5淺談高速公路安全行車技巧(編輯修改稿)
2025-09-07 05:12 本頁面
【文章內容簡介】 、橫穿，不準超過中央分隔帶。高速公路的路緣帶及路盲肩不準行駛。不要防礙執(zhí)行任務的消 防、急救、公安、搶險等車輛的通行。超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左傳向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車。高速行駛要始終握穩(wěn)轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不 要太大，防止車速過快車輛飄移。高速公路除了有全程限速外，更要注意在彎道，隧道橫風等地點的特殊速度要求，并保持跟車距離。進出隧道光線發(fā)生變化，會影響視力，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化。駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。第二，在不同情況下正確使用制動。 在高速公路行駛，要十分重視制動效果，特別是在雨中要提前制動，其實每個人都知道在雨中制動要提前，但到到底要提前多少呢。大體上在雨天制動要將制動延長三倍。那為什么要延長三倍呢。從制動的動作來看從駕駛者來看意識到需制動到車完全停住會經過三個階段。 （ 1）發(fā)現(xiàn)前方有障礙，到判斷需停車約需 （ 2）右腳從油移到制動踏板約需 （ 3）當你踩下制動到油門開始作用約需 第 5 頁 共 8 頁 （ 4）制動發(fā)生作用到停車 其中第一到第三階段，還在駕駛者的反映動作期，制動未發(fā)生作用。在這段時間內仍然繼續(xù)前進，這中間行駛的距離叫走距離。第四階段中，制動器開始動作到車完全停下來之間的行車距離。叫制動距離。一般所聽到的制動距離就是指兩者之和。空走距離是隨駕者的反應而變化，和天氣無太大關系?？墒窃谙掠陼r，因輪胎和地面的磨擦力減半，制動距離也之會隨增加 2 倍。再者下雨路滑，緊急制動易造成輪胎抱死，制動的信心，這也顯然較晴天低的多，是制動距離變長的原因。降低胎壓，制動更不好，有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，便輪胎和地面間的摩擦面積增大，進而增大附作用力。這有的方法不僅不正確，甚至適得其反，仔 細想想每個輪胎所承受的車重一定，接地面增加，會降低每個單位面積輪胎對地面的壓力。如此一來排除車輪與地面形成水膜的力量會減弱，而這層有潤滑作用的水膜，會使輪胎在高速上更容易打滑。因
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