5淺談高速公路安全行車技巧(編輯修改稿)
2024-09-07 05:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、橫穿，不準(zhǔn)超過(guò)中央分隔帶。高速公路的路緣帶及路盲肩不準(zhǔn)行駛。不要防礙執(zhí)行任務(wù)的消 防、急救、公安、搶險(xiǎn)等車輛的通行。超車時(shí)，估計(jì)好距離和雙方車速，情況正常時(shí)，應(yīng)鳴號(hào)、開左傳向燈，從超車道超越前車，不準(zhǔn)從右側(cè)超車。高速行駛要始終握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，改變車道或超車時(shí)，轉(zhuǎn)向角度不 要太大，防止車速過(guò)快車輛飄移。高速公路除了有全程限速外，更要注意在彎道，隧道橫風(fēng)等地點(diǎn)的特殊速度要求，并保持跟車距離。進(jìn)出隧道光線發(fā)生變化，會(huì)影響視力，要適當(dāng)降低車速，以適應(yīng)光線的明暗變化。駛出高速公路時(shí)，注意路口預(yù)告牌，將車從主車道分流出來(lái)進(jìn)入減速車道減速，經(jīng)匝道進(jìn)入一般公路。第二，在不同情況下正確使用制動(dòng)。 在高速公路行駛，要十分重視制動(dòng)效果，特別是在雨中要提前制動(dòng)，其實(shí)每個(gè)人都知道在雨中制動(dòng)要提前，但到到底要提前多少呢。大體上在雨天制動(dòng)要將制動(dòng)延長(zhǎng)三倍。那為什么要延長(zhǎng)三倍呢。從制動(dòng)的動(dòng)作來(lái)看從駕駛者來(lái)看意識(shí)到需制動(dòng)到車完全停住會(huì)經(jīng)過(guò)三個(gè)階段。 （ 1）發(fā)現(xiàn)前方有障礙，到判斷需停車約需 （ 2）右腳從油移到制動(dòng)踏板約需 （ 3）當(dāng)你踩下制動(dòng)到油門開始作用約需 第 5 頁(yè) 共 8 頁(yè) （ 4）制動(dòng)發(fā)生作用到停車 其中第一到第三階段，還在駕駛者的反映動(dòng)作期，制動(dòng)未發(fā)生作用。在這段時(shí)間內(nèi)仍然繼續(xù)前進(jìn)，這中間行駛的距離叫走距離。第四階段中，制動(dòng)器開始動(dòng)作到車完全停下來(lái)之間的行車距離。叫制動(dòng)距離。一般所聽到的制動(dòng)距離就是指兩者之和?？兆呔嚯x是隨駕者的反應(yīng)而變化，和天氣無(wú)太大關(guān)系。可是在下雨時(shí)，因輪胎和地面的磨擦力減半，制動(dòng)距離也之會(huì)隨增加 2 倍。再者下雨路滑，緊急制動(dòng)易造成輪胎抱死，制動(dòng)的信心，這也顯然較晴天低的多，是制動(dòng)距離變長(zhǎng)的原因。降低胎壓，制動(dòng)更不好，有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，便輪胎和地面間的摩擦面積增大，進(jìn)而增大附作用力。這有的方法不僅不正確，甚至適得其反，仔 細(xì)想想每個(gè)輪胎所承受的車重一定，接地面增加，會(huì)降低每個(gè)單位面積輪胎對(duì)地面的壓力。如此一來(lái)排除車輪與地面形成水膜的力量會(huì)減弱，而這層有潤(rùn)滑作用的水膜，會(huì)使輪胎在高速上更容易打滑。因
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