【文章內(nèi)容簡介】 XX 河 （主流） ，自北向南流經(jīng) XX 鎮(zhèn) ，另一源名 南 XX河 ，自 東北向進入 XX 鎮(zhèn)，在來龍橋處由東南方向與北 XX 河匯合。 XX河 主流流經(jīng)共興鎮(zhèn)、 XX 鎮(zhèn)，經(jīng)荊溪鎮(zhèn)匯入嘉陵江，全長 30 公里 ， 流域面積 460km2。 XX 河 流域?qū)僦袦\丘地形，兩岸多梯田，耕地成片，農(nóng)業(yè)發(fā)達。流域內(nèi)人口 稠密，房屋等人工建筑較多 ， 流域植被近年來有較大改善。 設(shè)計流域內(nèi)無大型水利設(shè)施，沒有對本工程水文特性造成影響的項目建 議 書 12 工程。 本工程位于 XX 河 末 段 ，工程區(qū)河段河道蜿蜒曲折，水流較平緩。 氣象 設(shè)計流域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L濕潤氣候，夏季受西太平洋副熱帶高壓和孟加拉灣潮濕氣流影響，冬季受西北利亞和蒙古冷空氣影響，加上盆地特殊自然地理環(huán)境，本地區(qū)四季分明，且秋暖，春旱，夏長，霜雪少。一年中春夏多旱，夏季炎熱，降雨集中，秋多綿雨，冬無嚴寒雨量少，多陰天，日照少，無霜期長。降水量年內(nèi)分配極不均勻， 5～10 月份雨多，強度 大，約占全年降水量的 80%。 整治河段位于 XX 場鎮(zhèn)，距 XX 市政新區(qū)僅 4 千米，根據(jù) XX 市氣象站資料統(tǒng)計：多年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃（ 1972年 8 月 14 日），極端最低氣溫 ℃（ 1975 年 12 月 15 日），多年平均降水量 ，年最大降水量 （ 1952 年），多年平均蒸發(fā)量 ，多年平均風速 ，最多風向 N，實測最大風速 （ 1976 年 8 月 15 日），相應(yīng)風向為 NE，多年平均相對濕度 79%，年平均日照 小時。 地質(zhì)條件 XX 市屬丘陵及低山區(qū)，第四世紀以來，由于地殼的間隙性上升，地貌呈現(xiàn)三級階地。一級階地：高出河床 717m，階地完整且較平坦；二級階地：高出河床 3045m，階地面被切割破壞；三級階地：高出河床 6070m，階地平面已遭破壞，地形坡度變化較大 。 本項目實施位置位于 一、 二 級階地上，無大的不良物理地質(zhì)現(xiàn)象。沿線地層，地表為耕植土和坡、沖積粘性土，下伏階地卵石 土 層；基巖為中侏羅系砂 泥巖。全區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)簡單，地層構(gòu)造簡單，地層傾角平緩。 項目建 議 書 13 根據(jù)國家地震局 1990 年出版的《中國地震烈度區(qū)劃圖》，本地區(qū)基本地震烈度小于 VI 度。 、地貌 XX 市位于 XX 臺向斜川褶皺帶的東北，在次級構(gòu)造單元中主要為川臺陷。項目所在區(qū)域的地質(zhì)狀況主要是侏羅系上統(tǒng)的遂寧組。 XX區(qū)構(gòu)造的背斜軸還有侏羅系中統(tǒng)的沙溪廟組地層出露。其巖層多為紫紅色砂、頁巖及泥巖夾砂巖，巖層疏松，易于侵蝕。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研，規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，山地（坡度在 30%以上）約占 20%左右；丘陵緩坡地（坡度為 10%30%）約占 35%；較平坦的土地約占 45%。場地內(nèi)標高一般 279m 以上。 地貌單元較為簡單，分為河流堆積漫灘（ I1）、二級階地（ I2）、三級階地（ I3） 、高階地（ I4）四種亞區(qū) 。 地層巖性 整治 河 段 呈北～南向延伸，河道彎曲。根據(jù)工區(qū)內(nèi)的地貌形態(tài)和水流條件，河段以沖刷為主，水流緩時（局部）表現(xiàn)為堆積。區(qū)內(nèi)屬構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)。其地形多呈丘間指狀，相對高差 45～ 80m。自然坡度角一般 25186?！?55186。之間。