【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，所以對(duì)于剛剛發(fā)展的公司，也是一種合理的安排。而且可以由近到遠(yuǎn)，慢慢的擴(kuò)寬公司業(yè)務(wù)。在本地做好之后，就慢慢的打入其他市場(chǎng)，有了雄厚的實(shí)力，就不怕公司找不到業(yè)務(wù)了。專線設(shè)立之后就更方便了我們的業(yè)務(wù)，讓公司不僅只局限于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，同時(shí)可以在這邊送貨到那邊，甚至可以壟斷一些業(yè)務(wù)。例如：和許多高校建立合作關(guān)系之后，從此他們的書籍都由我們公司配送。 泰格物流有限責(zé)任公司 用事實(shí)說話，用行動(dòng)承諾 公 司名稱的優(yōu)勢(shì) 本公司用泰格即英文 tiger 命名，目的是我們公司在運(yùn)送物品的時(shí)候能夠像老虎一樣的快速，老虎又五森林之王，因此又比較安全，我們也希望我們公司也能夠做到既快捷又安全，這樣能夠給人們帶來安全感。 無形資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)： 優(yōu)秀的品牌形象，良好的商業(yè)信用，良好的服務(wù)態(tài)度，高效率的服務(wù)工作。積極進(jìn)取的公司文化 ，優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，關(guān)鍵領(lǐng)域擁有專長(zhǎng)的職員，積極上進(jìn)的職員，很強(qiáng)的組織學(xué)習(xí)能力，豐富的經(jīng)驗(yàn) ，高質(zhì)量的控制體系，完善的信息管理系統(tǒng)，充滿人性化管理的公司。 （ 2）劣勢(shì)（ disadvantageous） 如何推銷公司 剛剛起步的公司，還沒有名氣，因此要邁出第一步是非常的艱難，怎樣能讓我公司能在市場(chǎng)上穩(wěn)住腳步，同時(shí)發(fā)展起來，這都是一個(gè)問題。我們要怎么樣把公司推銷出去，吸引顧客，讓新顧客變成老顧客，讓老顧客多帶新顧客；怎么樣讓那些學(xué)校的書商能夠相信我們公司，從而與我們建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。這些都是現(xiàn)在我們所面臨的威脅。 物流技術(shù)還處于發(fā)展階段 對(duì)于剛剛起步的物流公司來說，物流技術(shù)設(shè)備肯定還存在一定的不足之處，物流技術(shù)不強(qiáng)，不能滿足部分客戶的特定需求。因?yàn)槲覀冎鞔驎@一塊的服務(wù)，可能物流服務(wù)功能不強(qiáng)的話，對(duì) 于這一塊的服務(wù)也是很難滿足商家的。因此對(duì)于我們公司來講，其實(shí)存在很大的壓力與威脅 運(yùn)行持續(xù)性較差 據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，汽車運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距是最短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。如我國(guó) 1998 年公路平均運(yùn)距客運(yùn)為 55km，貨運(yùn)為 57km，鐵路客運(yùn)為 395km，貨運(yùn)為 764km。因此我公司的物流車這樣來回效率較低，直接影響公司的收入，有點(diǎn)限制公司的發(fā)展。 （ 3）機(jī)會(huì)（ opportunity） 目前中國(guó)物流企業(yè)民企較多，第三方物流還處于發(fā)展初期，完全采用物泰格物流有限責(zé)任公司 用事實(shí)說話，用行動(dòng)承諾 流供應(yīng)鏈外包的主要是跨國(guó)企業(yè)或少數(shù)國(guó)內(nèi) 大型企業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到采用第三方物流能帶來效益，這一領(lǐng)域的市場(chǎng)投資價(jià)值將充分顯現(xiàn)出來。 國(guó)家對(duì)發(fā)展物流業(yè)提供了宏觀支持。物流發(fā)展已納入了國(guó)家“十五”規(guī)劃， 200l 年 3 月 11 日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局共同簽署印發(fā)了《關(guān)于我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。 