5淺談如何加強高速公路霧天的安全管控(編輯修改稿)
2025-09-04 22:50 本頁面
【文章內容簡介】 吸收光線，使 得能見度減低，駕駛人視線受阻，看不清前方和周圍的情況。 第 4 頁 共 8 頁 在白霧茫茫中，駕駛員很難估 計車距，甚至根本不知道前方有車，對交通標志、路面設施識別也會產生困難，導致駕駛人產生猶豫、疏忽、甚至是錯覺，容易造成追尾事故。當遇到前方追尾堵塞時，由于霧氣阻礙視線，目標輪廓清晰度下降，大部分駕駛人往往采取措施不及，極易引發(fā) “ 二次事故 ” 和 “ 連環(huán)事故 ” 。 （二）路面濕滑，附著系數下降。霧水落在路面，使 得路面上凝結一層薄薄的水層， 如同鋪墊了一層薄膜，再加上霧水與積灰、塵土、油污等混合，輪胎與路面的附著系數明顯減小。尤其在冬季，霧水會在道路表面形成一層薄冰，附著系數下降更為明顯，使行駛車輛的抗側滑能力、制動能力都較平時大為降低，容易出現制動距離延長、行駛打滑、制動跑偏等現象。 （三）霧天行車壓力大，易疲勞。大霧多發(fā)生在夜間和清晨，這段時間駕駛員大多精 神狀態(tài)不佳，而且高速公路上行駛的車輛多數是長距離行駛，枯燥冗長的駕駛環(huán)境中駕駛員注意力會無意識散漫。在大霧中駕駛，由于處于一片 白茫茫之中，看不見參照物，駕駛員會高度緊張，持續(xù)的霧區(qū)行車，會加速造成視覺和大腦的疲勞。 疲勞、注意力不集中、視線不良，這些狀況附加在一起時，不良后果相互疊加，使得 第 5 頁 共 8 頁 交通事故發(fā)生的幾率迅速增加。 （四）缺乏霧天安全駕車意識。部分駕駛人安全意識不夠強，沒有按照法律規(guī)定在大霧中限制自己的車速。尤其有些貨運、客運司機急于趕路，心浮氣躁，心理懷有僥幸，會不自覺地加快速度。當汽車在霧中行駛時，如果安全意識不強，速度過快，稍有不慎就會發(fā)生事故。 （五）輻射霧突然性強。據筆者了解， 在湖南地區(qū)大多為輻射霧、俗稱團霧，
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