區(qū)內(nèi)物理地質(zhì)現(xiàn)象以巖石風化為主，基巖風化主要受地形、巖性、構(gòu)造控制，強風化帶厚度一般 ～ 。弱風化帶厚一般 7～ 。區(qū)內(nèi)出露地層為侏羅系中統(tǒng)遂寧組地層（ J2sn）、第四系全新統(tǒng)河流沖、洪積層（ al+plQ4）、人工堆積層（ mlQ4）。 水文地 質(zhì)條件 本區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，主要為松散層中的孔隙潛水與上層滯水。 （ 1） 、孔隙潛水：主要分布于 XX 河 Ⅰ級階地后緣一帶的沖、洪項目建 議 書 14 積層中，因勢而異，沿岸一帶穩(wěn)定水位為 ～ 米，相應(yīng)的高程為 ～ 米，層中富水性較差，水量欠豐沛；補給來源主要為大氣降水、城 鎮(zhèn) 居民生產(chǎn)、生活用水、河水及側(cè)向地下水的補給，向 XX 河 排泄。其中補給、排泄受河水位變化的影響，在枯水期間河水位低 ,地下水位高，地下水補給河水；在洪水期間，河水位抬高，地下水位低，河水補給地下水。 （ 2） 、上層滯水：主要分布于雜填土層中 ，分布不穩(wěn)定，水量較小，主要接受城市排污管道中的污水、大氣降水的補給。 根據(jù)區(qū)域地下水水質(zhì)分析資料，該工區(qū)地下水屬重碳酸鈣型低礦化度淡水，對鋼筋混凝土無侵蝕性。 不良地質(zhì)現(xiàn)象 規(guī)劃區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模不良地質(zhì)現(xiàn)象，僅在局部地段存在表層軟土及基巖斜坡風化散裂剝落現(xiàn)象。 設(shè)計洪水 XX 鎮(zhèn) 城區(qū)基本座落在彎曲的北 XX 河、南 XX 河和 XX 河三條河流兩岸的臺地上，高程一般在 ～ 之間。由于地勢平坦，位置較低，加之原有的河道防洪排澇標準不能滿足要求，且部分河道的管理范圍不是非常明確，多年來未 曾進行清淤。目前河內(nèi)水草叢生，污水橫流，淤積嚴重，阻塞河床，致使現(xiàn)有河床斷面萎縮，影響了河道行洪、排澇能力的發(fā)揮。每逢汛期，遇有大暴雨，洪水排泄不暢，洪水難以及時排除，城區(qū)經(jīng)常遭受洪水威脅。 XX 河屬季節(jié)性山溪河流，雨季隨著暴雨的發(fā)生而爆發(fā)山洪，給城區(qū)帶來威脅。流域內(nèi)無實測水文資料， 故設(shè)計洪水只有采取暴雨洪水 途徑推求。 根據(jù)流域 上游 的西充站 年最大 24h 暴雨參數(shù)及 XX 站 年最大 24h項目建 議 書 15 暴雨參數(shù)可以看出，桓子河流域內(nèi) 24h 暴雨參數(shù)梯度較小，參考《 XX省中小流域暴雨洪水計算手冊》 (以下簡稱《手冊》 )的年最大 24 小時暴 雨等值 線 圖， XX 河 流域被 100mm 等值線包圍其中，內(nèi)無梯度變化。 采用設(shè)計暴雨推求得 XX 河二十年一 遇 洪峰流量 為 814m3/s。 由于流域內(nèi)無水文資料，上游無已建工程，而臨近也找不到可供參考比較的參證站。為分析證明設(shè)計成果合理性，采用綜合瞬時單位線重新計算設(shè)計洪水 。 推求得 XX 河二十年一遇 洪峰流量 為 810m3/s。 從 以上 可以看出，推理公式法與瞬時單位線法計算結(jié)果基本一致，說明選用參數(shù)是合理的， XX 河整治工程 工程設(shè)計洪水成果能滿足設(shè)計要求。 確定 二十年一 遇 洪峰流量 為 814m3/s。 堰的過流 在堤線起點 黃石巖橋下游 40m 和堤線末點歡喜橋上游 120m 有兩處石河堰，石河堰由漿砌條石砌筑而成，成一字形布置。在河道整治中，石河堰橫亙于河道中，成為阻水建筑物，會抬高堰上水位加劇洪水的淹沒范圍。 堤線起點黃石巖橋下游 71m 的石河堰距 XX 鎮(zhèn)較遠， 考慮到目前堰上游的農(nóng)田還有灌溉和村民取水等要求，同時因堰身高度較低，長度較短，抬高上游水位帶來的淹沒影響較小，故對本座 石河堰采取保留方案，待 橋 上游河道整治時再重新改造。 堤線末點歡喜橋上游 220m石河堰距 XX鎮(zhèn)較 近 ，因堰身高度較 高 ，長度較 長 ， 會較大的 抬高上游水位 ，加劇洪水的危害 ，會增加建堤的高度，因場鎮(zhèn)對面河道左岸農(nóng)田地面高程較低，不利于左岸擬建開發(fā)區(qū)的建設(shè)和雨水管出口的布置， 故對本座 石河堰采取 撤除 方案 。 