5全縣交通城鄉(xiāng)融合發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2025-09-06 21:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。通過現(xiàn)場(chǎng)查看、聽取匯報(bào)、座談?dòng)懻摰刃问綇V泛征求意見，積極為我區(qū) 公共交 通事業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下。 一、全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展基本情況 目前，我區(qū)共有公交線路 27 條，公交車輛 288 臺(tái)，分屬四 第 10 頁 共 22 頁 家客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。其中，公交 **分公司，長(zhǎng)運(yùn) **分公司，唯達(dá) **客運(yùn)分公司為市屬公司，淄博萬杰客運(yùn)公司為股份制民營(yíng)公司。公交 **分公司經(jīng)營(yíng)公交線路 20 條，公交車輛 170 臺(tái)；長(zhǎng)運(yùn) **分公司經(jīng)營(yíng)公交線路 7 條，公交車輛 52 臺(tái)；唯達(dá) **客運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)公交線路 2 條，公交車輛 4 臺(tái)；淄博萬杰客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)公交線路 10 條，公交車輛 62 臺(tái)。 1 路、 13 路、 25 路、 32 路等公交線路由 多家客運(yùn)公司共同經(jīng)營(yíng)。近年來，通過全區(qū)上下共同努力，我區(qū)公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。 整合公共交通資源，公交線路集約化改造效果初顯。長(zhǎng)期以來，我區(qū)公交車輛大多采取業(yè)戶掛靠經(jīng)營(yíng)方式，由私營(yíng)車輛掛靠公交運(yùn)營(yíng)公司從事公交運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)車輛舊，車型不統(tǒng)一，班次不合理，運(yùn)營(yíng)能力不足。鑒于上述營(yíng)運(yùn)方式的諸多缺陷，在廣泛調(diào)研，多方征求意見的基礎(chǔ)上，交通主管部門對(duì)部分公交線路進(jìn)行了集約化改造。截止目前，我區(qū)共有 1 路直達(dá)、 11 路、50 路、 98 路、 113 路、 161 路、 300 路等 7 條公交線路完成了集約化改造，改造后，車 容車貌和服務(wù)質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。 公交站場(chǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破，公交行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。 2024年 10 月 20 日，列入交通部客運(yùn)站建設(shè)計(jì)劃和 XX 市 “ 十一五 ”交通規(guī)劃的 **客運(yùn)站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形孤島模式，分為上中下三層，集出行、購(gòu)物、休閑、娛樂等多種功能于一體。 第 11 頁 共 22 頁 該客運(yùn)站的投入使用，實(shí)現(xiàn)了公交、長(zhǎng)途的 “ 零距離換乘 ” ，解決了火車站廣場(chǎng)交通擁擠、環(huán)境衛(wèi)生臟亂差的狀況，有效地提升了城市文明形象，增強(qiáng)了中心 XX 縣區(qū)服務(wù)功能。目前，該客運(yùn)站已運(yùn)營(yíng)近兩年，運(yùn)營(yíng)秩序良好。隨著城市居民對(duì)公共 交通需求的不斷增加，及時(shí)延伸調(diào)整公交線路 6 條；更新公交車 110 臺(tái)；XX 縣區(qū)公交車萬人擁有率達(dá)到 5 標(biāo)臺(tái)以上；更新添置天然氣公交車 47 臺(tái)； 770 臺(tái)出租車進(jìn)行了雙燃料改造。 公交運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。近年來我區(qū)公共交通運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，客運(yùn)總量、車輛裝備穩(wěn)步增長(zhǎng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，公交運(yùn)力不足、群眾出行不便的問題得到了有效緩解。目前，中心 XX 縣區(qū)公共交通站點(diǎn)覆蓋率大于70%， XX 縣區(qū)公交車平均運(yùn)營(yíng)速度 20 公里／小時(shí)，公交準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到 95%以上，公交車輛出行分擔(dān)率達(dá)到 20%。共建設(shè)完 成景觀式候車亭 5 處。公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全通達(dá)、全覆蓋， 11 路、 50 路、113 路、 117 路、 118 路等線路覆蓋 XX 縣區(qū)主要地區(qū)。