5市農(nóng)村客運(yùn)站現(xiàn)狀的調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2024-09-11 21:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 行政村回頭站和港灣式停靠站或招呼站共 134 個(gè)，僅占全市行政村的 和已通等級(jí)公路行政村的 。農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于公路建設(shè)步伐，大多數(shù)農(nóng)村群眾仍然在風(fēng)雨烈日下等候乘車(chē)，這種狀況已經(jīng)不能適應(yīng) __社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的需要。 二、 __市農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)面臨的困難和問(wèn)題 一是沒(méi)有在思想上引起重視。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和行政村領(lǐng)導(dǎo)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)不夠重 視，認(rèn)識(shí)不足，建站的積極性不高。在農(nóng)村公路的建設(shè)和客運(yùn)站的建設(shè)兩者之間，往往偏重于前者而忽略后者。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為公路建成了，大功已成就，客車(chē)開(kāi)通了，群眾出行有車(chē)乘，客運(yùn)站建與不建問(wèn)題不大。 二是農(nóng)村客流實(shí)載率低。由于大量農(nóng)村人員從事勞務(wù)輸出，使農(nóng)村常住人口數(shù)量明顯減少，除逢年過(guò)節(jié)期間外，平常在農(nóng)村留守的大多是老弱病殘人員，流動(dòng)性較小。據(jù)調(diào)查，我市三級(jí)農(nóng) 第 3 頁(yè) 共 4 頁(yè) 村客運(yùn)網(wǎng)通鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路班車(chē)年均實(shí)載率為 ，通行政村線路班車(chē)實(shí)載率為 。為此，經(jīng)營(yíng)農(nóng)村客運(yùn)的運(yùn)輸業(yè)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1