【文章內(nèi)容簡介】 多（5）即時配送。完全按照零售門店突然提出的配送要求進行配送的方式，是一種靈活性很高的應急配送方式。 即時配送的隨機性和靈活性，運作對技術(shù)和管理、運作水平要求較高。同時由于計劃性差，車輛調(diào)度難度較大，運力利用率較低，配送成本較高。但是，他是減少門店缺貨損失的較為有效的方式之一。另外，還可以配送商品的品種、數(shù)量的不同，將配送分為少品種、大批量配送和多品種、小批量配送等方式。 食品配送存在的問題 目前我國的冷鏈物流配送體系建設還很落后，存在斷鏈，脫節(jié)現(xiàn)象，冷凍和保鮮物品的流通方式各自為戰(zhàn)，尚未形成完整的冷鏈物流配送，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制和整合。 企業(yè)對配送缺乏充分的認識和重視雖然對物流配送的研究早在80年代就已開始，學術(shù)界和政府有關(guān)主管部門對物流和配送有較多的了解和認識，但就對社會而言，對物流配送的認識還非常模糊，特別是企業(yè)。從國外的配送的發(fā)展經(jīng)驗來看，企業(yè)要求物流配送的教育和培訓非常的發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統(tǒng)。相對而言，我國在物流配送方面的教育起步較晚，只有培養(yǎng)社會發(fā)展需要的高素質(zhì)的專業(yè)人才，才能進一步促進我國物流配送的提升與發(fā)展。 第三方配送服務不能到位，食品冷鏈的市場化程度低運輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運作冷藏物流配送，達到最佳保存貨物的目的，必須要建立一套完整的冷藏物流配送鏈，嚴格溫度控制和包裝，在轉(zhuǎn)移和放置易腐貨物時，不應暴露在空氣中，亦不應承受溫度轉(zhuǎn)變的環(huán)境，這些都需有構(gòu)造精良的冷藏運輸裝備和專業(yè)的運輸管理機制，才能有效完成貨物的保鮮質(zhì)量和運輸?shù)慕?jīng)濟效益。中國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品配送的在途質(zhì)量、準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。 食品配送運輸中的質(zhì)量影響由于運輸是將食品從農(nóng)場運至餐桌的整個過程中的重要環(huán)節(jié)，因此在運輸過程中的每一個環(huán)節(jié)都必須采取有效的安全措施，防止食品在運輸過程中受到二次污染。（1）運送中，易腐食品運輸損耗大，冷鏈發(fā)展的滯后在相當程度上也影響著食品安全。目前我國衣服食品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，大多數(shù)的食品都是用普通卡車運輸，之多上面蓋一塊帆布或者塑料布。按照國家標準，易腐食品配送車成本最高不超過其總成本的50%，而我國由于易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品大量消耗，使整個配送費用造成大量的浪費。（2）操作不規(guī)范引起的物理損傷。在食品的配送運輸過程中，食品遭受到物理損傷對質(zhì)量影響很大。造成物理損傷的主要原因是不良的操作、超載、堆垛安排不當?shù)?。長期以來不良操作是引起水果質(zhì)量損傷的一個主要因素。雖然使用包裝對緩解運輸中食品草受到物理損傷的程度有很大幫助，但是，仍然不能防止運輸中的不良操作的影響。如絕大多數(shù)水果的含水量80%以上，屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品，如果在運輸裝卸操作中不注意輕裝輕卸就會遭受破損。破損后的食品不易儲藏，十分容易腐爛，因而在水果運輸中藥嚴格做到輕裝輕卸。