【文章內(nèi)容簡介】 其基于 GSM/CDMA/3G網(wǎng)絡(luò)這個特點，可以傳送視頻監(jiān)控圖像，從而為這類亟待解決的監(jiān)控問題提供了一個良好的解決方案，能夠?qū)@類違法事件進行有效防范。 位置信息的電信服務(wù) 位置服務(wù)（ Location Based Service， LBS），就是基于地理位置數(shù)據(jù)而開展的服務(wù)。移動定位服務(wù)則是指為移動人群提供位置服務(wù)，由于服務(wù)對象是移動的，故通常需要借助移動運營商的網(wǎng)絡(luò)進行信息的交互。手機定位則是移動定位的一種，其定位服務(wù)的終端為手機，即利用移動通信網(wǎng)的某些特性對手機所處 位置進行定位以及信息服務(wù)。 隨著社會的發(fā)展，人們的活動范圍越來越大，而且越來越不確定。這種移動性和不確定性給移動通信帶來市場和挑戰(zhàn)的同時，也為位置服務(wù)的開展和擴大帶來了無限商機。鑒于對位置業(yè)務(wù)未來發(fā)展前景的良好預(yù)期，作為移動通信網(wǎng)提供的增值業(yè)務(wù)，基于用戶位置的移動定位業(yè)務(wù)（ LBS）服務(wù)已經(jīng)受到了世人的矚目，全球各大移動運營商都正在積極部署這項極具潛力的增值業(yè)務(wù)。 2020年全球 LBS市場規(guī)模大約 為 20 億美元，規(guī)模還不是很大。預(yù)計今后幾年，全球 LBS 運營市場將進入高速發(fā)展階段，年平均增幅在 80%左右。 位置服 務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈上可存在 11 個環(huán)節(jié)，分別是：最終用戶、移動運營商、定位平臺運營商、定位平臺提供商、定位終端提供商、 GIS 引擎提供商、地圖數(shù)據(jù)提供商、系統(tǒng)開發(fā)商、應(yīng)用平臺運營商、服務(wù)提供商和內(nèi)容提供商。某個廠商可能位于一個環(huán)節(jié)，也可能同時位于多個環(huán)節(jié)。例如，若某個廠商既提供地圖平臺又提供地圖數(shù)據(jù)，它就同時位于產(chǎn)業(yè)鏈上的多個環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)都不是孤立的，它們之間存在著各種各樣的關(guān)系，由此也導(dǎo)致了許多合作模式的出現(xiàn)。 國內(nèi)已經(jīng)開展的位置服務(wù)分為個人應(yīng)用和行業(yè)應(yīng)用兩大類，針對個人的定位服務(wù)是 LBS 中非常重要的業(yè) 務(wù)品種，由于手機的普及以及隨身攜帶的特點，使得針對個人的 LBS 業(yè)務(wù)具有非常好的基礎(chǔ)。針對個人的移動定位服務(wù)主要有緊急援助、導(dǎo)航與定位、公交線路與換乘、跟蹤監(jiān)控、周邊信息查詢、娛樂游戲等等。相比個人引用，行業(yè)應(yīng)用業(yè)務(wù)模式與目標客戶都更為清晰，但針對行業(yè)的應(yīng)用目前發(fā)掘還不夠，隨著移動定位精度的提高和終端成本的降低，行業(yè)應(yīng)用前景將更為廣闊。 LBS 針對行業(yè)的應(yīng)用主要有物流行業(yè)、交警與公安等等，各行各業(yè)以及同行業(yè)內(nèi)不同的單位之間需求是不同的，運營商及 SP 需要根據(jù)客戶的需求設(shè)計出滿足客戶需求的解決方案、業(yè)務(wù)流程以及資費 方案。 10 2020 年，中國移動就在福建開始定了基于 CellID 技術(shù)的 LBS 業(yè)務(wù)的試驗。中國移動的 LBS 服務(wù)主要面向行業(yè)用戶，例如城市交通管理、醫(yī)療緊急救援、公安執(zhí)法等，同時也在逐步拓展個人用戶市場。 2020 年 1 月，中國移動在北京、天津、遼寧、湖北四個省市推出了“手機地圖”的業(yè)務(wù)。截止到 2020 年 6 月，除黑龍江、內(nèi)蒙、寧夏、甘肅、青海、廣西等少數(shù)地區(qū)外，中國移動在二十多個省市開通了定位服務(wù)。 中國聯(lián)通于 2020 年 12 月在北京率先啟動了“關(guān)愛之星”定位業(yè)務(wù)，開始為兒童、老年人等提供安全保障。 2020 年 2 月， 中國聯(lián)通聯(lián)手高通公司及國內(nèi)外手機廠商和應(yīng)用內(nèi)容提供商等，在廣州、上海和北京三地推出“聯(lián)通無限、定位激情”活動，強勢宣傳推廣“定位之星”業(yè)務(wù)。 