4煤炭企業(yè)現(xiàn)狀及存在問題的調(diào)研報告(編輯修改稿)
2024-09-06 18:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)合理生產(chǎn)布局， **年 10 月開始新增掘的皮帶井， **年 12 月與一二號井貫通。實現(xiàn)礦井集中生產(chǎn)、集中運輸，年產(chǎn)達(dá)到 120 萬噸的生產(chǎn)能力。 20**年 6 月11 日 依 法 取 得 國 土 資 源 部 核 發(fā) 的 采 礦 許 可 證（ c15000020240611202431 c150000202406112024320）。目前，一號井技改工作順利進(jìn)行，二號井正常生產(chǎn)。截止 20**年 9 月末，資金總流入為 萬元，其中股東投入股金 520 萬元，股東協(xié)議貸款 7416 萬元，職工風(fēng)險抵押金 萬元，煤炭銷 第 9 頁 共 20 頁 售收入 萬元。 二、企業(yè)存在的問題及分析煤炭是我國的基礎(chǔ)能源，煤炭工業(yè)作為我國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，在我盟經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用同樣重要，及時了解 我盟從事煤炭生產(chǎn)、經(jīng)營、加工、銷售的企業(yè)和管理部門存在的問題，進(jìn)行分析，找對解決的途徑顯得非常急手。 銷售問題 20**年 7 月份以來，由于受金融危機(jī)和國家宏觀調(diào)控的影響，鋼材行業(yè)目前供應(yīng)過剩，對煤炭的銷售產(chǎn)生很大影響。煤炭的價格和銷售依然不容樂觀，物流企業(yè)的原煤積壓較為嚴(yán)重，如：浩通能源有限公司目前庫存原煤達(dá) 40 萬噸。而煤炭加工企業(yè)由于資金短缺、原煤庫存減少、焦炭等產(chǎn)品積壓。鋼材銷售清淡、價格回落，國內(nèi)各鋼鐵廠大幅的減產(chǎn)，各鋼廠都采取一系列措施降低燃料采購成本，加上對焦炭未來價格的看跌，都盡量將 焦炭庫存保持一個低位合理水平。進(jìn)而影響到焦炭的需求急劇減少，導(dǎo)致焦炭銷售是有價無市，價格一路下滑，最低下跌到 900 元 /噸，焦炭企業(yè)呈現(xiàn)大幅度的虧損局面。國內(nèi)各焦化廠均采取大幅減產(chǎn)措施以減少焦炭產(chǎn)量，尤以一些獨立的焦化廠為重，其減產(chǎn)幅度達(dá)設(shè)計產(chǎn)能的 70%，勉強(qiáng)維持焦化系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，部分焦?fàn)t甚至停產(chǎn)，市場需求非常低靡，銷售困難極大，從而導(dǎo)致資金占用量大，周轉(zhuǎn)困難。同時，火電發(fā)電量下降、鋼鐵產(chǎn)量走低、高耗能產(chǎn)品價格降低，煤化工行業(yè)煤炭需求增長不大等方 第 10 頁 共 20 頁 面因素，已造成國內(nèi)煤炭市場需求減緩。 司煤炭運輸車輛司 乘人員出入境通關(guān)持證照問題 20**年9 月 22 日， XX 縣區(qū)慶華 馬克商貿(mào)公司公司接到策克邊防檢查站的通知，稱公安部下達(dá)了新的通知，通知要求僅邊境地區(qū) 16 個旗縣人員可持邊境通行證出入境，其余人員則需持護(hù)照方可出入境。由于我公司運煤司機(jī)均是使用邊境通行證出入境運輸（其中邊境地區(qū) 16 個旗縣司機(jī)占額不足 30%），因此，這一規(guī)定使我公司約 160 臺運煤車輛暫時停止了通關(guān)。公司自 20**年通過策克口岸進(jìn)口運輸原煤以來，因蒙古國那林蘇海特煤田（ XX 縣區(qū)）離中蒙邊境線只有 56km，而且運輸司機(jī)當(dāng)天就可往返，所以運輸司機(jī)一直持邊 民通行證通關(guān)。