【文章內容簡介】 由于現(xiàn)代物流業(yè)目前尚處于起步發(fā)展階段，還存在著許多需要認真研究并逐步加以解決的困難和問題。一是認識不到位。部分企業(yè)對 現(xiàn) 代物流的認識還存在許多誤區(qū)；在一定程度上忽視了物流系統(tǒng)的整體效益，一些本應從企業(yè)內部 分 離出來交給第三 、 四方企業(yè)來經營的物流業(yè)務仍然滯留在企業(yè)內部。影響了整個物流市場的需求。二是管理體制不順。同全國的物流形勢相類似，目前 萊蕪市 尚存在著物流管理體制不順、協(xié)調機制不健全等問 題，主要表觀在：政府管理職能整合不夠、審批物流配送企業(yè)的標準及認定標準不統(tǒng)一。三是整體素質不高。由于 現(xiàn) 代物流是一個復合產業(yè)，人才匿乏，認 識 不到位，目前普遍存在者“小、 散 、弱”的狀況，表 現(xiàn)在物流企業(yè)規(guī)模小、信譽度不高、專業(yè)人員少、素質低和服務水平待提高。四是政策滯后。就全國而 言 、缺乏與產業(yè)發(fā)展相配套的政策法規(guī)，改革、發(fā)展和穩(wěn)定的社會環(huán)境還遠不能適應發(fā)展 現(xiàn) 代物流業(yè)的需 要 。目前， 萊蕪市 還沒有制定專門相應 的 扶持政策。上級已有的相關政策由于涉及多個部門制定和執(zhí)行、常出 現(xiàn) 政策“撞車”現(xiàn)象。在本市不同區(qū)域間的經濟執(zhí)法部門 執(zhí)行的政策還不一致、有的物流企業(yè)租用社會車輛在業(yè)務往來結算上萊蕪鋼鐵物流中心 18 仍有 障 礙，物流企業(yè)貸款難、融資渠道不暢通的問題仍比較普遍。 二、 萊鋼 交通 周邊地區(qū) 以萊鋼產品為紐帶，沿 205國道自萊蕪至新泰，有上百家物流企業(yè)，擁有運輸車輛 2020輛左右，其中山東萊鋼汽車運輸有限公司 700輛，泰航物流 200輛，泰捷信物流 100輛，其余 1000輛分散上百家物流公司。這些企業(yè)基本是“類物流”性質的企業(yè)，即最初的專門從事運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送等某一單一功能服務提供的企業(yè)轉變而來。由于其功能的單一性，這種類物流服務提供企業(yè)的決定 優(yōu)勢是成本，即只能在市場上以比自營物流更低的成本贏得客戶信任。企業(yè)之所以愿意將部分物流功能外包，更多是迫于物流資源（物流設備、設施、資金、人力等）缺乏或自身能力不足以支付該項目開支，以及為尋求更高運做效率等為目的。隨著萊鋼登上千萬噸鋼的臺階，這種方式已經不能滿足生產發(fā)展的需要，必須建立集成物流方式，即個性化物流服務，它包含從制造網絡、分銷網絡以及為保證實體和信息有效流通的貫穿于整個銷售鏈的一體化、個性化。這種物流服務和萊鋼之間不再是簡單的合同關系或者契約關系，更不是簡單追求效益的短期利益關系，而是彼此融合、 相互滲透的戰(zhàn)略合作伙伴關系。形成制造物流、銷售物流等緊密銜接的，融合準時化生產方式、柔性制造單元、精益生產方式、快速顧客反應等先進生產方式和思想為一體的高效快速物流系統(tǒng)。 萊蕪鋼鐵物流中心 19 第三章 建設 萊蕪鋼鐵物流中心 的 必要性 一、 符合 國家產業(yè)政策和 地方 中長期 發(fā)展 規(guī)劃 為提高經濟運行質量，各級政府逐步把發(fā)展現(xiàn)代物流提到重要議事日程，國家在 十五 規(guī)劃中，第一次將物流列入發(fā)展的重點。為了切實推動中國物流的發(fā)展， 2020 年 3 月，國家經貿委會同其他幾個部委聯(lián)合下發(fā)了《關于加快中國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。這是中國從政府的角度下發(fā) 的第一個有關物流發(fā)展的政策性、指導性文件，為物流的健康快速發(fā)展奠定了基礎。 在原國家經貿委公布的 2020 年 90億元技改國債貼息重點支持行業(yè)中，流通業(yè)首次成為 10 大行業(yè)國債技改支持重點之一。