2020 年 4 月，中興通訊與高通公司簽訂了 gpsOne 定位技術(shù)全球轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中興通訊可以在全球市場推廣基于 CDMA20 WCDMA 及 GSM 網(wǎng)絡(luò)的 gpsOne 定位系統(tǒng)，中興通訊由此成為惟一一家獲得高通此項授權(quán)的中國通信制造企業(yè)。這標志著中國企業(yè)即將在全球高端定位領(lǐng)域展開競爭，并為全球產(chǎn)業(yè)格局帶來新的變數(shù)。到 2020 年，聯(lián)通的所有省市（區(qū)）公司均已推出移動定位服務(wù)。 2020 年下半年，山東省青島市網(wǎng)通公司推出了能定位的“關(guān)愛精靈”小靈通業(yè)務(wù)。至此， GSM、 CDMA、 PHS 均已實現(xiàn)移動定位的商業(yè)化，定位服務(wù)也進一步由物流管理、交通調(diào)度、醫(yī)療救援、野外勘探等行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，加速走向大眾化、普及化。 截止 2020 年 7 月，“關(guān)愛精靈”定位業(yè)務(wù)開通范圍：青島市市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、開發(fā)區(qū)小靈通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，城陽、萊西、平度、即墨、膠州、膠南為城區(qū)小靈通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)。 從宏觀看，中國移動定位服務(wù)市場的發(fā)展環(huán)境良好。中國整體經(jīng)濟實力的平穩(wěn)增長，為加 大電信基礎(chǔ)設(shè)施投資力度創(chuàng)造了條件； 3G 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和移動定位技術(shù)的日臻完善，將會使移動定位服務(wù)質(zhì)量得到提升；而社會發(fā)展所帶來的需求增加，將有利于用戶消費觀念的培養(yǎng)。 移動位置服務(wù)作為最有潛力的移動增值服務(wù)之一，在中國的發(fā)展過程中仍有技術(shù)限制、隱私權(quán)的困惑、產(chǎn)業(yè)鏈限制以及終端限制、資費過高等因素，這些都是需要克服的。但是，即將到來的 3G 時代、巨大的市場需求等都是中國移動位置服務(wù)發(fā)展的巨大推動力，對于運營商、位置服務(wù)內(nèi)容商、移動終端廠商而言，都存在著一定的機會，只要把握住市場的方向，最終將獲得很高的收益。 11 項目 技術(shù)先進性 圖 ： 車載導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 隨著通信技術(shù)的發(fā)展和交通智能化的需求，人們對交通工具的管理和監(jiān)控要求越來越多。以往的 GPS+GSM(SMS)方式實現(xiàn)車輛定位的系統(tǒng)慢慢顯現(xiàn)他們的不足：首先，采用 SMS 方式傳輸 GPS 數(shù)據(jù)實時性比較差；其次，頻繁的短信通信增加了很多的運營成本；還有，由于 SMS 本身承載的通信帶寬瓶頸，不能在上面附加更多的擴展應(yīng)用。 針對上述弊端，我們開發(fā)了基于 GSM/CDMA/3G 的新型車載終端，它采用 GSM/CDMA/3G 的數(shù)據(jù)傳輸方式，大大提高了 GPS 定位的實時性。相對于短信方式，同樣的數(shù)據(jù)流量， GSM/CDMA/3G 的資費則降低了很多。有了上述帶寬的保證，我 們 在終端上擴展實現(xiàn)了 自動報警 ，同時還開發(fā)了一個 視頻監(jiān)控 系統(tǒng)，一旦有緊急情況發(fā)生，司機可以觸發(fā)報警按 鈕，則車內(nèi)的情況立刻傳輸?shù)奖O(jiān)控中心或者目標負責(zé)人手機 。 我們計劃開發(fā)出的基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的車載終端與同類產(chǎn)品相比，將會具有以下技術(shù)特點和優(yōu)勢 ： ? 采用“機卡分離”技術(shù)，將車載終端與無線通信數(shù)據(jù)卡分離，通過 PCMCIA接口 ，配置不同制式（ GSM、 CDMA、 WCDMA、 TDSCDMA 等）的無線數(shù)據(jù)卡，即可將車載終端接入至不同的 無線通信網(wǎng)絡(luò)； 12 ? 