項目建 議 書 16 結(jié)論與建議 ⑴ 全區(qū)地層、地質(zhì)構(gòu)造、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件比較簡單，無較大的不良地 質(zhì) 現(xiàn)象，道路建設(shè)工程地質(zhì)條件良好。 ⑵ 可采用可塑、硬塑狀態(tài)粘性土、密實卵石層、基巖等作為路基天然基礎(chǔ)。 ⑶項目 區(qū)內(nèi)的人工填土（ 素 填土）經(jīng)壓實后可作為路基天然地基土，垃圾土應(yīng)予清除并填石壓實。 ⑷ 在填方過程中膨脹土不得作為填料使用，并應(yīng)考慮排水設(shè)施，以防積水浸泡路基。 ⑸ 對城市廢水、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生 活污水應(yīng)采取排導(dǎo)措施。 區(qū)域現(xiàn)狀 河道現(xiàn)狀及存在的問題 現(xiàn)狀 XX 河 蜿蜒曲折，左岸較平、地勢較低，加之原有河道防洪標準未達到 20 年一遇洪水要求，故極易引發(fā)河道兩岸低洼地帶遭受洪災(zāi)。因河中兩座石河堰的影響，更加劇了洪水的危害。 此外，河道管理范圍不明確，有棄土、垃圾亂倒、亂堆現(xiàn)象，多年未曾進行清淤，目前河內(nèi)水草叢生，污水橫流，淤塞嚴重，致使本已狹窄的河道斷面更趨于萎縮，影響了河道行洪能力的發(fā)揮，每逢汛期，遇有大雨，洪水難以及時排放。加之右岸居民和企事業(yè)單位的污水直接排入河中，如遇干旱，導(dǎo)致河水發(fā) 臭，水環(huán)境極差，嚴重影響居民的身心健康和場鎮(zhèn)形象。 XX 河左岸為未開發(fā)的土地，農(nóng)墾發(fā)達，無重要的建筑物；右岸為場鎮(zhèn)所在地，農(nóng)貿(mào)市場橋上 游 150m， 下游 110m 部分樓房修建 靠近水邊 或臨水 坡地上， 房屋 采用樁基礎(chǔ)，離水面 最近處僅為 4m,其余河項目建 議 書 17 段均無重要的建筑物，沿河兩岸均 無 已建堤防。 污水收集現(xiàn)狀及存在的問題 XX 鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)沒有污水處理設(shè)施，部分生活污水經(jīng)化糞池處理后排入管渠，大部分工業(yè)廢水、生活污水未經(jīng)處理直接排入 XX 河中。由于污水量大、河流自凈能力差，水質(zhì)己急劇惡化。 河道景觀現(xiàn)狀分析 鎮(zhèn)區(qū)內(nèi) 景觀破碎，基本無有序組織的景觀系統(tǒng)，右岸建筑亂搭建現(xiàn)象嚴重。鎮(zhèn)郊河段，自然河岸待整治，雜草叢生，沿河交通困難，景觀屬自然原生態(tài)，人工痕跡較少，無明顯節(jié)點和旅游、休閑設(shè)施?，F(xiàn)有建筑造型及色彩單調(diào)而無地域特點，缺乏景觀建筑的點綴及烘托，缺少集中性人文景觀節(jié)點。 遠郊及近郊土生植物長勢較好且有一定規(guī)模，城區(qū)內(nèi)河道兩岸喬木長勢較好但灌木及草本植物雜亂無章，缺乏管理和修整。 道路現(xiàn)狀分析 XX 河右岸為老城區(qū)，對外交通的主干道穿鎮(zhèn)而過，建筑密集，其中農(nóng)貿(mào)市場段的房屋建筑離河較近。左岸為擬建開發(fā)新區(qū)，沿河建筑少 ，農(nóng)業(yè)較發(fā)達，左、右岸間有農(nóng)貿(mào)市場處的公路橋連接。 目前道路交通存在的主要問題： 規(guī)劃路網(wǎng)未形成。主要過境道路穿越城區(qū)，干擾影響大。 已成道路標準較低。 局部道路節(jié)點交通組織可以進一部優(yōu)化。 停車場缺乏，交通管理落后。 項目建 議 書 18 第四章 項目 位置 及建設(shè)內(nèi)容 項目 位置 本項目 位置 位于 XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)。起于 XX 鎮(zhèn)黃石巖橋 ,止于 XX 鎮(zhèn)歡喜橋。城鎮(zhèn)距 XX 市政府新區(qū) 4 公里，距 XX 火車客站 公里、距 XX 長途汽車站、成南高速公路、 XX 機場約 15 公里。 212 國道及省道瀠新公路交匯于此 ，交通十分便捷。 