20xx 年 6 月底，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局聯(lián)合發(fā)布了《我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究報(bào)告》，我國(guó)物流業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。 目前國(guó)內(nèi)注冊(cè)在案的 70 萬家物流公司里，沒有一家的市場(chǎng)占有率超過2%。這種散亂的局面，和幾年前旅游網(wǎng)站大混亂的情況極為相似。隨著市場(chǎng)逐漸接受和熟悉物流行業(yè)，物流行業(yè)存在著通過資本運(yùn)作迅速培育龍頭企業(yè)的機(jī)會(huì)。 中國(guó)的物流市場(chǎng)潛力非常大，世界銀行專家奧瑞里奧?門德茲（ Aurelio Menendez）先生曾經(jīng)在回顧中國(guó)高速公路過去 15 年的發(fā)展歷程時(shí)說：“世界上沒有任何一個(gè)國(guó)家能在如此短的時(shí)間內(nèi)建設(shè)出如此多的道路?！钡缆方煌ㄔ谡麄€(gè)交通網(wǎng)絡(luò)體系中有著不可忽視的重要性，其在所有陸路運(yùn)輸中的份額大幅度提高，直接導(dǎo)致了旅客周轉(zhuǎn)量及貨物周轉(zhuǎn)量的增加。這也是中國(guó)市場(chǎng)直接對(duì)外資物流企業(yè)產(chǎn) 生強(qiáng)大吸引力的動(dòng)因之一。 （ 4）威脅（ threaten） 雖然在我國(guó)從事“物流”行業(yè)的企業(yè)越來越多，但與國(guó)外相比，大多數(shù)企業(yè)根本不能被稱為真正的“物流企業(yè)”，隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的全面開放，我國(guó)的物流行業(yè)也面臨著眾多的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。 挑戰(zhàn)一，近來在內(nèi)地注冊(cè)為物流公司的數(shù)目多如牛毛，但目前正面臨著供給與需求的嚴(yán)重不對(duì)稱。 根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心最近發(fā)表的一份調(diào)查報(bào)告，目前相當(dāng)多的企業(yè)內(nèi)部仍是“大而全”和“小而全”的小社會(huì)經(jīng)營(yíng)方式， 36%和 46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)商承擔(dān)，而由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)的僅有 18%；產(chǎn) 品銷售中物流部分有 24%由企業(yè)自理、 60%是企業(yè)與第三方共同承擔(dān)，第三方物流供應(yīng)商承擔(dān)僅有16%。 53%的生產(chǎn)企業(yè)及 39%的商業(yè)企業(yè)擁有車隊(duì)， 59%的生產(chǎn)企業(yè)和 44%的商業(yè)企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)，而他們還有 3%擁有鐵路專用線。 上述數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)理論上的需求空間與實(shí)際中的市場(chǎng)需求仍有相當(dāng)差泰格物流有限責(zé)任公司 用事實(shí)說話，用行動(dòng)承諾 距。但在市場(chǎng)形勢(shì)未明之時(shí)，內(nèi)地注冊(cè)的物流公司卻越來越多。目前在上海已經(jīng)注冊(cè)了上千家物流公司，最高一個(gè)月竟注冊(cè) 300 家。走在路上，隨處都可看到一個(gè)小型貨車上掛塊“某某物流”的招牌，或是路旁一塊無人的空地上插著“某某物流基地”的牌子。 從這個(gè)角度來看，內(nèi)地物流業(yè)正處在一種相對(duì)過剩的泡沫之中。 挑戰(zhàn)二，油價(jià)高企，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步增大。 今年上半年國(guó)際原油價(jià)格呈現(xiàn)快速上漲趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)油價(jià)也隨之調(diào)高，而在下半年國(guó)際油價(jià)回落后，國(guó)內(nèi)油價(jià)并沒有隨之下調(diào)。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響較大，運(yùn)營(yíng)成本的增加將會(huì)加速國(guó)內(nèi)物流行業(yè)洗牌。