如果按照要求僅邊境地區(qū) 16 個旗縣司機(jī)可使用通行證，其余須使用護(hù)照，將會帶來以下方面的影響：按照蒙古國相關(guān)規(guī)定，持護(hù)照進(jìn)入蒙古國從事原煤運輸?shù)闹蟹饺藛T，辦理護(hù)照簽證手續(xù)每人每月需給蒙古國交納 215000圖的就業(yè)補(bǔ)償金（會有增加的趨勢），折合人民幣 1300 元，每人每年就需交納 15600 元，而這還不包括辦理護(hù)照的工本費及經(jīng)辦費用。如果按 200 輛車計算，則每年需向蒙古國交納 3120240 元的費用。同時，辦理多次往返的簽證手續(xù)需前往蒙古國烏蘭巴托辦理，且根據(jù)蒙古國移民局規(guī)定，辦理簽證時間為 15 個工作日，再加之往返于蒙古國烏蘭巴托的時間，辦理一次就至少需要 20多天的時間，而目前的運輸司機(jī)就達(dá) 200 人左右，不可能一次全 第 11 頁 共 20 頁 部辦理，同時，護(hù)照需要趟趟蓋章，因此一本護(hù)照僅可使用 40天左右就需重新再次辦理，累計下來，一年 12 個月中，耗費在辦理護(hù)照簽證的時間上就可能會占去一半。這樣一來，若使用護(hù)照，辦護(hù)照、簽證周期長，長期成本高，使用周期短，不能保證運輸車輛正常出入境。就會導(dǎo)致正常出入境運煤時間大大縮減，運輸時間的不足將會嚴(yán)重影響原煤進(jìn)口運輸任務(wù)量的完成。目前公司每天運煤車輛出勤車數(shù)約 50 輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到公司最初預(yù)定目標(biāo)。 XX 縣區(qū)慶華 馬克商貿(mào)公司的這個問題，在其他幾個商貿(mào)公司都存在，如： XX 省太豪國際物流有限公司， XX 縣區(qū)浩通能源有限公司。 因中國海關(guān)加強(qiáng)海關(guān)監(jiān)管力度，導(dǎo)致運煤車輛通關(guān)不力問題近期額濟(jì)納海關(guān)根據(jù)海關(guān)總署相關(guān)文件精神，加大了對海關(guān)監(jiān)管區(qū)管理力度，要求蒙古國邊民所駕駛的蒙古國牌照車輛必須停留在海關(guān)監(jiān)管區(qū)院內(nèi)，禁止在我國境內(nèi)縱深行駛，致使引起蒙古國邊境牧民的強(qiáng)烈不滿，導(dǎo)致情緒失控并封堵運煤通道，口岸運煤通關(guān)業(yè)務(wù)被迫停止。對蒙古國邊境牧民阻礙運煤車輛正常運行一事公司希望能否通過努力，積極協(xié)調(diào)盡早解決， 給煤炭企業(yè)創(chuàng)造良好的投資環(huán)境和發(fā)展空間，能給予更多的便利優(yōu)惠條件，早日擺脫金融危機(jī)所帶來的影響和困擾。 通關(guān)和通道問題隨著口岸各公司車輛的日益增多，車輛通關(guān)的問題日趨突出，現(xiàn)策克口岸運煤通道僅一條，過煤企業(yè)已 第 12 頁 共 20 頁 達(dá)到 6 家之多（慶華 馬克、浩通、太豪等），口岸通關(guān)時間和通道不能滿足全部車輛通關(guān)，慶華 馬克公司每日運輸車輛比例約占 40%，正常情況下日均出車量也僅 80100 輛，再者， 9 月 23日起，中國公安部邊防局下發(fā)通知，提出內(nèi)蒙非邊境 16 旗縣司機(jī)不得持邊民通行證出入境的要求，致使公司運煤車輛因司機(jī)不足每日可出入境車輛僅約 40 輛。以上兩點制約和影響著進(jìn)口運輸量。 資金問題雖然國家繼續(xù)實施相對寬松的貨幣政策，但在實際操作過程中銀行更傾向于支持實力更大、安全性更高的大企業(yè)、大項目，中小企業(yè)貸款難、融資難問題一直未能改觀。由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)給銷售帶來的影響，使得資金大量投入到難于銷售的產(chǎn)品上，從而給新
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