項目建設(shè)內(nèi)容 因本次基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的三個子項目（將景觀建設(shè)納入河道整治建設(shè)中）間存在一定的交叉作業(yè)，為節(jié)約工程投資，減少施工難度和工期，將三個建設(shè)項目以河道整治為中心， 綜合考慮。 XX 河綜合整治。 XX 河整治起于瀠新公路黃石巖橋，止于歡喜橋。兩岸整治總長 千米，其中左岸 千米，右岸 千米。整治內(nèi)容包括堤防建 設(shè)、截污治污、清淤疏浚、生態(tài)修復(fù)、景觀綠化。 截污干管建設(shè) 。兩岸埋設(shè)截污干管 總長 千米 。 左岸截污干管起于瀠新公路黃石巖橋，沿河左岸堤頂公路繞行，止于歡喜大橋，線路長 千米；右岸截污干管起于 XX 鎮(zhèn)來龍橋，沿河右岸繞行，止于污水處理廠。線路長 千米。 截污干管 建設(shè)內(nèi)容包括管道埋設(shè)、檢查井、倒虹管等。 左岸濱河道路建設(shè)。將防洪堤堤頂加寬布置成沿河道路，既項目建 議 書 19 可滿足防洪通道功能和城鎮(zhèn)交通要求，也可滿足居民親水、休憩等需要。左岸濱河道路長 千米，寬 24 米。道路建設(shè)包括路基及路面、雨污水管、弱電線預(yù)埋、路燈、行道樹、綠化等。 項目建設(shè)目標 以河道整治為中心，結(jié)合 截污干管和 左岸濱 河道路建設(shè)，提高城鎮(zhèn)的設(shè)防標準，減少人們生產(chǎn)、生活對環(huán)境特別是水環(huán)境的破環(huán)，滿足出行需要，改善城鎮(zhèn)的人居環(huán)境，改善城鎮(zhèn)形象， 促進本地經(jīng)濟的發(fā)展。 項目建 議 書 20 第五章 工程建設(shè)初步方案 河道功能及目標 XX 河位于 XX 鎮(zhèn)中心，鑒于其重要的地理位置和該河肩負的河道使命，結(jié)合《 XX 市城市總體規(guī)劃 (1993 年 )及 XX 市城市總體規(guī)劃修訂方案 (2020 年 )》、《 XX 市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展 “ 十五 ” 計劃 》和《 XX市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn)規(guī)劃 圖 》，將 XX 河河道功能定位為以排洪為基礎(chǔ)、以生態(tài)景觀為表現(xiàn)特色的生態(tài)景觀之河， 在滿足河流應(yīng)有的防洪泄洪功能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)景觀、游憩、生態(tài)功能等，為居民提供豐富的最具活力的城市濱水空間，充分發(fā)揮“水”的生態(tài)環(huán)境價值，使 XX 河水景生態(tài)走廊更能體現(xiàn)新 XX 的獨特風貌。 結(jié)合現(xiàn)狀客觀條件，力求以相對較省的費用使 XX 河防洪標準達到規(guī)劃要求，減免洪水災(zāi)害帶來的各項損失，并改善水環(huán)境面貌。 截污干管工程及目標 將截污干管 統(tǒng)籌進 XX 河綜合整治工程中進行建設(shè)，節(jié)約工程投資，減小施工難度和工期 。 景觀功能及目標 景觀工程將緊緊圍繞綠色生態(tài)城鎮(zhèn)建設(shè)的目標，進行“綠色生態(tài)”建設(shè)，構(gòu)筑綠地 系統(tǒng)，改善區(qū)域環(huán)境，提高居住環(huán)境質(zhì)量，提升城鎮(zhèn)形象，促進經(jīng)濟發(fā)展。 項目建 議 書 21 道路工程及目標 結(jié)合 XX 鎮(zhèn)地理條件和社會經(jīng)濟發(fā)展，建立適度超前的城鎮(zhèn)交通網(wǎng)絡(luò)體系。 協(xié)調(diào)處理好各種交通運輸方式之間、城鎮(zhèn)道路交通與對外交通之間，以及各片區(qū)之間的道路交通聯(lián)系，不僅使整個城市道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完整，而且各片區(qū)的道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也相對