距 XX鎮(zhèn)較 近 ，因堰身高度較 高 ，長(zhǎng)度較 長(zhǎng) ， 會(huì)較大的 抬高上游水位 ，加劇洪水的危害 ，會(huì)增加建堤的高度，因場(chǎng)鎮(zhèn)對(duì)面河道左岸農(nóng)田地面高程較低，不利于左岸擬建開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)和雨水管出口的布置， 故對(duì)本座 石河堰采取 撤除 方案 。 項(xiàng)目建 議 書(shū) 16 結(jié)論與建議 ⑴ 全區(qū)地層、地質(zhì)構(gòu)造、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件比較簡(jiǎn)單，無(wú)較大的不良地 質(zhì) 現(xiàn)象，道路建設(shè)工程地質(zhì)條件良好。 ⑵ 可采用可塑、硬塑狀態(tài)粘性土、密實(shí)卵石層、基巖等作為路基天然基礎(chǔ)。 ⑶項(xiàng)目 區(qū)內(nèi)的人工填土（ 素 填土）經(jīng)壓實(shí)后可作為路基天然地基土，垃圾土應(yīng)予清除并填石壓實(shí)。 ⑷ 在填方過(guò)程中膨脹土不得作為填料使用，并應(yīng)考慮排水設(shè)施，以防積水浸泡路基。 ⑸ 對(duì)城市廢水、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生 活污水應(yīng)采取排導(dǎo)措施。 區(qū)域現(xiàn)狀 河道現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 現(xiàn)狀 XX 河 蜿蜒曲折，左岸較平、地勢(shì)較低，加之原有河道防洪標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)到 20 年一遇洪水要求，故極易引發(fā)河道兩岸低洼地帶遭受洪災(zāi)。因河中兩座石河堰的影響，更加劇了洪水的危害。 此外，河道管理范圍不明確，有棄土、垃圾亂倒、亂堆現(xiàn)象，多年未曾進(jìn)行清淤，目前河內(nèi)水草叢生，污水橫流，淤塞嚴(yán)重，致使本已狹窄的河道斷面更趨于萎縮，影響了河道行洪能力的發(fā)揮，每逢汛期，遇有大雨，洪水難以及時(shí)排放。加之右岸居民和企事業(yè)單位的污水直接排入河中，如遇干旱，導(dǎo)致河水發(fā) 臭，水環(huán)境極差，嚴(yán)重影響居民的身心健康和場(chǎng)鎮(zhèn)形象。 XX 河左岸為未開(kāi)發(fā)的土地，農(nóng)墾發(fā)達(dá)，無(wú)重要的建筑物；右岸為場(chǎng)鎮(zhèn)所在地，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)橋上 游 150m， 下游 110m 部分樓房修建 靠近水邊 或臨水 坡地上， 房屋 采用樁基礎(chǔ)，離水面 最近處僅為 4m,其余河項(xiàng)目建 議 書(shū) 17 段均無(wú)重要的建筑物，沿河兩岸均 無(wú) 已建堤防。 污水收集現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 XX 鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)沒(méi)有污水處理設(shè)施，部分生活污水經(jīng)化糞池處理后排入管渠，大部分工業(yè)廢水、生活污水未經(jīng)處理直接排入 XX 河中。由于污水量大、河流自凈能力差，水質(zhì)己急劇惡化。 河道景觀現(xiàn)狀分析 鎮(zhèn)區(qū)內(nèi) 景觀破碎，基本無(wú)有序組織的景觀系統(tǒng)，右岸建筑亂搭建現(xiàn)象嚴(yán)重。鎮(zhèn)郊河段，自然河岸待整治，雜草叢生，沿河交通困難，景觀屬自然原生態(tài)，人工痕跡較少，無(wú)明顯節(jié)點(diǎn)和旅游、休閑設(shè)施?，F(xiàn)有建筑造型及色彩單調(diào)而無(wú)地域特點(diǎn)，缺乏景觀建筑的點(diǎn)綴及烘托，缺少集中性人文景觀節(jié)點(diǎn)。 遠(yuǎn)郊及近郊土生植物長(zhǎng)勢(shì)較好且有一定規(guī)模，城區(qū)內(nèi)河道兩岸喬木長(zhǎng)勢(shì)較好但灌木及草本植物雜亂無(wú)章，缺乏管理和修整。 道路現(xiàn)狀分析 XX 河右岸為老城區(qū)，對(duì)外交通的主干道穿鎮(zhèn)而過(guò)，建筑密集，其中農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)段的房屋建筑離河較近。左岸為擬建開(kāi)發(fā)新區(qū)，沿河建筑少 ，農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，左、右岸間有農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)處的公路橋連接。 目前道路交通存在的主要問(wèn)題： 規(guī)劃路網(wǎng)未形成。主要過(guò)境道路穿越城區(qū)，干擾影響大。 已成道路標(biāo)準(zhǔn)較低。 局部道路節(jié)點(diǎn)交通組織可以進(jìn)一部?jī)?yōu)化。 停車場(chǎng)缺乏，交通管理落后。 項(xiàng)目建 議 書(shū) 18 第四章 項(xiàng)目 位置 及建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目 位置 本項(xiàng)目 位置 位于 XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)。