這次技改國債貼息支持流通業(yè)的核心內容是：培育第三方物流龍頭企業(yè)，為工業(yè)企業(yè)提供快速低成本的增值服務，降低中國企業(yè)在流通環(huán)節(jié)的成本，提升中國企業(yè)的核心競爭力，逐步提高中國企業(yè)利用第三方物流服務的比重，鼓勵經濟發(fā)達地區(qū)加強物流 物流中心 的規(guī)劃和服務；重點推進流通企業(yè)現(xiàn)代化，使連鎖經營、物流配送等現(xiàn)代流通組織形式和營銷方式得 到發(fā)展，培育 5至 10 家初步具有國際競爭力、年銷售額在 20億至 50 億元的連鎖企業(yè)集團。 與此同時，交通部為加快物流發(fā)展也頒發(fā)了《關于促進運輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務的若干意見》，明確提出了發(fā)展物流服務的指導思想與總體目標。為促進國際貿易及物流的對外開放和健康發(fā)展，原外經貿部發(fā)布了《關于開展試點設立外商投資物流企業(yè)工作有關問題的通知》，對外商投資物流企業(yè)在市場準入和審批程序方面做了規(guī)定，以起到對外商投資物流企業(yè)的整頓和規(guī)范作用。 國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《產業(yè)結構調整指導目錄（ 2020 年本）》 把“電子商務、 現(xiàn)代物流服務體系及以連鎖經營形式發(fā)展的中小超市、便利店、專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)”列為 鼓勵類產業(yè)。 萊蕪鋼鐵物流中心 20 《 萊蕪市 國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要（草案） 》 中指出： 加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，帶動服務業(yè)整體水平提高。 ?? 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。充分發(fā)揮萊蕪地處魯中的區(qū)位和交通樞紐優(yōu)勢，依托兩個基地建設和我市豐富的農副產品資源，加快鋼材、農業(yè)生產資料、農副產品等物流園區(qū)和配送中心建設。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，扶持和發(fā)展第三方物流企業(yè)。 《 萊蕪市 鋼城區(qū)國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年總體規(guī)劃綱要（草案）》 指出 ： 加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)一是大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，立足菜鋼規(guī)模膨脹帶來的物流量驟增的實際，加快鋼材物流園區(qū)和配送中心建設，大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)力爭到 2020年，建成 2— 3處大型鋼材物流中心，物流配送能力達到 2020萬噸以上。 二、 適應 萊蕪市 社會經濟發(fā)展的需要 “十一五” 期間 ， 萊蕪市要 打造鋼鐵生產和深加工基地。一是堅持總量控制，優(yōu)化結構，加大鋼鐵工業(yè)結構調整和企業(yè)重組整合力度，提升產品質量檔次，提高產業(yè)集中度。適度擴張鋼鐵產業(yè)規(guī)模，到 2020年，全市鋼產量控制在 2020萬噸左右。 “ 十一五 ” 期間建設的青蘭高速與萊鋼連接線 ，一頭連接萊鋼，一頭連接山東半島制造業(yè)基地和省會濟南，實現(xiàn)了資源和市場融通，具有發(fā)展加工制造業(yè)和流通業(yè)得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。 政府將 引導鋼鐵加工制造業(yè)和鋼鐵物流項目向該線兩側聚集，努力把該連接線兩側打造成一條集鋼鐵深加工、物流于一體的經濟增長帶。 