離休干部、傷殘軍警、盲人、 65 歲以上老人、學(xué)生等特殊群體享受到 11 路公交車的免費(fèi)或優(yōu)惠乘車待遇。開展了 “ 創(chuàng)建文明行業(yè) ” 、 “ 文明交通行動(dòng)計(jì)劃 ” 、 “ 乘客滿意工程 ”“ 愛心送考 ” 等活動(dòng)，公交行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。 城市客運(yùn)市場(chǎng)管理有序，各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)一步規(guī)范。實(shí)施 “ 雙基 ” 工程，確保安全形勢(shì)穩(wěn)定。加強(qiáng)車輛檢測(cè)、駕駛員駕 第 12 頁 共 22 頁 駛行為監(jiān)管，始終堅(jiān)持 “ 安全責(zé)任重于泰山 ” ，保障了全區(qū)城市公共交通 安全形勢(shì)的穩(wěn)定。進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)管理水平明顯提高。交通主管部門對(duì)車輛技術(shù)和人員檔案實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn) “ 一車一檔 ” 、 “ 一人一檔 ” ，在公交客運(yùn)公司推行了 “ 星級(jí)企業(yè)評(píng)定 ” 和 “ 質(zhì)量信譽(yù)考核 ” 等制度，企業(yè)管理水平明顯提高。加大對(duì)違章行為的治理力度。以開展 “ 道路運(yùn)輸百日安全集中整治 ” 、 “ 迎省運(yùn)、保暢通 ” 等專項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，加大路巡路查和路面執(zhí)法力度，對(duì) “ 無證經(jīng)營(yíng) ” 、 “ 超范圍經(jīng)營(yíng) ” 、“ 黑三輪、黑出租、黑摩的 ” 及 “ 倒客 ” 、 “ 宰客 ” 等不法行為進(jìn)行查處，維護(hù)了城市公共交通市場(chǎng)秩序，確保了我區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)安全、文明、有序 。 二、我區(qū)城市公共交通事業(yè)發(fā)展存在的主要問題 。公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒有得到全面落實(shí)，城市公共交通發(fā)展總體滯后。我區(qū)公共交通的出行分擔(dān)率不高，與公交發(fā)達(dá)城市相比還有很大差距。公交服務(wù)能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在緩解城市擁堵、建設(shè)低碳交通等方面沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。 公共交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的連接。長(zhǎng)期以來，我區(qū)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，特別是在舊城 改造和 XX 縣區(qū)開發(fā)時(shí)沒有把公交設(shè)施配套納入統(tǒng)一規(guī)劃，給交通 第 13 頁 共 22 頁 營(yíng)運(yùn)、管理和居民出行帶來不便。 公交行業(yè)發(fā)展后 第四篇：關(guān)于交通發(fā)展與城鄉(xiāng)一體化的調(diào)研報(bào)告關(guān)于交通發(fā)展與城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的調(diào)研報(bào)告 根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府的統(tǒng)一安排，最近，我重點(diǎn)圍繞交通發(fā)展與城鄉(xiāng)一體化建設(shè)開展調(diào)查研究，現(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下： 一、我區(qū)交通發(fā)展的現(xiàn)狀 XX 縣區(qū)地處 XX 市東郊，距 XX 市中心 12 公里，全區(qū)總面積332 平方公里，浐、灞、渭三河穿境而過，山、坡、川、灘、塬俱全。轄區(qū)內(nèi) 9 個(gè)街道辦事處 ， 229 個(gè)行政村，全區(qū)公路總里程1200 多公里，其中，農(nóng)村公路總里程 公里，公路網(wǎng)面積網(wǎng)密度為 公里 /百平方公里，行政村通達(dá)率 100%，行政村通暢率 %?；拘纬闪送ㄠl(xiāng)達(dá)村，干線相連的公路網(wǎng)。群眾行路難、運(yùn)輸難問題全面得到改善。 二、存在的主要問題 雖然我區(qū)的公路交通網(wǎng)基本形成，但是，目前狀況還很不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下交通運(yùn)輸?shù)男枨蠛腿珔^(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，跟不上 “ 建設(shè)東部 XX 縣區(qū)，打造人文、生態(tài)新灞橋 ” 步伐，距真正實(shí)現(xiàn)路通、車通、人通、財(cái)通，把鄉(xiāng)村公路變成 農(nóng)民的脫富路、致富路、小康路、幸福路的目標(biāo)還有很大差距。突出的問題
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1