基于移動通信網(wǎng)絡(luò)的車載終端 將 移動通信網(wǎng)絡(luò)（ GSM/CDMA/3G）、AGPS、圖像處理、手機終端、電子地圖、 GIS 等 技術(shù) 組成 了 實現(xiàn)對陸、海、空三維廣域空間的流動體的實時、連續(xù)監(jiān)控、指揮與管理。 ? 高分辨率 的 電子地圖，實現(xiàn)對移動目標的高精度定位，矢量 /標量地圖兼容。 ? 系統(tǒng)采用先進的視頻圖像數(shù)字壓縮技術(shù)，解決無線移動通信信道的視頻圖像高速傳輸。 ? 利用 PDA 和 GIS 技術(shù)組成移動監(jiān)控指揮中心，對處理突發(fā)事件中需要的指揮中心靈活機動性問題。 ? 系統(tǒng)通過 B/S、 C/S 兩種方式，實現(xiàn) GIS 信息、定位信息、圖 像信息等數(shù)據(jù)的發(fā)布和訪問。 ? 系統(tǒng)終端大容量的電子存儲，滿足用戶對歷史對象以及證據(jù)數(shù)據(jù)保存的需要。 ? 優(yōu)化的系統(tǒng)集成的管理軟件，實現(xiàn)并提高相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用的輔助決策與指揮功能，提高處理突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力。 ? 基于本 項目 研發(fā)的車載終端，提供基于位置信息的電信服務(wù)。 項目目前進展情況 目前項目組已經(jīng)開發(fā)出的 車載智能終端是結(jié)合了電子地圖與語音提示的便攜式汽車導(dǎo)航系統(tǒng) 測試 產(chǎn)品 （見下圖） ， 采用全球最先進的 AGPS 定位技術(shù)。 圖 ： AGPS 定位導(dǎo)航 圖 ： 實時交通信息語音提示 2 技術(shù)方案論述 項目技術(shù)關(guān)鍵點論述 本項目擬利用 GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的定位和通信功能，研發(fā)一系列基于GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的汽車監(jiān)控技術(shù)，主要包括基于 GSM/CDMA/3G 網(wǎng)絡(luò)的汽車定位與防盜技術(shù)、汽車視頻信號實時傳輸技術(shù)。 13 車載導(dǎo)航 終端 常見的移動定位系統(tǒng)所采用的定位技術(shù)主要有 Cell ID 定位技術(shù)、 AFLT (Advanced Forward Link Trilateration) 定位技術(shù)、 GPS (Global Positioning System) 定位技術(shù)和混合定位技術(shù)。目前國內(nèi)外主要使用 GPS 全球定位技術(shù)用于汽車定位。 GPS 定位技術(shù)有兩種解決方案：一是自治解決方案，即傳統(tǒng) GPS 定位技術(shù)，它將 GPS 接收機集成在移動臺里，移動臺在全碼域范圍內(nèi)搜索可以使用的 GPS衛(wèi)星以完成定位操作，并直接將結(jié)果報告給網(wǎng)絡(luò)；二是網(wǎng)絡(luò)輔助解決方案，即AGPS (Network Assisted GPS) ，網(wǎng)絡(luò)通過跟蹤 GPS 衛(wèi)星信號，解調(diào)出 GPS 導(dǎo)航信息，并將這些導(dǎo)航信息提供給移動臺，幫助移動臺來完成定位操作。與傳統(tǒng)GPS 定位技術(shù)相比較， AGPS 具有定位速度快、精度高和移動臺功耗小等優(yōu)點。GPS 要求無遮擋的定位環(huán)境，在汽車定位時，有些環(huán)境顯然無法滿足此 要求，例如車庫或者狹窄的街道。 車載監(jiān)控 終端 汽車防盜技術(shù)大致給以分為三種，即機械防盜技術(shù)、電子防盜技術(shù)以及 GPS定位防盜技術(shù)。機械防盜技術(shù)利用機械原理鎖定某個部件，例如方向盤、變速桿等，來達到防盜目的。采用電子防盜技術(shù)的防盜裝置一般與汽車電路連接，在汽車被盜時可以切斷供電電路并鳴叫報警。 GPS 定位防盜技術(shù)通過 GPS 不斷對汽車進行定位，在防盜狀態(tài)被激活的情況下，如果發(fā)現(xiàn)汽車被移動，則發(fā)出警報或者以短信形式通知車主。上述三種汽車防盜技術(shù)均是孤立式的防盜技術(shù)，基于這些防盜技術(shù)的防盜裝置至少在理論上總是可 以因為人為破壞而完全失去防盜作用，因而無法獲得很好的防盜效果。 車載 視頻信號處理終端 汽車視頻信號處理技術(shù)的發(fā)展歷史大致可以分為三個階段。