在我國，超載是一個普遍的問題。運輸業(yè)務人員往往想在一輛車上盡量多的裝貨，以便從一批貨物中獲得更多的經(jīng)濟效益，在運輸人員的工作于商品質(zhì)量無經(jīng)濟聯(lián)系的情況下，這個問題就會變得更加讓人擔心。工人在食品裝卸貨運輸過程中，站或坐在包裝商品上，也會產(chǎn)生類似于超載造成的損傷。運輸中碼貨的安排也十分重要，即便貨物沒有超載，也必須小心地將一車的食品有秩序地堆放、碼好，最大限度地保護好。各包裝之間要靠緊，這樣在運輸中個包裝物間就不會有太大晃動。包裝要放慢這個車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意碼垛不要超出車邊緣。要使下層的包裝承擔上層整個包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此長方形的容器比較好，形狀不規(guī)則的容易如竹筐、荊條藤，要堆放成理想的形態(tài)就困難得多。（3）運輸過程中空氣不流通導致的聚熱，通風換氣差。在冷鏈運輸配送中，機械車的通風換氣是相當重要的一個環(huán)節(jié)。由于食品是有生命的活體，儲藏過程中仍在進行各種活動，需要消耗氧氣，產(chǎn)生二氧化碳等氣體。其中有些對于新鮮食品的儲藏是有害的，因此需要將這些氣體從環(huán)境中除去，其中簡單易行的是通風換氣，然后要做到充分徹底的通風要求，是有一段距離的。特別是要注意利用運輸工具行駛時產(chǎn)生的空氣流動，使空氣流通過貨堆甚至流過包裝件內(nèi)部。在夏季高溫季節(jié)，還要注意遮蓋貨物，是陽光不能直接照射在商品上。但是，遮蓋物的放置通常會導致前后通風道的擋住。這也是需要運送人員在堆放產(chǎn)品時候更加注意的。失水和空氣流通有著緊密的聯(lián)系，運輸中減少空氣在產(chǎn)品周圍的流動，空氣在食品產(chǎn)品周圍的流動是影響失水速率的一個重要因素，空氣在水果表面流動得越快，食品的失水速率就越大。然而這一點與加強空氣運動防止聚熱的要求又相沖突，這就需要某些更好折中的安排。 連鎖食品配送業(yè)的配送中心建設滯后我國連鎖企業(yè)的配送中心建設滯后，制約了連鎖經(jīng)營的進一步發(fā)展。主要表現(xiàn)如下。（1）統(tǒng)一配送率不高。當前我國連鎖企業(yè)的配送中心對分店經(jīng)營的所有商品進行配送的比率并不高，各連鎖企業(yè)雖然做到統(tǒng)一標識、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一商品陳列等方面的規(guī)范化，但是配送體系不規(guī)范，配送中心的建設參差不起，供貨配送不及時，影響了分店的正常經(jīng)營。（2）配送規(guī)模較小。零售業(yè)的優(yōu)勢之一就是能夠獲取規(guī)模效益，而配送規(guī)模的大小對規(guī)模效益的取得起著關(guān)鍵性的作用。我國目前零售業(yè)配送規(guī)模均較小，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢。（3）配送技術(shù)落后，效率低下。多數(shù)食品零售企業(yè)缺乏現(xiàn)代化物流與配送的觀念，配送作業(yè)缺乏規(guī)范，機械化水平低，計算機應用不全面，只限于配送中心業(yè)務、事務管理，中心與店面網(wǎng)絡化程度低，路徑規(guī)劃、最有庫存控制、配送成本控制等決策系統(tǒng)尚不健全。配送資源閑置與重復配置矛盾突出，大多數(shù)零售企業(yè)都有自身的車輛、倉庫，而自由車輛的實在率很低，因而利潤空間不高，嚴重影響了食品零售業(yè)的效益。 