起于 XX 鎮(zhèn)黃石巖橋 ,止于 XX 鎮(zhèn)歡喜橋。城鎮(zhèn)距 XX 市政府新區(qū) 4 公里，距 XX 火車客站 公里、距 XX 長(zhǎng)途汽車站、成南高速公路、 XX 機(jī)場(chǎng)約 15 公里。 212 國(guó)道及省道瀠新公路交匯于此 ，交通十分便捷。 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 因本次基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的三個(gè)子項(xiàng)目（將景觀建設(shè)納入河道整治建設(shè)中）間存在一定的交叉作業(yè)，為節(jié)約工程投資，減少施工難度和工期，將三個(gè)建設(shè)項(xiàng)目以河道整治為中心， 綜合考慮。 XX 河綜合整治。 XX 河整治起于瀠新公路黃石巖橋，止于歡喜橋。兩岸整治總長(zhǎng) 千米，其中左岸 千米，右岸 千米。整治內(nèi)容包括堤防建 設(shè)、截污治污、清淤疏浚、生態(tài)修復(fù)、景觀綠化。 截污干管建設(shè) 。兩岸埋設(shè)截污干管 總長(zhǎng) 千米 。 左岸截污干管起于瀠新公路黃石巖橋，沿河左岸堤頂公路繞行，止于歡喜大橋，線路長(zhǎng) 千米；右岸截污干管起于 XX 鎮(zhèn)來(lái)龍橋，沿河右岸繞行，止于污水處理廠。線路長(zhǎng) 千米。 截污干管 建設(shè)內(nèi)容包括管道埋設(shè)、檢查井、倒虹管等。 左岸濱河道路建設(shè)。將防洪堤堤頂加寬布置成沿河道路，既項(xiàng)目建 議 書(shū) 19 可滿足防洪通道功能和城鎮(zhèn)交通要求，也可滿足居民親水、休憩等需要。左岸濱河道路長(zhǎng) 千米，寬 24 米。道路建設(shè)包括路基及路面、雨污水管、弱電線預(yù)埋、路燈、行道樹(shù)、綠化等。 項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 以河道整治為中心，結(jié)合 截污干管和 左岸濱 河道路建設(shè)，提高城鎮(zhèn)的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，減少人們生產(chǎn)、生活對(duì)環(huán)境特別是水環(huán)境的破環(huán)，滿足出行需要，改善城鎮(zhèn)的人居環(huán)境，改善城鎮(zhèn)形象， 促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 項(xiàng)目建 議 書(shū) 20 第五章 工程建設(shè)初步方案 河道功能及目標(biāo) XX 河位于 XX 鎮(zhèn)中心，鑒于其重要的地理位置和該河肩負(fù)的河道使命，結(jié)合《 XX 市城市總體規(guī)劃 (1993 年 )及 XX 市城市總體規(guī)劃修訂方案 (2020 年 )》、《 XX 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 “ 十五 ” 計(jì)劃 》和《 XX市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn)規(guī)劃 圖 》，將 XX 河河道功能定位為以排洪為基礎(chǔ)、以生態(tài)景觀為表現(xiàn)特色的生態(tài)景觀之河， 在滿足河流應(yīng)有的防洪泄洪功能的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)景觀、游憩、生態(tài)功能等，為居民提供豐富的最具活力的城市濱水空間，充分發(fā)揮“水”的生態(tài)環(huán)境價(jià)值，使 XX 河水景生態(tài)走廊更能體現(xiàn)新 XX 的獨(dú)特風(fēng)貌。 結(jié)合現(xiàn)狀客觀條件，力求以相對(duì)較省的費(fèi)用使 XX 河防洪標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到規(guī)劃要求，減免洪水災(zāi)害帶來(lái)的各項(xiàng)損失，并改善水環(huán)境面貌。 截污干管工程及目標(biāo) 將截污干管 統(tǒng)籌進(jìn) XX 河綜合整治工程中進(jìn)行建設(shè)，節(jié)約工程投資，減小施工難度和工期 。 景觀功能及目標(biāo) 景觀工程將緊緊圍繞綠色生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)的目標(biāo)，進(jìn)行“綠色生態(tài)”建設(shè)，構(gòu)筑綠地 系統(tǒng)，改善區(qū)域環(huán)境，提高居住環(huán)境質(zhì)量，提升城鎮(zhèn)形象，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 項(xiàng)目建 議 書(shū) 21 道路工程及目標(biāo) 結(jié)合 XX 鎮(zhèn)地理?xiàng)l件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建立適度超前的城鎮(zhèn)交通網(wǎng)絡(luò)體系。 協(xié)調(diào)處理好各種交通運(yùn)輸方式之間、城鎮(zhèn)道路交通與對(duì)外交通之間，以及各片區(qū)之間的道路交通聯(lián)系，不僅使整個(gè)城市道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完整，而且各片區(qū)的道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也相對(duì)