油價(jià)的上漲直接觸動(dòng)了企業(yè)敏感的成本神經(jīng)，赤裸裸地暴露了大小企業(yè)間的應(yīng)對(duì)成本壓力的能力。面對(duì)油價(jià)上漲的成本壓力，有實(shí)力的企業(yè)可以利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位強(qiáng)行漲價(jià)，而更多的小企業(yè)是在咬緊牙關(guān)，拼命死扛。 挑戰(zhàn)三，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化， 物流業(yè)開始新一輪的洗牌。 中國(guó)物流業(yè)隨著油價(jià)、過路費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用的增加，已經(jīng)由相對(duì)暴利進(jìn)入了微利時(shí)代，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，開始新一輪的洗牌。目前我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)還在從事傳統(tǒng)的汽運(yùn)貨物運(yùn)輸業(yè)，而且集中度非常低，目前中國(guó)本土道路運(yùn)輸企業(yè)最大占據(jù)的份額也不到 1%。更高級(jí)別的第三方物流業(yè)務(wù)規(guī)模比例還相當(dāng)小。散、亂、小的特征仍然將在較長(zhǎng)時(shí)間主導(dǎo)汽運(yùn)物流，但正在逐步改善，而且已經(jīng)有外資公路運(yùn)輸巨頭切入中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽運(yùn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。 比如全美最大的零擔(dān)道路貨 運(yùn)公司耶路全球（ YRC Worldwide）最近就出資4470 萬美元，收購(gòu)了中國(guó)最大的卡車運(yùn)輸和零擔(dān)道路運(yùn)輸服務(wù)商上海佳宇物流有限公司 65%的股份，正式介入中國(guó)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。耶路全球在全球擁有 1000個(gè)分支機(jī)構(gòu)和 80 多萬客戶，主要提供運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸管理方案和物流管理。而上海佳宇物流公司目前擁有 3 萬多客戶和一個(gè)超過 3000 輛車輛的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 有同行 表示，中小物流企業(yè)今后可能會(huì)面臨更多待價(jià)而沽的狀況，而大中型物流企業(yè)也不可能再像以前那樣粗放式經(jīng)營(yíng)，否則將在與外資的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)。范能達(dá)也指出，以后肯定還會(huì)看到 更多行業(yè)整合，但這也需要 很多年時(shí)間 泰格物流有限責(zé)任公司 用事實(shí)說話，用行動(dòng)承諾 四 、行銷策略 （ 1） 概述 泰格物流有限責(zé)任公司是一家綜合性的第三方物流公司，總部設(shè)在長(zhǎng)沙汽車南站附近，開通了長(zhǎng)沙 — 湘潭、長(zhǎng)沙 — 株洲兩條專線。雖然我公司是一家綜合性的第三方物流公司，但是我們主要針對(duì)的是出版物的流通，為長(zhǎng)沙各學(xué)校、出版社、書市以及教育機(jī)構(gòu)提供物流服務(wù)。同時(shí)，我公司開通了長(zhǎng)沙 — 株洲專線，主要目的在于為大件服裝批發(fā)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。當(dāng)然，我公司也承擔(dān)小件物品的單件快遞業(yè)務(wù)，不只是局限于出版物和服裝行業(yè)。 我們泰格物流有限責(zé)任公司也與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、淘寶賣家以及其他的電子商 務(wù)公司有密切的聯(lián)系，與他們合作，為他們提供小件物品的快遞業(yè)務(wù)。 總的來說，我公司的業(yè)務(wù)既全面又有側(cè)重點(diǎn)，目標(biāo)市場(chǎng)很廣闊，同時(shí)也有很專業(yè)的方面。 