第一階段為傳統(tǒng)的錄像機方式，圖像存儲為模擬信號且紀錄時間短，錄像機也無法滿足車輛運營過程中的特殊要求，如顛簸、溫度、濕度等；第二階段為基于 MPEG1 和 MPEG2技術(shù)的硬盤錄像方式，其具有處理數(shù)字化、記錄時間長、抗震效果好等優(yōu)點，但是視頻信號無法實時地?zé)o線傳輸；第三階段視頻信號處理基于 MPEG4 的壓縮格式，可利用現(xiàn)有的無線通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，如 GSM 來進行遠程、實時 的視頻信號傳輸， ViVoDa 公司的 VDH2202 即是基于這種技術(shù)的成熟產(chǎn)品。在汽車無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)中，無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備可選擇的方案包括 GSM、 CDMA 、 CDPD 等 公網(wǎng)設(shè)備 ，集群通信， 如公安上用的 350M、 800M 集群系統(tǒng) ，或者采用專用信道 14 和無線 MODEM。使用 GSM、 CDMA 、 CDPD 等 公網(wǎng)設(shè)備 進行汽車的無線視頻傳輸技術(shù)已經(jīng)得到相當(dāng)發(fā)展，北京可視通電子技術(shù)有限責(zé)任公司提供的“守望者”GPRS 移動網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控解決方案則是這類無線視頻傳輸技術(shù)的一個實例。 項目完成時擬解決的技術(shù)難點： ? 高通芯片組與其他部分 的接口技術(shù)； ? 如何將車載終端接入 CAN 總線，成為 CAN 節(jié)點之一，從而與車身電控系統(tǒng)保持熱線聯(lián)接； ? 視頻的流式傳輸具有連續(xù)傳輸、數(shù)據(jù)量大、對實時和可靠性有嚴格要求等特點，但由于 CDMA 的上行帶寬最高 80kps，如何利用視頻壓縮和編碼技術(shù)、 QOS 控制技術(shù)實現(xiàn)視頻的低碼率無線傳輸； ? 如何從網(wǎng)絡(luò)中獲取需要的信息。 項目技術(shù)方案論述 流動 GPS 衛(wèi)星定位、 CDMA 監(jiān)控市場需求 隨著汽車的普及與數(shù)量增多，各種類型的汽車犯罪數(shù)量激增，針對汽車的位置、車內(nèi)、車外的無線視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)運而生，使用者可以通過 GPS 來監(jiān)控和管理的 汽車的位置，通過視頻實時監(jiān)控車內(nèi)車外狀態(tài)。目前國內(nèi)很多視頻監(jiān)控與GPS 廠家紛紛推出了具有各自特色的符合市場需求的產(chǎn)品。但是，由于產(chǎn)品的技術(shù)基礎(chǔ)不同、實際應(yīng)用重點不同、用戶對部分產(chǎn)品了解不夠等原因，用戶很容易在技術(shù)上誤解、誤投資、重復(fù)投資等眾多問題， 本項目 就基于 CDMA 公共網(wǎng)絡(luò)無線傳輸及 GPS 衛(wèi)星定位產(chǎn)品進行多元化分析。 國內(nèi)現(xiàn)有的 技術(shù) 方案分析 以下視頻傳輸帶寬以北京市聯(lián)通 CDMA 最低平均帶寬作為參照（ 15Kbps30 Kbps）現(xiàn)有市場產(chǎn)品可以劃分為三大類： ◆ CDMA 單路視頻監(jiān)控產(chǎn)品； ◆ 硬盤錄像機轉(zhuǎn)變 過來的 CDMA 單路視頻 +GPS 產(chǎn)品； ◆ 為汽車車載而設(shè)計的 DSP+NAND FLASH+CDMA+GPS 微型產(chǎn)品。 ? 1 CDMA 單路視頻監(jiān)控產(chǎn)品 ◇ 單 SIM 卡單路視頻監(jiān)控產(chǎn)品 。 功能 ： ? 利用 CDMA 公網(wǎng)無線傳輸單路圖像。 25 幀 /秒 352*288 （ CIF）， 15 算法： MPEG4 或者 。 特點 ： ? 不用無線網(wǎng)橋等前期投入，后期運營費用低。 問題： ? 不能本地存儲，保留高清晰圖像。 ? 因為帶寬受限制的問題，每秒 25 幀 的 CIF 不能保證圖像的清晰度。 ? 沒有 GPS 衛(wèi)星 定位。 ? 體積有大有小，不能隱蔽安裝。 簡要 分析 ： 不能本地存儲，導(dǎo)致原始圖像的無法存檔查詢，若公安部門取證則無法實現(xiàn)；CDMA 帶寬狹窄導(dǎo)致圖像