鋼城區(qū)在“十一五” 期間重點建設 四大產業(yè)聚集區(qū) ：① 鋼鐵生產和深加工產業(yè)聚集區(qū)：以萊鋼銀山型鋼為中心，東到新興路，北到韓萊路，南到鋼都大街，西到 803 省道的區(qū)域按照國家的鋼鐵產業(yè)政策，充分發(fā)揮對鋼鐵優(yōu)勢主導產業(yè)的引領支撐作用，按照“提高產量優(yōu)化結構配套延伸”的思路，加快鋼 鐵生產和深加工企業(yè)的改造提井到 2020年，實現(xiàn)鋼鐵產業(yè)增加值 150億元 。 ②新材料及機械加工產業(yè)聚集區(qū)：主要集中在韓菜路以北里辛小官莊以南的區(qū)域加大新材料產業(yè)的投入，提高制品生產能力，實現(xiàn)規(guī)模膨脹，建成全國最大的粉末冶萊蕪鋼鐵物流中心 21 金及制品生產基地機械加工業(yè)，重點發(fā)展汽車零部件加工鑄造和農用車機械裝備配件等產品到 2020年，銷售收入達到 50 億元 。 ③鋼材銷售產業(yè)聚集區(qū)：以齊魯鋼材大市場為依托，帶動顏莊黃莊 兩個市場協(xié)同發(fā)展引導企業(yè)實現(xiàn)經營品種的多元化，形成輻射國內延伸海外的“買全國賣全國”銷售網絡和銷售格局，建成江北最大的鋼材 銷售基地到 2020年鋼材銷售量達到 500萬噸。④生態(tài)農業(yè)產業(yè)聚集區(qū)：主要包括黃莊東部山區(qū)和艾山西南部山區(qū)的區(qū)域進一步搞好以“山水林田路“為中心的山區(qū)綜合開發(fā)，以“兩桃”為重點，調整品種結構，發(fā)展優(yōu)質林果，擴大種植規(guī)模，加快標準化基地建設。 規(guī)劃 建設一條 高新技術產業(yè)及物流經濟增長帶 ， 即鋼城接濟萊青高速公路連接線沿線 。 抓住濟萊青高速公路建設的機遇，充分發(fā)揮資源區(qū)位優(yōu)勢，積極 引 導高新技術項目和物流項目向鋼城連接線兩側聚集，努力建設一條集高新技術項目和物流項目于一體的經濟增長帶 。 三 、 有利于加速 萊蕪 外向型經濟發(fā)展 建設 萊蕪鋼鐵物流 中心，使 萊蕪 融入“全球經濟一體化”進程，更多地參與國際間的合作與競爭，為 萊蕪外向型企業(yè)參與國際競爭提供了一個窗口和橋梁，有利于 萊蕪 在今后一個較長時期內能夠更好地適應“全球經濟一體化”發(fā)展新形勢、新環(huán)境的需要。 隨著省、市、區(qū)“十一五”規(guī)劃的實施， 萊蕪 的外向型經濟將迎來一個新的發(fā)展時期。目前， 萊蕪 尚無專業(yè)性、綜合性的物流倉 儲中心 ，外向型經濟基礎配套設施滯后，影響制約了 萊蕪市 外向型經濟的發(fā)展。建設 萊蕪鋼鐵物流中心 ， 可以 實現(xiàn)大出大進，大力吸引和開展對外加工貿易，增加進出口貿易額，開拓國際市場；可以更 好地為對外貿易企業(yè)提供便捷、暢通的進出口通道和優(yōu)質的服務；可以更好地抓住新世紀初全球經濟一體化、國際統(tǒng)一大市場所帶來的有利條件和機遇，不斷擴寬開放的寬度和深度，完善全方位、多層次、寬領域的開放格局；可以更好地打破壟斷，消除各領域、各行業(yè)的貿易壁壘，實行國民待遇，實施出口多元化戰(zhàn)略。 萊蕪鋼鐵物流中心 22 第四章 市場需求分析 物流業(yè)是隨著社會經濟的發(fā)展而發(fā)展的，必須深入研究 萊蕪市 近期 的經濟發(fā)展趨勢 ， 預測物流需求。 一、全國物流業(yè)發(fā)展趨勢 物流總量是與經濟總量成正比的。 2020 年中國的 GDP 為 萬億元，全年社會消費品零售 總額 40911 億元，進出口總額達 6208億美元。經濟的迅速發(fā)展將產生巨大的物流需求空間。摩根 斯坦利亞太投資研究組最近在其《中國物流報告》中指出：中國每年的物流費用超過 2020億美元 (折合人民幣約 )，中國一體化的物流服務業(yè)是一個新興的產業(yè)，預期未來 10 年內這類服務的收入將有 20%的增長幅度。 IMF 的一項統(tǒng)計表明，到 2020 年，中國第三方物流的市場份額有可能由 4000 多億元擴張到 11000 億元。麥肯錫咨詢公司也對中國物流市場的發(fā)展做了樂觀的預測。 低成本所支持的低價格依然是中國工商企業(yè)開展競爭的主 要手段，然而生產環(huán)節(jié)的物質、勞動消耗的節(jié)約潛力已很有限，而通過降低物流成本以提高企業(yè)物流效率則有較大空間。據統(tǒng)計，中國目前工業(yè)品流通成本占商品價格的 50%左右，零售商的物流成本占總成本的 20%以上。 產品從生產到銷往用戶手中， 95%的時間耗在儲存、裝卸、等待加工和運輸方面，費用平均占到總成本的 50%。