對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，其物流方案策劃設(shè)計(jì)的能力、物流資源整合的能力、物流運(yùn)作管理的能力、適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化的能力、持續(xù)改進(jìn)物流服務(wù)的能力、幫助客戶企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值（也是為自己創(chuàng)造價(jià)值）的能力等，應(yīng)該是其營(yíng)銷的主要內(nèi)容。由于物流需求的個(gè)性化、復(fù)雜化、高風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，在客戶明確物流業(yè)務(wù)外包以及簽訂物流服務(wù)合同之前，物流企業(yè)很難拿出一套有針對(duì)性的、且能讓客戶接受的物流服務(wù)方案，為 了獲得業(yè)務(wù)，物流企業(yè)的有效營(yíng)銷手段就是進(jìn)行物流項(xiàng)目營(yíng)銷。 項(xiàng)目可理解為一個(gè)特殊的將被完成的有限任務(wù)，它是在一定時(shí)間內(nèi)滿足一系列特定目標(biāo)的多項(xiàng)相關(guān)工作的總稱。 （ 2） 泰格物流有限責(zé)任公司項(xiàng)目營(yíng)銷策略 在項(xiàng)目之間插入純粹的社會(huì)性接觸環(huán)節(jié) 舉行新技術(shù)、新思維發(fā)展的講座、論壇，精心選擇對(duì)象，同他們建立密切關(guān)系，花時(shí)間相互了解、賞識(shí)對(duì)方，進(jìn)而達(dá)成業(yè)務(wù)。 在同客戶建立關(guān)系的過程中創(chuàng)造商業(yè)性環(huán)節(jié) 提供輔助服務(wù)、物流知識(shí)培訓(xùn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備更新、共同研究可能的新發(fā)展等。 泰格物流有限責(zé)任公司 用事實(shí)說話，用行動(dòng)承諾 大客戶管理 一個(gè)新物流項(xiàng)目可能來自某個(gè) 子公司或分公司，但如果客戶是一家工業(yè)集團(tuán)，供應(yīng)商就應(yīng)當(dāng)意識(shí)到可能會(huì)面臨更多交易機(jī)會(huì)，并帶來雙方長(zhǎng)期穩(wěn)定的供求關(guān)系。通過有效的大客戶管理，根據(jù)該集團(tuán)客戶的物流需求特點(diǎn)，設(shè)計(jì)營(yíng)銷方案，以保持同客戶的連續(xù)性關(guān)系。 選擇對(duì)項(xiàng)目決策真正具備影響力的角色 要在與項(xiàng)目相關(guān)聯(lián)的眾多角色中選擇對(duì)項(xiàng)目決策真正具備影響力的角色作為主要營(yíng)銷對(duì)象，這樣可以縮小范圍，集中精力于關(guān)鍵角色。因此，我們泰格物流有限責(zé)任公司營(yíng)銷的主要對(duì)象是潛在客戶企業(yè)的高層。 通過客戶需求挖掘?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目挖掘以及客戶挖掘 對(duì)已有的客戶進(jìn)行精心維護(hù)，建立客 戶檔案，不斷地與客戶溝通交流，虛心聆聽客戶的意見，認(rèn)真研究客戶服務(wù)要求，做到不斷提高服務(wù)質(zhì)量，不斷提出有益客戶的建議，使客戶感到與物流企業(yè)確實(shí)是緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，這樣不但能長(zhǎng)久維護(hù)物流服務(wù)關(guān)系，而且能使客戶把更多的物流業(yè)務(wù)托付給本物流企業(yè)，有的還能為物流企業(yè)介紹新的客戶。 （ 3） 泰格物流有限責(zé)任公司宣傳營(yíng)銷策略 加強(qiáng)廣告媒體宣傳 國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的廣告媒體中已越來越多的看到國(guó)外物流企業(yè)的身影，比如 TNT物流在國(guó)內(nèi)電視傳媒領(lǐng)軍單位中央電視臺(tái)第二套王牌欄目 —— 《絕對(duì)挑戰(zhàn)》的黃金時(shí)間檔的廣告宣傳及通過節(jié)目招聘人才擴(kuò) 大企業(yè)知名度； DHL 在國(guó)內(nèi)媒體均廣泛重視的法網(wǎng)、世乒賽等體育賽事中的高價(jià)廣告牌位宣傳等。而國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)軍企業(yè)基本未涉足廣告?zhèn)髅綘I(yíng)銷市場(chǎng)， 我們泰格物流有限責(zé)任公