冷藏運輸基礎(chǔ)設施落后食品是人類來意生存的基礎(chǔ)，因此自古以來，人們就在尋找不同的技術(shù)方法和設施設備來滿足食品的儲存運輸?shù)任锪餍枨蟆淖钤绲摹澳抉R牛車”，利用畜力馱運，甚至“肩挑背扛”，到后來的半機械、機械作業(yè)，再到現(xiàn)代的汽車、火車、飛機、輪船等綜合運輸體系乃至專用的冷凍、冷藏運輸設施、設備，從最初的簡易儲存設備，到后來的“倉廩”，再到近現(xiàn)代的普通倉庫、專用倉庫、恒溫倉庫、冷凍、冷藏倉庫，直至現(xiàn)在的生鮮加工配送中心，自動化立體倉庫等，我國的食品物流配送技術(shù)研究及其基礎(chǔ)設施設備建設也走過了漫長的歷程。然而，總體來說，我國的食品配送技術(shù)仍然十分低下，基礎(chǔ)設施設備條件嚴重不足，十分落后。以食品配送中所需的冷凍、冷藏技術(shù)及其設施設備條件為例，我國的冷凍冷藏技術(shù)很落后，設備很陳舊。冷凍、冷藏企業(yè)大多仍保留著以往的老一套制冷工藝和技術(shù)，投入冷鏈物流配送中的基礎(chǔ)設施嚴重不足、十分滯后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷藏運輸車輛和溫度控制設施，不能為易腐食品的冷鏈物流配送提供有力的保障。目前我國鐵路冷藏車大多仍為加冰冷藏車，修理費用高，使用率低，發(fā)達國家早在上世紀80年代就已停止生產(chǎn)使用。落后的技術(shù)和設施設備條件嚴重阻礙了我國食品物流乃至食品工業(yè)的發(fā)展。冷藏配送業(yè)處于初級階段。冷藏配送業(yè)市場規(guī)模還不大，市場化程度較低，區(qū)域性特征較強。除了外貿(mào)出門以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務多數(shù)都是由生產(chǎn)商河經(jīng)銷商完成的，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，影響了食品配送的在途質(zhì)量、準確性和及時性。 現(xiàn)代配送的不合理表現(xiàn)形式配送決策的的優(yōu)劣，沒有一個絕對的標準。例如，時間和成本的配送決策的重要衡量指標，但是，在決策時需要綜合考慮其他因素，時間和成本很難達到優(yōu)化平衡。食品安全配送決策時依稀那個全方位的綜合決策，決策時要避免由于不合理配送所造成的損失。為了更好的研究優(yōu)化物流配送體系，需要從分析不合理配送的表現(xiàn)形式入手。（1）資源籌措不合理。一個沒有自營配送中心的零售企業(yè)，將配送業(yè)務委托給配送企業(yè)。如果配送企業(yè)能夠籌措和利用批量較大的配送資源，通過籌措資源的規(guī)模效益使降低的資源籌措成本低于零售企業(yè)自籌資源成本，就能夠獲得資源集聚優(yōu)勢，降低零售企業(yè)配送的成本。如果不能集中多家零售企業(yè)的配送需求進行批量資源籌措，對零售企業(yè)來講，不僅不能降低資源籌措費用，相反卻要多付一筆配送企業(yè)的代籌代辦費，因而是不合理的，以冷藏運輸為例，由于冷藏車輛的投入資金和運行成本較高，如果資源籌措不合理，零售企業(yè)為確保食品安全的追加成本就會很高。資源籌措不合理還表現(xiàn)在配送計劃不準確，資源籌措過多或過少，沒有與資源提供者建立長期穩(wěn)定的供需關(guān)系等。（2）庫存決策不合理。零售企業(yè)和配送企業(yè)庫存的存在。提高了各戶服務水平。但是，庫存量應該維持在一個科學合理的水平。如果庫存量過高，雖然能夠滿足隨即需求，但庫存成本將進一步增加；如果庫存量過高，雖然能夠滿足隨即需求，但庫存成本將進一步增加；如果庫存量不足，將無法保證隨即需求，就會失去應有的市場份額。因此，配送體系中的庫存決策應綜合考慮庫存成本，配送成本和機會成本，以及零售庫存和配送庫存的分布等多種因素，依靠科學管理實現(xiàn)整個體系的庫存優(yōu)化。（3）價格不合理。由于零售企業(yè)或配送企業(yè)的物流配送系統(tǒng)沒有實現(xiàn)優(yōu)化，致使系統(tǒng)的運行成本和價格居高不下，使整個配送系統(tǒng)缺乏競爭優(yōu)勢，配送需求不足、配送資源