95%的時間與 50%以上的成本空間，便是巨大的 “ 利潤源泉 ” 。美國平均的物流費用占貨價的 10%32%，最高為32%；英國平均為 %，最高 25%。因此，從與發(fā)達國家的差距可以看出中國物流業(yè)蘊涵的巨大發(fā)展空間 。 在當前的經濟環(huán)境和市場條件下，物流需求市場潛力巨大，社會物流業(yè)有較大發(fā)展空間。生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量相近，但物流費用支出有較大的差距，主要原因是供應物流一般都由生產企業(yè)來承擔?？傮w來看，物流總量的增長率要高于國內生產總值的增長率，說明物流業(yè)的成長性較好。 萊蕪鋼鐵物流中心 23 二 、 萊蕪 經濟社會發(fā)展 預測 萊蕪市“ 十一五 ” 國民經濟和社會發(fā)展的主要任務是：以更快更好發(fā)展為主題，以改革開放為動力，調整經濟結構，強化自主創(chuàng)新，推動經濟增長方式根本性轉變；加快新型工業(yè)、現(xiàn)代農業(yè)和綠色鋼城建設，著力打造 “ 兩大基地 ” ，提高服務業(yè)發(fā)展 水平，構建社會主義和諧社會 。積極實施 “ 5538” 工程（爭取實現(xiàn)生產總值 500億元，人均 5000 美元，財政收入 30 億元，投資 800 億元），力爭在全省人均指標居前列，總量指標進位次，提前建成全面小康社會。 經濟社會發(fā)展的主要目標確定為：經濟實力進一步增強。全市生產總值達到 460 億元 ,年均增長 12%，爭取達到 500 億元；其中，第一產業(yè) 23億元，年均增長 5％；第二產業(yè) 320億元，年均增長 13％；第三產業(yè) 117億元，年均增長 12％；人均生產總值達到 4500美元 ,年均增長 12％，爭取達到 5000美元。地方財政收入達 到 30億元，年均增長 15%。全社會固定資產投資五年累計達到 800億元，年均增長 15%。社會消費品零售總額達到 140億元，年均增長 13%。物價漲幅控制在 4%左右。 充分發(fā)揮資源比較優(yōu)勢，強抓國際產業(yè)集群式轉移和山東建設制造業(yè)強省的機遇，以結構調整為主線，以科技進步和招商引資為動力，按照 “ 公司 集團化、產業(yè)鏈條化、品牌知名化 ” 的要求，全面落實 “ 二、五、三○” 目標，即：全力打造 “ 兩大基地 ” ，發(fā)展壯大五大骨干產業(yè)，重點培植三十家銷售收入過 10 億元的大型企業(yè)集團，不斷增強工業(yè)經濟的綜合實力和競爭能力。到 2020年，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值達到 310億元，實現(xiàn)利稅 110 億元，年均分別增長 14%和 15%。 三 、萊鋼集團發(fā)展 目標 產業(yè)結構：優(yōu)化產業(yè)組合，形成以鋼鐵業(yè)為主，鋼鐵強相關產業(yè)為輔，適度多元化產業(yè)結構；實施原料一銷售戰(zhàn)略客戶投資聯(lián)盟 (縱向一體化 )和同類優(yōu)勢企業(yè)資本和技術的并購整合 (橫向一體化 )，形 成鋼鐵主業(yè)產業(yè)鏈，增強企業(yè)整體競爭力和區(qū)域市場控制力。 萊蕪鋼鐵物流中心 24 發(fā)展規(guī)模：鋼鐵主業(yè)具備年產 1500— 2020萬噸鋼綜合生產能力；輔助產業(yè)要形成以資源供應、鋼結構建筑、資源綜合利用、鋼鐵產品深加工主導的支柱產業(yè)群，躋身中國鋼鐵第一梯隊行列。 財務業(yè)績：確保高于行業(yè)平均水平的利潤回報和投資資本回報率；鋼鐵主業(yè)銷售收入突破 500 億元；輔助產業(yè)銷售收入達到 80億元以上。 市場地位：鞏固建筑用鋼市場的領先地位，打造全國 H 型鋼的龍頭企業(yè)；加強在山東螺紋鋼市場的優(yōu)勢；建立板帶材的競爭能力；積極開拓機械用鋼市場，形成優(yōu)特鋼 (包括齒 輪鋼、軸承鋼等 )精品業(yè)務。 四 、萊鋼集團的物流量 預測 萊鋼集團共有 22 個子公司，股份公司以外的其他各子公司大都有擁有自己比較完善的供、產、銷、運體系。目前股份公司以鋼鐵主業(yè)生產經營為依托，整合了與主業(yè)相關的大多數(shù)供、